韓國人在美國開什麼車

『壹』 韓國人開什麼車

跟中國差不多，但是韓系居多，而且也會有日系，我有同學去那邊旅遊就拍到了天籟，雅閣，CRV，還有GTR，
跟國內說的韓國人絕不買日系車一點不服，都是扯淡。手機也有很多索尼的

『貳』 為什麼說別信什麼「韓國人不開外國車」的話

高端車領域韓國車確實很多。“大部分韓國人開現代起亞”這句話是成立的，如果我們把起亞斯汀格和K9，現代捷恩斯G70/G80/G90全部算豪華車的話，那麼韓國街頭的BBA只類似於國內雷克薩斯以及沃爾沃而已。

當然，BBA的存在感並不差，除了我們熟知的各種轎車和SUV，有個品類的BB在島內特別多，這個品類大概所有沒去過韓國的人根本無法想像。也許第一次見到只是印象有點深刻，第二次見到開始有點驚訝，但第三次，會意識到韓國人對德系豪華品牌小汽車的理解是不是出現了些許偏差。

濟州島的BB有很大一部分是Coupe SUV。

韓國人對美系車有一種謎之執著，在韓國，遊客能見到不少福特探險者，以及少量林肯“古代”汽車、現款大陸，凱迪拉克CTS。特別是Jeep在韓國有極高的能見度，滿大街的自由俠讓我懷疑這車才是最受韓國人歡迎的進口SUV。

『叄』 韓國人最愛開什麼車

首當其沖是現代！ 現代是韓國的國產車，韓國人有一種非常狹隘的民族愛國思想，總覺得他們自己的是最好的。其次是日本產的和美國產的，韓國人最看中日本和美國，不管什麼都學日本和美國，向日、美 看齊。比如日本的三菱和本田，美國的別克、通用、福特，這些車韓國人也比較喜歡！

『肆』 韓國人真的只開自己國家的國產車，而從來不買美系、日系的嗎

這句話在此前大體是正確的，但情況現在慢慢的起變化。

韓國人只開自己的國車車，是說明韓國的國產車市場佔有率很高。現代-起亞、雙龍、大宇、雷諾-三星五大國產品牌在國內的市場佔有率超過9成，僅現代-起亞的市佔率就超過一半，在很多韓國人印象中本土的車質量都很好，不覺得國產的車比進口的車差，同時他們有很強的民族自尊心，希望自己的汽車工業強大，同等情況下都會買國產車。

當然，韓國也有消費升級的概念，這是韓國車所不能完全滿足了，這部分需求要通過進口車來解決。由於韓國的關稅比較高，從這個意義上而言，開進口車的也是有錢人。賓士、寶馬不僅僅是中國人的最愛，韓國富人也非常熱衷於購買此類豪華車。進口車的比例也在逐步增加，2017進口車銷量占據韓國車市總銷量的12.93%，而2012年的時候佔比只有大概4%，我想在不久的將來，這一比例將達到20%，但在韓國整體車市的比例還很小。

『伍』 韓國人開的最多的是什麼車

起亞 和現代 一般的家庭都開 國產的 在韓國國產的比較便宜 韓國消費也很高 買不起進口的 富人才能開進口的 到了韓國滿大街幾乎都是韓國產的車 但是在中國滿大街幾乎都是 進口的

『陸』 韓國人都開什麼牌子的車

現代 起亞 一般都開現代旗下的EQUUS

『柒』 為什麼韓國汽車在美國賣這么好，而中國人都說他質量差

車里要說穩定性要數日本車，兩田的最好。

本田在美國被稱為Honda、現代則是Hyundai。

兩個名稱除了看起來長得像、英文讀音也特別像。

這是因為一個誤會、現代跑到美國去注冊的時候由於韓國人的口音問題，導致老外沒聽懂他說的英語是什麼意思，於是大筆一揮說反正你們都是亞洲車，我就給你寫Hyundai了。

韓系車在美國賣的並不好，同本田是競爭。

與美國本土品牌比起來比如通用旗下的以及福特、道奇、克萊斯勒還差的很遠。

韓系主打低油耗，省油，所以有一定的市場罷了。

現代排名在14位，銷量2萬2千多、但同比下降了16%。

『捌』 韓國人只開自己的國產車，從來不買德系，美系等是真的嗎

跟日本一樣，韓國也是一個資源匱乏的國家，土地面積小，國土資源有限，人口眾多，但就是這么一個國家卻可以躋身亞洲四小龍之一，經濟在亞洲乃至世界范圍內都位居前列，韓系車更是以媲美日系車的超強性價比廣受世界各地駕駛者的青睞韓國人為什麼鍾愛韓系車，准確來說，不能說鍾愛，咱們國家的一汽等部分自主品牌不比韓系車的起步的晚，但最終獲得的成就卻與之無法相提並論，在韓國的大街小巷，隨處可見的計程車大多都是以現代，起亞為主，例如K5，索納塔等，在韓國，只有三大汽車企業，其中現代跟起亞知名度比較高，還有雙龍，但在我國國內市場混的不太好，所以逐漸退市

以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

『玖』 速度與激情3。一個韓國人把車借給一個美國人開，還被美國人撞爛了。那輛車是什麼車

英菲尼迪

『拾』 韓國思密達開大眾嗎

大眾，除了在中國和歐洲賣得比較多，在其他地方幾乎沒啥銷量，或者銷量很小，屬於小眾車。德國車主要是寶馬賓士這些豪華品牌的銷量比較高一點（相對在在豪華車區段里來說）。

韓國人主要開韓國車，也有日本車和美國車。
東南亞人，中東人，主要開日本車。