韓國車哪個發動機好

① 有人說韓系車不行，為啥沃德十佳發動機韓系車有兩個名額

首先因為韓系車是根據每台發動機的功率、扭矩、技術含量，以及實際使用中表現出的工作特性，進行綜合評價。而且，在評選過程中，我們絕不接受充值情況，完全依靠市場用戶的口碑和實測進行篩選。例如，起亞和現代的國內品牌影響力與其他合資品牌相差甚遠。不久前，薩德事件引發消費者抵制韓國品牌。雖然近期韓系車銷量逐漸回升，但要重回全盛時期仍需努力。

要知道就汽車的核心零部件而言，這大概是國產車與韓系車最大的差距了。獲得沃德十強發動機的韓系車包括2017年的Kappa1.4T發動機、領航K3搭載的1.6L和1.4T小排量平衡發動機，以及起亞Stinger的3.3T渦輪增壓V6發動機。、4.6LV8Tau發動機等，都能被沃德十大發動機認可，足以說明韓國發動機的實力。

② 韓國汽車發動機質量如何

一般，韓國車的發動機幾乎沒有韓國人自己獨立開發的，大多是與汽車工業發達的西方國家合作開發。這一點與我國現階段汽車發動機的研發現狀極為相似。國產的在某些方面還具備一定優勢。

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

③ 國產車和韓系車相比，誰的質量更好一些

國產車和韓系車相比，誰的質量更好一些？

韓系車

就裝配技術而言，國產汽車不如韓國汽車。韓國汽車和現在的眾泰汽車一樣，是模仿日本汽車長大的。這種模仿就是學習和進步，韓國汽車已經把這種加工技術變成了自己的東西。許多汽車的異響是由於裝配技術差，特別是汽車外觀工作的精度，決定了一輛汽車能否受到消費者的歡迎。畢竟，外觀設計最直觀，第一形象最需要關注，國產車不如韓國車。

韓國汽車被稱為世界主流汽車品牌，特別是現代汽車在世界上非常有名。國產車按銷量配置，與同類車相比，國產車的配置要比韓國車豐富得多。然而，僅僅配置是無用的。當然，如果你想用同樣的價格，你應該買一輛高配置的車。

④ 起亞kx cross發動機怎麼樣

起亞kx cross發動機使用的是起亞K2上面用的1.4排量和1.6排量自然吸氣發動機，質量可靠性，維修保養方面還可以，缺點是技術相對過時，動力性一般。

⑤ 汽車發動機國產的好還是日韓進口的好

汽車發動機國產與韓國、日本相比無法直接比較。目前發動機其實表現在兩個方面，一是作為動力使用，它的動力性能和油耗性能，二是它的耐用性和穩定性。自然吸氣發動機時代，國內發動機基本沒有技術。無論是正向研發還是反向研發，都是以模仿為主，但是發動機都有一個過程，現在國內的幾款發動機已經有了非常好的代表產品。

在耐用性方面，與日本的自然吸氣發動機相比，世界上幾乎沒有。嚴格來說，日本絕對是一流的，其他國家的汽車發動機都不怎麼樣。發動機穩定性好，不會壞的豐田和本田，也有歷史的口碑。主要原因是發動機穩定性確實不錯。

不過話說回來，現在發動機正在向小排量方向發展。渦輪增壓發動機時代，日本發動機沒有自己的優勢。發動機是汽車的「心臟」，因此，各國汽車企業都是不遺餘力要造好發動機，世界范圍內，除了歐美國家之外，亞洲應該就屬日本在汽車發動機研發方面最有造詣了，而韓國屬於後來者，雖然在發動機研發方面也有一定的「功力」，但是無論是技術還是性能，都無法與日本相提並論。

⑥ 日系發動機和韓系發動機那個好、

日系的比較好，雖然這兩國的造車理念都是一樣的，但是日本在工業方面的成就韓國是無法比擬的，日系比較出名的有，豐田（高端是雷克薩斯）、本田（高端是謳歌）、尼桑（高端是英菲尼迪）、三菱重工、馬自達（馬自達生產的轉子發動機結構非常復雜，1.3的排量相當於傳統直列式發動機1.8的排量，很NB的哦）、斯巴魯（斯巴魯全系使用的都是水平對置發動機，此發動機優點是震動、噪音小，動力強勁）

⑦ 韓系三大件和國產三大件哪個好

其實對於“國產車”三個字來說，不少消費者還是存在芥蒂，畢竟國產車之前一直給人的印象就是“廉價、三大件差、安全低、品質低”，唯一的優勢或許就是配置多。不過，僅此而已，為什麼不考慮合資車呢？例如同樣低價、高配置的韓系車。但是事實真的如此嗎？今天我們就以名爵HS為例，對比同級合資韓系車東風悅達起亞智跑和北京現代ix35，看看國產與韓系合資之間到底還有多少差距！

國產車“三大件”真的不行？

從三款車型的動力參數來看，名爵HS所搭載的13萬級最強1.5T發動機不論最大功率和最大扭矩皆優於起亞智跑和現代ix35所搭載的2.0L發動機，再加上名爵HS匹配傳動效率更高的7速TST雙離合變速箱，實測百公里加速超出兩款韓系車1秒。另外，在擁有強勁動力的同時，名爵HS還以微弱的綜合油耗優勢領先兩款韓系車，且名爵HS滿足更為嚴苛的國六環保標准，足以見得其在市場快速變革下，深厚技術儲備所產生的良性影響。

除此之外，在車身安全方面，名爵HS是三車中唯一採用超高強度籠式一體化車身的車型，整車高強度鋼佔比高達62%，加上同級唯一配備的ARP主動防翻滾系統，具有出色的被動安全防護。在主動安全配置上，TPMS直接式胎壓監測系統、ESP電子穩定系統、動態倒車影像、EPB智能電子駐車系統等多項輔助系統，提供多而全的安全保障。

⑧ G4FG自然吸氣發動機好嗎

摘要 親您好，很高興為你服務。親，G4FG汽車發動機為韓國現代起亞集團自己開發生產的汽車發動機系統。這台1.6L發動機低扭表現不錯，再配合非常靈敏的初段油門響應。就發力特性而言，G4FG 與豐田機型比較類似，而其油耗表現也還不錯。此外，與之匹配的自家6AT變速箱調校，動力的銜接與輸出更為平順一些，在性能上還是比較可以的，還希望親您能夠多多了解哦～

⑨ 韓國汽車發動機

• 性能方面來說，韓國的沒有自己的技術核心。也是和我們一樣，學習別人的東西。但是人家自己能夠徹底的消化吸收其中的精髓。而我們是照貓畫虎，只學習了一點的皮毛而已。

• 日本多年的汽車技術還是值得學習和探究的。

• 本田的VTEC技術，美規的奧德賽早起使用的EGR技術。我們還沒有那種前衛而環保的意識，即使是在現在。

• 性能取決於技術能力。只有先進的技術，才會提升器可靠、穩定的性能。

• 在日系車裡面，發動機方面，本田的、鈴木的，一直是做得最好的。當然還有全球范圍廣為採用的五十鈴柴油發動機。