韓國人怎麼看現代起亞

1. 為什麼說別信什麼「韓國人不開外國車」的話

高端車領域韓國車確實很多。“大部分韓國人開現代起亞”這句話是成立的，如果我們把起亞斯汀格和K9，現代捷恩斯G70/G80/G90全部算豪華車的話，那麼韓國街頭的BBA只類似於國內雷克薩斯以及沃爾沃而已。

當然，BBA的存在感並不差，除了我們熟知的各種轎車和SUV，有個品類的BB在島內特別多，這個品類大概所有沒去過韓國的人根本無法想像。也許第一次見到只是印象有點深刻，第二次見到開始有點驚訝，但第三次，會意識到韓國人對德系豪華品牌小汽車的理解是不是出現了些許偏差。

濟州島的BB有很大一部分是Coupe SUV。

韓國人對美系車有一種謎之執著，在韓國，遊客能見到不少福特探險者，以及少量林肯“古代”汽車、現款大陸，凱迪拉克CTS。特別是Jeep在韓國有極高的能見度，滿大街的自由俠讓我懷疑這車才是最受韓國人歡迎的進口SUV。

2. 韓系車的特點是什麼

韓國車主要以現代，起亞和通用大宇為代表。韓國人的車比較花哨，往往喜歡在低檔車上使用中檔車的配置，在中檔車
上使用高檔車的配置，給消費者一種超值的享受。而且韓國人的設計思想非常適合中國人的品味。

優缺點：韓國車性價比不錯 但中高端就不行了 這可以從銷量上很直接的看出來 雖說銷量不能代表質量 但至少可以代表普羅大眾
的看法。政府和單位商務車很少用韓系車的 只剩下個體老闆和自用車——這些希望物美價廉的用戶 但這部分人的消費市場
是有限的。韓系車的質量以大約2000年為一個分界點，之前可以說很差，不是一般的差，之後韓系車的質量有一個質的提
升，大約從大小眼索納塔那一代開始，故障率和耐用性都有很大的進步。究其原因就是韓系車(主要指韓國唯一的獨資汽車
企業現代起亞)零部件體系不是歐美式的采購，也不是日本式的產業鏈緊密配套。

3. 韓國人真的只開自己國家的國產車，而從來不買美系、日系的嗎

這句話在此前大體是正確的，但情況現在慢慢的起變化。

韓國人只開自己的國車車，是說明韓國的國產車市場佔有率很高。現代-起亞、雙龍、大宇、雷諾-三星五大國產品牌在國內的市場佔有率超過9成，僅現代-起亞的市佔率就超過一半，在很多韓國人印象中本土的車質量都很好，不覺得國產的車比進口的車差，同時他們有很強的民族自尊心，希望自己的汽車工業強大，同等情況下都會買國產車。

當然，韓國也有消費升級的概念，這是韓國車所不能完全滿足了，這部分需求要通過進口車來解決。由於韓國的關稅比較高，從這個意義上而言，開進口車的也是有錢人。賓士、寶馬不僅僅是中國人的最愛，韓國富人也非常熱衷於購買此類豪華車。進口車的比例也在逐步增加，2017進口車銷量占據韓國車市總銷量的12.93%，而2012年的時候佔比只有大概4%，我想在不久的將來，這一比例將達到20%，但在韓國整體車市的比例還很小。

4. 韓系車的質量怎麼樣為何國人不喜歡韓系車

提到韓系車大家總喜愛把韓系跟國內放在一起較為。在國內這一很大的汽車銷售量銷售市場上韓系的關鍵意味著便是現代起亞，最近年來現代起亞在我國銷售市場銷售量大比不上之前，銷售量乃至比不上一些國內品牌。根據中國的市場環境有許多小夥伴就覺得韓系車真的不行了，國產車都能夠超越合資企業，自主品牌早已全方位超過合資企業這些。

現在一談起韓系車，一談起當代和起亞汽車，一定有許多好朋友會出現建議，但是我想任何事都需要求真務實，不可以勇敢的面對客觀事實永遠不會發展，對於為什麼說起韓系車，那樣原因有許多現階段韓系車降價幅度大，性價比高更為突顯，韓系車型在我國銷售量突顯這些年肯定是有優勢的，提及韓系車，許多人印像便是，價格便宜，配備高，買韓系車不如國產汽車，的確，伴隨著國產汽車這幾年的急劇興起，韓系車的性價比高優點好像不會再那樣顯著了。

5. 韓國的人均收入處於世界前列，但為何卻都愛選擇經濟型汽車

只要去過韓國的人都有一個印象：那就是街上跑得90%的車都是韓國國產車。而據韓國汽車工業協會的統計顯示，國產汽車在韓國市場上處於絕對壟斷的地位。

其實，以前韓國人也是很排斥韓國車的，而且韓國車最初也做得很爛，但後來質量和服務都上來了，韓國人就不考慮購買其他品牌了。

在韓國，日本車基本上是看不到的！ 他們大多買韓國車，卻不是因為愛國。在韓國，現代、起亞、大宇等本土品牌的售後服務都做得非常好（比國內的售後服務好太多太多），不僅車輛保修期長、維修費用低，車在路上出現狀況，立馬會有維修人員趕過來處理。這就是韓國人都買本土品牌的主要原因之一。

6. 韓系車到底怎麼樣

看法一： 低端的韓國車性價比不錯 但中高端就不行了 這可以從銷量上很直接的看出來 雖說銷量不能代表質量 但至少可以代表普羅大眾的看法。政府和單位商務車很少用韓系車的 只剩下個體老闆和自用車——這些希望物美價廉的用戶 但這部分人的消費市場是有限的。

看 法二：韓系車的質量以大約2000年為一個分界點，之前可以說很差，不是一般的差，之後韓系車的質量有一個質的提升，大約從大小眼索納塔那一代開始，故障 率和耐用性都有很大的進步。究其原因就是韓系車(主要指韓國唯一的獨資汽車企業現代起亞)零部件體系不是歐美式的采購，也不是日本式的產業鏈緊密配套。而 是現代集團幾乎包辦一切，現代的零部件基本都源自現代莫比斯這一家企業，現代甚至自己煉鋼自己軋板，所以只要現代莫比斯質量上去了，現代整體質量就上去 了，這也就是為什麼現代起亞的質量是跳躍式發展。

再說國內的韓系車，北京現代和悅達起亞這兩家，只能說一般般，工藝和用料與其他合資企業比沒什麼優勢，繼承了一部分現代質量可靠的傳統，但是只能說很一般。

因此，可以這么說，韓系車在中國還算做的中規中矩，其實咱們中國人對於日韓還是有一定的仇恨的，小日本就不用說了，因為戰爭的原因，這個梁子上個世紀就已經結下了，而韓國人的因為說什麼都是他的，孔子嫦娥都是他們的，我也是醉了，反正醉的不光我一個。

7. 韓國人基本都開現代汽車，這是什麼原因呢

去過韓國的人，或者是經常看韓劇的人，我們都會發現一個問題，那就是，在韓國，大多數人，他們開的汽車，都是韓國本身的現代汽車。那麼這是什麼原因導致的呢。個人認為，造成這種原因的情況應該有兩種，第一種，愛國主義，我們知道，韓國人所展現出來的東西，給我們的印象就是他們非常愛國，也正是因為如此，所以他們會支持自己的國產。第二種，價值導向，的確，現在汽車在他們那裡，是非常好，也是非常實用，所以因為這種價值導向，他們願意購買現代汽車。是啊，如果自己國家都不能認可自己生產的產品，那麼我們又怎麼可以奢望他能夠在國際上獲得更好的市場呢？所以希望大家能夠引起反思，並且從中找出問題。就比如說對於中國汽車市場的發展。相對來說我們還是比較緩慢的，那麼大家是否知道，造成這種情況的原因是什麼呢。下面我們就一起來簡單的了解一下。

所以希望大家能夠引起重視，因為只有這，我們才能找到問題，才願意去改變問題，相信，通過我們的努力，我們一定會讓這個車距越來越小。

8. 韓國人只開自己的國產車，從來不買德系，美系等是真的嗎

跟日本一樣，韓國也是一個資源匱乏的國家，土地面積小，國土資源有限，人口眾多，但就是這么一個國家卻可以躋身亞洲四小龍之一，經濟在亞洲乃至世界范圍內都位居前列，韓系車更是以媲美日系車的超強性價比廣受世界各地駕駛者的青睞韓國人為什麼鍾愛韓系車，准確來說，不能說鍾愛，咱們國家的一汽等部分自主品牌不比韓系車的起步的晚，但最終獲得的成就卻與之無法相提並論，在韓國的大街小巷，隨處可見的計程車大多都是以現代，起亞為主，例如K5，索納塔等，在韓國，只有三大汽車企業，其中現代跟起亞知名度比較高，還有雙龍，但在我國國內市場混的不太好，所以逐漸退市

以上為個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助

9. 那麼差勁的韓系車，在全球銷量中為何還能名列前茅

韓系車的品牌，相比德系車確實少一些，國內比較出名的就是現代和起亞了，以前的銷量確實不錯，尤其是起亞，受到很多人的追捧，但是近階段韓系車確實受到了影響，變得沒有以前火爆，甚至有些人說已經走向了冰點。

韓系車國人比較喜歡，首先價格便宜，包括外觀一些方面都是國人喜歡的，不過這款車在M，銷量就不會很高了，外形、動力都不是他們喜歡的，所以韓國車也就亞洲人喜歡的多一些，而且也是多年之前而已。如果現在讓我去買車，就這種10W之內的價格，我毫不猶豫會選擇國內的自主品牌，韓系車基本上不會考慮，以上內容希望可以幫助到你。

10. 韓國人真的不買外國車我想不通啊！！有一部韓劇，裡面的主角開的都是奧迪車，沒人開現代，起亞之類的

韓國有自己的品牌保護意識。
比如韓國的韓牛其實很差，但是韓國為了保護本國的養殖業，大肆吹噓韓牛多麼好。說外國進口牛肉細菌多 寄生蟲多，不安全之類的。
韓國是個單一民族的國家，民族主義很狹隘。
韓國首爾的江南區有錢人聚集之地，都喜歡德系三強和義大利的跑車。
韓國國產車是窮人開的。當然你也可以買日本的品牌，但是因為狹隘的民族心，會被瞧不起。
所以大環境下，韓國窮人更喜歡買自己品牌的車。至於大眾之類的德系普通品牌的車，因為進口需要繳納比較高的關稅。
所以這就是 為什麼韓國人喜歡買自己品牌的車，一是狹隘的民族自尊心，二是經濟問題。
有錢人可以選的品牌一般都是德系三強 義大利的跑車品牌。
普通家庭一般可選的品牌 日系 美系 德國大眾 韓系自己的品牌。
日系因為韓國人比較仇視日本人所以日系肯定不會選，大眾因為進口關稅比較高，所以相比之下選擇的人不多。美系雪佛蘭早已經和韓國本土品牌合資了，所以選雪佛蘭其實就是選韓系自己品牌。只有下來只有韓國自己的品牌可選了。韓國的政策是鼓勵買自己的品牌的，所以買韓系自己的品牌優惠程度 價格上都有優勢，所以。。。
所以這就是為什麼韓國普通家庭買車就一定會買韓國品牌的原因。