韓國車哪個便宜

❶ 韓國車高端品牌是什麼

針對中國顧客而言，很多人針對韓系車的第一印象便是便宜和性價比高，好像這一國家的汽車品牌和高端、奢侈並不擦邊，因而很多朋友就對韓國的奢華汽車品牌覺得好奇心了，那麼到底韓國車高端品牌商標？

最先一起來看看韓國的汽車品牌，現階段韓國發展趨勢比較好的汽車品牌各自有：現代汽車、起亞汽車汽車、龍型汽車、捷恩斯汽車、斗山汽車、雷諾三星、思派朗汽車等知名品牌，其他知名度較小的汽車品牌這兒也不詳盡羅列了。

從以上能夠見到，韓國的確沒有精準定位較為高端的汽車品牌，這是由於韓國汽車工業生產的起點非常晚，和我國一樣大夥兒基本都是在二戰後期日本撤兵後才得到釋放，即便 韓國在解放以後汽車工業生產取得了飛速發展，但這類牌子都更為專注於打造出市場價實惠的家用轎車型。

盡管韓國沒有較為高端的汽車品牌，但並不意味著沒有高端車系，下邊就一起來看看韓系車里邊的豪華車型有什麼：

1、捷恩斯EQ900

捷恩斯是現代汽車發布的一個全新升級子知名品牌，該知名品牌主要奢華汽車銷售市場，EQ900則是當代捷恩斯知名品牌在2015年發布的一款中大型的高檔轎車。這新款車運用了5.0升的V8發動機，並配對8AT變速器，車子有著425匹的最大馬力，最高值扭距530Nm。

2、起亞汽車K9

起亞汽車汽車歸屬於韓國最開始的汽車生產商，K9是起亞汽車汽車集團旗下的一款中大型的高檔轎車，此車型和捷恩斯EQ900來源於同一個生產製造服務平台，因而動力裝置和捷恩斯EQ900保持一致，車系在韓國銷售市場上的首要對手為賓士E級、寶馬5系、奧迪車A6等中國一線豪華車品牌。

3、當代NexoPremium

當代NexoPremium是現代汽車公布的一款配用氫電池的新能源技術SUV，此車盡管和途勝來自於同樣的生產製造服務平台，但車里的多功能性配備卻比較豐富，不但配置了合乎歐洲地區最大檢測標準的積極安全性配備和安全駕駛輔助系統軟體，車里還使用了新型環保材料打造出而成，車子無論是驅動力輸出或是續航能力都具有出眾的主要表現。

見到這兒想必各位對韓國豪車品牌有什麼也清晰了，實際上從以上車系中就可以見到，這幾種豪華車型均源自當代汽車品牌，顯而易見現代汽車是擁有 要想沖擊性高端銷售市場的慾望的，只不過是要想把車系引向全球得話韓系車也有著十分長的一段路要走。

❷ 韓系車有哪些品牌哪款性價比高

韓系車有現代、起亞、雙龍、雷諾，雷諾版-塔利斯曼性價比比較高。

因為購買的是3.5L的車，所以汽車的動力性還是非常好的，特別是起步加速，反應速度很快，你輕輕踩一腳油門，車子就能跑的很快。原本以為方向盤、油門、煞車會很重（之前開Audi A4的感覺），但實際上卻是不輕不重，恰到好處。這一點遠遠優於預期。高速過彎時，支撐感非常強，側傾不明顯，懸掛趨硬，讓駕駛者很放心攻彎

❸ 准備去韓國留學，在韓國，保時捷，寶馬，賓士什麼的比咱們國內是不是便宜

豪華品牌的中低端車型，如3系、C級、5系和國內差不多，高端車型如X6、M6、卡宴、GL系列比國內便宜50%左右。

❹ 為什麼都說韓國車不好，領動、名圖、菲斯塔、ix35，銷量這么好呢

韓系車質量不好的說法我也不知道是從哪裡傳出來的，反正以我十多年的 汽車 維修經驗來看，韓系車在質量方面或許和日系車還有點差距，但是比德系車、美系車、法系車以及國產車要好太多了。

例如早年的現代伊蘭特，不知道被多少城市選購為計程車，1.6L的發動機動力相當充沛，開了空調也才四毛多的油耗，而且基本上都可以開四五十萬公里以上不大修，直到現在不少地區依舊還是伊蘭特做計程車。

其實我覺得韓系車的最大問題就在於用料差、隔音差、底盤差，開過韓系車的人應該都會發現，韓系車的底盤其實是很鬆散的，甚至我感覺和國產車的水平差不多，而且車身隔音做的也很差，速度跑快了感覺像騎摩托。

韓系車的優點是顏值高，外觀設計非常符合年輕人的胃口，現代的流體雕塑造型風格用了十幾年，到現在依然很好賣，而且空間方面也還不錯。

總的來說，現在的韓系車性價比還是很不錯，高顏值、低價區、好質量，低油耗，對於那些只想買一輛經濟適用的家用車的人群而言，韓系車依舊是個很好的選擇，所以韓系車的銷量自然也就不會很差了。

說韓系車不好的人一般有三種人，第一種是水軍，沒辦法拿人錢財替人消災。第二種是噴子。第三種就是人雲亦雲的吃瓜群眾。

拋開別的不說，韓系車確實是家用的不二選擇。首先價格便宜，同樣的級別比日系德系美系便宜不少。再就是油耗，基本是可以和日系車差不多可。再一點就是保養，有人說現代保養一次的錢也就夠大眾買一瓶機油。而事實也確實如此，我的名圖1.8自吸換全合成機油和機濾一共690元，而朋友的凌渡保養一次將近一千塊。

說到韓系車的質量，那還是不錯的。遠的說，全國的計程車大多數是現代起亞和大眾的天下，跑個百八十萬公里的一抓一大把。這點沒人反對吧？別跟我說什麼吉利，鈴木，花冠的，我說的是大多數。

往近的說，朋友的賽拉圖八年50萬公里，三大件還杠杠的。

用的來說，韓系的做工可能一般，技術也不算太先進，但是質量挺好，省油省心省錢，適合家用。

在 社會 輿論、市場導向等主流聲音對韓系品牌集體倒戈時，註定了韓系車無法突破主流意識的屏障，冠軍是不要想了，但即便這樣韓系車的銷量並不算差。以2018年銷量看，ix35月銷高於1萬輛，領動年銷18萬輛排同級14，菲斯塔作為細分市場的後來者也有著過萬的終端銷量，名圖的年銷量則不足10萬。

從這幾款車型的策略不難看出，韓系車已經被逼著走性價比和差異化競爭路線。主打合資品牌緊湊級SUV的ix35現在通過「老車再造」的方式降維與主流小型SUV做競爭，對於消費者而言13萬不到的價格可以買到一輛空間、品牌甚至配置都滿意的緊湊級SUV，的確是十分劃算的。名圖與ix35的策略如出一轍，緊湊級的價格B級車的享受，但名圖雖然可以歸列為B級車，但實際上它的尺寸級和用料並非向當下的B級車看齊，在尺寸和空間有著優勢的情況下為什麼銷量還是上不去？因為B級車領域自身產品力並非決定性因素，品牌影響力才是。

領動算是現代里技術力和產品較為強勢的產品，雖然外觀上不及上一代那麼領動有流體雕塑的視覺感，但它搭載的1.6自吸和1.4渦輪增壓都是沃德十佳的榜上名機，而且它還有著同級少有的感應後備箱，1.6自吸12萬不到甚至能配備無匙進入、天窗等配置。菲斯塔的銷量或許離領動還有些距離，但作為步思域後塵主打運動和性能的鋼炮級選手，年輕消費者的崛起並不能代表全部，緊湊級的主流依舊屬於家庭用戶，「中庸」才是這個級別好成績的必備。

韓系車的銷量雖然算不上特別出眾，但無論是技術力、 科技 研發都是世界一流水平，而且無論是起亞還是現代，在《消費者報告》的可靠性排名中，甚至要比賓士、福特都好。（亞夫）

韓系車在國內潰敗(銷量下滑)有兩個原因，第一個就是政治因素。第二個就是性價比。薩德事件後國人對韓國的抵觸是非常大的。2月底爆發的薩德事件，3月份現代與起亞的銷量就分別下滑了44.3％、68％。韓系車純屬躺槍，在輿論下銷量節節敗退。

而隨著自主品牌的崛起，韓系車性價比高的優勢不復存在。因為韓系車在國內受歡迎的原因主要就是性價比。外觀漂亮內飾精美，近似於日系車。當然韓系車也是模仿日系車來的。自主品牌 汽車 近幾年飛速發展，無論是外觀、還是配置、都有了很大的進步。這樣一來論性價比韓系車就沒有優勢了！而主流合資品牌例如大眾豐田本田等也在不斷降低門檻，因此韓系車在國內生存空間不斷的減小。例如同樣賣7萬的悅動與帝豪，帝豪銷量遠遠高於悅動。

國內SUV市場是最火爆的我們看看現代旗下SUV的銷量，首先想到的肯定是ix35，現代當年在國內銷量最好一輛緊湊型SUV。2019年1月份月銷量已經達到2.2w輛，已經超越了博越，位居第四。ix35銷量重回前五，與現代路線調整有極大的關系。畢竟現代的機械層次要比自主品牌高一些的，無論是發動機還是變速箱技術都要領先我們的。再看看菲塔斯2019年1月的銷量：
可以看出其月銷量也是萬台左右。韓系車簡配、不尊重國內消費者這都可以遺忘，但是與其他合資車輛比起來韓系車並沒有突出的優點。大眾燒機油也可以被接受，但是大眾有技術而且專門研究中國，迎合國人喜好造車。日系車保值、省油、省心、口碑好。國產車配置高性價比高。韓系車呢？簡配、質量下滑、對消費者的投訴無視，不積極處理問題。而動力總成、外觀、內飾、韓系車這幾年一直在原地踏步。因此性價比迅速被自主品牌 汽車 碾壓，所以韓系車在國內慢慢的混成了「非主流」。

韓系車真的完蛋了嗎？非也，只是在中國受到了重創而已。在國際上銷量還是不錯的。2018年全球銷量排名第五，超過了本田 汽車 。韓系車雖然沒有突出的優點，性價比也不高，但是韓系車的核心技術也是自主品牌不能比擬的。例如變速器： 上面的圖中可以清洗看到現代變速箱種類很豐富，也比較成熟。並且國產車也採用過現代變速箱，變速箱上的技術儲備明顯強於國產車。發動機技術儲備也是如此。當現代 汽車 再一次提高自己的性價比後 銷量上升是必然的。

說韓系車不好的朋友，大多數都不是車主，並且對韓系車也不不是很了解。尤其是在我們自主品牌 汽車 不斷壯大的同時，給予了韓系車很大的沖擊，也堅定了一些人認為韓系車不行的觀點。然而在大家說韓系車不行的時候，現代的領動、名圖、菲斯塔等 汽車 卻有著非常火爆的銷量。這又怎麼解釋呢？

身邊也有很多的韓系車主，包括朗動、領動、名圖、途勝等。他們對韓系車還是比較認可的，總體評價是非常的省油省心，但是也承認隔音降噪水平會遜色一些，行車品質營造的一般，保值率不是很高的。其實，韓系車主我能夠給出這樣的評價還是非常客觀的，畢竟選擇韓系車的朋友大多數也是預算不是很充足的。在預算不是很充足的情況下，購車肯定就會有所取捨。此時此刻 汽車 的質量、燃油經濟性等方面會被看的重一些，而隔音行車品質的往往能夠容忍。

前段時間因為各種因素導致韓系車在國內銷量遭遇滑鐵盧，其中某德事件影響還是比較大的，一時間韓系車成為眾矢之的，銷量驟減。近來一段時間韓系車才去了大面積降價的措施，在韓系車的這一舉動之下，銷量有了非常不錯的回暖。足以看出來韓系車的群眾基礎還是非常不錯的，也足以證明了韓系車的品質以及性價比。

韓系車在合資品牌之中，可以說是最具有性價比的品牌了。目前的價格已經接近於我們的主品牌 汽車 了。但是在品質等方面有一定的優勢，所以選擇韓系車的消費者從來不在少數。事實上韓系車也是很有成就的，去年全球銷量800多萬台可謂驚人。韓系車的技術也是非常不錯的，沃德十佳發動機名單中經常會有韓系車的名字。目前的韓系車已經能夠獨立自主生產研發 汽車 了，這方面要比我們的主品牌強了不是一點半點。

對於大多數老百姓購車來說，還是非常看重性價比的，韓系車的降價優惠措施，正好迎合了大部分消費者的購車心理，韓系車的銷量在不斷的回暖，能受到歐美等發達地區消費者的認可，也是能夠證明自己實力的，畢竟在走出國門這方面，韓系車要比自主品牌 汽車 強了太多。韓系車到底好不好？個人覺得看一下它的銷量就好了，尤其是在歐美發達國家的銷量。

很簡單，眾口鑠金和降價。

1.為什麼都說韓系車不好。

韓系車好不好，韓系車主最有發言權，那些開老伊蘭特老悅動的車主無不對韓系車贊賞有加，這不是說他不好就不好，而是事實都擺在那裡。說韓系車不好的分兩種，一種是友商及其水軍，一種是沒開過韓系車的人。事實上，還有人說美系車不好，法系車不好，德系車不好，這是因為車無完車，每款車都有優缺點，當你拿出一個缺點放大去說的時候，就有點偏激了。

2.韓系銷量好。

韓系在沒有被公然抵制之前，銷量是極好的，價格跟日系咬得很死。之後便一蹶不振，但是韓系車不能眼睜睜地看著自己死去，於是就上馬了一個營銷戰略：降價！一個名圖，B級車，要跟雅閣天籟凱美瑞競爭的車型，現在已經降價到10萬左右的價位，也就是跟軒逸朗逸一個層次了，瑞納，沒出事之前手動丐版落地8萬多，現在4S報價4.69萬，這樣的降價法，銷量自然好。

總之，韓系車好不好，你自己心裡要有桿秤，不要被錯誤觀點所左右。

北京現代新ix35路過，剛提車一個禮拜，各方面都挺好的，唯一欠缺的就是隔音效果不是很好！

韓系車不好，是中國人太懂車了，也至於銷量不好，國外的都不懂車，一年銷量幾百萬，我也不懂，，，

我6年十萬公里的朗動確實沒什麼問題，確實不錯

這個問題問的有些偏激，只是有部分朋友因為對韓系車不了解、所以產生了韓系車不好的認知，實際上絕大多數理性的車友對於韓系車是認可的，雖然他們沒有選擇韓系車、那隻不過是有更好的選擇（比如買日系、德系），但並不能因此就說韓系車不好，不過同為五大車系的韓系車、在咱們國內的確沒有其它幾大車系搶眼，但在全世界范圍、它依然是五大車系之一的存在！

為什麼說韓系車不好？實際上也是咱們自主車這幾年發展太迅猛，所以很多朋友覺得自主車已經超過了韓系車，那麼自然韓系車就是最差的了，所以才有那麼多朋友說韓系車差、因為在這些朋友眼中韓系車已經比如自主車了；當然有自信是好事、但重點是要實事求是，目前咱們自主車與韓系車還有很大的差距，畢竟韓系車企的發動機是沃德十佳的常客、所以韓系車是很強的！

韓系車的發展策略
韓系車的技術儲備很強，比如可以自主打造六速At、八速At，可以打造自己的四驅系統、可以打造最優秀的發動機、還是世界級 汽車 零部件供應商，當然這些是韓系車企所擁有的硬實力；不過引入咱們國內 汽車 市場的韓系車並沒有什麼高端車、也沒有應用現代的最為先進的技術；韓系車在咱們國內的策略就是主打高配置、高顏值，突出性價比的優勢，而車輛上所應用的技術並不太出眾，當然這完全是韓系車企的不得已而為之！

相比較德系、日系、美系車的大名頂頂，韓系車的知名度相對差些，尤其在咱們國內消費者眼中，德系那叫首選、日系叫做合理，美系車最後一收底，實際上輪到韓系車的也不剩下什麼了；所以知名度太低、導致韓系車企不敢在咱們國內市場過多引入新技術，20萬的日系車可以被15萬的韓系車所競爭，那麼如果韓系車企引入新技術、韓系車也賣到20萬，那麼和日系車競爭、它還有競爭力么？當然這只是一個簡單的例子，但足以說明韓系車品牌度存在不足、所以只能玩高性價比！

最近幾年韓系車在咱們國內的銷量出現下滑
上文已經提到、韓系車在咱們國內的策略就是高顏值、高配置，堆砌出高性價比、來吸引消費者，實際上這與自主車的賣點一致！自主車也是主打高配置、高顏值，而且性價比堆砌得比韓系車還要高，這樣一來的確對韓系車的銷量構成沖擊；實際上五大車系是並列的，但在咱們很多朋友眼裡，韓系車要落後其它四大車系，所以自然就把韓系車、自主車劃等號，甚至認為韓系車還不如自主車，所以這些年來對韓系車的非議也越來越多，實際上咱們國內的韓系車不足以代表韓系車的技術水平！
所以並不是都說韓系車不好，因為對於大多數理性、客觀的朋友而言，更容易、更願意看到某事物的美好、優勢之處，平心而論韓系車非常不錯，但個別車型存在油耗偏高、不過韓系車價格便宜啊，實際上都省回來了；說韓系車不好，實際上是對自主車的盲目自信！舉一個簡單的例子，現在說自主車比德系、日系車要強，相信沒人會信，對吧？但如果說自主車已經比韓系車要強了，保證一堆人會相信；所以結論就是正是因為有些人會選擇相信，所以才會有很多人說韓系車不好，道理不難理解，對吧？所以韓系車不錯、韓系車企技術儲備也很多，不過近年來銷量的確在下滑！

❺ 韓國車有哪些品牌哪款值得入手

韓國車有起亞，現代，現代勞恩斯，雙龍大道，其中還是起亞k5更值得入手，因為性價比更高。

外觀絕對符合現代主流美，特別是側面轎跑式造型非常優美，就是一個字「帥」。車燈設計：K5車燈造型比較精神，但是鹵素燈有點雞助，下雨天開了也沒有感覺，後來自己又改裝了LED燈，夜間行駛時真的太帥了。

動力的話2.0的排量，最大馬力161，對這么大的車來說確實有點不足，低速的時候表現不是很給力，這一點在等紅路燈的時候有明顯的感受，不過速度起來之後就好了，踩一腳油下去速度跟著就起來了；動力平順性：低速有點頓挫，跑高速120時速轉速穩定在2500左右，表現還是很不錯的。

❻ 日系車和韓系車相比，哪個更好

隨著大家的生活條件變得越來越好，相信有不少朋友在日常生活中都會購買一輛代步車，對於很多朋友來說，日系車和韓系車就是不少朋友們的選擇，因為日系車和韓系車的耗油量相對來講比較低，並且價格相對也是比較便宜，所以對於大部分工薪階層來說，也是比較容易負擔，那麼日系車和韓系車到底哪個比較好？又有什麼樣的優點和缺點呢？

在混動系統方面，韓系車在和日系車相比的時候，還是有著一定的差距，日系車以豐田本田等企業為主，在混動能源方面有著非常不錯的表現，並且也有著比較多的專利，那麼在這種情況之下可以看得出來混動汽車領域日系車有著更高的知名度。

不過總體來說，日系車和韓系車都位於全球的五大車系之中，可以說無論是技術還是資金或者是品牌知名度的表現，都是比較不錯的，所以這兩個車系其實都值得大家的信賴，相信對於這兩個車系有了更多的了解之後，大家自然知道應該怎樣選擇。

❼ 韓系車為何如此廉價

首先第一點就是為了自己的一個銷量，他們更多的去控制整個車子的價格，從而給自己積累更多的購買用戶，畢竟價格還是現在的一個市場上可以決定購買量的重要標准，從這點上來說，韓系車還是很容易就在市場上積累了大量的用戶。

第二點，就是韓系車確實有著自己獨特的技術，他們更多的讓自己的車子控制製作的成本，從而在最終的銷售上減少了自己的售價，這是很多汽車銷售商都無法做到的，他們的車子售價在整體的國際市場上也是非常的便宜的，不僅僅是跟我們國內的車子比。

第三點，就是一個廠商的銷售水準上，他們更多的定義著自己的客戶是一些中小大眾，而不是面對那些有錢的人進行車子的銷售，從這點上來說，他們完全的靠著銷售量取勝，所以銷售的價格就一降再降的。

❽ 韓國的汽車品牌有哪些

韓國的汽車品牌：
現代
現代汽車株式會社（朝鮮語：현대자동차 주식회사／現代自動車株式會社，KSE：005380）是一家韓國跨國經營的汽車廠商。

雙龍
雙龍汽車公司(SSANG YONG Motor Company)其前身為創立於1954年的東亞汽車公司，1986年10月並入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。以犀牛牌四輪驅動吉普車和克蘭多牌家用型吉普車為代表的雙龍汽車，已出口到歐洲、亞洲。
起亞
起亞汽車公司始建於1944年,是韓國最早的機動車製造商.作為現代-起亞汽車集團的一部分,起亞汽車的目標是成為世界頂級汽車品牌之一。

大宇
通用大宇新公司總部位於韓國仁川，旗下擁有並管理三家分別位於韓國的昌原、群山及越南河內的生產廠。此外，位於韓國富平新命名的大宇仁川汽車公司，將為通用大宇提供整車。通用大宇還擁有位於歐洲和波多黎各的九家海外分公司。

御翔
內飾做工細膩 進入車廂後，座椅、油門和剎車踏板的高度均是電動可調，各種體形的人都能在車中找到最合適的駕駛位置。階梯式換擋桿面板最大程度地避免了換擋時的誤操作。
途勝
作為一款革命性車型，途勝憑借引入多種新元素和技術革新，從實用性、舒適性角度出發著重強調了整體車型的高品質與高性能，並將這種高品質和高性能表現在發動機動力、內外觀及空間設計、安全性等方面，形成兼具舒適感、動力性與完美實用價值。

雅紳特
雅紳特將是一款為目前「節約型小康社會」量身定做的經濟性車型，雅紳特在外部尺寸、動力、安全性和舒適性方面全新演繹了「節約型小康社會」下的「平民主義」。

伊蘭特__流動的激情
Elantra名字的來歷由法語"elan"（飛躍、熱情）與英語"transport"（搬運）的詞根組成的合成詞，寓意今天的竭盡全力為了明天的飛躍，勇於挑戰未來。

索納塔__衡量價值新典範
北京現代推出的索納塔轎車，是韓國現代自動車株式會社開發的最成功的車型。作為中高級轎車，無論在韓國國內市場，還是在以美國為主的海外市場，都取得了良好的業績。

❾ 韓國的轎跑車有哪些牌子價格便宜的！順便發圖片看 看

韓國車 總體講 有四個品牌

現代 起亞 雙龍 大宇

起亞是現代的子公司

雙龍被中國上海汽車收購

大宇現在是通用子公司

你說的轎跑 只有酷派 掛的「T」標是美國標

酷派16W能拿下2.0的 不過該車不是好車

底盤是伊蘭特的 四速變速箱很落後 頂配酷派2.7發動機功率不及華晨的1.8T發動機

綜上所述那還能叫「跑車」嗎？

就是樣子貨 別買

在美國就是美版窮跑「美人豹」

❿ 韓國的現代的車為什麼都那麼便宜,有什麼缺點么

首先現代汽車一貫以節能為設計出發點，所以安全性差
其次它的車內空間不大
最後現代本來就不咋地