海南航空什麼時候開通韓國航班

Ⅰ 韓國大韓航空公司的編年史

1969.10.02 公司成立後首次開設國際航線1969.03.01 創立(株)大韓航空
1971.04.26 開設太平洋定期航線
1973.10.06 開設首爾-巴黎航線，進入歐洲市場
1974.09.10 世界首次使用B747客機通航太平洋航線
1976.05.21 首爾-巴林客運航線通航，進入中東市場
1979.03.29 首爾-紐約客運航線通航
1983.12.22 開設乘務員培訓中心並使用B747模擬機進行培訓
1988.08.27 成為1988年首爾奧運會官方航空公司
1990.03.31 首次開通莫斯科航線
1993.10.06 首爾-開羅通航，實現與世界各大陸通航
1994.12.22 通航北京航線，開始設立飛往中國的定期航線
1998.05.15 設在紐約機場的世界最先進的專用客運航站樓正式啟用
1999.04.22 趙亮鎬董事長就任
2000.06.22 創立多國航空聯盟SKYTEAM（天合聯盟）
2001.03.29 仁川國際機場啟用
2002.05.31 成為2002年韓日世界盃官方航空公司
2003.09.15 凱悅 (Hyatt Regency) 仁川大酒店開業
2005.08.18 國際航空貨物運輸排名世界第一，並從2005年至2010年連續六年保持全球第一
2008.01.23 成立經濟實用型航空公司JIN AIR
2008.02.13 贊助世界三大博物館的韓語導游服務
2008.08.27 簽訂烏茲別克納沃伊國際機場共同開發項目合同
2008.11.08.大韓航空鄭州貨運直達航線開通
2010.05.01 開始運營仁川飛往黃山的包機，每周三、四、六、日運營4個航班
2010.10.31 與廈門航空在廈門-首爾-廈門航線實現代碼共享，並與東方航空公司在首爾-煙台航線實現代碼共享，增加仁川至上海的航班代碼共享次數
2010.09.11 贊助韓國職業星際爭霸聯賽，在中國上海舉辦星際聯賽第二季決賽
2010.11.18 參加在上海舉辦的「中國國際旅遊交易會 (CITM)，製作並展示巨型韓式拌飯飛機餐
2011.06.17 正式引進首架空客A380巨型客機，執飛仁川往返東京、仁川往返香港航線
2011.07.01 正式開通金浦-北京直航航線
2011.07.25 與海南航空開展釜山至北京航線代碼共享合作
2011.07.28 正式開通仁川——黃山定期直航航線
2011.08.08 新增大韓航空仁川國際機場商務艙貴賓休息室
2011.08.18 正式開通韓國清州——杭州定期直航航線
2011.09.21 正式開通仁川至成都定期貨運航班
2011.11.01 推出移動版貨運網站
2011.11.17 推出移動版客運網站
2012.02.14 正式引進首架B747-8和B777貨機，成為全球首家同時擁有B747-8和B777貨機的航空公司 乘務員制服
大韓航空的最新乘務員制服是由善於在傳統和現代的概念中融合東西方美學的義大利設計師詹佛蘭科·費雷 (Gian Franco Ferre) 精心設計的。2005.03.24大韓航空發表全新的企業形象設計。在此款新制服的設計中，大韓航空採用人體工學設計與具有伸縮性的面料，並為女性乘務員設計了褲裝——這也是首次在韓國推出此項設計，使乘務員的工作更為便利。這款制服柔和的色彩彰顯了沉靜自律的韓式優雅。
座椅
頭等艙Kosmo Suites尊仕特席
2009年5月份推出的大韓航空頭等艙Kosmo Suites尊仕特席是由英國專業航空座椅設計公司Acumen設計，每張座椅價值2.5億韓元，可謂豪華旅行的極致享受。座椅採用原木色調，為乘客帶來自然氣息，座椅靠背可傾斜180度，達到完全平躺，同時座椅寬度比現有座椅增加15.3厘米，提供更為舒適的體驗。
此外，AVOD個人音頻/視頻即時點播系統的個人顯示屏幕尺寸也擴大至23英寸。觸摸屏控制器和大型隱私隔板保證旅客不受周圍乘客影響，力求讓每位乘客體驗最優質的空中娛樂，同時充分享受私人空間。
新型座椅也配備了新型AVOD音頻/視頻即時點播系統，其解析度、處理速度大大提高。在大韓航空，乘客可以根據自己的喜好，欣賞多達50部的風格迥異的電影及音樂，盡情娛樂，並隨意選擇16個音頻頻道的近千首音樂精品。此外，大韓航空還專門配備了BOSE高級耳麥，適合長時間佩戴，內置切斷噪音(Quiet Comfort有源降噪)的功能，可以感受到最生動的原聲，在玩樂的同時不會影響其他乘客的休息。
商務艙Prestige Sleeper
名仕專席來自韓國的頂尖設計，商務艙Prestige Sleeper名仕專席座椅獨有180度平躺式設計，其座椅長度比正常商務艙座椅增加66厘米，為乘客提供等同其它飛機頭等艙的舒適體驗，同時加寬了隱私隔板的長度，以保證乘客擁有足夠的個人空間。與此同時，大韓航空A380客機商務艙的座椅間距達到188厘米，能夠為乘客提供等同其它飛機頭等艙的舒適體驗。
經濟艙New Economy Seat新經濟艙座椅
新經濟艙座椅 (New Economy Seats ) 的座椅間距為86厘米。新經濟艙座椅符合人體工學設計，減少椅背厚度，從而為雙腳提供更寬敞的空間。新經濟艙座椅可調節幅度為118度，為進一步提升舒適感，同時，新經濟艙座椅還採用了一個獨特的設計：在放低椅背的同時，坐墊會向前移動，使乘客擁有更舒適的坐姿。

Ⅱ 海南航空國際航線有哪些

一、海南航空國際航線主要有：
1、北京-布達佩斯 HU481/B767/A330
2、北京-布魯塞爾 HU491/A330
3、北京-新西伯利亞 HU483/B737
4、北京-西雅圖 HU495/A330
5、北京-柏林 HU489/A330
6、北京-多倫多 HU7975/A340
7、北京-莫斯科
HU7985/A330
8、北京-聖彼得堡 HU7965/76A
9、北京-迪拜-羅安達 HU7923/A346
10、北京-普吉 HU/7929
11、北京-阿拉木圖 HU7933
12、北京-蘇黎世 HU7957/A330
13、北京-伊爾庫茨克 HU7967
14、北京-釜山 HU7909
15、北京-克拉斯諾亞爾斯克 HU7973
16、北京-沖繩 HU7983
17、北京-馬累 HU7951
18、上海浦東-布魯塞爾
HU7907/A330
19、上海浦東-烏魯木齊-伊斯坦布爾 HU7921/A330
20、大連-合肥-新加坡 HU7935
二、海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、767、737系列和空客330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。截至2015年7月，共運營飛機150架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機31架。

Ⅲ 海航基輔航線

航班計劃6月開通。
每周兩班，周四和周日。
航班具體時間：
北京至基輔，HU7969 15:00 – 18:50；
基輔至北京，HU7970 20:50 – 09:40+1（以上均為當地時間）。
執行飛機為A330-200。

以上信息為4月發布的。
現在海航網站上還未開始接受訂票。

Ⅳ 杭州與日本那些城市有國際航班

說起曼德勒，可能很多的小夥伴並不知道。曼德勒雖然名氣不是很大，卻是緬甸的第二大城市。緬甸的古王朝有幾代都是建都曼德勒。在2019年6月13號。杭州飛曼德勒直飛航班3U8281在曼德勒國際機場安全降落，這標志著四川航空杭州直飛曼德的國際航線，首飛成功。
很多小夥伴一提起熱氣球，恐怕第一時間就是想起了土耳其，其實，有一個更近的可以乘坐熱氣球的地方，就是緬甸的曼德勒。曼德勒是一座安靜的城市。如果說緬甸的仰光像是一個活潑的孩子，曼德勒就像是一個花季的少女。
曼德勒是一個佛教城市，在這個城市你可以發現到處都可以看到寺廟佛塔。整個城市的氛圍就像是山間清泉，歲月靜好，讓人彷彿覺得時間停止了腳步，曼德勒的烏本橋，是觀看日出日落的最佳地點。在朝陽與夕陽里，沐浴著清新的空氣。
曼德勒有著四大古城，分別是敏貢、實皆、因瓦和阿馬拉不拉。相比於泰國的清邁，緬甸不那麼為人所熟知。對於國人來說，緬甸還是一個充滿神秘色彩的國度。在曼德勒你幾乎看不到高樓大廈，也沒有機器的轟鳴，工業的污染。這里小舟在河上泛著漣漪，紅色的土地和綠色的草地連接在一起，織成了一張最美的地毯。在這里，你好像感覺到了佛的慈祥
杭州飛曼德勒直飛航線是每個星期四起飛，去程的航班是3u8281，晚上20:45分從杭州蕭山機場起飛，曼德勒當地時間23:05到達曼德勒國際機場降落。回程的航班號是3U8282，當地時間01:55從曼德勒機場起飛，北京時間06:50到達杭州蕭山國際機場。
之前四川航空杭州飛緬甸的直飛航線只有杭州飛楊光的航班。現在增加的杭州飛曼德勒是第二條直飛緬甸的航線。到目前為止，四川航空已經開通了5條由杭州周出發，直飛國際的航線。目的地分別是洛杉磯、仰光、曼谷、胡志明市還有就是曼德勒。相信之後，四川航空會增加更多的國際航線。
去緬甸旅遊的小夥伴要注意，曼德勒有很多的手工藝品和玉石製品，就像是地攤貨一樣隨意買賣。當地人可能會告知你都是真的。但是價格過高的話，還是建議謹慎購買，緬甸雖然產玉石，但是也不保證都是真品。
看了小編的介紹之後，相信小夥伴對於四川航空直飛曼德勒的航線也有所了解了。希望對大家有所幫助。

Ⅳ 海南航空公司開通了哪些飛行路線

海航航班時刻表下載。

http://www.hnair.com/HNAIRNETDOCS/FLIGHTSCHEDULE/2007-11-06至2008-03-29_3844.pdf

Ⅵ 韓亞航空的歷史沿革

韓亞航空於1988年2月17日成立，並在同年12月23日開辦往釜山的航班，而1987至90年採用之徽號是人類雙手張開圖案，並在濟州與首爾作為國內航線的中樞點。韓亞航空是由母公司錦湖韓亞集團根據韓國政府政策成立韓國第二間國家航空公司，原稱作首爾國際航空。韓亞航空自1988年成立以來迅速
發展，韓亞航成立並不像26年前大韓航空那樣艱辛以兩架二手飛機起家，盡管期價比較辛苦反之，韓亞航在正式對外營運的半年內，即1989年4月11日引進愛爾蘭GPA集團租借的6架波音737-300客機，創業之初，公司便以高品質的服務策略取代廉價的高密度載客量，成功的行銷策略為韓亞航帶來龐大的收益。
在1990年4月，公司僅成立16個月的韓亞航就創造紀錄的搭在3百萬人次並在日本東京、名古屋、仙台與福岡設立國際航線。在成立不到2年且並未獲利的情況下，韓亞航在1990年9月1日與波音簽署了60億美金的購機計劃，韓亞航一共簽署了27架波音飛機訂單，內容包括9架波音747-400、10架波音767-300與8架波音737-400以及另外24架選擇權訂單。
在1991年初，韓亞航龐大的機隊發展計劃已經將航線從原本的韓國與日本拓展
至台北、香港、曼谷、新加坡，11月底韓亞航啟用了一架可搭在279名乘客與34頓貨物的波音747-400 combi機型，營運往返首爾與洛杉磯的跨洋直航航線。由於洛杉磯航線的成功，韓亞航又增加了舊金山與紐約的航點路線，在美國4個主要門戶機場，韓亞航在開航3年內就已經佔了3個航點，拜亞洲經濟起飛與美國開放天空之賜，讓韓亞航得以快速成長。韓亞航在美國航線成功後，開始放慢擴展腳步，但1993年，在大韓航空成功開拓越南胡志明市的航線後的一個月，韓亞航亦加入越南市場。後來韓亞航於2003年加入了星空聯盟，星空聯盟內龐大的中國航點需求，讓韓亞航在中國已經擁有18個航點，提供了將近250個航班與16萬個座位數，成為一間中型的國際航空公司，機隊共有69架飛機，營運往21個國家66個城市82條航線，及國內12個城市15條航線。
2009年2月17日更被Air Transport World選為「年度航空公司」，到2010年更被Skytrax評為年度全球最佳航空公司第一。如今韓亞航空聯同國泰航空、馬來西亞航空、卡達航空、新加坡航空、全日空及海南航空獲Skytrax評為五星航空公司。
2015年12月17日，韓亞航空宣布，其在中國首家網路旗艦店正式登錄中文在線旅遊網站去哪兒網。韓亞航空與去哪兒網在北京舉行了戰略合作啟動儀式。 2月 17日 公司成立；
4月 1日 In sung Hwang就任會長；
12月 10 日 引入首架飛機（B737——401）；
12 月 23 日 韓國國內線首航（首爾——釜山， 首爾——光州）。 1 月10 日 首爾——濟州 開航；
1 月13 日 釜山——濟州 開航；
2 月 19 日 光州——濟州 開航；
8 月 3 日 光州——釜山 開航；
10 月 20 日 首爾——大邱， 大邱——濟州 開航；
12 月 16 日 首爾——醴泉 開航；
12 月 23 日 國際航線包機首航（首爾——仙台）。 1 月10 日 國際航線首航（首爾——東京）；
2 月 8 日 首爾——名古屋 開航；
3 月 6 日 首爾——福岡 開航；
4 月 6 日 首爾——仙台 開航；
12 月 17 日 東南亞地區首航（首爾——香港）。 1 月 2 日 朴三求社長就任；
1 月 14 日 首爾——曼谷 開航；
5 月 31 日 航空培訓中心 竣工；
6 月 21 日 首爾——廣島 開航；
11 月 15 日 美洲地區首航（首爾——洛杉磯）。 1 月 31 日 開設機內乘務員培訓中心；
3 月 16 日 首爾——蔚山 開航；
4 月 10 日 首爾——浦項 開航；
4 月 15 日 首爾——晉州 開航；
4 月 20 日 首爾——高松 開航；
4 月 23 日 首爾——沖繩 開航；
5 月 12 日 在韓國最早獲得ETOPS (Extended Range Operation with Two Engine Airplanes）引擎運營權。（B737 1架，B767 3架）
5 月 27 日 首爾——塞班 開航；
6 月 2 日 首爾——新加坡直飛航線 開航；
6 月 30 日 金浦機場貨運航站樓竣工；
10 月1 日 浦項——濟州 開航；
12 月 3 日 首爾——木浦 開航；
12 月 9 日 首爾——舊金山 開航；
12 月 10 日 首爾——紐約 開航；
12 月 21 日 首爾——麗水 開航。 4 月 26 日 首爾——富山 開航；
5 月 8 日 蔚山——濟州 開航；
7 月 1 日 首爾——胡志明 開航；
9 月 4 日 首爾——大阪 開航； 2 月 17 日 開始與UNICEF合作機內愛心零錢募捐活動；
5 月 26 日 首爾——馬尼拉 開航；
6 月 1 日 首爾 –江陵 開航；
6 月 23 日 俄羅斯地區首航（首爾——哈巴羅夫斯克）；
6 月 25 日 飛機檢修部門獲得世界第一個ISO9002認證（Bureau Veritas Quality International）；
8 月30 日 開始與美國西北航空合作代碼共享航班
（韓美航線，美國國內線）；
11 月 1 日 首爾——底特律 開航（與美西北航空代碼共享）；
11 月 22 日 獲得ISO 9002品質認證（所有部門）；
12 月 20 日 建立檢修職員培訓中心；
12 月 22 日 中國地區首航（首爾——北京， 首爾——上海）；
12 月 23 日 機內餐工廠啟用。 1 月 1 日 所有航線實行機內禁煙 ；
4 月 1 日 首爾——關島 開航；
4 月 4 日 首爾——松山 開航；
4 月 7 日 釜山——大阪 開航；
5 月 4 日 首爾——廣州 開航；
5 月 18 日 首爾——西雅圖 開航；
7 月 3 日 貨機（B747——400F）首航（紐約——首爾，每周2班） ；
7 月 14 日 光州——釜山——大阪 開航；
8 月 19 日 江陵——光州， 江陵——釜山 開航；
10 月 10 日 釜山——塞班 開航；
11 月 1 日 歐洲地區首航（首爾——布魯塞爾——維也納， 首爾——維也納——布魯塞爾）；
12 月 3 日 澳大利亞航線首航（首爾——凱恩斯）；
12 月 7 日 首爾——悉尼 開航；
12 月 15 日 獲得BS7750英國環境經營認證（所有部門）。 2 月 9 日 首爾——澳門 開航；
3 月 31 日 首爾——悉尼——凱恩斯 開航；
6 月 1 日 釜山——北京 開航；
6 月 27 日 首爾——群山， 群山——濟州 開航；
6 月 28 日 首爾——長春（定期包機）；
9 月 1 日 獲得ISO14001認證（所有部門）； 1 月 1 日 首爾——新德里 開航；
2 月 1 日 麗水——濟州 開航；
4 月 22 日 首爾——塔什干 開航；
4 月 29 日 清州——濟州 開航；
4 月 29 日 清州——釜山——大阪 開航；
4 月 30 日 清州——釜山——塞班 開航；
5 月 5 日 首爾——伊斯坦布爾 開航；
5 月 29 日 首爾——法蘭克福 開航；
6 月 4 日 釜山——曼谷 開航；
7 月 12 日 江陵——濟州 開航；
10 月 1 日 金浦運營中心竣工；
11 月 1 日 開始與美國航空合作代碼共享航班（韓美航線，美國國內7條航線）。 1 月 19 日 首爾——阿拉木圖 開航（定期包機）；
2 月 10 日 首爾——盧森堡 貨機開航（定期包機）；
3 月 18 日 引進第一架空客飛機（A321——100）；
3 月 25 日 開始與中國東方航空合作代碼共享航班（首爾——上海， 首爾——煙台）；
3 月 30 日 首爾——長春 開航；
3 月 31 日 首爾——哈爾濱 開航；
4 月 1 日 公司遷址（會賢洞→五釗洞 韓亞城）；
4 月 14 日 開始與新加坡航空合作代碼共享航班（首爾——新加坡）；
5 月 10 日 首爾——煙台 開航；
7 月 1 日 首爾——薩哈琳 開航；
9 月 1 日 首爾——上海——濟州——首爾 開航（首爾——上海，開始與中國東方航空代碼共享）；
11 月 11 日 韓國總統專機首航。 1 月 11 日 設立首爾——安克雷奇——紐約——布魯塞爾——首爾 貨運航線；
1 月 12 日 開始貨機環球航線（OZ588）（首爾——紐約——布魯塞爾——首爾，
每周1班， B747——400F）；
4 月 2 日 首爾——關島 直飛航線復航；
5 月 12 日 獲得航空業界Y2K認證；
6 月 22 日 遷移至國際線1號航站樓；
6 月 22 日 首爾——福島 開航；
10 月 13 日 在線「Asiana character world」開業；
12 月 3 日 開始在韓國國內線實行周中、周末差別化價格；
12 月 5 日 清州——濟州航線 復航（每周2班）；
12 月 24 日 韓亞航空株式會社在KOSDAQ注冊（Korea Securities Dealers Automated Quotation)
新開通維也納貨機航線
（B747——400F，最大載貨量： 單程 120Ton）。 1 月 15 日 在線乘務員「OZ」誕生；
2 月 5 日 獲得韓國產業安全管理局的無災害記錄認證；
2 月 6 日 加入Top Brand企業間網路市場戰略合作；
2 月 14 日 建立韓亞I——Club服務；
3 月 1 日 開始與中國國際航空合作代碼共享航班（首爾——杭州，釜山——北京）；
4 月 1 日 首爾——西安 開航；
4 月 3 日 首爾——桂林 開航；
6 月 13 日 韓國——朝鮮歷史性首航（首爾——平壤直飛航線）；
6 月 22 日 首爾——重慶 開航；
8 月 1 日 開始與中國南方航空合作代碼共享航班（首爾——桂林，首爾——廣州）；
8 月 4 日 I——club會員突破100萬；
8 月 17 日 首爾——延吉 開航；
12 月 18 日 以機票銷售擔保為基準，海外發行ABS；
12 月 27 日 開始與ANA合作代碼共享航班（首爾——大阪，福岡， 廣島——羽田）。 1 月 2 日 朴贊法社長就任；
3 月 29 日 仁川國際機場開航：濟州——大阪，仁川——釜山，仁川——濟州航線開航；
4 月 2 日 仁川——米子 開航；
4 月 4 日 金浦機庫被韓國環境部評為環保企業（服務業中第一個獲得此殊榮）；
4 月 18 日 仁川——深圳航線 開航；
4 月 24 日 仁川——宮崎航線 開航；
5 月 5 日 仁川——雅加達航線 開航；
5 月 16 日 仁川——南京貨運航線 開航；
5 月 24 日 大邱——上海航線 開航；
6 月 21 日 仁川——法蘭克福 復航；
7 月 1 日 開始與國泰航空開展里程合作服務；
7 月 10 日 仁川——南京航線 開航；
10 月 31 日 開始與新加坡航空開展里程合作服務；
12 月 5 日 仁川機械檢修機庫竣工。 1 月 6 日 釜山——關島航線 開航；
2 月 18 日 與UNICEF合作的「愛心零錢募捐」活動捐款額達到20億韓元；
5 月 1 日 加入IATA（國際航空運輸協會）；
5 月 2 日 仁川——倫敦航線 開航；
5 月 11 日 仁川——杭州航線 開航；
6 月 18 日 釜山——沈陽航線 開航；
8 月 1 日 醴泉——濟州航線 開航。 3 月 1 日 加入星空聯盟；
4 月 1 日 開始與美聯航合作代碼共享航班（韓美航線，美國國內31條航線）；
4 月 3 日 將catering部門出售給LSG Skychef ；
7 月 14 日 開始與泰國航空合作代碼共享航班（首爾——曼谷，首爾——普吉，釜山——曼谷 泰國國內2條航線，韓國國內1條航線）；
9 月 23 日 仁川——台北航線 開航；
9 月 25 日 引進乘務員新制服；
10 月 10 日 仁川——河內 開航；
10 月 27 日 仁川——奧克蘭 開航；
11 月 3 日 締結韓國足球協會官方後援社協議；
11 月 13 日 開始與加拿大航空合作代碼共享航班（首爾——溫哥華，蒙特利爾，多倫多，紐約）；
12 月 13 日 開始運營韓亞機內短篇電影節（AISFF）。 1 月 12 日 招收第一批韓國國內線乘務員（共35名）；
3 月 30 日 出售韓亞AAS Airport Services ；
4 月 14 日 韓亞城開幕儀式；
6 月 15 日 開始與紐西蘭航空合作代碼共享航班（首爾——奧克蘭——悉尼，紐西蘭國內線2條航線）；
6 月 29 日 金浦機庫再次被韓國環境部評為環保企業；
7 月 1 日 仁川——阿拉木圖 復航；
7 月 15 日 仁川——青島航線 開航；
7 月 17 日 仁川——天津航線 開航；
8 月 16 日 釜山——馬尼拉航線 開航；
9 月 30 日 金浦——麗水航線 增班。 3月29日 杭州-釜山 開航；
4 月 1 日 仁川——吳哥窟 開航；
7 月 4 日 增建仁川機場貨運航站；
7 月 30 日 仁川——芝加哥航線 開通；
10 月 1 日 開始與南非航空合作代碼共享航班（首爾——香港——約翰內斯堡）；
12 月 1 日 朴贊法副會長就任
姜柱安社長就任；
12 月 1 日 韓亞航空 購買/檢修系統（AMIGOS2） 開放。 1 月 29 日 仁川機庫被韓國環境部評為環保企業；
2 月 1 日 引進新CI；
2 月 1 日 韓亞航空財務ERP系統 (MIDAS) 開通；
5 月 9 日 開始與卡達航空合作代碼共享航班（首爾——多哈）；
5 月 24 日 仁川——金邊航線 開通；
6 月 8 日 仁川——旭川航線 開通；
8 月 24 日 仁川——大連航線 開通；
10 月 26 日 引進新CI機型；
11 月 14 日 與UNICEF合作的「愛心零錢機內募捐」活動捐款額達到30億韓元；
11 月 18 日 釜山——上海航線 開通。 2 月 1 日 擴大與ANA航空的代碼共享（全部韓日航線）所有部門戰略合作強化；
2 月 1 日 擴大與中國國際航空的代碼共享（全部中韓航線）；
3 月 26 日 釜山——胡志明市航線 開通；
4 月 1 日 開始與波蘭航空合作代碼共享航班（法蘭克福——華沙，法蘭克福——克拉科夫）；
5 月 30 日 與ANA航空資本合作；
6 月 1 日 釜山——威海航線 開航（每周3班） ；
7 月 21 日 仁川——法蘭克福航線增加為每周7班；
8 月 16 日 韓亞貨運復合運輸服務AMX (Asiana Multimodal
Express) 開通；
10 月 28 日 簽署韓亞——ANA乘務員交換協議；
10 月 28 日 金浦——虹橋 新航線開通；
12 月 15 日 開始與US Airways合作代碼共享航班（韓美全部航線， 美國國內20條航線）；
12 月 28 日 59名國內線乘務員轉成國際線乘務員。 2 月 14 日 投入資本成為釜山國際航空（現釜山航空）大股東（230億韓元， 持股46%）；
3 月 28 日 將證券交易所轉至韓國證券交易所；
3 月 31 日 巴黎新航線開通（仁川——巴黎）；
4 月 8 日 仁川——煙台航線貨機首航；
5 月 15 日 錦湖韓亞集團為四川地震災區運送緊急援助物品（仁川——成都，OZ323航班）；
5 月 18 日 為韓國政府向四川地震災區運送第一批援助物品（仁川——成都，波音747貨機， OZ9958航班） ；
5 月 30 日 光州出發國際線航班遷移至務安機場（務安——北京）；
6 月 1 日 擴大與ANA的日本國內線代碼共享（8條航線）；
6 月 10 日 仁川機場韓亞櫃台前移至西側；
6 月 24 日 公布韓亞里程制度更改方案（10月1日起實行）；
6 月 24 日 在RFID基礎上與韓國海關簽署關於航空收益貨運MOU協議；
7 月 5 日 開通仁川——峴港航線包機；
7 月 10 日 仁川機場新候機室開放；
7 月 15 日 與Euro Star簽訂統一運送協定（Intermodal Traffic Agreement）；
7 月 17 日 選定A350 XWB為新一代機型；
7 月 31 日 仁川國際機場星空聯盟MuoR (Move Under One
Roof) 開放；
8 月 1 日 E——Freight系統， 「Go Live」開始運營；
8 月27日 ADD (Asiana Direct Delivery）服務開通；
9月 1日 發行在線貨運接收證（Cargo Receipt) 服務開通；
10月1日 開通新里程制度；
10月27日 釜山航空開航（釜山——金浦航線）；
11月9日 與ANA合作共同社會貢獻活動（米子植樹活動）；
11月17日 實行美國免簽活動；
11月20日 開通航空運輸中照片傳送服務（E——photo）；
12月1日 尹永斗社長就任；
12月1日 金浦——大阪 開航；
12月1日 釜山航空 釜山——濟州航線 開航；
12月18日 韓亞航空的A330——300在韓國國內第一個獲得環境部減碳示範標准認證；
12月19日 大阪——塞班 開航。 2月12日 榮獲IMI (International Management Institute）服務革新部門經營大獎；
2月17日 榮獲ATW『年度最佳航空公司（Airline of the Year）大獎；
2月26日 榮獲韓國經營者協會頒發的2009年韓國勞資合力大獎（民企）；
3月5日 與UNICEF合作的「愛心零錢機內募捐」活動捐款額達到40億韓元；
3月29日 與埃及航空合作代碼共享航班（仁川——東京——開羅，仁川——大阪——開羅航線）；
4月1日 韓國國內航空業第一名」（連續12年獲得）；
4月14日 獲得韓國日報評選的「第二屆韓國倫理經營大獎大企業界綜合大獎」；
4月16日 韓亞航空的A330——300在韓國國內第一個獲得環境部減碳標准認證；
4月19日 與ANA再次合作共同社會貢獻活動（仁川機場植樹活動）；
5月27日 為倡導低碳綠色生活及應對氣候變化，與能源管理社團簽訂全面合作協議；
6月4日 仁川——靜岡 開航；
6月16日 擴大魔幻登機牌活動；
7月1日 韓亞官方網站改版；
7月14日 開展韓亞特別機內服務；
7月15日 開始與合作夥伴共同展開安全保健活動；
7月31日 浦項——濟州航線 開通；
8月17日 連續三年贊助高爾夫選手Yang Yong，Eun；
9月1日 開通VRS (Video Response System）影像應答系統；
9月1日 實行星空聯盟中日韓套票；
9月11日 慶祝2009年馬拉松大賽開幕；
9月22日 開始提供韓餐服務；
9月29 日 開始提供Happy Mom服務；
10月 6日 開始與土耳其航空合作代碼共享航班（仁川——伊斯坦布爾）；
10月14日 獲得韓國標准協會及GRI (Global Reporting Initiative)
評選的2009年韓國可持續報告獎；
10月20日 獲得道瓊永續性指數優秀企業獎；
10月28日 開始與美國大陸航空合作代碼共享，並加入星空聯盟；
11月5日 第7屆韓亞國際短篇電影節（AISFF: 7th Asiana International Short Film Festival）開幕；
11月12日 獲得KMAC評選的『2009年韓國產業顧客滿意度（KCSI)
航空服務業第一名；
11月18日 榮獲2009 Mecenat Awards大獎；
12月3日 榮獲中國World Traveler評選的『2009年最佳乘務員大獎（Top Airline Cabin Staff）；
12月10日 在美國Business Traveler雜志的評選中，連續4年獲得「世界最佳乘務員獎（Best Flight Attendants in the World）」， 同時榮獲「世界最佳機內服務獎（Best In——flight Services in the World）」，並連續2年榮獲「世界最佳地上服務/預訂中心獎（Best Overall Customer Service—— Airlines—— Ground/Call Center）」。 1月12日 在美國Global Traveler雜志的評選中，連續6年獲得『最佳機內服務及乘務員獎（Best Onboard Service &Flight Attendants）』，同時榮獲『北亞最佳航空公司獎（Best Airline in North Asia）』；
2月4日 與KOICA簽署海外社會貢獻及國際援助合作協議；
2月 8日 開始與釜山航空合作代碼共享航班（釜山——福岡，釜山——大阪航線）；
2月25日 連續4年獲得英國Skytrax 5星級航空公司』認證；
3月11日 仁川——茨城 開航；
3月24日韓國國內航空業第一名」（連續13年獲得）；
3月31日 與加拿大航空簽署戰略合作MOU協議；
4月20日 與7星級飯店Burj AL Arab主廚Edward Kwon簽訂合作協議，提高機內餐食服務質量；
4月28日 『2010年韓亞機內紅酒品酒會開幕；
5月12日 在韓國開展Twitter服務；
5月23日 榮獲Skytrax評選的「2010 Airline of the Year」；
6月7日 在 B777——200ER 機型中引進新概念公務艙座椅——『OZ Quadra Smartium』；
6 月8日 歐洲航線正式獲得低碳環保認證；
6月22日 新開通 晉州——濟州，務安——濟州航線；
7月21日 與UNICEF合作的「愛心零錢機內募捐」活動捐款額達到50億韓元；
7月23日 榮獲美國Executive Travel評選的『亞洲最佳航空顧客服務獎（Best Airline Customer Service – Asia）；
8月19日 向柬埔寨暹粒吳哥窟贈送「太陽能路燈」。
2011
5月16日 開通仁川——太原往返航班。

Ⅶ 海南航空幾號恢復，國際多倫多至北京的航班

國內航班己開通，國際暫不開通。

Ⅷ 在中國大陸哪個城市的國際航班最多

顯然是北京首都國際機場了。

首都國際機場2號航站樓同時承擔國內及國際航班的服務。
主要有以下國際航班：
中國南方航空公司（杭州、長春、長沙、大連、廣州、桂林、貴陽、海口、哈爾濱、牡丹江、南寧、三亞、深圳、沈陽、烏魯木齊、武漢、西安、西寧、延吉、義烏、張家界、鄭州、珠海、鞍山）
中國南方航空公司(阿姆斯特丹、迪拜、廣州、河內、香港、拉各斯、馬尼拉、金邊、首爾仁川國際機場、德黑蘭，塔什干，巴黎（2011年夏季A380首航））
廈門航空公司（福州、晉江、杭州、武夷山、廈門）
重慶航空（重慶）
俄羅斯航空公司（莫斯科舍列梅季耶沃國際機場）
空中世界航空公司（基輔）
阿斯塔納航空公司（阿拉木圖）
法國航空公司（巴黎夏爾·戴高樂國際機場）
高麗航空公司（平壤）
Air Plus Comet（馬德里）
辛巴威航空公司（哈拉雷、新加坡）
中國東方航空公司（常州、福州、杭州、合肥、濟南、西雙版納、昆明、蘭州、洛陽、南昌、南京、寧波、青島、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場、太原、烏魯木齊、濰坊、溫州、武漢、西安、煙台、宜賓、銀川）
中國東方航空公司（德里、達卡、福岡、濟州、名古屋、岡山、大阪、首爾、仁川、東京）
美國達美航空公司（東京成田國際機場、舊金山國際機場、西雅圖，底特律（2011年7月開通））
赤塔航空公司（新西伯利亞）
美國大陸航空公司(紐瓦克國際機場-休斯敦)
衣索比亞航空公司（新德里、亞的斯亞貝巴）
聯邦快遞公司（杭州、南京、上海，首爾-仁川、安克雷奇）
海南航空的國際航班（布魯塞爾、布達佩斯、迪拜、新西伯利亞、大阪、聖彼得堡、西雅圖、多倫多，開羅，蘇黎世（2011年5月開通），紐約-紐瓦克（2011年7月開通））
伊朗航空公司（德黑蘭梅赫拉巴德國際機場、東京成田國際機場）
吉爾吉斯斯坦航空公司
大韓航空公司（濟州、首爾仁川國際機場、大邱）
荷蘭皇家航空公司（阿姆斯特丹）
馬來西亞航空公司（吉隆坡）
蒙古航空公司（烏蘭巴托）
巴基斯坦國際航空公司（伊斯蘭堡、卡拉奇、東京成田國際機場）
菲律賓航空公司（馬尼拉）
普爾科沃航空公司（聖彼得堡）
斯里蘭卡航空公司（曼谷、科倫坡）
烏克蘭國際航空公司（基輔）
烏茲別克航空公司（塔什干）
越南航空公司（河內）
伏爾加第聶伯航空公司（新西伯利亞）
安哥拉航空（迪拜、羅安達）
香港快運航空（香港）
奧凱航空有限公司（青島 杭州）
越南航空（廣州、河內）
阿爾及利亞航空（阿爾及爾）
海參崴航空（海參崴）
利比亞泛非航空（的黎波里）
亞美尼亞航空（埃里溫、阿拉木圖）
土庫曼航空
印度尼西亞鷹航空（雅加達）

Ⅸ 連雲港白塔埠機場的歷史沿革

連雲港白塔埠機場為軍民合用機場，佔地5平方公里，位於連雲港市西25公里，東海縣境內。
民航連雲港站前身——民航新海連站（1961年新海連市改名連雲港市）建於1960年12月，1962年即根據民航總局統一部署撤銷。
1984年，國務院確定連雲港市為全國首批十四個沿海開放城市之一。市委、市政府在制定對外開放和經濟發展規劃時，果斷地將發展連雲港民航運輸事業、改善投資環境擺上了重要議事日程。 1984年4月3日，應連雲港市人民政府重建民航連雲港站的請求， 1984年7月3日，國務院、中央軍委以「國發[1984]90號」《關於同意民航使用空軍連雲港機場的批復》，同意民航使用空軍白塔埠機場。
1985年1月12日，民航江蘇省局與市政府簽定《關於建立中國民用航空連雲港站協議書》，組建了民航連雲港站工程建設辦公室，在市政府統一領導下，全面負責民航連雲港站工程的建設工作；確定機場佔地10公頃，其中佔用東海縣白塔埠鎮西柳村土地8公頃，這部分土地主要用於航站區停機坪、候機室、航管摟、辦公室、倉庫、武警營房以及輔助用房。為了早日通航，經過6個月的籌建，完成簡易候機室和其他簡易通航設施，在候機樓、停機坪未建成，設施、設備尚不完善的情況下，於1985年3月26日進行簡易開航。
1985年3月16日舉行試航儀式，上海至連雲港航線試飛成功，26日開通第一條民用航線，上海管理局使用安-24型飛機開通上海—連雲港航線，每周2班。
1985年8月8日，民航上海管理局用安-24、肖特-360機型執行連雲港—南京航線，每周1班。
1985年11月16日，民航上海管理局用肖特-360機型分別開辟了上海—連雲港—濟南航線，每周2班；上海—連雲港—煙台航線，每周1班。
1986年11年26日，經民航總局批准「（86）民航局函字第727號《關於連雲港民航站建站工程計劃書的批復》」，投資1856萬元對民航機場進行修建，其中民航投資600萬元，主要用於民航通信導航、特種車輛設備購置。江蘇省政府投資200萬元，連雲港市政府投資1056萬元。初步設計在民航江蘇省局的指導下進行，參與設計的有連雲港市建築設計院、民航上海通信導航大隊、連雲港市供電局、郵電局等單位。
1987年5月1日，標志著建站工程的主體建築候機室、航管樓正式破土動工，華東管理局葉毅干副局長、江蘇省局潘文龍副局長與市政府王穩卿市長共同主持了開工儀式。
1987年9月，連雲港民航站建站工程在民航總局的主持下通過了初步設計審查。規模按高峰200人次/小時的旅客流量設計，候機樓建築面積3480平方米，航管樓建築面積1370平方米，停機坪面積102米×60.5米，可停放兩架BAe-146型飛機，聯絡道面積為181.3米×18米，兩邊各有4.5米的道肩，停機坪和聯絡道原設計厚度為20厘米。
1987年11月，連雲港市考慮到機場中、遠期的發展，重新申報，經民航總局批准，油庫按1500立方米建造，建設北遠、近導航台，中心發射台，機房面積共計800平方米；場內生產輔助用房、行政辦公、生活設施總建築面積5290平方米，場道工程基礎（指停機坪和聯絡道）按BAe-146型飛機的標准設計並修建，跑道用原空軍飛行跑道，規模為2200米×60米。
1988年5月，民航連雲港站動工新建候機樓3480平方米，興建候機樓、航管樓、配電房、停機坪、鍋爐房、浴室等。航管樓1370平方米，投資1883.79萬元人民幣。
1989年5月基本竣工，12月8日通過驗收。
1989年12月4日，東方航空公司使用BAe146機型開辟連雲港—廣州航線。
1990年7月11日，連雲港市政府向省政府上報「連政發（1990）123號」《關於報送<連雲港機場擴建二期工程項目建議書>的請示》。 1990年10月7日，省政府向國家計委、總參上報了《關於轉報連雲港機場擴建二期工程項目建議書的請示》。 1992年5月18日，連雲港市政府向民航總局上報了連政發（1992）72號《關於呈報連雲港機場擴建二期工程預可行性報告的請示》。 1992年7月21日，民航總局向國家計委發函，民航局函（1992）901號《關於對連雲港機場擴建工程預可行性報告的意見的函》，同意連雲港機場進行第二期擴建工程。
1992年9月17日，總參國家紀委聯合向江蘇省政府並空軍、民用航空局行文（1992）參作字第8433號《關於擴建連雲港機場的批復》，同意按MD-82和B767型飛機的使用要求，擴建空軍連雲港機場，工程所需資金全部由地方政府籌措，因擴建需牽動的軍事設施，由地方政府負責建設。
為適應連雲港市對外開放的需要，改善蘇北地區的投資環境，1993年連雲港市對機場進行二期工程擴建，投資7000萬元，其中國家投資3000萬元、地方政府投資4000萬元，3月31日開工，12月29日通過竣工驗收，1994年元月1日正式交付使用。擴建後的連雲港機場飛行區達到了4D級機場標准，可起降波音767、麥道82等大型運輸機，從此結束了連雲港機場不能起降大型飛機的歷史。
1993年9月，機場二期工程擴建後，達到中國國家4D級標准。飛行區地勢平坦，凈空良好，擁有2500米長，50米寬的跑道和2500米長、23米寬的聯絡道各一條，停機坪2.04萬平方米。機場安裝有先進的儀表著陸系統和全向信標儀，有先進的助航燈光系統，航管二次雷達和氣象雷達，可保證大中型飛機安全起降。候機樓3500平方米，候機室客流量為300人/小時；樓內設有辦理乘機手續和為旅客提供餐飲、購物、休息、通信的服務設施。
1994年1月1日，連雲港機場二期擴建工程正式交付使用。
1994年11月2日，開通連雲港—沈陽和連雲港—廈門航線，由北方航空公司承運，機型為麥道-82。
1995年1月3日，開通連雲港—上海，由通用航空公司承運，機型為YK42。 1995年3月28日，連雲港—南京—武漢航線通航，由南京航空有限公司運-7型飛機執行，每周二往返。1995年8月5日，開通連雲港—上海，由東方航空公司承運，機型為福克100。
1995年開辟的航班航線有：連雲港—廣州，每周三班；連雲港—北京，每周兩班；連雲港—上海，每周兩班；連雲港—武漢，每周一班；連雲港—沈陽，每周兩班；連雲港—廈門，每周兩班。
1996年 1月2日，開通連雲港—南京航班；由南京航空公司承運，機型為運-7。開辟的航班航線有：連雲港—廣州，每周三班；連雲港—北京，每周兩班；連雲港—上海，每周兩班；連雲港—武漢，每周一班；連雲港—沈陽，每周兩班；連雲港—廈門，每周兩班；連雲港—南京，每周一班。
1997年1月3日，開通連雲港—溫州航線。 1997年4月26日，開通大連、成都、昆明航線，由西南航空公司承運，機型為波音737。
2000年3月27日，民航連雲港站巡場圍界工程經連雲港市建設工程質量監督站檢驗，通過竣工驗收。 2000年4月17日，連雲港—上海航線復航。 2000年12月1日，即日起連雲港—上海冬春航班由每周3班增至每周5班。
2001年5月11日，開通沈陽—杭州—連雲港—廈門航線，由北方航空公司執行，機型為麥道-90。
2002年3月，由連雲港市政府投資280萬元的連雲港機場改造工程正式開工。
2002年4月2日，民航連雲港站與贛榆縣政府合作經營的連雲港—溫州航線首航。縣政府出資200萬元和航站聯營該航線1年。開創了航站與地方政府聯營航班的先例。
2003年6月28日，民航連雲港站新候機樓改擴建工程開工，該工程總投資2000多萬元人民幣，建築面積5100平方米，包括候機廳、迎接廳、出港廳和附屬用房。
2003年11月26日，國家民航總局、江蘇省人民政府在南京舉行民航機場交接儀式，民航江蘇省局所屬的連雲港白塔埠、常州奔牛、南通興東機場移交給省政府。根據省政府第17次常務會議通過的《江蘇民航管理體制、行政管理體制和機場公安機構改革方案》，航站將直接下放到所在市管理。
2003年12月，北京、上海航班首創每天1班，溫州、廈門每周各3班，廣州每周4班，實現了每周5條航線，24個航班。
2004年6月19日，連雲港—大連—深圳航線開通，由南航北方公司大連分公司A319/MD82型飛機運營，每周2班。 2004年6月22日，由市政府投資2000萬建設的民航新候機樓工程，通過了民航華東地區管理局、市有關部門的驗收。 2004年11月2日，連雲港—西安、鄭州航線開通，有海南航空公司承運，機型為多尼爾-318，每周各飛3班。
2006年5月11日，連雲港市市長劉永忠率市政府副秘書長王華等相關部門領導一行赴京拜訪民航總局，匯報爭取連雲港機場開放事宜，民航總局高宏峰副局長等領導與其商談。
2006年7月24日，連雲港市領導就籌建連雲港機場國際聯檢廳到機場專題調研。
2006年10月9日，連雲港市政府召開專題會議，研究連雲港民航機場建設和發展工作，市主要領導和相關職能部門領導到會。
2007年3月28日，桂林—連雲港—大連航班首航。 2007年6月8日，開通了南京—連雲港航線。 2008年4月22日，連雲港—長春、深圳航線首航。
2008年9月8日，國家發改委率19個部委領導來連雲港調研江蘇沿海開發戰略，連雲港市正式提出新機場規劃選址工作。
2008年10月31日，《連雲港機場總體規劃》通過民航華東地區管理局評審。根據規劃，連雲港民航機場的發展定位為區域性國際機場。
2009年3月27日，新建連雲港航管業務樓全面竣工，順利通過校飛，正式投入使用。
2009年8月16日，連雲港機場國際廳改擴建項目舉行奠基儀式，正式破土動工。
2009年10月25日，連雲港機場新開通連雲港—海口、溫州航線。 2010年4月1日，連雲港機場開通武漢、長春航線，打通了連雲港至中南地區與東北地區的空中通道。 2010年5月9日，連雲港—成都航線正式開通。
2010年8月2日，連雲港市政府副市長董春科來機場考察連雲港機場國際廳改擴建工程，並在機場專題召開空港開放現場辦工會，研究解決空港開放的相關事宜。
2010年11月1日，連雲港機場開通連雲港—海口航班。
2010年11月15日，連雲港機場聯檢綜合樓工程竣工並投入使用。 2010年12月3日，連雲港機場國際候機廳工程竣工。 2010年12月11日，連雲港機場國際候機廳工程通過民航專業行業驗收。
國家口岸辦在收到公安部、海關總署、質檢總局、民航總局、中央軍委空軍等部門同意我市空港臨時開放的意見後，以國岸函[2010]67號向江蘇省口岸辦下發了《關於同意連雲港至韓國首爾臨時客運航班在連雲港機場出入境的批復》。2010年12月15日，連雲港機場開通至韓國首爾航班，這是連雲港開辟的第一條國際航班，每周飛行三班，連雲港空港迎來臨時開放。
2011年3月27日，連雲港—北京、上海虹橋航班換季後均保持每日2班，深圳航班從每周2班增加至3班，恢復大連航班。
2011年4月25日，韓國全羅北道企劃管理室室長李寅宰為團長的友好代表團一行7人參觀考察連雲港機場。連雲港市人民政府副秘書長、機場董事長王華向韓國友好代表團全面介紹了連雲港機場開航以來的具體情況，並就恢復連雲港—韓國航線與李寅宰室長交換了意見。
2011年7月18日，連雲港白塔埠機場公司正式正式揭牌。
2011年8月27日，中國國際航空公司再次在北京—連雲港航線上投放動力，每周執行3班。
2011年9月6—7日，連雲港機場順利通過民航華東地區管理局的航空保安後續審計。
2011年11月19日，連雲港—福州、三亞航線開通。 2011年4月5日，連雲港—西安—昆明航線開通。
2011年4月10日，連雲港市委書記、市人大常委會主任李強主持召開全市重大事項、重點工程落實推進領導小組會議，聽取了連雲港機場空港開放、新機場規劃選址及航班航線發展情況匯報，對事關空港發展的重大事項進行了深入研究。
2011年5月2日，連雲港市委常委、市政府常務副市長唐國海召集市財政局、交通局、口岸委等相關部門負責人，專題研究空港開放、新機場選址和航班航線等事項，會議聽取了機場相關工作匯報，研究了推進空港建設、發展等相關事宜。
2011年5月12日，連雲港市委副書記、市長楊省世主持召開市長辦公會，聽取了連雲港機場發展情況匯報，對事關空港發展的開放、新機場規劃選址及航班航線發展等相關事項進行了研究，市政府副市長董春科，市發改委、口岸委、財政局、交通局、規劃局等相關部門參加了會議。
2012年8月22日，國家口岸辦領導一行來連雲港機場調研指導工作。國家口岸辦相關處室領導華正紅來機場實地查看了連雲港航空口岸開放的軟硬體設施設備，聽取了市口岸委口岸開放工作推進情況以及機場口岸開放軟硬體設施設備情況。連雲港市口岸委、海關、國檢、邊檢等領導陪同考察。
2012年10月29日，連雲港機場舉行連雲港至香港航班包機航線首航儀式。連雲港成為繼南京、無錫、徐州、鹽城之後，省內第五個開通香港航線的城市。
2013年1月15日，連雲港-海口航班恢復開通，每天1班。 2013年1月18日，連雲港機場開通合肥、煙台航線，每周4班。
2013年3月1日，江蘇省口岸辦副主任鮑俊平連雲港機場調研空港口岸開放工作。
2013年3月31日，恢復連雲港-西安-昆明航班，加密上海、深圳、成都、沈陽等航班。 2013年4月2日，開通大連-連雲港-福州航線，每周航班量突破120個。
2013年5月，江蘇省人民政府將連雲港機場對外開放的請示重新上報國務院。
2013年7月1日，連雲港機場開通杭州、廈門航班，每日1班。 2013年10月29日，連雲港機場開通連雲港—舟山—深圳航線，該航班每周二、四、六執行。
2014年1月16日，連雲港機場加密北京南苑航班，航班號KN5908，機型737，每日北京航班達到3班。 2014年1月27日，連雲港機場加密廣州航班，航班號為CZ8382，機型為A321和A319。
2014年4月22日，民航站黨委書記王華與新機場籌建辦同志一起，深入新機場預選場址灌雲縣小伊鄉實地調研，並召開部分鄉村幹部座談會，對涉及預選場址村莊概況、人口等狀況進行了摸底調查。
2014年7月1日，國家民航總局正式批復同意連雲港新機場選址方案。
2014年7月15日，地質六隊與連雲港市機場建設發展領導小組辦公室、連雲港市政府采購中心，正式簽訂了「新建連雲港民用機場項目地質災害危險性評估和工程地質勘察項目」合同。地質六隊將負責連雲港新建機場的前期地質災害危險性評估、工程地質勘察（初勘和部分詳勘）、水文地質勘察和工程測繪等任務。
2014年8月27日，連雲港新機場項目入選江蘇省首批PPP試點項目。 成立連雲港花果山機場建設投資有限公司。連雲港新機場建設已列入國家「十二五」民航建設規劃和江蘇省「十二五」重大公共交通基礎設施工程。新機場建設項目已進入預可研階段。
2014年10月1日，連雲港機場恢復成都—連雲港—大連的航線，班期是每周三、周五、周日。 2014年11月28日，連雲港機場開通了廈門—連雲港—哈爾濱新航線。
2015年2月9日，連雲港機場召開2015年度工作會議暨四屆三次職代會，新機場前期工作穩步推進，預可研報告編制完成。
2015年5月30日，為了協調配合連雲港機場新機場籌建指揮部的工作，加快推進連雲港新機場的建設工作，經連雲港民航站黨委會和機場總經理辦公會研究決定，成立連雲港機場新機場協調工作辦公室，與機場綜合管理部合署辦公。新機場協調辦公室的成立，標志著連雲港機場新機場建設工作提上議事日程，新機場建設工作的進度將進一步加快。
2015年7月30日，經海關總署委託國家口岸辦徵求國家質檢總局、公安部、民航總局、總參作戰部、中編辦和總署人教司的意見同意後，經海關總署與發改委、總參會簽後，海關總署將《關於江蘇省連雲港白塔埠機場對外開放的請示》(署岸發字[2015]38號)上報國務院。
2015年8月1日，連雲港機場開通連雲港——蘭州——烏魯木齊航線 ，連雲港市金融控股集團舉行了與相關金融機構、企業代表簽約儀式，其中包括連雲港新機場項目。該項目一期佔地3300畝，航站樓3萬平方米，建設總投資21億元。未來，連雲港市將嚴格按照財政部PPP項目運作的要求和特點，採取股權、信貸相結合的投資方式，建設連雲港新機場。
2015年9月17日，國務院以國函[2015]144號下發了《國務院關於同意江蘇連雲港白塔埠機場對外開放的批復》，至此，連雲港白塔埠機場開放,獲國務院正式批復，連雲港空港對外開放工作邁出了歷史性的一步。
2015年10月，連雲港國檢局召開連雲港口岸開放工作推進會，徐貴業副局長及法風處、衛監處、海港辦主要相關負責人參加會議。會上，魏厚德副局長傳達了國務院《關於同意江蘇連雲港白塔埠機場對外開放的批復》的主要精神。
2016年1月實現空港對外開放，預計在2016年一季度開通國際航班。
3月30日下午，崔萬平同志陪同連雲港出入境檢驗檢疫局董鈞副局長一行前往白塔埠機場調研空港開放檢旅現場通道檢驗檢疫查驗配套設施配備情況。為確保連雲港白塔埠機場對外開放順利通過國家驗收，按照國家口岸開放的相關規定，在連雲港白塔埠機場臨時開放的現有基礎上，增配檢驗檢疫設施、完善檢疫檢測功能、調整檢驗檢疫辦公和業務用房、維護和完善視頻監控系統、提供滿足現代信息化辦公設備及相關保障需求等。
調研組一行在白塔埠機場國際旅檢現場查看了旅檢通道、查驗設施設備、實驗室及辦公用房，並就保障空港開放出入境檢驗檢疫局合作備忘錄的具體事宜進行了商談。一致表示，將合力加快推進白塔埠機場空港開放通過省級、國家驗收，加快連雲港航空口岸對外開放進程。

Ⅹ 海航有飛韓國的航線嘛

海南航空股份有限公司簡稱海南航空，是一家總部設在海南省海口的中國第一家A股和B股同時上市的航空公司。於2011年被評為中國內地首家五星級航空公司，此評選由SKYTRAX評出。 海南航空於1993年1月成立，是海航集團旗下一員，擁有波音737、767系列和空客330、340系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行。1993年至今，海南航空在以海口為主基地的基礎上，先後建立了北京、西安、太原、烏魯木齊、廣州、蘭州、大連、深圳八個航空營運基地，航線網路遍布中國，覆蓋亞洲，輻射歐洲、美洲、非洲，開通了國內外航線近500條，其中通航城市90個，開通北京=柏林、布達佩斯、布魯塞爾、西雅圖、新西伯利亞、聖彼得堡、喀土穆、莫斯科、普吉島、開羅、多倫多，北京=迪拜=羅安達，上海=布魯塞爾，北京、西安、大連、寧波、廣州、海口=台北，烏魯木齊=阿斯塔納，北京、海口、杭州=曼谷，大連=合肥=新加坡等多條國際及地區定期、包機航線。 就是沒有直飛韓國任一城市的航班。OVER