韓國鄭周永祖籍在哪裡

1. 堅持到底是不是就能成功

「在科學的道路上，沒有平坦的大道，只有那些不畏艱難的人，才有希望到達光輝的頂點。」馬克思如是說。在人的一生中，也不是一帆風順的，只有百折不回的人，才會有成功的命運。

韓國著名企業家鄭周永就是一位靠百折不撓的精神而最終獲得成功的人。

鄭周永出生在江原道通川郡松田面峨山裡的一個貧苦農民家庭，祖輩世代務農，父母親都是村裡出名的勤勞人，除他以外，家裡還有五個弟弟和一個妹妹。少年時代的鄭周永曾就讀於通川郡松田公立小學，小學畢業後，貧窮的家境再也不允許他繼續念書了，鄭周永只得回到家中同父親一起，起早摸黑地在地里幹活。然而，盡管全家人拚死拼活地干，仍然不能改變貧苦的命運。一年下來連基本口糧都無法保證。一天的勞動全靠早飯支撐，晚上只有稀粥來哄哄肚子。這種艱難貧窮的農村生活使得少年的鄭周永難以忍受。他開始夢想了——要離開這毫無希望的窮山惡水，去尋找另一個屬於他的新天地。於是，他向在鎮上工作的幾個同學求援，想讓他們幫忙在鎮上謀點事干。然而他的同學想不出什麼辦法，反而他的「異想天開」還被固執的父親罵了一頓，理由很簡單：身為長子就應該留在家裡傳承祖業，老老實實地種田打糧，養家糊口。

鄭周永並沒有打消自己的念頭，他覺得自己應該趁著年輕出去闖一闖，「人生能有幾回搏，此時不搏何時搏？」

第二年春天，16歲的鄭周永在一個偶然的機遇到里長家看報紙，發現北方的清津市正在修建港口和鐵路。他馬上意識到，修港口和鐵路一定會需要大量的勞工。這或許是一次難得的機遇；鄭周永彷彿已感覺到了自己正處在隆隆的機器聲中，成千上萬的建築工人來來往往地忙碌著，那裡面當然也有他。

然而當他在一張破舊的地圖上找到清津市時，心頓時冷了——清津市竟與通川相距1000多里。「再遠我也要去！」鄭周永下定了決心。他立即行動起來：先去找到最好的夥伴池周元，兩人悄悄地靠賣柴積攢了4角7分錢。8月的一天，他們拿著這僅有的路費，背著父母，溜出村子，向清津出發了。一路上他們風餐露宿，白天靠幾分錢的食糧維持體力來趕路，晚上便空著肚子在背風處過夜。一路奔波，疲憊不堪的鄭周永怎麼也睡不著，他望著黑洞洞的天空，想起了貧窮的家鄉，想起了爸爸媽媽和弟弟妹妹，想到父母會為兒子的失蹤而感到焦急不安，他深感自己對不住父母雙親，傷心地哭了。鄭周永狠狠地咬住自己的嘴唇：為了改變貧窮，為了能讓全家人過上幸福美滿的日子，我一定要出去，走到底！

經過幾天的奔波，他們來到了高原市。當得知這里也有鐵路工地，就決定先掙點路費再去清津。築路的活比種田要累得多，一天從早干到晚，使他周身疼痛，渾身乏力。可一想到貧窮的家和茫茫的前程，他只得咬牙堅持下去。築路工每月工資4角5分錢，除去飯費，一個月滿勤也只有1角5分錢。轉眼間兩個月過去，中秋節快要到了。鄭周永想讓父母高興一下，於是好不容易說服了工頭，預先支點錢給家裡寄去。正當他高興地從工頭棚里走出來時，突然一個熟悉的聲音使他愣住了：「周永！」「爸爸！」父親出乎意料地站在他面前。看著累得又黑又瘦的兒子，父親的心裡一陣酸痛，鄭周永猛地撲到父親的懷里，放聲大哭，他太想家了，他畢竟還只是一個16歲的孩子。

原來，從他離家出走後，焦急萬分的父母好不容易從里長的女兒那裡得到一點線索，便一路找來，沒想到在高原遇到了。就這樣，鄭周永便像個小俘虜一樣被父親帶回了貧窮的小山溝。

盡管鄭周永是個在小山溝里土生土長的窮孩子，但少年時代特有的幻想和對未來的憧憬始終纏繞著他。他無法忍受這難耐的困境，他急需改變這一切；窮則思變，鄭周永已經下定決心，無論阻力多大，他都要走出這小山溝。

一次他看到連載小說《泥土》時，立即被主人公許崇吸引住了，他感到許崇能從山溝里獨自進城，一邊打工一邊學習，而我鄭周永為什麼就不能出去闖一闖呢？於是，一個新的計劃又在他的心裡萌發了。第二年春天，他又聯合了村裡的另外兩個小夥伴，在一天夜裡，溜出村子，一口氣跑了100多里，朝漢城走去。然而，他又失敗了，當他們一夥來到金化的一位親屬家時，又被一路追來的父親「押」了回去。

回到家中，鄭周永後悔不已，他總結了這次失敗的原因是路費不足，再走一定要有充足的路費，再也不能去投親靠友了。這年秋天，他狠下心幹了一件對不起家人的事，把父親買田用的賣牛錢找到了。這次他變得聰明了，一不找夥伴，二不在晚間溜，以免引起父親的注意。鄭周永乘家裡無人時，終於坐上了南下漢城的火車。一路上他看著窗外景邑，心裡浮想聯翩。他此去漢城，主要目標是進牡丹會計學校速成班。這是今年夏天他在女朋友玉善家的舊報上看到的。學制6個月，畢業後學校安排工作，按當時的工資看，畢業後每月至少能掙30元，每年就有360元，去掉每年120元食宿費，還有240元剩錢。這樣每年最低能買下24袋大米，這比他一家人一年打的糧食要多得多。他越想越高興，相信等父母接到寄回的錢時，一定能原諒他所有的過錯。

到漢城後，鄭周永很快就辦完了入學手續。由於已經開學3天，課程又講得很快，鄭周永不得不加倍努力，因為他知道，學校將來是按成績分配工作的。正在他躊躇滿志之際，意想不到的事又發生了。一天早上他匆匆忙忙往學校趕，走到校門口時，又與父親撞個滿懷，他的臉頰頓時變得慘白。盡管鄭周永向父親說盡了好話，父親還是流著老淚讓兒子「快回家吧」。父親的眼淚一下子把鄭周永所幻想的一切全泡湯了。父子倆一前一後默默朝車站走去。其實做父親的有誰不想讓兒子出人頭地呢？父親三番五次地外出尋找兒子，不單是希望鄭周永盡到長子的責任，主要是在父親的眼裡，他仍是孩子，父親擔心兒子一人在外會吃苦頭，農村再窮再苦，一家人畢竟還可以平平安安過日子。看著傷心的兒子，父親也覺得內疚。快到火車站時，父親開口了：「孩子，你來漢城10多天了，沒到別處去玩玩嗎？」「沒有。」父親心裡一酸，領著兒子重新折回，來到動物園。他想讓兒子開開眼界，以後恐怕再也沒有機遇了。父親好不容易摸出5分錢，遞給鄭周永：「進去看看吧，我們坐晚車走，你好好玩玩，爸爸在外邊等你。」父親幾句誠摯的話，使鄭周永淚如雨下，他沒有去動物園，而是扶著父親回到了火車站。

1934年，是鄭周永記事以來最旱的一年，田裡的莊稼幾乎絕收。村裡又流行著一種可怕的傳染病。鄭周永那強烈的願望又復甦了，他無法輕易改變自己的決定。為了養家糊口，父親再也不阻擋他了。這樣，19歲的鄭周永第一次正式地告別了父母，直奔漢城，去尋找他嚮往已久、屬於他自己的夢。

經過一番奔波和努力，他終於找到了一份滿意的工作，在一家叫福興商會的米行當一名發放員，月薪是18元。由於他的勤勞朴實，很快便贏得了店主人的喜歡和信任。在福興商會工作的兩年間，鄭周永匯回家的工資所能買到的大米就有18袋之多，遠遠超過了一家人的全年收入。

然而由於店主的兒子不爭氣，米行不得不停業關閉。經過三年鍛煉的鄭周永，決定自己獨立地干一番事業。於是他在原址繼續從事米行生意，並充分利用了新建立的各種人際關系，很快便站穩了腳跟。不久他便打出了自己買賣的大號——京一商社。從此，鄭周永便步入商界，在充滿了險惡斗爭與較量的商戰中開始了新的搏擊。

如今，鄭周永創辦的現代企業已成為一家世界性的大企業，鄭周永創建的「現代建築」成為建築業的霸主，並進軍海外，佔領了中東建築市場；「現代造船」超過了日本同行們成為世界上最大的造船企業；「現代汽車」的產品賓士在世界各地。鄭周永被譽為「最有魅力的人」、「亞洲最富」的企業家。

當初，鄭周永如果第一次出走後被父親找了回來他便改變了決定，如果第二次出走失敗後他改變了決定，如果第三次出走未成他改變了決定，那就不會有現在的鄭周永，也就不會有令世人矚目的「現代集團」。不過，鄭周永就是鄭周永，什麼事他只要一經決定，便百折不回地去做到底。如果沒有這種精神，鄭周永一生的歷史便只能從頭改寫。事實上，我們不管做什麼事，不僅需要深思熟慮後的果敢決定，更需要有一種為實現自己的決定而做出無悔的、不懈的努力的精神，沒有這種精神，我們又何能成就大事？後來他終於徹底改變了自己的命運。

俗話說，皇天不負有心人。當然沒有什麼「皇天」，這句話其實是說，只要堅持不懈，就能尋找到成功的機遇；而如果放棄努力，則機遇不會白白地送到眼前。

2. 鄭周永兄弟姐妹

是的
李明博（???，Lee Myung-bak, 年12月19日－），本貫慶州李氏，一松（??）。長老教會徒。出生於日本大阪中河內郡。曾任韓國首爾特別長，現任第17任大韓總統。他的父親李忠宇30年代便離開家鄉浦項到日本尋找教育的機會。父親並不富裕，最後在臨近大阪的一個農場里做起了放牧人。他的妻子蔡太元是韓國大邱一個果農的女兒，經人介紹認識李明博的父親後，隨他到了日本。為了補貼家用，她為農場主做些零活。李明博的父母共育有七個子女，李明博排行老五，是四個男孩中的老三。他的名字在族譜上被記為相京，「相」是所有兄弟姐妹名字同使用的一個字，這遵循了韓國的傳統。但是他的母親決定叫他明博。李明博曾解釋說：「母親懷孕前，曾經夢到一輪滿月從她的裙下升起，所以母親為他取名『明博』，『明』代表『明亮』，『博』表示『廣博』」。
[編輯本段]履歷
年日本戰敗後，李明博與父母一起搬回南韓。初中在學時雖然成績優異，但卻因貧困而一度放棄升上高校，在老師的勸說下，母親讓他進入可半工半讀的商業高校就讀。畢業後從事勞力工作積攢學費，年進入高麗大學商學部。大學生涯期間曾任商學部學生會長，後來因為領導日韓會談的活動而被捕入獄。大學畢業後因為先前的入獄經歷而在就業上遭遇困難，後來於年進入韓國財閥現代集團旗下的中小企業現代建設工作。在一次強盜侵入打劫的事件中，李明博因為拚命守護金庫而得到現代集團創辦人鄭周永的賞識與栽培（一說為在韓日關系正常化時受到朴正熙的賞識） ，從此打開了他的龍門之路，在尊卑意識強烈的韓國，29歲便出任董事，36歲成為現代建設的執行總裁，47歲登上董事長的大座，而現代建設也乘著時勢發展成為大企業，也因此李明博在韓國被視為貧戶翻身與白領階級神話的代表人物。 年到年間曾擔任三屆國會議員。 年因為國會議員競選經費超支而辭職。
[編輯本段]進入現代集團
因學生運動服刑的前科沒能順利求職的他，向時任總統朴正熙致信，不合理的就業政策。最後歷經周折在中小企業「現代建設」就業。
與生俱來的勤奮和敢於提出問題的性格，使得他在進不到兩年就晉升為組長，並在29歲晉升為理事，年，年僅36歲的李明博成為有史以來最年輕的領導人。此後，他擔任過現代集團10家下屬企業的領導人。輝煌的經歷使李明博成為韓國企業界的傳奇，被譽為「工薪族的神話」。
李明博是具有不斷創新精神的代表人物。在泰國工作期間，李明博被委任為現代重工業的科長，並在回國後負責了向京釜高速公路建設項目提供裝備的工作。當時，推土機幾乎每天都出現故障，加上技術人員蠻橫的態度，工程進度一再被推遲。李明博有一天晚上將出現故障的所有推土機拆掉，然後重新組裝，完全掌握了其構造。技術工們被他折服，此後開始聽從李明博的指示，而這件事情無意間被現代集團會長鄭周永看到，成為李明博日後在現代集團扶搖直上的決定性背景。

3. 說說薛榮興是個什麼樣的人

薛榮興擁有韓國東國大學經營大學院碩士學位，肩挑全球第七大汽車集團創新發展使命的薛榮興，既無高深的經營理論，也從不以汽車專家自稱。在他看來，全世界也沒有一個真正的全能汽車專家。一台車有兩萬多個零部件，有哪個專家能夠全部都懂得？因此，他和現代汽車不會去做專家的夢，而是要組織利用一流的專業和技術，匯天下，而集大成。

雖然在韓國排外的環境下一路做到本國最大集團最高管理層，充滿了艱辛，也有很多故事；雖然按照「老年人常思繼往」來判斷，他已到了可以更多回憶過去的年齡。但要他談過去，卻不是件容易的事。和車打了幾年交道後，他自己也像一輛正向目的地飛奔的汽車。一切只能滾滾向前，不能停止，更不容倒退。

挑戰傳統闖出條條新道路

薛榮興，祖籍山東莒縣，1945年8月24日生於漢城(現首爾)，是韓國的第三代華僑。與很多在戰爭時期移民海外的華僑不同的是，早在清朝末年，薛榮興的祖父便和兩位兄弟一起闖盪韓國，經營謀生。那時，正是韓國華人的黃金時代，手裡掌握著韓國經濟的大半個江山。

雖然從父親一代，就已生在韓國，但薛榮興對中華文化從小就不陌生，更沒疏遠。這緣於「在家裡一定說中國話，出去才說韓國話。」的傳統家庭教育。到現在，薛榮興下面又已有了兩代人。「始終保持傳統，他們和我一樣，接受中華文化的教育，說中國話。」他說。

在漢城華僑中學畢業後，薛榮興考到台灣念大學，學的是會計。現在看來，這對他以後的事業產生了很大影響。「財務知識扎實，數字觀念強，在一個大集團裡面，辦什麼事情都比較方便。」但當時對這個專業，他卻既沒有什麼興趣，也不是自己主動的選擇。「那時中韓還沒建交，但韓國和台灣建交了，華僑子弟在韓國念完小學、初中、高中華僑學校後再念大學，要麼到外國去，要麼就到台灣。去台灣是由那邊的教育部帶著試卷到韓國，由韓國的大使館來考。400多人只錄取30個，考上就很不容易，考上以後讀什麼專業是教育部去分配。按照志願錄取，那是我念完大學以後的事情。」他回憶。

當時到台灣讀書很困難，既沒有定期空中航線，也沒有定期的海運航線。「拉煤的船，拉木頭的船，有什麼船就坐什麼船。」1968年，薛榮興大學畢業之後，一條更加艱難的路擺在他面前。此時，韓國華僑的命運已近悲慘。「韓國獨立以後，開始整頓外國人的事業，第一個就針對我們中國人，他們強行關閉了中國人開的公司。我們雖然已是第三代華僑，但還是沒有永久居留權，要不停地換簽證。大學畢業後，想找事情做也沒有機會，一方面韓國公司絕對不會要你，一方面中國人又沒有什麼正規的經營事業。基本上就是維持一下生活而已，大事情或者大生意想都不敢想。」

薛榮興說，大事情、大生意不能做，他就從小生意、小事情開始。首先，他開了家餐館，做得比較穩當以後，立即將其交給太太打理。有了這個安全又相對有保障的大後方，他開始了沒有後顧之憂的大闖盪：看見什麼可以做的機會，就投身進去，開拓一番，增長見識，結交朋友，而且靈活機動，輕裝上陣：「不行了，回來還有個避風的地方。」

當時，韓國還沒有對外開放，旅遊業是個空白。於是，他抓住機會開了家旅行社，因為不能大規模招客攬客，就在獅子會等外聯外交活動比較頻繁的民間團體上大做文章。「主要是東南亞一帶的華僑，大家一起到國際上出席一些活動。韓國的華僑有去，國外的華僑也有去。我把他們結成對子，一邊讓外國的華僑到韓國來，一邊讓韓國華僑到國外去。」

通過這種方式，薛榮興的旅行社靜悄悄地打開了韓國觀光產業的大門。如今，觀光旅遊已經成為韓國的一大產業。薛榮興也因此，在1999年獲得了韓國文化觀光部長官的榮譽表彰。

當中國功夫片興起，市場做到韓國，而且火紅一段時間後，韓國方面一看票房很賣座，就由政府下了禁令。薛榮興又利用自己可以在韓國和華人電影界兩邊找門路的優勢，破解難題。「讓台灣、香港等地的電影人和韓國人合作。用中國的明星，但其他東西全部用韓國的，拍成電影後，以韓國電影的身份投向韓國市場。」通過這種「曲線救國」的辦法，他成功地把華人電影推向了韓國市場。有趣的是，現在，他的這個辦法，被不少韓國人用來破解中國電影、電視劇市場。

旅行社、電影以外，薛榮興還利用自己在港澳台以及東南亞建立的人脈關系，開展很多貿易和交流交往工作。「做了好多事情，有機會就去做。」但因韓國政策及法律的限制，始終都只能遊走於邊緣或空白地帶，不能做太大的事情。直到他遇到一個人，被這個人賞識。

雖然除祖籍是山東以外，薛榮興與山東已沒有什麼直接關系，但其山東好漢的秉性卻根深蒂固。他重信義，交朋友，結良緣，得到很多人的尊敬，韓國現代集團創始人鄭周永的大公子鄭夢九就是其中之一。

「鄭夢九比我大5歲，那時候現代公司也不是很大，我和他一星期見幾次面，吃吃飯，喝喝酒。」喝酒、吃飯的過程中，鄭夢九認准自己面前的這個中國人不是凡人一個，而且對薛榮興的人品道德極為看好。就在背後默默進行了一項會改變他們二人關系和命運的運作：他鄭重地向自己的父親推薦了薛榮興，並提出邀請薛榮興到現代工作的建議，鄭周永也相信兒子的眼光不會有錯，就欣然同意了建議。一天，從父親那裡拿到通行證的鄭夢九，神秘兮兮地出現在薛榮興面前。「他和我說了一句話：我爸爸叫你到現代上班。」

這讓薛榮興感動不已。雖然自己當時還有生意，自己做生意可能會賺錢更多，但他怎能拒絕朋友如此善意的提攜與相知情誼。沒有多想，薛榮興就去了現代，開始顛覆韓國華僑不能進入韓國大公司的傳統，並在此後屢屢創造奇跡，為韓國華僑在韓國經濟社會贏得榮譽和地位。

擔當重任不辱使命顯身手

到現代以後，薛榮興發現鄭周永也非常喜歡中國人，而且還有特殊背景：「二戰結束，日本投降後，韓國駐地的美軍佔了南朝鮮。美軍蓋房子、修馬路都是現代建設在做。當時，韓國缺少泥水匠、石匠等建築工人，老董事長就帶著很多華僑起家，從中了解到中國人的信義和能力。」

這讓薛榮興很開心。他感謝兩位鄭先生的賞識，但也提出要求，一定要讓他真正做事情。他知道，僅僅有個人感情是靠不住的。機會有了，一切得靠自己。要在現代立足，他必須加倍努力，干出超常的成績。他的要求很簡單：不做翻譯。但在當時卻是一個大突破。「我到現代時，韓國大公司還是極少招用華人大學生，錄用也只是做翻譯，一做好多年。」薛榮興告訴自己：一定要打破這個傳統。鄭周永一看，這個中國人果然不同一般，很高興地同意了要求，而且直接安排他做常務顧問。

韓國大企業的基本層級模式是：普通員工、員工上面是代理、代理上面是課長、課長上面是次長、次長上面是部長、部長上面是理事、理事上面才是常務。薛榮興一去就做到常務級顧問，用現在的話說，是超級「空降兵」。這樣的地位，別說華人，就是韓國人也望塵莫及。更重要的是，他這個顧問職務也很不一般。「一般的顧問是老闆有什麼事情的時候，找你商量一下，除此之外沒什麼權利。但我不一樣，我實際上相當於一個總經理。」

薛榮興也不辱使命。一進公司，就將現代集團的火車、地鐵等重工產品拖往東南亞和大中華各地，並在集團內組建了研究中國市場的中國事務部。同時，還以民間身份通過現代集團積極協助中韓建交。中韓建交之後的第一時間，他又將現代的重型設備，比如挖土機、地鐵、越野車等產品從韓國直接運往中國，拓展市場。短短幾年內，他就成了現代集團在東南亞和大中華區市場的頂樑柱。其中，由他負責的一筆著名生意，還在正常利潤之外，額外為公司贏得了1億美金的純利。知道那筆生意的人都還記得，他當年的出手是多麼地狠准。

那是1994年代表現代集團角逐台灣花蓮400輛火車的大生意，11家國際大公司參加競標，很多人以為勝算不大。薛榮興則憑著必勝的信念和運籌，擊敗對手，以3億600萬美金搶到定單，而且乘勝追擊，在第一時間帶回了1億美金的定金。這個成就已讓老闆開心不已，但後面發生的事情給了現代更大的驚喜：「拿到1億美金回韓國還不到一個半月就發生了金融風暴，韓元和美金800比1的匯率，很快就變成了1700比1，我們在1600比1時，把帶回來的這1億美金賣掉，等於公司白白撿了1億美金。」所有人都清楚，當時的現代多掙1億美金，是一件多麼不容易的事情中國的形勢日益明朗之後，薛榮興又帶領現代開始登陸。回憶當時的情況，薛榮興說：「困難重重。當時，中國剛剛開放不久，法律、政策等等方面，我們都還了解不夠。」

面對這場有大困難、但必須打贏的新戰爭,薛榮興先從中國的突出優勢和現代的產業現狀找到突破口，確定大方向：「當時，現代集團下屬有一個現代精工，它的集裝箱佔到全世界43%的市場份額。集裝箱是勞動密集型產業，人力成本大，而這正是中國最直接的優勢所在。於是我建議集團首先把集裝箱拿到中國來做。會長也和我觀點一致。」

大方向明確後，他再以中國人的圓通思維制定大策略:「我們一下在中國3個大城市注冊了3個公司，青島、上海、廣州。3個公司都採取不一樣的經營方法。青島獨資，上海合資，廣州是技術提供。」當時，這3個模式，幾乎涵蓋了外資進入中國的所有路徑，薛榮興一口氣推出3個模式的目的很明確：探路第一，賺錢第二。「想試一下，看到底哪一種比較合適？」他說。

效果很快就顯現出來，「到最後，青島廠不得已關掉了，虧損了7800萬美金，我們也明白了一個道理，有些事情外國人在中國是做不明白的。上海與廣東的合作都很成功。我們與合作方分工明確。管理、技術等等內部經營的事情全部是我們來做，但對外的環境，比如和政府部門打交道，全由中國人來進行。青島的7800萬美金買了一個教訓。」人們不免猜測，敢花7800萬美金買教訓的現代集團和薛榮興，到底對中國打了什麼樣的算盤？但大家並沒有很快知道答案。就在薛榮興致力於現代集團中國布局之時，韓國發生了一件驚天大事：韓國第三大集團——大宇公司倒閉了。此時，現代已是韓國最大企業集團，第二大是三星公司。薛榮興說：「雖然大宇和現代比起來要差很多，但它倒閉以後，嚴重地影響了韓國的經濟發展。當時，現代的總銷售額比國家預算還要大。要是現代也倒閉了，韓國的經濟可能要倒退。所以，鄭周永在2000年，把現代分成了五個公司：現代汽車、現代重工、現代建設、現代電子和現代金融。」

分家以後，鄭夢九出任了現代汽車株式會社會長。薛榮興也跟著他一起到了現代汽車，出任副會長。當時，已經營30年的現代汽車正陷入困境，年產量168萬輛，內部經營比較混亂，裙帶關系嚴重，經營虧損。薛榮興首先協助鄭夢九開展了一場聲勢浩大、動作徹底的改革，並於第二年成功收購了韓國起亞汽車公司。其間，他將整個集團的經營打散，重組。用他自己的話說，是「解決了一些家裡面的問題。」

「汽車首先是品質，品質要做好，首先是配件，配件要依靠配件廠家，但以前，現代汽車很多和老闆有親戚或朋友關系的人在做配件，而且得到了優惠和照顧。」薛榮興主力解決的第一個問題，就是在鄭夢九支持下，將這些裙帶關系全部清除出隊伍。「用了7到8個月時間才整頓完畢，以前是管配件的到配件廠家花天酒地搞采購，到我這里，全部一刀砍斷。」一個中國人，去砍掉這些一直養尊處優，很多還是老闆親戚或朋友的裙帶關系，難度可以想像，但薛榮興毫不手軟：「曾經一天換掉800人。親戚做配件的全部撤掉；管配件的，不合格，也全部換掉。」

現代汽車很快因為配件質量過硬，在品質上有了很大提高，這也為現代的崛起起到至關重要的作用。有鑒於此，薛榮興認為：中國汽車產業要發展好，首先也應抓好配件。因為這是基本功，基本功不扎實，跑起來要摔跟頭。他的意思是：當你把配件全都掌握在手裡，有誰還敢掐著你的脖子和你說話？在品質上有了大的進步後，他們將改革深入到研發上。「把賺到的錢拿出1/3做研究，擴大研發能力。」同時，還推出「透明經營」、「責任經營」、「現場經營」三大原則，將整個集團的發展帶到新起點。

「透明，是要自己先透明，你是負責人，首先要自己透明。」薛榮興說，水至清則無魚，要絕對透明不太可能，但必須追求經營原則的透明。現代的責任經營，強調負責人要有老闆意識，員工要有責任意識。「你雖然是領薪水的，但不能有大鍋飯心態，公司把這個事情交給你，你就是老闆，就應該把它經營好，把它當成自己的事情。」薛榮興說，他們本身不是汽車專家，只是學習了一點而已。所以，要做好汽車，必須「現場經營」。「到生產線上、到市場上去看。現場管理。不是坐在辦公室簽字、發號施令。」他特別強調：「如果自己能力不夠，一定要多到現場去學習。」通過對品質、研發以及三大經營原則的加強和貫徹，現代汽車以驚人的速度發展。「管理了5年，比他們以前做30年的成績還要大，以前做30年才接近170萬台，我們到2006年將是412萬台。」這樣的成績，是自稱不是汽車專家的薛榮興最自豪的事情。

「不是汽車專家，為什麼要做汽車？」是薛榮興被問得最多的問題。他的看法是：「汽車有2萬個零部件，按照我一個非專家的眼光看，全世界沒有一個真正的專家。」對爭論得熱火朝天的中國汽車發展，他更直截了當地說：「我們中國人為什麼做得比較失敗，就是汽車專家太多了。我是專家，你也是專家，每個廠的老闆都說他是專家。什麼人都來發表汽車產業的意見，所有的意見各說各的，汽車哪裡是說出來的？」

不是汽車專家的薛榮興從一開始就和鄭夢九確立了如何成功做汽車的原則，也有明確目標：要做管理利用專家的專家。「我們怎麼做汽車？全靠4個字：管理經營。利用不同專家的智慧，把所有的配件和程序組合、集合起來，做出好車、好產品。」薛榮興說。

4. 韓國現代是世界500強嗎

在韓國只有5個生產汽車的廠商。但是作為韓國最大汽車企業的現代汽車公司，卻是全球20大汽車公司之一，2001年在美國市場排名第七。與全球其它領先的汽車公司相比，創立於1967年的現代汽車歷史很短。但它的歷程卻濃縮了汽車產業的發展史――它從建立工廠到能夠獨立自主開發車型只用了18年(1967-1985)。
一九七六年，全世界最大的汽車市場――北美地區，突然竄起一匹亮麗的黑馬――韓國現代車廠產制的小馬(Pony)轎車，平滑的車身配置1.238L及1.439L兩款引擎，以5900美元的空前超低價位，切入北美車市的最基層－大眾車市，引發消費及產業界的極度震撼，也為現代車廠打響了名號。
製造這起爆炸性銷售風潮的是現代企業集團的統帥－鄭周永，他以獨具風格的「現場主義」，適當的配合韓國政府的產業政策，在過去四十年間，將一所漢城小街上的汽車修理店面，擴展為世界五百大企業排名第十五名的企業集團。
最具「韓國色彩」的企業
凡事都親自領軍的鄭周永，擁有43家關系企業,15.5萬名員工，年營業額達512億美元(現代汽車為92億美元)，除汽車、建設等核心企業，還包括造船、重電機械、電子等關系企業，目前是一家股票上市最少，外國資金最低，最具「韓國色彩」的企業團體，在此全球分工合作的世代，成為獨立特行的一匹車壇黑馬。
出生在現屬北韓的江原道通川郡貧農家庭的鄭周永，小學畢業後即四處打工維生，起初是做手推車工過活，至1942年，用不多的資金開辦了一家汽車修理廠。
朝鮮戰爭戰結束後，他藉助曾經做手推車工的建築工地經驗最終在建築事界獲得一席之地，並因興建駐韓美軍營舍、軍修護用車輛等事務埋下日後與福特汽車合作設廠的伏筆。

5. 現代汽車是哪個國家產的

「現代汽車」是韓國汽車企業，世界20家最大汽車公司之一，原屬「現代集團」。成立於1967年，創始人是原現代集團會長鄭周永。總部在韓國首爾，現任會長是鄭夢九。

6. 鄭周永的傳奇經歷

1915年11月，鄭周永出生在朝鮮北部江原道一個貧苦的農民家庭。家有八兄妹，他排行老大。從他10歲那年起，父親在凌晨4點就叫醒他，帶他趕15里的夜路去下地幹活，父親要他給弟妹以身作則，做一個實乾的農民。
日復一日的苦苦耕田，鄭周永渴望著能走出農村，走出天地，過上好日子。當時區長家裡有份《東亞日報》，鄭周永每天都到區長家裡去看，希望能夠不與社會脫節。此後他越來越想到外面去，看看外面的世界。
從1931年，鄭周永小學畢業，他離家出走了4次，但每次出去找工作都被父親領回家中，有次為了攢夠旅費還賣掉了家中最值錢的東西——兩頭牛，父親對此無可奈何。
1935年，鄭周永第四次離家出走，他隻身來到仁川碼頭做苦力，在漢城當過近一年的工人，最後又在一間米店尋得待遇較好的工作，得以安頓生活。這是他多次離家出走的第一次轉機，當時鄭周永未滿20歲。
鄭周永在米店幹活勤奮深得老闆賞識，並與當時一些客戶建立了良好的關系，為以後打下了基礎。1938年，機會來了，米店老闆生了重病，而惟一的兒子又游手好閑，所以便免費將米店交由這位身無分文的打工仔來管理。一瞬間，他從伙計變成了掌櫃的。
他用賺得的錢為家裡添置了田地，並在22歲那年，奉命與父母「欽定」的同村人家長女邊仲錫結婚。二人共渡艱難，一度妻子還到路邊去賣豆腐來養家。
但沒過多久，日本侵華戰爭爆發，日本對朝鮮實行糧食配給制，命令全部米店關門。米店夭折給鄭周永巨大沖擊，但他並未灰心，借錢干起當時有賺頭的汽車修理業，不過開業五天工廠又毀於一場大火，上天好像要考驗這個人的耐力似的！
但是鄭周永毫不泄氣，因為他也沒有這個時間和權利，因為全家20幾口人全靠自己一個人。只好再借錢了，令鄭周永感動的是，當他向老客戶借錢時，因為此前他良好的信譽，人家二話不說就借給了他。這次教訓使鄭周永明白了一個道理：信譽就是一切！
1940年2月1日，他又集資重新辦起專修汽車的「阿道汽車修配廠」，在經營中他也學會了汽車原理和發動機的構造知識。當時阿道汽車修配廠雖然已經有員160名，也算不小的企業了，可是鄭周永每天早飯除了泡菜和一碗粥以外再無他物。鄭周永的母親和妻子每天要給工人們做飯，忙得連頭都抬不起來，就是在這樣的努力和勤奮下，廠子一天一天壯大了。
1945年，一個舉國歡慶的日子，日本戰敗投降，美軍拍賣房產，鄭周永與幾位朋友在漢城買下一處被沒收的地產搞汽車修理，首次掛起了「現代自動車工業社」。當時進駐朝鮮南方的美軍車輛很多，鄭周永因修理經驗多、技術好而取得客戶信任，不到一年工夫鄭周永的工廠就發展成為近百人的大型修理廠了。
戰後的韓國，百廢待興，精明的鄭周永看到，僅僅汽修獲利還是太少，而建築應該會是一個新興產業，並且當時美軍對建築業有許多優惠條件。1947年5月25日，「現代自動車工業社」牌子的旁邊又掛起「現代土建社」的牌子。許多朋友勸他不熟不做，不要涉足自己陌生的行業，鄭周永說：「我在碼頭做過苦工，經驗比誰都豐富。」不顧朋友的勸說堅持開業。而這一天是1947年5月25日，後來成了一家「現代」的生日。 剛開始的時候，現代土建只是眾多二手承包建築商的其中之一。憑著鄭周永的努力，終於在建築業站穩了腳跟。1950年1月10日，現代汽車和現代土建正式合並，成立了現代建設股份有限公司。剛好當時朝鮮戰爭爆發，鄭周永接了不少美軍的工程，獲得了很大利潤。但是，上天又一次將挫折擺到了鄭周永面前。
1953年4月到1955年5月的高靈橋工程就是他面臨的一次大困難。高靈橋工程是政府主持的，因為處於交通要道，很難施工，但利潤也是非常可觀的，經過幾多周折，鄭周永申請到了這個工程，但做起來就難多了！
當時的現代建設雖然資金豐裕，但設備卻極其落後，工程一開始，就遇到了不少災難，高靈橋是山洪多發區，橋墩易被洪水沖塌，就這樣周而復始，一年過去了，13座橋墩還沒有修好，但物價卻上漲得飛快，工程還沒結束時的支出就已經大大超過了預算。現代建設面臨著嚴重的財政危機！
但鄭周永是個恪守信譽的人，他決心，即使沒有錢，借錢也要把工程完成，把工人的工資發了！無奈之下，全家人賣掉了房子，籌得了現金9970萬元，挽救了現代建設。雖然這次工程赤字6500多萬元，付出了慘痛的代價，但鄭周永也獲得了多少錢都買不到的東西——信譽！為此，韓國政府高度評價了這次工程，為他以後承辦政府項目起了巨大的作用。
從這次失敗中，鄭周永知道了，僅僅靠勤奮和努力還是不夠的，技術也同樣關鍵，更新設備才能處於不敗之地！經過更新設備、調整技術後的現代建設很快進入了建築界六強之列。
1967年，在總統朴正熙的要求下，鄭周永又承接了京釜高速公路工程，這是韓國有史以來的第一條高速公路，它的成敗不僅是個人的問題，也關繫到國家的榮辱。經過將近2年的辛苦，公路終於全線竣工，鄭周永還獲得了一枚「銅塔產業勛章」。
鄭周永的目光還盯向了國外，畢竟韓國人多地小，從某種程度上也制約了企業擴展的步伐。於是，鄭周永開始立足韓國，面向世界。盡管在開始的時候不斷虧損，但鄭周永認為這是應該交的學費，經歷了失敗才能成功！
當時韓國經濟界對鄭周永的評價是：他的商業能量就是在國內市場，沖不進國外市場。但鄭周永不信邪，1976年在沙特朱拜勒產業港的國際工程招標中，以9.3144億美元的標價，力挫美、英、德、日等西方發達國家的大公司而中標，並且優質、提前竣工。
此後，鄭周永的現代建設大軍在中東長驅直入，所向無敵，承接了幾乎所有的中東大型建設工程，「現代」事業如日中天。 別忘了，鄭周永的夢想是從汽修開始的，因此他對汽車也有一種不同尋常的感情，雖然他在建築業上花費了不少心血，但也從沒忘記了汽車。而在建築業上賺得的巨額利潤使他有實力實現自己的汽車之夢。
藉助朝鮮戰爭後建設浪潮的推動，鄭周永於1967年12月建立了現代汽車公司。新生的汽車製造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作夥伴，即由福特負責向現代提供生產轎車及輕型卡車所必需的技術。
然而，福特公司對現代很冷淡，他們想，就是生產出汽車，在韓國那樣小的市場，也賺不了多少錢，因此百般刁難，最後鄭周永做出了一個至關重要的決定，終止與福特的合作，自己生產汽車。
1976年1月，通過引進喬治·敦布爾設計室的車型以及使用從日本國和英國學習到的生產技術。現代汽車的第一個自主車型「小馬」終於投產。這款微型汽車在國內市場迅速獲得了巨大成功，令現代汽車雄踞國內市場首位長達20年之久。成為汽車市場上一匹實實在在的黑馬。
不僅如此，1992年，現代又在底特律車展上，驕傲地推出完全自力研發成功的第一款概念車——HCD－I，流暢的線條，前衛的造型，在兩盞炯炯有神的鷹眼式大燈烘托下，立刻征服了北美的車迷，最「可怕」的，是這輛雙座小跑車的售價只要1.4萬美金，立即驚動了整個世界。 在韓國，鄭周永可以說是富可敵國了，韓國人稱他為韓國的首富。鄭周永卻不這樣認為，他說他只是一個富有的勞動者，是用勞動生產財富的人。
鄭周永認為，一個人用10倍的干勁去工作，就會得到10倍的回報。他經常向職工們講他自己的經歷。他說，當年我在米店做工的時候，為了節約5分錢車錢，從我住的地方要走一個半小時才能到米店。怕廢鞋，乾脆在鞋底上釘個釘子。那時我從來不買報紙，都是到米店看老闆買的報紙。那個時候我的月薪是一袋米，每次我都要存下來一半。韓國在急劇的城市化過程中，利己主義、金錢萬能、奢侈浪費、頹廢之風開始蔓延起來，為了清除這些不良傾向，重新建立新的精神風貌，韓國政府積極引導全民勤儉節約活動。
對此鄭周永大力支持，他對年輕的職工說：「你們不要先忙著買電視。連自己的房都沒有呢，買來電視往哪放呢。有一台收音機就足夠你們了解天下大事了。在沒有建立家庭之前最好不要抽煙，連咖啡等也最好不喝。公司發給你們工作服，甚至連內衣都發，只要有一套去見岳母的西服就足夠了。我年輕的時候，只有一套春秋裝，冬天時就在春秋裝裡面加一件內衣。一年過得也不錯。」
除了勤儉，在鄭周永的經營方式中還有重要的一點就是：提倡「現場第一主義」。他認為商場如戰場，一個指揮員如果不親臨前線指揮作戰，是不可能打勝仗的。
在現代集團里，鄭周永是最忙碌的人，每天4點鍾起來，他聽匯報，看報告，及時掌握現代集團的動向，他的大部分時間都花費在施工現場上。不論是在京釜高速公路的工地還是在蔚山船廠工地，不論是在巴林還是在朱拜勒，都能看到他足蹬軍靴身穿工作服的身影。一到工地，就能聽到他的吼叫聲：「要快！快！」 只要鄭周永一來到工地，現代的工人們就說：「老虎來了。」鄭周永是名副其實的「施工工地的暴君」。
這就是現代精神，鄭周永驕傲地總結為「創造、開拓、剛毅和勤儉」。
但鄭周永並不滿足，他還雄心勃勃地向政治進軍，1992年，他以77歲高齡競選韓國總統，打破商人不從政的常規，雖然最後沒有成功。1998年，鄭周永兩次趕著幾百頭牛穿過「三八線」直接進入朝鮮，這次「牛群外交」為南北朝鮮和談的一個里程碑。
直到將離開人世，鄭周永還在忙碌之中，雖然他只擔任了集團的名譽董事長，但卻被稱為「國王董事長」，每天依然堅持來漢城總部上班，這就是鄭周永，一個永不停止自己腳步的人！ 四次離家出走，追逐汽車夢想的執著。
恪守誠信。

7. 鄭周永的家族

配偶:邊仲錫(변중석，1921年-2007年)
長子鄭夢弼(정몽필，1936年-1982年)：前仁川制鐵社長，在車禍中喪生。
次子鄭夢九(정몽구，1938年-)：目前是現代起亞汽車集團會長、現代汽車會長、起亞汽車會長。
鄭義宣(정의선，1970年-)：鄭夢九長子，目前是現代汽車副會長、現代制鐵副會長、韓國射箭協會會長。
三子鄭夢根(정몽근，1942年-)：目前是現代百貨集團名譽會長。長女鄭慶姬(정경희，1944年-)
鄭志宣(정지선，1972年-)：鄭夢根長子，目前是現代百貨集團會長。
鄭教宣(정교선，1974年-)：鄭夢根次子，目前是現代百貨集團副會長。
四子鄭夢禹(정몽우，1945年-1990年)：前現代鋁業會長，服毒自殺。
鄭日宣(정일선，1970年-)：鄭夢禹長子，現為BNG鋼鐵會長，是現代起亞汽車集團的成員。
五子鄭夢憲(정몽헌，1948年-2003年)：前現代集團會長、前現代峨山會長，跳樓自殺身亡。
玄貞恩(현정은，1955年-)：鄭夢憲的夫人，現任現代集團會長、現代電梯會長、現代峨山會長。
鄭志伊(정지이，1977年-)：鄭夢憲長女，曾於現代商船財務部工作，目前是現代UNI專務。
六子鄭夢准(정몽준，1951年-)：新國家黨國會議員、現代重工業集團最大股東、韓國足協名譽會長；前現代重工業會長、前國際足聯副會長(1994年 - 2011年)、前韓國足協會長(1993年 - 2009年)、2002年世界盃組委會委員長。
七子鄭夢允(정몽윤，1955年-)：目前是現代海上火災保險公司會長。
八子鄭夢一(정몽일，1959年-)：前現代商業銀行和江原道銀行總裁 ，目前是現代企業金融會長。 二弟鄭仁永(정인영，1920年-2006年)：漢拿集團創辦人及名譽會長；原《東亞日報》記者，前現代建設社長，在離開現代集團後，他創辦了漢拿集團，並任會長。
鄭夢國(정몽국，1953年-):鄭仁永長子，前漢拿集團副會長、前韓民族學院(現漢拿大學)理事長，目前是MT實業會長。
鄭夢元(정몽원，1955年-):鄭仁永次子，漢拿集團會長、漢拿建設會長、韓國冰球協會會長。
三弟鄭順永(정순영，1922年-2005年)：星宇集團創辦人及名譽會長；曾在現代建設工作，後來他大膽並購了現代水泥，形成星宇集團。
鄭夢善(정몽선，1954年-):鄭順永長子，星宇集團會長、現代水泥會長。
鄭夢錫(정몽석，1958年-):鄭順永次子，現代綜合金屬會長。
鄭夢熏(정몽훈，1959年-):鄭順永三子，星宇電子會長。
鄭夢鏞(정몽용，1961年-):鄭順永四子，星宇汽車會長。
妹妹鄭熙永(정희영，1925年-)
金永柱(김영주，1920年-2010年)：鄭熙永的丈夫，韓國FLANGE工業名譽會長。
金允洙(김윤수，1946年-):金永柱與鄭熙永的長子，韓國FLANGE工業會長。
四弟鄭世永(정세영，1928年-2005年)：現代產業開發集團名譽會長，前現代集團會長、前現代汽車會長。
鄭夢奎(정몽규，1962年-)：鄭世永長子，前現代汽車會長，目前是現代產業開發集團會長、韓國足協會長。
五弟鄭信永(정신영，1931年-1962年)：《東亞日報》記者，在西德攻讀經濟學博士學位時(同時擔任《東亞日報》特派記者)死於腸梗阻。鄭周永以其名字設立「信永研究基金會」。
張貞子(장정자，1935年-)：鄭信永的夫人，現代學院理事長。
鄭夢爀(정몽혁，1961年-):鄭信永長子，目前是現代綜合商事會長。
六弟鄭相永(정상영，1936年-)：KCC集團創辦人及名譽會長。
鄭夢進(정몽진，1960年-):鄭相永長子，KCC集團會長。
鄭夢翼(정몽익，1962年-):鄭相永次子，KCC集團社長。
鄭夢烈(정몽열，1964年-):鄭相永三子，KCC建設社長。
鄭周永是家中六男二女的長兄，除了上面介紹的五個弟弟和一個妹妹外，還有一個妹妹是在北朝鮮結了婚，卻英年早逝。

8. 關於鄭姓的歷史和現狀的研究報告

一、鄭姓流源
鄭姓是當今中國第二十三大姓，在台灣是第十二大姓。
鄭姓出自姬姓，發祥地為鄭國，是黃帝的後裔。在中國的早期歷史上，鄭姓曾經創造過輝煌的業績。五千多年前，軒轅皇帝以姬水為姓，建都有熊，後來春秋時期的鄭武公、鄭文公也在有熊建立國都。黃帝的第五世孫後稷是鄭姓的血緣始祖。黃帝的第19代孫姬昌是商朝的西伯，姬昌的兒子姬發滅掉了商朝，建立了周朝，成為周武王。所以鄭氏就是周朝王室的後裔。
公元前807年，周宣王姬靜封他的異母兄弟姬友於鄭（今陝西華縣）為三等諸侯國的國君，國號"鄭"，鄭國誕生。姬友因此被稱為鄭桓公。到周幽王的時候，鄭桓公擔任司徒的職務，掌管教化。因為見到周幽王昏庸無道，寵幸褒姒、重用奸臣、王室矛盾激化、內憂外患交織，預感將要發生變亂，鄭桓公就向太史伯請教自保的辦法，太史伯認為洛水以東，黃河以南的地方土地富饒，交通方便。桓公聽了太史公的建議，把家屬和重要財產安置在了那裡。後來，鄭桓公死於「犬戎之亂」，虢、鄶之間一個叫"京"的地方，史稱"虢鄶寄孥"。次年，西周王室發生了"犬戎之亂"，桓公為國捐軀，其子掘突襲位，是為鄭武公。後來，鄭武公乘護送周平王東遷之機，先後功滅虢、鄶，建立新的鄭國。鄭國於公元前375年為韓國所滅，他的國人就用國名作為姓氏，子孫播於陳、宋間，以原國名為姓氏，就是鄭氏。
二、鄭姓始祖世系
鄭姓始祖世系如下： 黃帝→玄囂→嶠極→高辛→後稷→不窟→鞠陶→公劉→慶節→皇仆→差弗→毀俞→公非→高圉→亞圉→公叔祖類→古公 父→公季→西伯昌（周文王）→武王發→成王誦→康王釗→昭王瑕→穆王滿→共王醫扈→懿王燮→夷王燮→厲王胡→共和行政→宣王靜→封姬友（鄭桓公）於鄭。 公元前375年，鄭國被韓國所滅。鄭國滅亡後，散居於京（今河南滎陽京襄城） 制（今滎陽西） 祭（今河南鄭州東）和陳（今河南淮陽） 宋（今河南商丘）之間，為紀念故國，相繼改姓為鄭，自此，鄭姓誕生。
三、遷徙分布
鄭氏最早的發源地是今河南省的滎陽市後到新鄭市。在戰國時因為韓國所滅，便散遷到河南東部及山東、安徽等地間。秦時，19世孫鄭襲遷司州河南洛陽。27世孫鄭其舉族遷回滎陽。秦漢以後，鄭姓已遷入鄰近地區，主要以今山東、安徽、陝西、山西等境為其分布的主要地區。其後29世孫鄭賓居山東高密。31世孫鄭眾之子安世遷居咸陽。因漢武帝令"強宗大族，不得聚居"，有24世孫南遷至浙江會稽山陰。鄭姓大舉南遷始於"永嘉之亂"之時。西晉永嘉二年，"中原板盪，衣冠始入閩者八族"，其中第四姓即為鄭姓。唐初，河南鄭氏又有隨陳政、陳元光父子移居福建者。唐末，又有河南故始鄭氏隨王潮、王審之入閩。明清之際著名民族英雄鄭成功的先祖既是此次入閩的。鄭氏移居台灣，始於鄭成功；播遷至海外，始於清朝，現分布於泰國、菲律賓、印尼、馬來西亞、加拿大、美國等國家。
三、郡望堂號
【堂號】
「博經堂」和「通德堂」：都與東漢著名經學家鄭玄有關。鄭玄博覽群經，幾千人從遠方來拜他為師。西漢時期的讀書人大都專治一經，鄭玄卻獨自力主博通。史稱鄭玄深受北海相孔融敬重，特意在其家鄉高密縣設立一個「鄭公鄉」，又擴建他的門閭以通車馬，稱之為「通德門」。
「安遠堂」：漢宣帝時，鄭吉為侍郎，那時外侮屢屢來犯，鄭吉打敗了車師，使日逐投降。於是皇帝提他當司馬。為了西方國境的安全，又派他為西域都護，封安遠侯。
【郡望】
滎陽郡：三國時置郡，治所在滎陽縣，下轄包括開封在內八縣。滎陽鄭氏最早的居住地是開封縣，即今天河南開封縣朱仙鎮古城村一帶。
洛 陽：我國古都之一。漢、魏故城在今洛陽市白馬寺東漢水北岸；隋、唐故城在漢城西18里。
, 高密郡：西漢時置郡，治所在高密。相當今山東高密一帶。
雍 州：東漢時置郡，治所在長安。
隴西郡：戰國時置郡，治所在狄道。
南陽郡：戰國秦置郡，治所在宛縣。
四、家乘譜牒
鄭姓家譜見於記載的是《新唐書*經籍志》里收錄的《滎陽鄭氏家譜》一卷。
河南：滎陽大里村鄭氏家譜、滎陽鄭氏宗譜、岩鎮鄭氏遷出宗譜一卷、鄭氏傳家譜、續修白華鄭氏宗譜、鄭氏族譜、鄭氏宗譜不分卷、鄭氏宗譜一卷
河北:：豐南鄭氏五門家譜二卷, 豐南鄭氏家譜十六卷 , 鄭氏家譜一卷
江蘇：鄭氏宗譜一卷、雲陽鄭氏宗譜二十卷、扶風鄭氏宗譜四卷、蘭陵鄭氏宗譜三十卷、東山鄭氏世譜八卷首一卷、蕭山鄭氏宗譜十二卷
浙江：鎮北龍山鄭氏宗譜十四卷首二卷末二卷、慈溪鞍山重視重修宗譜二十四卷、慈溪灌東鄭氏宗譜十卷、蘭溪鄭氏宗譜十九卷
安徽：峰陽鄭氏家譜不分卷、祁門奇峰鄭氏本宗譜四卷、鄭氏宗譜十三卷、桐城鄭氏宗譜、桐西鄭氏宗譜、禮儀堂鄭氏宗譜、鄭氏宗譜一卷
福建：南湖鄭氏宗譜、石井本鄭氏宗族譜、石井本宗族譜、鄭氏世代譜、桃源鄭氏族譜二卷、桃源鄭氏族譜、四城鄭氏家譜、滎陽堂鄭氏家譜、滎陽鄭氏宗譜、岩鎮鄭氏遷出宗譜一卷、鄭氏傳家譜、續修白華鄭氏宗譜、鄭氏族譜、鄭氏宗譜不分卷、鄭氏宗譜一卷
六、歷史名人
鄭桓公：得姓始祖。周宣王把幼弟友封在鄭地即鄭桓公。後來,鄭桓公的子孫以國為姓,從此就開始有了「鄭」姓。鄭桓公就是鄭姓的始祖。
鄭武公：鄭桓公子，東遷始祖。
鄭庄公：鄭武公子，春秋初年，王室衰弱，諸侯崛起，競相爭雄。鄭庄公繼位後，首先安定國內局面，然後利用巧妙的外交戰略和高超的軍事謀略，在春秋初年率先小霸天下。由此拉開了春秋霸主政治的序幕，促使中國進入了大國爭霸時期。鄭庄公墓位於河南省新密市。1987年3月4日，鄭州市人民政府公布為鄭州市文物保護單位。
鄭 旦：春秋晚期吳、越時的巾幗人物，即西施。經過訓練，到吳國作內應。越王勾踐卧薪嘗膽，得以「十年生聚，十年教訓」，終於滅吳。
鄭 國：戰國末期韓國人，水利專家。 出任關中史官，開鑿灌溉渠，稱為"鄭國渠"。
鄭當時：西漢名臣。
鄭 吉（？～公元前四十九年）：會稽（今浙江省紹興市）人。活躍於西域，是在前漢對外戰爭中活躍的典型武將。鄭吉的勢力冠於西域，以都護騎都尉的身份效力。此外，漢也封其為安遠候，並建立烏壘城，行使對西域的鎮撫。隨著其在漢經營西域時所建立的功績，他也成為西域都護這職位的第一人。《漢書》卷七十《鄭吉傳》、卷九十六《西域傳·上》「安遠堂」：漢宣帝封鄭吉安遠侯，得安遠堂。
鄭 玄：東漢經學家，創立鄭學。「博經堂」和「通德堂」：都與東漢著名經學家鄭玄有關。鄭玄博覽群經，幾千人從遠方來拜他為師。西漢時期的讀書人大都專治一經，鄭玄卻獨自力主博通。史稱鄭玄深受北海相孔融敬重，特意在其家鄉高密縣設立一個「鄭公鄉」，又擴建他的門閭以通車馬，稱之為「通德門」。
鄭 羲：北魏重臣。
鄭 畋：（825-883），字台文，滎陽（今屬河南）人。晚唐宰相，以書生意氣破黃巢起義軍。今存詩十六首，多七言絕句。
鄭 虔：唐朝學者、畫家。詩詞、書法、畫俱佳，尤以山水畫見長，玄宗皇帝為之題字"鄭虔三絕"。
鄭 註：唐朝尚書，本姓魚，冒姓鄭。
鄭買嗣（860－909）：唐末五代初大長和國一世國王。鄭回七世孫。初為南詔清平官,南詔王隆舜時官至侍中,南詔末代王舜化貞時為相。公元902年（唐昭宗天復二年,南詔中興五年）,殺舜化貞及南詔家室,自立為王,國號大長和國。公元909年卒。
鄭 樵：南宋史學家，著有《通志》、《氏族志》等80餘部書作。
鄭思肖(1241—1318)：字憶翁，號所南，福建連江人。兼長詩畫，他畫蘭不畫土根的故事早已流傳人口。相傳在明末蘇州承天寺古井裡發現的鄭思肖《心史》，顧炎武就為此寫了《井中心史歌》。
鄭光祖：元代曲作家。
鄭成功（1624一1662）：明末名將，著名的民族英雄。本名森，字明儼，號大木，福建南安人。弘光時監生，隆武帝賜姓朱、號「國姓爺」。清兵入閩，起兵反清。後與張煌言聯師北伐，震動東南。康熙元年（1662年）率將士數萬人，自廈門出發，於台灣禾寮港登陸，擊敗荷蘭殖民者，收復台灣。
鄭 和：明航海家。本姓馬，明成祖賜姓鄭。
鄭 燮：號「板橋」，清代畫家。
鄭 信：泰國國王，又名鄭昭。泰國歷史上著名的民族英雄、吞武里王朝創始人，泰國稱為披耶達信王或達信王。
鄭周永：韓國現代集團的創始人，出生在朝鮮的一個貧困的農民家庭。他經過不斷的努力，使自己從一個移民勞工變成韓國最大商業集團的創始人。朝鮮戰爭結束之後的建設和六十年代的工業化發展給鄭周永帶來一個又一個獲利豐厚的合同，他把自己的事業發展到汽車、輪船和機械製造，還有半導體與電子產品。商業上的巨大成功使鄭周永雄心勃勃地參加1992年總統競選，但未能當選。自從1998年金大中總統上台執政，鄭周永趕了一群牛走過板門店，並給朝鮮送了一船糧食，領導韓國商界擴大與朝鮮的聯系，對南北朝鮮改善緊張關系，作出了重要貢獻。

9. 韓國現代鋼鐵集團 是哪個公司啊，求詳細資料呢

曾是韓國5大財團之一，世界五百強排名36名。創始人鄭周永從1946年至1951年期間先後創建了現代汽車、現代土建、現代建設等公司，70年代又建立了現代重工業公司，從而使現代集團成為以建築、造船、汽車行業為主，兼營鋼鐵、機械、貿易、運輸、水泥生產、冶金、金融、電子工業等幾十個行業的綜合性企業集團。

現代歷史編輯

1940年，鄭周永在漢城成立了當時罕見的汽車修配廠，這是現代集團最早的雛形。1946年，鄭周永開辦了「現代汽車修理所」，這是鄭周永第一次把「現代」作為一個商業性企業的名稱，隨後鄭又創辦了「現代土建社」。

韓國現代集團標志[1]

1950年，鄭周永將「現代汽車修理所」和「現代土建社」合並為現代建設股份有限公司，從此拉開了創建「現代王朝」的序幕。

在家人的協助下，鄭周永率領現代集團在韓國創造了一系列讓人嘆為觀止的輝煌：現代集團下面的旗艦企業——現代建設集團是韓國建築業的第一大企業，在韓國的18座核電站中，有12座是現代建設集團所修建；現代汽車集團，韓國的第一大汽車企業，20世紀70年代，製造出韓國第一輛國產汽車，其蔚山工廠是世界第一大汽車工廠；現代重工集團，是全球最大的造船廠；現代電子是全球第二大晶元製造商……

1992年，現代集團的銷售額佔到了韓國整個國民收入的16%，達到驚人的532億美元，出口額達到87億美元，佔全國出口總量的12%，在韓國的國民經濟中舉足輕重。下轄的企業達到46家、涉及的領域包括電子、建築、汽車、鋼鐵、造船、石化……成為韓國當之無愧的第一企業。

2富可敵國編輯

上世紀末的整整10年中，現代集團一直雄踞韓國大企業集團排行榜榜首，鼎盛時期擁有80多個子公司，18萬名員工，業務橫跨汽車、造船、建築等數十個行業，總資產高達97萬億韓元(1美元約合1000韓元)，年銷售額相當於韓國政府全年的預算。即使2000年現代集團分裂，在韓國前30大企業集團中，仍有5家屬於現代家族。

在韓國近現代經濟發展史上，現代集團創造了太多的第一：第一家造船廠、第一家汽車廠、第一條高速公路……也是它，率先在全球創出「MADE IN KOREA(韓國製造)」的牌子，成為韓國企業走向世界的領頭羊。難怪現代的員工自豪地說：「世界了解韓國，是從了解現代開始。」

3白手起家編輯

現代集團的發家史，就是一部韓國近現代經濟的發展史。集團創始人鄭周永白手起家打造韓國第一大企業，至今仍是國人的驕傲。

鄭周永1915年出生在今朝鮮江原道通川一個世代務農的貧苦家庭。上小學時，他在種田之餘悄悄上山砍柴，用半年時間攢了4角7分錢。畢業後，他帶著這點錢來到城市，在建築工地和碼頭當苦力。22歲時，他當伙計的那家米店老闆出於欣賞將米店送給了他，可隨即爆發的日本侵華戰爭令米店不得不關了門。接著，他借錢開了個汽車修理廠，開業僅5天，工廠就在一場大火中付之一炬。鄭周永沒有向殘酷的現實低頭，再次集資辦起汽修廠。日本投降後，他在漢城首次掛起「現代自動車工業社」的牌子。當時進駐朝鮮南方的美軍車輛很多，技術出色的鄭周永不到一年就把工廠發展成近百人的大型修理廠。接著，不滿足於現狀的他又在汽修廠旁掛起「現代土建社」的牌子。就這樣，現代集團一步步發展起來。

鄭周永還把開拓的勇氣延伸到政治領域。他曾作為奧申委主席為韓國成功申辦了1988年漢城奧運會。1998年，他巨資投入朝鮮旅遊等行業，為推動南北朝鮮和解合作邁出一大步，他帶著500頭牛從板門店進入朝鮮的情景至今令無數韓國人難以忘懷。1992年，他以77歲高齡參加總統競選，但最終失敗。然而，鄭周永對朝鮮的巨額投資卻為家族埋下了禍根。有人認為，這筆投資回收可能性不大，鄭周永違反經濟規律，好大喜功，是現代集團後來走向衰落的重要原因。而這個政治意義極其明顯的舉措也令現代集團捲入了韓國政壇的廝殺，成為反對黨攻擊金大中政府收取政治獻金的砝碼，他們說，「現代集團用5億美元為政府『買』來了韓朝峰會」。正是這一指控使現代集團不得不頻繁接受調查，造成了深遠的負面影響。

盡管富可敵國，鄭周永一生卻過著極為簡朴的生活。2001年他去世後，家人公開了他的部分遺物，多數生活用品都用了十幾年甚至幾十年，令韓國人不勝唏噓。鄭周永給後代留下了財產，也把他們留在了政治斗爭的風口浪尖上。

4現代產業編輯

現代集團的產值為92萬億韓元（約合836億美元），約占韓國國內生產總值的20%；其出口額為221億美元，占韓國當年出口總額的15．4%。現代集團的經營范圍涉及造船、汽車、建築、電子、機械、鋼鐵、海運、保險、金融、煉油等各行各業。

5管理失誤編輯

同根相煎

鄭周永共有八子一女，艱苦的經歷使他對子女的要求異常嚴格，兒子們也個個有出息。不過，這個家族一直命運多舛。1982年，長子鄭夢弼在一場車禍中意外身亡，8年後，四子鄭夢禹不堪疾病折磨選擇了自殺。

在鄭周永眾多兒子中，次子鄭夢九、五子鄭夢憲和六子鄭夢准最引人注目。鄭夢九沉默寡言不喜社交，遇事沉穩頭腦冷靜。他曾極為害怕父親，凡有鄭周永出席的場合，他總是站在遠處。鄭夢憲多才多藝、喜歡文學，和父親的感情最好，堅定貫徹父親的意志，深得鄭周永信任和鍾愛。1992年，他在被指控挪用公款支持其父競選總統的官司敗訴後，心甘情願地到偏遠之地度過幾個月的牢獄生活。鄭夢准喜歡體育，長於雄辯。大學畢業後他在打理現代重工的同時，走上從政之路，四次當選國會議員。

同許多豪門一樣，鄭家也未能避免同根相煎的命運。上世紀90年代，鄭夢九將叔父擠出現代汽車公司，2000年他趁鄭夢憲出差之機企圖奪權，挑起「王子之亂」。鄭周永對此極為不滿，召見鄭夢九讓他斷了爭奪集團董事長職位的念頭，作為補償，讓他管理現代的汽車業務。鄭周永隨後宣布，鄭夢憲擔任公司董事會主席、鄭夢准掌控現代重工業集團。從此，現代家族三分天下，兄弟之爭暫且平息。2001年3月鄭周永去世後，鄭夢憲按父親遺命繼承了現代公司。然而兩年後，鄭氏家族再度上演「豪門恩怨」。現代集團最優質的資產現代汽車和現代重工獨立出去後，其他十幾家企業大則大矣，卻多是負債累累，集團還要承受對朝投資的重負。鄭夢憲不得不因涉嫌政治獻金頻繁接受調查，而同胞兄弟對其處境卻冷淡漠視。鄭夢憲獨自承受著大廈將傾的悲哀。2003年春天的一個凌晨，他從現代總部大樓飛身而下，結束了生命。

爭斗未止

現代集團，其業務較為多元，航運主業之外，兼有證券、電梯製造和對朝投資等。董事長玄貞恩是鄭周永已故的五子鄭夢憲的妻子。玄貞恩出任總裁不到1個月，鄭周永最小的弟弟鄭相永所率的金剛高麗化工集團突然收購現代集團。當時，現代集團正面臨美國公司的收購，據說鄭相永是為避免集團被外人掌權，玄貞恩也認為鄭相永是在幫助自己。但外敵威脅消失後，鄭相永繼續收購股份，直至成為現代集團最大股東，並計劃將現代電梯分離出去，徹底將玄貞恩排除在集團之外。至此，玄貞恩才明白了鄭相永的真正意圖。但由於資金不足和鄭氏兄弟的漠不關心，她最終未能進一步增加股份。不過，玄貞恩也沒有示弱，她宣布將發行國民股，將現代電梯變為「國民企業」，向叔父鄭相永發出了正式挑戰。

6現代分裂編輯

韓國最大的汽車生產廠家———現代汽車公司，9月1日正式從現代集團中分離出來，成為一個獨立的企業集團，此舉使現代集團在韓國企業集團中的排行從第一位跌至第二位，原居第二位的三星集團躍居首位。

在現代汽車公司分離出來之後，按照現代集團的計劃，今年年底前還將有現代電梯公司、現代能源公司等4家公司從現代集團中分離出來。在2002年之前，現代重工業公司、現代尾浦造船廠等公司也將從現代集團中分離出來。已分離出來的現代汽車公司仍擁有10家下屬企業，專家們認為，現代汽車公司今後將再次分裂，變成若干個互不附屬的企業。

而現代汽車公司從現代集團分離出來後，現代集團的資產總額從近89萬億韓元降至54．61萬億韓元。

2003年14日韓國金剛高麗化工（KCC）集團宣布，通過對現代集團主要子公司股份的控制，它已收購了現代集團，KCC的名譽總裁鄭相永將行使現代集團的經營權，現代集團實際上已經成為KCC集團的子公司

現代家族命運將會如何？每一個韓國人都在猜測和關注。

7現代旗下產業編輯

韓國現代重工集團

韓國現代重工集團

韓國現代集團

(Hyundai Heavy Instries)

現代重工業株式會社是韓國現代集團的主要公司，是一個世界級的綜合型重工業公司，是韓國沽重工業的搖籃，有8個事業部，其中「造船事業部」與「發動機事業部」具有世界最大的生產規模。

現代重工是於1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立，是全球最大的造船公司，集團佔地面積720萬平方米，車間和各種設施布局合理，能最大限度地提高造船效率，擁有干船塢9座，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶。

韓國現代-起亞汽車集團

韓國現代起亞汽車集團（Hyundai Kia Automotive Group)是由一系列附屬公司以復雜的控股方式組成的的集團公司，集團的實際代表是現代汽車公司，集團的前身是現代汽車集團。

韓國現代起亞汽車集團

現代起亞汽車集團目前是世界產量第五大的汽車生產商。

韓國現代集團（HYUNDAI）

包括現代電子,現代化學, 現代商業, 現代物流.

2003年14日韓國金剛高麗化工（KCC）集團宣布，通過對現代集團主要子公司股份的控制，它已收購了現代集團，KCC的名譽總裁鄭相永將行使現代集團的經營權，現代集團實際上已經成為KCC集團的子公司

KCC的名譽總裁鄭相永

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8現代危機編輯

現代汽車集團報告，由於迫不及待地海外擴張、投資以及走強的韓元——這給主要依賴出口的韓國最大汽車製造商帶來嚴重創傷，其2006年第一季度的凈利潤急劇下降了38%，達到3.4億美元。

同樣，起亞汽車公司——現代汽車集團的一家附屬公司，也面臨自1997年破產以來的最大危機。由於美元的貶值和公司的海外擴張，債務不斷增加，它去年的經營利潤急劇下滑85.6%，達7400萬美元。

有消息說，現代汽車集團已將韓元對美元升值所造成的壓力轉嫁給2000家供應商，要求將汽車零部件價格下降20%。現代汽車還單方面宣布，凍結管理層的薪金，並且今後在薪酬和福利方面，將更多考慮才智和能力而不是資歷。

另外，由於韓元對美元激烈升值以及現代集團的汽車銷售的總體疲軟所造成的財務困難，預計現代集團會將一種油電混合動力汽車的上市時間推遲到2009年。

更糟糕的是，其董事會主席鄭夢九(Chung Mong Koo)4月底被逮捕。他因參與設立金額達1.097億美元的賄賂基金，而被指控濫用公司資金和違反誠信。鄭夢九之子，起亞汽車公司首席執行官鄭義宣(Chung Eui-Sun)，因涉嫌捲入一系列賄賂也遭到檢察官盤問。

與此同時，韓國工會聯合會於2月28日走上街頭，抗議一項允許韓國公司以更差的條件僱傭更多的分包商和臨時工的議案。這次罷工有40000多名現代集團工人參加，給現代集團造成的損失達4200萬美元。

如今，現代家族的第三代已逐漸成長起來。最被看好的當屬鄭夢九的兒子鄭義宣，兩年前，他以33歲年紀出任起亞汽車總裁。鄭周永三子鄭夢根32歲的長子鄭之宣最近出任現代百貨店集團副總裁，也引起了一陣驚嘆。但最近，現代家族陷入了另一場風波。鄭夢九因涉嫌挪用公司資金遭到拘捕，鄭義宣也成了警方重點調查對象,被禁止出境。這被認為是韓國政府決心整改家族企業的舉措之一。現代家族命運將會如何，韓國人，也許鄭氏家族自己人都不知道。

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