韓國哪個企業為美國提供陝德地皮

Ⅰ 韓國的主要工業是什麼

韓國主要工業有汽車、造船、鋼鐵、電子、石化等。

1、汽車產業，韓國汽車產業起步於20世紀50年代中後期，2005年至2015年汽車產量連續11年排行全球第5，主要汽車生產企業有現代起亞集團、通用大宇汽車公司、雙龍汽車公司和雷諾三星汽車公司四家。

2、造船產業，1999年，韓國接收造船訂量首次超過日本，為世界第一造船大國，主要承攬大型集裝箱船、LNG船、海洋工程高附加值船舶及海洋設備。

3、鋼鐵產業，2007年韓國浦項公司鋼鐵產量達到 3278萬噸，世界排名第4位，為全球最大的鋼鐵製造廠商之一，每年為全球超過六十個國家的用戶提供二千六百多萬噸鋼鐵產品。

4、電子產業，20世紀80年代中期以來，韓國將電子工業的生產重點從民用電子產品轉向附加值高的工業用電子產品，三星公司有近20種產品世界市場佔有率居全球企業之首。

5、石化工業，韓國石油化學工業所需原油全部依賴進口，主要集中在沿海地帶，麗川為韓國最大的石化工業中心，其次是蔚山、台山。除滿足韓國國內產業需求外，還對外出口。

(1)韓國哪個企業為美國提供陝德地皮擴展閱讀

大韓民國位於東亞朝鮮半島南部，總面積約10萬平方公里，三面環海，西瀕臨黃海，東南是朝鮮海峽，東邊是日本海，北面隔著三八線非軍事區與朝鮮相鄰。

20世紀60年代以來，韓國政府實行了「出口主導型」開發經濟戰略，創造了被稱為「漢江奇跡」的經濟高速增長期，並躋身「亞洲四小龍」之一。

1996年加入經濟合作與發展組織（OECD），同年成為世界貿易組織（WTO）創始國之一。1997年亞洲金融危機後，韓國經濟進入中速增長期。

產業以製造業和服務業為主，造船、汽車、電子、鋼鐵、紡織等產業產量均進入世界前10名。大企業集團在韓國經濟中佔有十分重要的地位，目前主要大企業集團有三星、現代汽車、SK、LG等。

2008年，受國際金融危機影響，韓國經濟明顯下滑。韓國政府迅速採取包括大規模財政刺激等一系列政策，金融市場全面回暖，實體經濟企穩回升，企業和消費者信心不斷增強，成為經濟合作與發展組織成員國中率先走出谷底的國家。

Ⅱ 把自己玩殘的樂天集團，韓國財閥的前世今生你知道嗎

最近，有一家超市在中國成為了過街老鼠人人喊打，這家超市就是著名的韓國大型跨國商超：樂天瑪特，這件事的起因是這樣的，美國要到韓國部署一個東西，結果沒有原則和底線的樂天集團竟然就把自己的高爾夫球場讓給了美國，一時間激起了千層浪，對於這種公然不顧中國人民感情的行為，中國人民也選擇了最直接的辦法，抵制！一時間，各大電商紛紛下架樂天的產品，各大供應商取消了與樂天的合作，支付機構不再為樂天提供服務，甚至各地的樂天超市都從之前的門庭若市變成了空無一人。

從韓國財閥企業的發展歷史我們就能夠發現，財閥與政治密不可分，與美國這位乾爹更是過從甚密，他們的起源就是美國的軍事援助，他們的發展依靠的是美國的戰爭訂單，這也就導致了他們對於美國的要求向來是予取予奪，只會說是。

當弄明白了這些之後，我們就知道為什麼樂天集團會這么的聽美國的話，而財閥內部也流行著所謂的「企業報國精神」，在他們看來我們先為美國為韓國服務，我再為賺錢服務。曾經網上有一句流行語：今天，你為韓國花的每一分錢，都可能變成射向自己同胞的導彈！

既然如此，作為中華民族的一份子，我們該做什麼，不需要我來說了吧。

經濟視角觀天下 微信公眾號【江瀚視野觀察】ID：jianghanview

Ⅲ 為什麼要抵制樂天

要是由於薩德導彈的原因，樂天集團與韓國政府簽訂的換地協議，為韓國薩德導彈系統的部署提供了場地，民間已經掀起了抵制樂天的活動。

作為韓國第五大企業，樂天進入中國市場已有20多年，目前在華業務涵蓋食品、零售、旅遊、石化、建設、製造、金融、服務等領域，在中國有超過100家超市，五家百貨商店，並且正在建設工廠和樂天世界大型購物中心。

專家認為這些民間自發的抵制活動不會長久，不過樂天在中國遇到的麻煩那也剛剛開始。

Ⅳ 韓國明星公司

韓國有四大娛樂公司，分別是SM,DSP,YG,JYP

毫不誇張的說這4個公司幾乎霸佔了韓國歌手市場6成的江山,每個公司都有很強的經濟實力和人才儲備,說白點就好比咱們國家每個城市都會有所謂的重點中學存在一樣,這在人才吸收這方面無疑有著無可比擬的優勢存在,而且可以很容易的形成集團優勢,就拿SM來說,已經成名的師姐或者師兄去帶剛出道的新人已經不是什麼稀罕事了,好象每個公司都不會放棄這個一舉兩得的絕招^-^ 以公司名義推出合輯也是搶奪市場的一個很常用的手段,比如SM有"SM town",YG有"YG Family"

1.先來講大家最熟悉的SM公司 http://www.smtown.com/

SM公司全稱是SM Entertainment,創辦人是20世紀70年代韓國很著名的歌手-李秀滿,

關於SM縮寫的正確解釋應該不是其創辦人李秀滿的名字,而是Star Museum的縮寫,網上資料有說SM公司是1988就成立的,也有說是1995成立的,這個時間不確定,但是可以確定的是第一個推出的歌手就是韓國最著名的男子5人組合H.O.T,這也是韓流傳入中國和日本的主力之一,隨後他選出了女子三人組合S.E.S並也大獲成功,由於當時dance曲風十分吃香,所以這時的SM公司也憑借這兩個組合一躍成為韓國樂壇的老大,但客觀的說絕不是獨霸,

此後也成功的推出了Shinhwa,Fly to the sky,BOA,Dana,Isak n jiyeon,Blackbeat,The trax,M.I.L.K,Shinvi(神飛),東方神起,天上智喜,SuperJunior,張力尹等歌手,其間推薦的幾個組合也因為市場反映不好而被提早結束宣傳並停止了活動,SM之所以可以如此速度的冷凍歌手從側面也可以看出其人才儲備之雄厚,可以說想從SM正式出道是比較難的,需要很強的實力和出眾的外貌,而且一般要歌,舞兼具,從SM離開的歌手也不鮮見

此外值得稱道的就是SM可以說鬼斧神工的包裝功力以及出名的"魔鬼式"訓練,可以說SM出道的歌手一般都是工作時間最長的,從這里想還是有些擔心他們的身體.

李秀滿1971年6月推出歌曲《4月和5月》進入了演藝界，1977年憑借《幸福》被評選為韓國十大歌星之一。李秀滿畢業於首爾大學農業機械繫，他為了繼承書香門第的衣缽，曾於1981年留學美國加利福尼亞大學攻讀計算機工程系。他回國後，使用電腦技術製作唱片，並在仁川月尾島海邊開了叫做「海明威」的咖啡屋。李秀滿靠這時候積累的資金1989年成立「SM策劃公司」，正式進入唱片業。2000年4月，S.M.公司登記注冊了KOSDAQ，發行股票，成為韓國第一個娛樂文化股份公司

2.接下來說DSP公司 http://www.dspenter.com/

DSP公司的全稱是DSP Entertainment,之所以第2個說它不是說它比YG JYP強,而是他旗下的歌手大多可能比較熟悉而已.DSP1991年創辦,起初他們有4個創意,這也就是後來被大家所熟知的IDOL,SECHS KIES(水晶男孩),FIN.K.L,Click-B,
1996年在韓國沒有一支是身為組合的十大歌手.在韓國最初企化十大組合的DSP 在1996年建立了叫 IDOL 的十大2人組。之後的第2個創意便是水晶男孩(SECHS KIES)。 DSP為了建立一支十大女子組合便創立了FIN.K.L,隨後又推出了Click-B.目前DSP的當家組合是SS501,這個公司據說老闆也是很厲害的,,具體怎麼厲害我也不大清楚,馬雪曾在BLOG里寫過DSP的明星都比較難訪到
值得一提的是06年很有名的一部韓劇"MY GIRL"就是出自這個公司,還有旗下歌手李孝利曾在2003年一舉拿下SBS和KBS的歌謠大賞,只可惜MBC大賞最後旁落而未實現滿貫,因為韓國歷史上從未有女歌手獲得滿貫

3.YG公司 http://ygfamily.com/

YG的全稱是YG Entertainment,它是韓國最大的HIPHOP唱片公司,也可以說它是在韓國口碑最好的公司之一,YG成立於1996年,去年剛好是其10周年紀念,它的老闆楊鉉錫和李秀滿一樣也是大明星,相信很多人都知道韓國以前最有名的那個"徐太志與孩子們"組合吧,他就是其中成員之一,YG一直走HIPHOP市場也正是因為楊鉉錫的關系,徐太志與孩子們這個組合可以說是韓國HIPPOP風的開山鼻祖,要知道在這之前韓國人對HIPPOP並不喜歡,正是這個組合的出現才使用HIPPOP這個類型的音樂真正深入人心的

YG的明星也許不是最偶像的,但是卻能得到韓國非常多人的歡迎可以說和他們有著絕對的實力是絕對分不開的..這點相信你去次韓國就能體會到,現在紅的發紫的BIGBANG,在去年出道短短3個月的時間就可以辦萬人的演唱會,並創下入場券瘋搶一空的紀錄,這個實在不可想像的,YG旗下的藝人有很多,比較有名的有,1TYM,Se7en,輝星,GUMMY,BIGMAMA,BIGBANG

4.最後介紹JYP公司 http://www.jype.com/

JYP的全稱和上面一樣都是JYP Entertainment,名字是老闆朴振英的英文縮寫,只是P就是朴去了後面,說起朴振英可能看過XMAN和情書的人都知道很多人會用他的歌去跳舞,他在當年可是號稱韓國的傑克遜的....現在紅遍全亞洲的RAIN當時還只是他的伴舞而已,RAIN後來也當過朴志胤的伴舞,

以下轉載自新浪娛樂

八年前，以熱情的舞蹈和深厚的演唱勢力在MV中出現的朴振榮還僅僅是一名歌手。數年後的今天，還是他，從Dancer到歌手，從歌手到作曲家，從作曲家到總策劃，不知不覺已經成為「朴振榮社團」的領導人，引導他旗下的成員在歌壇占據一片天地。在他的嚴格訓練下，GOD，RAIN，星，Noel，林貞熙以及之前因《我是男人》、《成人禮》而走紅的朴志潤，早已成為韓國樂壇的中堅歌手或是最值得期待的新人。而由朴振榮一手創建的JYP Entertainment依然成為韓國最大的「夢工廠」之一。

從小酷愛舞蹈的朴振榮，擁有延世大學地質學和政治學的碩士學位。他以歌手出道初期，業內人士以「自由自在的音樂追求」來比喻這位音樂天才，其做音樂時的自由奔放在歌迷之間引起了共鳴。但是夢想成為音樂製作人的他在略有名氣之後，開始策劃建造屬於自己的「夢工廠」。1997年11月，朴振榮在家族成員，朋友的幫助下以5000萬韓元注冊了一家名為「泰宏」的小型經紀公司，這就是如今JYP的前身，當然旗下歌手也只有朴振榮自己。公司成立之初，朴振榮力志將全部心力貢獻於韓國音樂的開發與製作事業，以音樂的先進化和世界化為目標，力求充分結合韓國海內外的音樂優勢，拓展韓國的流行音樂，為韓國的民族文化步入國際領域竭盡所能。2001年4月，泰宏公司正式更名為JYP Entertainment(簡稱JYP)，並適應潮流將之前的家族經營模式改為股份制企業，同時成功融資35億韓元。

完美的品質，一流的音樂製作水準，有賴於經驗豐富的專業人員。JYP成功改革後，分為唱片企劃部，海外事業部，產業聯系部，三大部門。其中，唱片企劃部，負責新人發掘以及現有歌手的唱片製作。該部分又分為作業室，練習室，錄音室，以及公司藝人宿舍等多個單獨的活動部門。該部分作為JYP培養歌手的搖籃，多年來成績斐然，備受韓國海內外眾多音樂人士的關注。該部分通過仔細鑽研唱片市場，歌手的特點等製作出眾多大賣唱片，為韓國的流行音樂進入主流音樂市場提供了一定的發展空間。其製作的唱片，在藝術欣賞和商業兩個層面均取得了較大成功，並在中韓兩國形成強烈的JYP風格。海外事業部，專門負責公司簽約歌手的海外唱片宣傳。而產業聯系部，專門負責開發音樂，音樂錄影帶，廣告，影視作品等多種衍生產業的銜接。此外，除了製作出色的音樂，JYP在平面設計領域也贏得了極高的榮譽。2002年5月，JYP正式成立平面設計室，該部門全麵包攬了JYP所出版的音像製品的唱片封套，宣傳品，JYP網站以及明星廣告的設計工作，更進一步為樂界，廣告界以及公司的企業宣傳服務。

與此同時，隨著網路和電信事業逐漸大眾化，JYP公司已經在2003年投入200億資金與SK電信合作，全力開發Mobile Art產業。這種新型的宣傳媒體，不但具備了電影的記實性，而且還具備了音樂和圖片混合使用的獨特性，它通過手機顯示屏原汁原味地再現高清新版的MV和其他動態畫面，包括電影。這項投資當初曾遭到眾多人的反對，但是經過多方面調查後，朴振榮毅然簽下合約書。事實證明，這一具有「殺傷力」的做法，已經讓韓國所有使用手機用戶，每天至少看上五小時的手機屏幕。

隨著各個部門分工的逐步精細化，歌手從事的演藝事業逐漸多元化，JYP Entertainment公司將日益壯大。
參考：http://hi..com/6939007/blog/item/116dedaf4ec325cf7cd92a19.html

Ⅳ 據說美國對韓國的滲透已經到了無孔不入的地步，事情果真如此嗎

事情的確如此。韓國的經濟、文化、軍事的確都是被美國控制著。韓國很像美國的附屬國。「大韓民族」的一切都被美國人掌握著。雖然韓國一直想擺脫美國的控制，但似乎是不可能的，至少現階段是不可能的。

軍事更不用說了。戰時，美國有韓國軍隊的絕對指揮權。即使強硬如文在寅，對美國在韓國部署薩德的問題上也不得不讓步。最具有戲劇性的莫過於韓國的選舉了，看似是韓國人民在選舉，但任何一個親中的總統都不得善終。總而言之，作為一個主權不完整的國家，一切都在美國的控制之下。

Ⅵ 有關韓國大宇公司

大宇曾創造了世界車壇的一個速成神話，從成立到崛起為汽車業界的巨無霸之一，僅用了不到二十年時間， 這曾給最為強調民族自尊的韓國人帶來過無限的自豪和榮耀。但也許，超速發展的背後是單薄的根基，今天， 大宇這座「摩天大樓」的轟然倒塌，又是那麼地令人措手不及—— 因資不抵債和經營不善，韓國第二大汽車 生產企業大宇汽車公司於2000年11月8日宣告破產。 在韓國大企業集團中排名第二的大宇集團成立於1978年，因無力償還巨額債務，於1999年8月被迫解體． 大宇汽車公司則被列入「整頓企業」名單。在此期間，大宇曾就出售問題與多家世界著名汽車巨頭協商，但 尚未成功。 大宇公司1999年的汽車產量為93萬輛，在韓國僅次於現代汽車公司。但是，由於大宇汽車公司在列入 「整頓企業」名單後沒有及時地進行結構調整，虧損日益嚴重。該公司自有資產近十八萬億韓元(1200韓元約 合1美元)，而負債額達到十八餘萬億韓元。 據媒體報道，實際上，2000年以來，大宇汽車一直徘徊在破產的邊緣，具體表現為：一、營業成績持續 下降，虧損不斷增長。據統計，僅在2000年上半年，大字汽車每月凈虧損就接近一千億韓元；二、工廠開 工率大幅下降，人員精簡不見進展。大宇汽車公司在國內擁有兩個大工廠，到10月份它們的平均開工率僅為 60％；但是在過去近兩年內，大宇汽車捉襟見肘，資金流動困難日益加深。2000年以來大宇汽車的工人有幾個 月未能及時領到工資。退休職員的養老金也無力正常發放，到2000年年底，公司的正常運營資金有近四千五 百億韓元的缺口。

「章魚足式」擴張的悲劇 韓國經濟界人士認為，大宇集團破產的原因主要有三點: 一是過度擴張。韓國的大企業集團是60年代在 政府的扶植下發展起來的，在韓國的經濟騰飛過程中功不可沒。然而，這也使企業界滋生了所謂「大馬不死」 的心理，認為企業規模越大，就越能立於不敗之地。無限制地、盲目地進行「章魚足式」的擴張成了韓國企 業推祟的一種發展模式，而大宇正是這種模式的積極推行者。據報道，1993年大宇總裁金宇中提出「世界化經 營」戰略時，大宇在海外的企業只有一百五十多家。而到1999年年底增至六百多家，「等於每三天增加一個企 業」。1997年年底韓國發生金融危機後，其他企業集團都開始收縮，但大宇仍然我行我素、結果債務越背越 重。 其二是盲目自信。1999年年初韓國政府提出「五大企業集團進行自律結構調整」方針後，其他集團把結 構調整的重點放在改善財務結構方面，努力減輕債務負擔。大宇卻認為只要提高開工率，增加銷售額和出口 就能躲過這場危機。因此它繼續大量發行債券，進行「借貸式經營」。1999年大宇發行的公司債券達7萬億韓 元。經濟專家們認為，盲目自信使大宇錯誤地估計了形勢，貽誤了結構調整的時機。大宇集團債務危機在2000 年7月底浮出水面後，嚴重影響了金融市場的穩定。 再次是調整不當。可以說，大宇提出的一項勞資雙方缺乏溝通諒解的，也是所謂「迄今最為嚴厲的改革方 案」直接導致了它的「熄火」，10月31日，大宇汽車經營方提出將54個營業單位縮減為39個，職員裁減3500人， 估計節省費用近五千億韓元。雖然韓國政界、經濟主管部門及銀行界對此方案較為滿意，但普遍對其執行能力 表示懷疑。據了解，根據韓國的傳統，如果勞方對結構調整方案表示強烈反對的話，該計劃則無法正常實行。 正如輿論所預測的，大宇的工會部門以前任社長已定下五年僱傭保證為由堅決反對大幅裁員，從而直接導致 大宇迅速「熄火」。

在韓國，長期以來巨人公司被認為是越大越成功，這個國家的大多數企業集團目前還是家族企業、「財閥集團」，他們在政府的直接支持和信任下日益擴張，成為國家經濟增長的主要動力。這種類型的企業可以 追溯至日本在戰前財閥基礎上形成的企業。這類企業的運作良好，促使韓國在朝鮮戰爭結束後紛起仿效，並 在一代人的時間里實現了經濟繁榮，但是家族制和政府作後盾的企業模式存在重大隱患，企業老闆和政府官 員間的緊密聯系滋生著官僚主義和腐敗，這種家族式領導、章魚足式的擴張，不惜血本的競爭和重復投資等 弊病招致了經濟界和國民的強烈批評，成為危機醞釀的根源。 可以說，不管大宇汽車以什麼方式能夠清算出售，這對金融危機後的亞洲各國都是一個非常值得借鑒的 案例。大宇汽車破產可能有助於亞洲各國政府認識到應該允許資不抵債的大企業按照市場規則破產，承認失 敗，盡管這將使工人和管理者都要承受痛苦。

值得注意的是，對於大宇的破產，海外投資者其實並不悲觀。他們認為，實施破產的成本遠小於繼續維 持大宇的成本，這實際上減輕了韓國政府和金融機構的負擔，所以外國投資者更加看好韓國經濟的宏觀前景。 大宇宣告破產後漢城股市不降反升就是明證。輿論紛紛撰文指出，這從經濟層面上證明了，大宇破產固然令人 沮喪，但其本身卻有很多值得研究借鑒之處，它帶來的可能只是陣痛，如果處理得當，從長遠看也許是件好 事。 爭奪大宇，誰是最後的贏家 由於韓國大宇集團宣告破產，它旗下的大宇汽車公司被列為拍賣對象。美國通用汽車公司開價60億美元購 買大宇汽車公司的大部分資產。福特汽車公司則表示將在競標戰中與通用一決高低。另外，德國戴姆勒——克萊斯勒公司和韓國現代汽車公司也都有意參加競標。對像大宇汽車公司這樣一家嚴重資不抵債的公司，世 界汽車巨頭們為何競相表現出如此濃厚的興趣? 分析家們認為，通用和福特爭奪大宇的結果很可能將決定今後誰是全球汽車業的龍頭老大。福特公司在 90年代通過一系列兼並活動，為趕超居全球之首的通用公司打下了基礎。大宇在全球擁有年產近二百萬輛小 汽車的生產能力。若能得到大宇，福特就有可能爭霸全球汽車業。 現在的大宇汽車就像是「特大的百足蟲」，死而不僵。大宇汽車具有競爭性的系列產品，不斷成熟的國 際性技術研發網路，以及在許多國家地區投放了大量的資金和時間才建立的自有品牌，還有在許多新興的汽 車市場鋪設的較龐大完善的市場營銷網路，這是大宇藉以討價還價的客觀資本，否則美國福特汽車就不會半 道殺出豁血本與通用汽車來爭搶。 從趨勢上看，大宇汽車最終難逃被肢解的命運，即在韓國部分的三家大型轎車工廠、兩家大型商用車工 廠(載重車、大客車)以及遍布海外的十多家大小不一的汽車工廠終將被多家汽車巨頭分割分食、各得所需， 也包括設在中國的大客車廠、發動機廠和零部件廠。由於大宇涉足汽車業的門類較廣，任何一家汽車巨頭都 無法一口吞噬，只能根據自己的口味來挑食，像美國的通用和福特都只對大宇的國內外與轎車相關的廠感興 起，法國的雷諾和瑞典的沃爾沃只對在韓國的大宇商用車廠感興趣、近聞德國的大眾與英國的麵包車廠收購 對大宇某一小塊業務有所興趣。但大宇在波蘭的海外最大的轎車廠就顯得前景難料，原先在波蘭大宇的汽車 廠就與新與通用結盟的義大利菲亞特的廠勢均力敵，銷量排第一、第二，而通用在波蘭的汽車廠則較弱，倘 若通用要吃下在波蘭的大宇廠，就會造成左手打右手的三家品牌市場沖突的尷尬局面。不管怎樣，外力願意 對大宇分而食之，而債權銀行也願意分售多得賣款、物盡其用。通用也最希望在拿到最想要的部分時避開韓 方的捆綁搭售，以免多花了冤枉錢還得費神去處理不要的「二手貨」，雖然其他業務只算大宇汽車的「小頭 」，但幾億美元也非小數。 輿論普遍認為，哪家汽車巨頭能在韓國大宇爭奪戰中搶占上風初露端倪，進而幫助其拿下亞洲的三大市 場(日本、中國、韓國)，誰就能穩操亞洲市場的勝券和極大提高其全球的市場份額：在看到希望的同時。輿 論還提醒說，哪家汽車業巨頭能如願買進大宇，目前還是個未知數，對於韓國人來說，汽車工業是國家強大 的標志之一。部分韓國人認為，大宇汽車公司若被外國人買走，將損害韓國的民族自豪感，危及韓國的經濟 前途，這種民族感情甚至可能影響到韓國議會選舉，從而影響到大宇公司的出售。韓國有關負責人已表示， 挑選買主的標准不僅僅是錢，買主應該能繼續發展韓國當地的汽車工業，並能為零部件供應商和工人們帶來 好處。 對中國市場影響有限 中國汽車界人士認為，大宇汽車在中國市場所佔份額很小，其破產影響有限。國內的用戶十分關心大宇 汽車的破產是否會影響到買車後的配件供應和維修服務。其實破產只是資方之間的法律上和財務上的處理問 題，與車型繼續生產和配件供應並無直接關系。此外，大宇汽車目前實際上還會有一段緩沖期，債權銀行已 經決定將在近期申請對大宇進行「法定管理」。法定管理是破產清算的前一階段，即由法院指定人員對大宇 進行管理，並採取自救措施，如果在規定期限內這些措施仍不奏效，才最終進行清算破產。因此，大宇公司 現階段仍在正常運轉，此外，即使大宇被吞並，其現有車型及銷售策略也將是作局部調整，國內大宇車用戶 不必過分擔心。 據韓國經濟界高層人士透露，受大宇集團破產的沖擊波影響，暫時出現在韓國與海外個別工廠的減產收 縮或短期歇產是很正常的，因為工廠生產較多的周轉汽車會多佔用流動資金，任何增多的資金都將隨著大宇 被法院接管後凍結資金而阻斷，大宇汽車在出售前敏感階段將主要先保證合同內產品的正常生產供貨。 筆者從大宇集團上海代表處獲悉，大宇汽車公司宣布破產，不會對大宇集團在上海地區的8家合資企業 造成影響，上海4500輛大宇車的主人，也不必擔心車子的售後服務、零部件供應會「斷檔」。 業界人士還認為，大宇汽車在中國的投資主要集中在一汽——大宇煙台汽車發動機有限公司和桂林大宇 客車有限公司兩個合資項目，其所受影響也頗為有限。其中煙台發動機雙方各佔50％股份，總投資達二十二億多元人民幣，該公司企劃部說，目前大宇的技術已經被中方充分吸收，國產化率達到50％至60％。公司生 產需要的零部件原先由大宇中轉采購，大宇破產後，公司將從國內和韓國零部件廠家中直接進貨，對生產影響 不大，現在主要問題是公司產品的銷售。 桂林大宇客車的反應更加平靜。大宇占該合資公司股份的51％，但中方在生產上已完全可以獨立進行， 在銷售和維修上也能予以保證。對大宇股份是否會被拍賣的問題，公司有關人士表示也要等一等看，並透露公司目前已與有關外商進行了接觸。

Ⅶ 韓國第一大企業是什麼

應該三星公司，韓國人都說要是哪天三星公司倒了據估計的經濟就差不多垮了，三星集團（簡稱：三星）是大韓民國第一大企業，同時也是一個跨國的企業集團，三星集團包括眾多的國際下屬企業，旗下子公司有：三星電子、三星物產、三星生命、三星航空等等，業務涉及電子、金融、機械、化學等眾多領域。是美國《財富》雜志評選為世界500強企業之列。三星電子是旗下最大的子公司，目前已是全球第二大手機生產商、全球營收最大的電子企業，在2011年的全球企業市值中為1500億美元。三星集團是家族企業，李氏家族世襲，旗下各個三星產業均為家族產業，並由家族中的其他成員管理，目前的集團領導人已傳至李氏第三代。

Ⅷ 韓國有哪些大財團

韓國有四個財團，第一大財團是三星，三星大家都比較熟悉了，作為韓國第一大財團，旗下關系企業70多家，三星有20多種產品世界市場佔用率居全球之首，目前擁有三家世界500強，分別是三星電子（第12），三星人壽保險（第421），三星物產（第458）。可以說，韓國人從出生到死亡，都離不開三星。

LG

四大財團擁有的世界500強企業達10家，並且各自都有2-3家世界500強，所以強者恆強，這些大企業利用各自的優勢，不斷開拓新的業務領域，逐漸壟斷了韓國大部分的經濟領域，過去這些企業對韓國的經濟發展做出了很大貢獻。