韓國車在哪些國家賣得好

A. 從全世界來看，韓國的車究竟好不好

首先從世界范圍來看，韓國車是有好的方面也有壞的方面，好的方面是價格方面、產品設計方面可能有優越性，差的方面就是質量還有安全性可能沒有那麼的好。

韓國車屬於全球車（區別於國內這種只能在中國和少數國外市場賣得出去的車子）中價格最便宜的一類，經濟實惠是其特點。確實韓國車在技術、品質、安全性上都和傳統的歐洲車和日本車有明顯的差勁，但在價格上確實實惠。在花一樣的錢，買日本的車可能是一個級別，買德國的車可能是更低的級別，韓國可能會買到一個更好的版本，不同的車都會有喜歡的群體，因為不同的車所適合的群體也不一樣的。

目前韓國車對自主品牌的優勢主要是在外形美學設計、細節工藝相對水平和質量穩定性這些小環節上，如果這些優勢喪失或者變得不再明顯，那麼中國的自主品牌將對韓國車市場產生劇烈的沖擊。中國汽車工業走的路其實和韓國當初的路是一模一樣的。所以對於很多競爭的壓力，對於韓國的汽車行業如果不進行技術上的革新的話，那麼肯定會導致在汽車行業越走越遠的。

B. 韓系車都有哪些品牌在我國的銷量如何

目前的韓系車可以說是最具有性價比的合資車，價格比較的實惠，又能夠保證質量，這樣的車子對於我們工薪階層或者是老百姓來說是比較合適的，用車成本比較低，在能夠滿足我們出行代步需求的同時，還能夠讓我們的用車成本變得更低，大件方面基本沒什麼小毛病。這確實很讓人省心。

基於國內的市場環境有很多朋友就認為韓系車真的不行了，國產汽車都可以趕超合資，自主品牌已經全面超越合資等等。事實上出了中國這個大市場，在很多國家韓系車的地位可以甩自主品牌幾條街，定期做保養，開車時愛惜點，韓系車開個七八年完全沒什麼問題，不像網上說的那些三年後都是毛病，只有開過韓系車的才知道韓系車的好。

C. 為什麼韓國汽車在美國賣這么好，而中國人都說他質量差

車里要說穩定性要數日本車，兩田的最好。

本田在美國被稱為Honda、現代則是Hyundai。

兩個名稱除了看起來長得像、英文讀音也特別像。

這是因為一個誤會、現代跑到美國去注冊的時候由於韓國人的口音問題，導致老外沒聽懂他說的英語是什麼意思，於是大筆一揮說反正你們都是亞洲車，我就給你寫Hyundai了。

韓系車在美國賣的並不好，同本田是競爭。

與美國本土品牌比起來比如通用旗下的以及福特、道奇、克萊斯勒還差的很遠。

韓系主打低油耗，省油，所以有一定的市場罷了。

現代排名在14位，銷量2萬2千多、但同比下降了16%。

D. 那麼差勁的韓系車，在全球銷量中為何還能名列前茅

韓系車的品牌，相比德系車確實少一些，國內比較出名的就是現代和起亞了，以前的銷量確實不錯，尤其是起亞，受到很多人的追捧，但是近階段韓系車確實受到了影響，變得沒有以前火爆，甚至有些人說已經走向了冰點。

韓系車國人比較喜歡，首先價格便宜，包括外觀一些方面都是國人喜歡的，不過這款車在M，銷量就不會很高了，外形、動力都不是他們喜歡的，所以韓國車也就亞洲人喜歡的多一些，而且也是多年之前而已。如果現在讓我去買車，就這種10W之內的價格，我毫不猶豫會選擇國內的自主品牌，韓系車基本上不會考慮，以上內容希望可以幫助到你。

E. 日本，韓國，英國，美國，德國哪個國家的車比較好呢

這是個沒定議的問題…
一般來說：德系車造工精緻，同時也因其車皮厚，而在中國大多數人的心目中安全的象徵；日系車則以省油和人性化設計著稱；美系車以大氣粗獷式的豪華而為人所知；韓系車在人們心目中是廉價，物有所值的地位；英系車不用多說：一般是皇室般的高貴而典雅；另外意系車則為了速度與激情；法系車以獨特的設計來詮釋法式浪漫…

F. 在中國銷量一般的韓系車，如今在歐美市場的表現如何

韓系汽車在中國的市長/市場銷量不好。但是從上個月開始，KIA(品牌)汽車在中國市場的銷量觸底反彈。我覺得這也很正常。這是一個正常的商業社會只要有銷售的汽車和市長/市場競爭力，在市場出來之前就不能繼續下降。觸底反彈也是一種市長/市場規律

中國市場受挫，邊際差在美國市場發展如何？

現代KIA(品牌)汽車2016年全球市長/市場銷量接近800萬輛，中國市場貢獻了1/8，除中國外，美國、東南亞也是現代KIA(品牌)汽車的重要市場。最近現代KIA(品牌)汽車上個月在美國市場的銷售量，我會寫文章和大家分享。首先是10月份美國市長/市場汽車整體銷售情況，然後是現代KIA(品牌)集團的銷售情況。

摘要：

事實上，從北美市場對韓國汽車的銷售情況來看，現代KIA(品牌)今年在世界市場上依然表現良好。今年全球市場仍能銷售700多萬輛，仍然是世界前五大汽車廠商。在中國市場受到政治影響，銷售額有所下降，但新總統上台後，中韓關系有所緩和，今後邊際汽車在中國市場將有很好的發展。

G. 韓國車在歐美是怎樣的地位

地位很低。雖然韓國車的質量不高，但歐洲人對韓國車還是有偏見。雜志里對韓國車的評價基本都集中在1-2顆星(5星滿)少有3顆星的。而且都是一些很差的評價。

H. 為什麼韓國車總被噴卻依然賣的很好

我第一台車就是KIA PRIDE，就是一台1.4升5MT的都市小車。

第一台車，5萬塊，半年就開了2萬多公里，可見當時多瘋狂。

因為是人生第一台自己的車，記憶深刻，還花里胡哨的貼滿了廣告紙，什麼法拉利的車標，什麼霸天虎的車貼，記錄了青春歲月。

韓系車也給我留下了不錯的印象。但畢竟是當時沒有錢買大眾polo、高爾的替代品。

後來成長中，換了好多次車，兜兜轉轉確實沒有再考慮過韓國品牌，我想原因主要是韓國車自身和其營銷體系沒有能夠再次打動我，另外，不怪韓系自己不行，更是敵人太過強大——大眾獨霸天下，通用奮起直追，日系靠口碑，法系尚迷離，自主快步追。

不管怎麼說，韓國人也是有好有壞，但產品是沒有好壞之分的，更多的是適合和不適合，韓國車在美國市場地位比中國高，也是更適合美國市場，營銷也更比中國市場出色的結果吧。

I. 中國人不願買韓國車，那為啥卻在歐洲美國都賣得好原因在這里

不得不說韓國車在中國越來越慘了，2019年，現代汽車在中國銷量同比下降17.7％，雖然這與中國車市的大環境相關，但是相比其他主流外國品牌，這個表現讓人舉得非常遺憾。但奇怪的是，現代汽車在除中國之外的海外市場都表現的還挺不錯。2019年，現代汽車在歐洲銷量創紀錄：賣出563,018輛，同比增3.8%，跑贏大市。2019年，現代汽車在美國賣出汽車688,771輛，同比增3.3%，是自2016年以來最好的銷售，其中，勝達，賣出127,373輛，同比增8.8%。昂諾希，賣出73326輛，同比增55.7%。而這些車在中國表現都很一般。

正因為這幾個關鍵原因，所以中國的民眾對韓國的興趣越來越低，而且韓國的口碑也越來越差。由此造成了惡性循環。所以，韓系車在中國賣不動，不是因為車子品質不好，而是在整體產品定位和營銷策略上出現了大的失誤。但是，韓系車在全球的整體表現卻並不差，這說明其還是有很大潛力的，相信其在逐步調整在華策略後會迎來新的機會。

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