韓國的車怎麼樣了

A. 韓系車的質量如何你喜歡韓系車嗎

韓國車整體還可以，像K5、浪東等，1.6自吸1.4t1.6t發動機不錯，發動機噪音不大，油耗處於理想值，底盤還是很堅固穩定，變速器的變化各方面都比較穩定，在運動方面開起來也很有意思，內飾也不錯，總體來說韓國車比較自由耐用，我很多朋友開韓國車，通常都會留著。他們分享他們的經驗，沒有其他的汽車問題。

最便宜的合資品牌。韓國汽車是市場上平均價格最低的合資品牌。一些韓國車型甚至屬於其品牌的價格範圍，但與此同時，韓國汽車保留了合資企業的品牌地位。因此，當消費者持有獨立品牌車型的余額，但想要購買合資企業車型時，韓國車自然成為他們的首選。

第一輛車是起亞力拓，它可以在各種路況下風雨交加地行駛。八年內更換了12000公里的電池和輪胎。起亞的第二輛車K5在三年內行駛了40000公里，在動力和減震方面感覺更好，空間也更大。在里約熱內盧，這種高速汽車也很省油。它也堅固耐用。再試試起亞SUV。

B. 韓系車在全球佔有一定的市場，它們的質量怎麼樣

高速路上110左右，有點輕微的飄感，半球籠防塵套容易損壞，基本上韓系車都是這些優缺點，通過學習日系發動機的技術，韓系車廠商積累了很多經驗與技術，開始自主研究，並漸漸將自己研發出的技術取代之前日本的進口技術，形成了自己獨特的韓系風格。其實韓系車也有好多先進的技術，只是沒有拿到國內來，因為韓系車這幾年在國內混的不好。

韓系車耐用體現在兩方面，一方面是發動機，另一方面是變速器，這也是汽車兩個核心零部件，像自主品牌車企，很少是自己獨立開發發動機和變速器，但韓系車卻完全獨立自主。雖然說韓系車很耐用，但是國產車對韓系車的沖擊是致命的，現在看到好多人都不買韓系車了，就今年冬天看到好多人買新車，不是大眾，吉利就是長安等等。

底盤調教和內飾做工一直都是韓國車的弱點，底盤調教的水平和其他合資品牌來比較的話還是差很多的，車輛開起來總覺得像一個沒有畢業的孩子。所以說綜合來看，韓系車銷量最近幾年下滑嚴重也是有它自身存在的一些原因的，想要在最近幾年重新取得之前那樣突出成績的話，應該說還是不太現實。

C. 韓國車質量真的很差嗎為什麼韓國車都不建議買

韓系車近幾年在國內銷量萎靡不振，其主要原因是因為目前國內自主品牌對韓系車產生了很大的壓力，韓系車的市場份額被性價比更高的國產車型不斷壓縮。除此之外，很多人覺得韓系車質量很差，但事實如此嗎？

韓國車質量真的很差嗎？
韓國車的質量並不差，甚至在可靠性上韓國車高於美系車、英國車甚至是部分的日系車。韓國車在三大件上很少會出現嚴重故障的情況，同時我們也可以注意到，韓系車多作為計程車使用，而計程車最講究的就是耐用性。
韓國車的主要代表是現代和起亞，現代起亞在國際上是名列前茅的汽車廠商，擁有先進的技術和製造工藝。

為什麼韓國車都不建議買
影響韓國車銷量的，除了國產車的進步之外。還有國家政治上的問題，自從幾年前韓國執意要把薩德系統部署在星州基地後，韓國產品和企業在國內受到了很多人的抵制，其中最受影響的莫過於現代起亞了，銷量直線下滑。同時在中保研碰撞測試中，現代菲斯塔A柱完全彎曲，這直接寒了中國人的心。

仔細想想，起亞和現代兩個品牌都是已經走向世界，在國外甚至還挺受歡迎。目前國產車還有很長的路要走，取長補短才能真正提升自己。
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D. 韓國車質量到底怎麼樣

到底韓系車的質量保證怎麼樣，一位老車主和我們說道，他買的現代已經是開了四年多了，整體上，他個人感覺韓系車雖然看起來並沒有很高檔，但是它的質量保證還是可以的。其實韓系車也不是人們口中說的做工不精緻、質量有問題，其實韓系車一直都有著改進，只不過是慢一點而已。在北美市場上，韓系車的銷量還是很出色的，在發動機的使用壽命上，和日系車比起來還有些優勢，不輸給日系車。應該國人抵制韓系車也是出於民族情懷，就像抵制日系車一樣。很多車主都說，抵制韓系車這樣是因為愛國，

E. 韓系車的質量怎麼樣

其實從近些年的發展情況能夠看出來，韓系車在中國的市場並不是很好，因為政府的政策是不傾向的，同時車的類型消費者也不買單。而且在網上關於韓系車的吐槽也是有很多的，在2019年時銷量只有70多萬。那麼韓系車質量究竟如何？

一、韓系品牌車在中國銷量不好，但在世界上還是不錯的

雖然說韓系車在中國的市場並不太好，在網路上很多語言的吐槽之下，很多人都認為韓系車是比國產車還要不好的，沒有動力也沒有油耗，同時也沒有保證安全性。其實在評判韓系車質量如何的時候，一定要認清楚一件事情，韓系車是世界五大車系之一，而且在2019年全年的銷量達到了720多萬輛，一直都是穩居世界前5的。所以說在中國的市場上不怎麼樣，但是在世界的地位卻是很好的，也有可能是網路上一些語言不太友好，致使人們被誘導了。

三、韓系車的耐久性

在這方面也是得到了很多車主的認可，在這其中最為著名的便是伊蘭特，計程車領域當中的伊蘭特可以跑出一個神話，也就是跑個八九十萬公里，是不需要進行大的維修的。有一則新聞報道的就是這方面的問題，曾經美國有一位女司機開了5年車，然後行駛了100多萬公里也在這之後，車輛的離城是不再上升的，車的性能依然非常完好，車主是想繼續使用這輛車的，找到4s店進行調表，還主動給升級了一個金色的顯示表盤，所以說韓系車的耐久性以及穩定性都不是虛的。關於韓系車的質量到底如何，有些時候還真不是三言兩語能夠解釋清楚的，重車主的反應，韓系車也並沒有那麼差，經受住過時間的考驗了。

F. 韓國車到底怎麼樣

在亞洲韓國也是一個比較出名的國家，這個國家的全稱是大韓民國。它的前身是朝鮮。經歷過一些戰爭之後，韓國的政府實行的一些政策，讓自己的國家經濟得到了高速的發展。在汽車發展這一個方面，韓國的車也在飛速的進步，雖然比不上日本，還有我們的國產車，但是還是有一定優秀的品牌。但是韓國的汽車一直被推在風口浪尖上面，好評和差評都有。但是按總體客觀的角度去評論韓國的車，其實還是有一些比較好的產品，大部分也有一些黑心製作差的汽車。在質量方面與別的國家的汽車有著明顯的差距。他們還注重外觀的美感。把韓國就放在中國來看的話，他們的價格會降低。

總體來說這就是對韓國汽車的評價。有優點也有缺點。

G. 韓國車怎麼樣

進口的韓國車質量還是不錯的。配置高，外形時尚，價格低廉。新勝達3.0和勞恩斯酷派2.0T不錯，其他的不敢恭維。
合資的韓國車就別買了，金玉其外敗絮其中。
韓國車就是依靠忽悠，發動機大功率全是扯淡，比如索8，誰把民用車開到6500轉？還有那個現代飛思，1.6T發動機最大功率達到150KW，達到3.0發動機的功率了。試問這樣有意義嗎？大功率的代價就是費油。
目前民用車領域提倡節能減排，小排量渦輪發動機也能發揮出大馬力，是好事。前提是動力跟油耗要找到一個平衡點，民用車只為了高功率而放棄了燃油經濟性，只有韓國人能做出來這樣的蠢事。三菱的藍瑟EVO，大功率賽車開到了馬路上也有很多人追捧。小小的飛思，你想干什麼？
喝了點酒，發了點牢騷。
買車就買德國車，日本車也比韓國車強。

H. 韓國現代汽車性能怎麼樣值得購買嗎

回顧2017年和2018年，自主品牌，德國汽車和日本汽車在中國市場的銷量略有增長，而韓國汽車則在國內市場苦苦掙扎。 2019年，韓國汽車銷量不僅大幅下降，而且還面臨一系列問題，例如可能開設4S商店和一系列工廠中斷。在激烈的市場競爭中，近年來韓國汽車品牌在中國的地位和實力也有所下降。所以有人要問。韓國車值得買嗎？

隨著時間的流逝，其他外國汽車品牌繼續創新並追求卓越，獨立品牌也不斷積累，導致爆發性爆發，只有韓國品牌仍然存在，而且似乎更具原創性。與大眾汽車，MQB，第三代EA888，豐田TNGA，THS-Ⅱ，本田immd，日產VC-Turbo和韓國汽車相比，核心技術很少，因此它們缺乏產品競爭力。因此，韓國汽車並沒有明顯的缺點，而是採取了注重外觀，強度和可靠性的生產和管理策略。

2.我在做工上一絲不苟

顯然，韓國汽車在引領潮流，但整體工藝在內部和細節上不夠詳細。特別是內飾具有強烈的廉價感。駕駛時的噪音控制也存在問題，並且還有諸如異常噪音之類的小問題。例如：伊蘭特，瑞歐，弗雷迪等

3.低安全性配置，嚴重減少配置

以現代汽車為例，總體上五個更重要的安全配置：主安全氣囊和乘客安全氣囊，前安全氣囊，前後頭部氣簾，電子車身穩定系統和制動輔助系統減少到四項。相較於豐田花冠和其他同等價格的車型，它有缺點。

正確看韓國汽車

根據2019年9月發布的最新數據，德國和日本占據了國內汽車銷量的前10名車型，在這50種車型中，韓國車型中只有4種被列入清單，因此可以說銷量很小。 9月份售出的50款家用SUV中，只有現代ix35上市。

但是，我們需要意識到的一件事是，從全球市場來看，韓國汽車仍然是強勢參與者。 2019年上半年，現代的全球銷量為213萬輛，起亞的全球銷量為135萬輛。兩者均略有下降，但在東南亞和南部市場表現良好。美國。我們必須承認，從全球角度來看，韓國體系的優勢仍然存在，還有許多地方值得向國內自主品牌學習。底線：韓國汽車缺乏細節，工藝和創新能力，但其更高的外觀和更好的性價比卻是殺手features，彌補了它們的劣勢。在某種程度上，韓國汽車為許多人提供了另一種購買汽車的選擇。當談到哪種新車值得購買時，不是從汽車陣營中進行選擇，而是要結合我們自己的消費者需求並考慮綜合成本效益。

I. 如何評價韓系車品質

韓系車曾經在顏值上獨樹一幟，起亞的虎嘯式前臉大名鼎鼎。

自17年開始，韓系車開始衰退，不論現代還是起亞，一年比一年過得艱難！衰退的原因是綜合性的，但是外觀上的改變難說成功，可以說失去了最大的競爭利器。

作為韓系車的一員，現代從起亞那裡復刻了優美的外觀，雖然沒有虎嘯式前臉，但整體設計差別不大，側面看著比起亞還舒服，車身前後修長，線條流暢婀娜，年輕人紛紛為之傾倒！而且性價比很高。

顏值，不是一款汽車的全部，但是對於銷量好壞來說，顏值的作用不可低估！畢竟消費者買車要花那麼多的錢，不說選一個顏值逆天的，但至少要看起來順眼。

其次才是長期的用車過程中對於動力、油耗以及整車質量等的判斷。就像女性的皮囊內涵論一樣，顏值可以快速的吸引人，但綜合實力才決定車款的持續生命力。這一點，在韓國現代身上體現的比較典型。

J. 韓系車的質量怎麼樣為何國人不喜歡韓系車

提到韓系車大家總喜愛把韓系跟國內放在一起較為。在國內這一很大的汽車銷售量銷售市場上韓系的關鍵意味著便是現代起亞，最近年來現代起亞在我國銷售市場銷售量大比不上之前，銷售量乃至比不上一些國內品牌。根據中國的市場環境有許多小夥伴就覺得韓系車真的不行了，國產車都能夠超越合資企業，自主品牌早已全方位超過合資企業這些。

現在一談起韓系車，一談起當代和起亞汽車，一定有許多好朋友會出現建議，但是我想任何事都需要求真務實，不可以勇敢的面對客觀事實永遠不會發展，對於為什麼說起韓系車，那樣原因有許多現階段韓系車降價幅度大，性價比高更為突顯，韓系車型在我國銷售量突顯這些年肯定是有優勢的，提及韓系車，許多人印像便是，價格便宜，配備高，買韓系車不如國產汽車，的確，伴隨著國產汽車這幾年的急劇興起，韓系車的性價比高優點好像不會再那樣顯著了。