韓國現代有哪些生產廠家

❶ 韓系車有哪些品牌

1、起亞

起亞即起亞汽車集團，是韓國最早的汽車製造商。2000年與現代集團合並成立現代起亞汽車集團。現代起亞汽車集團是世界產量第五大的汽車生產商。擁有完善的乘用車和商用車生產33萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠，具有年產一百萬輛汽車的生產力。

2、雙龍

雙龍汽車公司附屬韓國雙龍集團，是以製造四輪驅動汽車為主，並生產大型客車、特種車、汽車發動機及零配件的著名汽車製造企業。其前身為創立於1954年的東亞汽車公司，1986年10月並入雙龍集團1988年3月更名為雙龍汽車公司。

3、Spirra

Spirra的歷史可以追溯到上個世紀的九十年代，當時韓國人Han-chul Kim 和他的妻子Ji-sun Choi兩位非常有潛力的汽車專家在辭職之後創建了」Proto Motors」汽車公司。這家公司的主要經營業務是研發比較先進的概念車。

4、現代

現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，原屬現代集團，世界20家最大汽車公司之一。成立於1967年，創始人是原現代集團會長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現代汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建築、造船和機械等領域。

5、大宇

1967年，金宇中創建DAEWOO）汽車公司，它是韓國大宇集團的骨幹企業，使用形似地球和花朵的大宇商標。大宇與美國通用汽車公司關系密切，在創業之初便與通用公司合作生產轎車和八噸以上貨車及大客車。大宇以出口為目標，在韓國是最早出口汽車的企業，早在1984年就出口汽車到美國。

❷ 韓國汽車有哪些品牌

1、起亞：起亞汽車是韓國最早的汽車製造商，於1944年12月成立，前身是京城精密工業( Kyungsung Precision Instry )。起亞汽車公司標志是英文"KIA」, 形似一隻飛鷹,象徵公司如騰空飛翔的雄鷹。起亞的名字，源自漢語的名字,代表亞洲崛起的含義，反映了起亞的胸襟一一崛起亞洲、 走向世界。

2、雙龍：全稱雙龍汽車公司( SSANG YONG Motor Company ),其前身 是創立於1954年的東亞汽車公司，1986年10月並入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。以製造四輪驅動汽車為主。

3、現代：成立於1967年，創始人是原現代集團會長鄭周永,現任會長是鄭周永之子鄭夢九。現代汽車公司是韓國最大的汽車企業,原屬韓國現代集團,世界20家最大汽車公司之一。在2018世界品牌500強排名中，現代汽車排名第109。

(2)韓國現代有哪些生產廠家擴展閱讀：

韓國汽車品牌有現代、起亞、雙龍、大宇。起亞汽車是韓國最早的汽車製造商，成立於1944年。2000年起亞與現代集團合並成立現代起亞汽車集團，目前是世界產量第五大的汽車生產商。

現代和起亞是兄弟公司，它們同屬於韓國現代起亞汽車集團，但是又獨立運作，獨立經營，是兩個完全不同的汽車品牌。就像德國大眾和斯柯達的關系一樣。

韓國大宇汽車公司是韓國第二大汽車生產企業，年產汽車60多萬輛。1967年，金宇中創建新韓公司，後改為新進公司，1983年改為大宇汽車公司。它是韓國大宇集團的骨幹企業。

❸ 現代汽車生產基地的韓國本部

位置：韓國蔚山佔地面積： 500萬㎡
生產能力：170萬輛/年
投產時間：1975年
員工數量：34,000名
生產車型：i30、ix35、新款雅科仕、勞恩斯、勞恩斯酷派等
概述：
蔚山工廠是現代汽車公司的主要生產基地，是世界最大規模的單一工廠，由5個獨立工廠設備形成的現代汽車的主力工廠，佔地面積4,990,000平方米，擁有34,000多名的現代汽車員工，日均生產出約5,600輛高品質汽車。
作為世界上最大的汽車生產廠商之一，蔚山工廠是韓國汽車業的發祥地，配備有多項先進設施，如廢水和污水處理廠，以確保現代汽車公司作為一個環保公司的地位。同時，蔚山工廠也成為一個獨立的汽車城，擁有設有自己的消防局，醫院和巡邏車等公共設施。
韓國工廠產量的70%都用於出口，蔚山工廠具有可供3艘5萬噸級船舶（單艘一次裝載量約為6000台車）同時靠岸的專用碼頭，廠區內種植了50萬株景觀樹木，具有最尖端環境保護設施，被譽為「樹林中的工廠」。 位置：韓國全州佔地面積：99萬㎡
生產能力：13萬輛/年
投產時間：2004年
員工數量：3,700名
生產車型：商用車
概述：
全州工廠共擁有生產空間45萬平方米。專業生產2.5噸或以上的卡車和大型公共汽車，以及特種車輛。全州工廠具備年生產13萬輛的規模生產能力，並被認為是世界上最大的商用車廠。全州工廠擁有最新的商務車先進設備開發中心，同時可生產巴士，卡車，發動機及相關設備和材料。
為了促進環境友好型新產品的研發，滿足21世紀的國際出口市場的需求和環境管理系統的開發和發展需要，全州工廠也在通過研發新技術以滿足新能源環保車型的發展要求。 位置：韓國牙山佔地面積：180萬㎡
生產能力：43萬輛/年
投產時間：1996年
員工數量：4,000名
生產車型：YF索納塔、雅尊等出口戰略車型
概述：
生產能力上，牙山工廠每年可生產30萬輛整車，其中包括汽油車型、柴油車型、LPG車型，如索納塔(2.0, 2.4, 3.3 ℓ)、雅尊 (2.4, 2.7, 3.3, 3.8 ℓ)；同時，牙山工廠另具有85萬件/年的發動機生產能力，可生產4缸θ發動機(2.0,2.4 ℓ)、6缸μ發動機(2.7 ℓ)和6缸λ發動機(3.3,3.8 ℓ)。
工廠設施上，牙山工廠擁有5,000噸成型沖壓線，每日使用鋼板量240 噸。其焊接車間以完全實現自動化生產，330輛機器人與4輛激光機器人對車身進行檢查，柔性身產險實現了不同車型共線生產。目前，全先車型均採用環保水溶性塗料設備，塗裝部分由62輛自動噴塗機器人完成，據專家評測所有現代汽車漆身可保證10年防銹。
目前，牙山工廠每個小時可生產63輛現代汽車，單車的平均生產時間只有57秒，日產量可達到1000-1200輛。此外，牙山工廠還擁有發動機廠、鑄造廠、3.2公里試車場、環保設施全等健全的生產與質量監測體系。
牙山工廠大事記：
- 1994年9月，牙山工廠 動工典禮
- 1996年11月，SONATA Ⅲ 開始投產
- 1997年8月，生產NEW MARCIA
- 1998年3月，生產索納塔
- 1998年10月，生產雅尊 XG
- 2001年1月，生產索納塔 御翔
- 2002年3月，生產新雅尊XG
- 2002年4月，累計生產量突破 100萬輛
- 2004年9月，生產索納塔 御翔 (SONATA)
- 2005年5月，生產雅尊 (AZERA)
- 2009年7月，累計生產量突破 300萬輛
- 2004年9月，生產YF 索納塔 御翔 (SONATA)
牙山工廠品質經營成果：
- 現代汽車獨立研製的V8 TAU發動機，被評為「2009年十大發動機」。
- 2007年美國消費者調查報告（Consumer Report）中，雅尊被評為「最值得信賴的新車」，雅尊和索納塔均被評為「推薦車型」。
- 2006年美國新車質量調查（J. D. Power IQS）中，現代汽車排名第3，雅尊在「大型車級別」排名第2。
- 2006年美國Auto Pacific顧客滿意度調查中，雅尊被評為「最佳滿意度車輛」。

❹ 韓國的現代汽車，總共有幾家下屬子公司，他們的名稱分別是什麼

現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立於1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，現任董事長鄭周永，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建築、造船和機械等領域。

❺ 韓國的汽車品牌有哪些

韓國的汽車品牌：
現代
現代汽車株式會社（朝鮮語：현대자동차 주식회사／現代自動車株式會社，KSE：005380）是一家韓國跨國經營的汽車廠商。

雙龍
雙龍汽車公司(SSANG YONG Motor Company)其前身為創立於1954年的東亞汽車公司，1986年10月並入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。以犀牛牌四輪驅動吉普車和克蘭多牌家用型吉普車為代表的雙龍汽車，已出口到歐洲、亞洲。
起亞
起亞汽車公司始建於1944年,是韓國最早的機動車製造商.作為現代-起亞汽車集團的一部分,起亞汽車的目標是成為世界頂級汽車品牌之一。

大宇
通用大宇新公司總部位於韓國仁川，旗下擁有並管理三家分別位於韓國的昌原、群山及越南河內的生產廠。此外，位於韓國富平新命名的大宇仁川汽車公司，將為通用大宇提供整車。通用大宇還擁有位於歐洲和波多黎各的九家海外分公司。

御翔
內飾做工細膩 進入車廂後，座椅、油門和剎車踏板的高度均是電動可調，各種體形的人都能在車中找到最合適的駕駛位置。階梯式換擋桿面板最大程度地避免了換擋時的誤操作。
途勝
作為一款革命性車型，途勝憑借引入多種新元素和技術革新，從實用性、舒適性角度出發著重強調了整體車型的高品質與高性能，並將這種高品質和高性能表現在發動機動力、內外觀及空間設計、安全性等方面，形成兼具舒適感、動力性與完美實用價值。

雅紳特
雅紳特將是一款為目前「節約型小康社會」量身定做的經濟性車型，雅紳特在外部尺寸、動力、安全性和舒適性方面全新演繹了「節約型小康社會」下的「平民主義」。

伊蘭特__流動的激情
Elantra名字的來歷由法語"elan"（飛躍、熱情）與英語"transport"（搬運）的詞根組成的合成詞，寓意今天的竭盡全力為了明天的飛躍，勇於挑戰未來。

索納塔__衡量價值新典範
北京現代推出的索納塔轎車，是韓國現代自動車株式會社開發的最成功的車型。作為中高級轎車，無論在韓國國內市場，還是在以美國為主的海外市場，都取得了良好的業績。

❻ 韓國現代汽車在中國有幾個生產基地

韓國現代汽車在中國有3個生產基地。

現代汽車公司（현대자동차 주식회사，朝鮮漢字轉簡體：現代自動車株式會社，英文：Hyundai Motor Company）是現代汽車集團（Hyundai Motor Group）的核心企業。

2010年10月21日，現代汽車與中國四川最大的商用車企業——四川南駿汽車集團公司（簡稱南駿汽車）在成都簽署了合作協議。此舉表明現代汽車正式進軍世界最大的商用車市場中國。

通過簽署合作協議，現代汽車與南駿汽車今後將在卡車、巴士、發動機生產、研發、服務等一整套商用車方面優勢互補，進行多角度、多元化的深入合作。

現代汽車2012年之後一度在華銷量高速增長，到2013年6月份創下36.2%同比增幅後，增速開始放慢。2014年10月又一度增幅高達19.1%，為當時16個月以來現代在華銷量增速新高。

2021年1月15日，現代汽車（中國）投資有限公司宣布，韓國現代汽車集團將在廣州市開發區成立獨資氫燃料電池系統公司，生產和銷售氫燃料電池系統。新工廠預計2021年2月底正式奠基，2022年下半年實現批量化生產。

❼ 韓系車有哪些品牌

韓系車品牌：

1、現代

1967年，鄭周永創建現代汽車公司，經40多年的發展，它已成為韓國最大的汽車生產廠家，並進入世界著名汽車大公司行列。其商標是在橢圓中採用斜體字「H」，「H」是現代汽車公司英文名「HYUNDAI」的第一個大寫字母。

❽ 韓國有什麼生產汽車的廠商嗎

1、現代

現代成立於1947年，為韓國汽車品牌，主要生產suv及普通家用轎車，排量為1.6~2.7L之間的車型。

(8)韓國現代有哪些生產廠家擴展閱讀

從模仿的蹣跚起步，韓國汽車邁著獨立創新步伐用40年的歷史一瞬跨過了歐美百年汽車路。政府的保護及其催生的國民熱情造就了東方島國又一汽車騰飛的神話。穩駐亞洲，挺進美洲，並無深厚歷史的後起之秀，已經儼然成為大眾、通用等汽車巨頭的強力競爭對手。

❾ 韓國現代鋼鐵集團 是哪個公司啊，求詳細資料呢

曾是韓國5大財團之一，世界五百強排名36名。創始人鄭周永從1946年至1951年期間先後創建了現代汽車、現代土建、現代建設等公司，70年代又建立了現代重工業公司，從而使現代集團成為以建築、造船、汽車行業為主，兼營鋼鐵、機械、貿易、運輸、水泥生產、冶金、金融、電子工業等幾十個行業的綜合性企業集團。

現代歷史編輯

1940年，鄭周永在漢城成立了當時罕見的汽車修配廠，這是現代集團最早的雛形。1946年，鄭周永開辦了「現代汽車修理所」，這是鄭周永第一次把「現代」作為一個商業性企業的名稱，隨後鄭又創辦了「現代土建社」。

韓國現代集團標志[1]

1950年，鄭周永將「現代汽車修理所」和「現代土建社」合並為現代建設股份有限公司，從此拉開了創建「現代王朝」的序幕。

在家人的協助下，鄭周永率領現代集團在韓國創造了一系列讓人嘆為觀止的輝煌：現代集團下面的旗艦企業——現代建設集團是韓國建築業的第一大企業，在韓國的18座核電站中，有12座是現代建設集團所修建；現代汽車集團，韓國的第一大汽車企業，20世紀70年代，製造出韓國第一輛國產汽車，其蔚山工廠是世界第一大汽車工廠；現代重工集團，是全球最大的造船廠；現代電子是全球第二大晶元製造商……

1992年，現代集團的銷售額佔到了韓國整個國民收入的16%，達到驚人的532億美元，出口額達到87億美元，佔全國出口總量的12%，在韓國的國民經濟中舉足輕重。下轄的企業達到46家、涉及的領域包括電子、建築、汽車、鋼鐵、造船、石化……成為韓國當之無愧的第一企業。

2富可敵國編輯

上世紀末的整整10年中，現代集團一直雄踞韓國大企業集團排行榜榜首，鼎盛時期擁有80多個子公司，18萬名員工，業務橫跨汽車、造船、建築等數十個行業，總資產高達97萬億韓元(1美元約合1000韓元)，年銷售額相當於韓國政府全年的預算。即使2000年現代集團分裂，在韓國前30大企業集團中，仍有5家屬於現代家族。

在韓國近現代經濟發展史上，現代集團創造了太多的第一：第一家造船廠、第一家汽車廠、第一條高速公路……也是它，率先在全球創出「MADE IN KOREA(韓國製造)」的牌子，成為韓國企業走向世界的領頭羊。難怪現代的員工自豪地說：「世界了解韓國，是從了解現代開始。」

3白手起家編輯

現代集團的發家史，就是一部韓國近現代經濟的發展史。集團創始人鄭周永白手起家打造韓國第一大企業，至今仍是國人的驕傲。

鄭周永1915年出生在今朝鮮江原道通川一個世代務農的貧苦家庭。上小學時，他在種田之餘悄悄上山砍柴，用半年時間攢了4角7分錢。畢業後，他帶著這點錢來到城市，在建築工地和碼頭當苦力。22歲時，他當伙計的那家米店老闆出於欣賞將米店送給了他，可隨即爆發的日本侵華戰爭令米店不得不關了門。接著，他借錢開了個汽車修理廠，開業僅5天，工廠就在一場大火中付之一炬。鄭周永沒有向殘酷的現實低頭，再次集資辦起汽修廠。日本投降後，他在漢城首次掛起「現代自動車工業社」的牌子。當時進駐朝鮮南方的美軍車輛很多，技術出色的鄭周永不到一年就把工廠發展成近百人的大型修理廠。接著，不滿足於現狀的他又在汽修廠旁掛起「現代土建社」的牌子。就這樣，現代集團一步步發展起來。

鄭周永還把開拓的勇氣延伸到政治領域。他曾作為奧申委主席為韓國成功申辦了1988年漢城奧運會。1998年，他巨資投入朝鮮旅遊等行業，為推動南北朝鮮和解合作邁出一大步，他帶著500頭牛從板門店進入朝鮮的情景至今令無數韓國人難以忘懷。1992年，他以77歲高齡參加總統競選，但最終失敗。然而，鄭周永對朝鮮的巨額投資卻為家族埋下了禍根。有人認為，這筆投資回收可能性不大，鄭周永違反經濟規律，好大喜功，是現代集團後來走向衰落的重要原因。而這個政治意義極其明顯的舉措也令現代集團捲入了韓國政壇的廝殺，成為反對黨攻擊金大中政府收取政治獻金的砝碼，他們說，「現代集團用5億美元為政府『買』來了韓朝峰會」。正是這一指控使現代集團不得不頻繁接受調查，造成了深遠的負面影響。

盡管富可敵國，鄭周永一生卻過著極為簡朴的生活。2001年他去世後，家人公開了他的部分遺物，多數生活用品都用了十幾年甚至幾十年，令韓國人不勝唏噓。鄭周永給後代留下了財產，也把他們留在了政治斗爭的風口浪尖上。

4現代產業編輯

現代集團的產值為92萬億韓元（約合836億美元），約占韓國國內生產總值的20%；其出口額為221億美元，占韓國當年出口總額的15．4%。現代集團的經營范圍涉及造船、汽車、建築、電子、機械、鋼鐵、海運、保險、金融、煉油等各行各業。

5管理失誤編輯

同根相煎

鄭周永共有八子一女，艱苦的經歷使他對子女的要求異常嚴格，兒子們也個個有出息。不過，這個家族一直命運多舛。1982年，長子鄭夢弼在一場車禍中意外身亡，8年後，四子鄭夢禹不堪疾病折磨選擇了自殺。

在鄭周永眾多兒子中，次子鄭夢九、五子鄭夢憲和六子鄭夢准最引人注目。鄭夢九沉默寡言不喜社交，遇事沉穩頭腦冷靜。他曾極為害怕父親，凡有鄭周永出席的場合，他總是站在遠處。鄭夢憲多才多藝、喜歡文學，和父親的感情最好，堅定貫徹父親的意志，深得鄭周永信任和鍾愛。1992年，他在被指控挪用公款支持其父競選總統的官司敗訴後，心甘情願地到偏遠之地度過幾個月的牢獄生活。鄭夢准喜歡體育，長於雄辯。大學畢業後他在打理現代重工的同時，走上從政之路，四次當選國會議員。

同許多豪門一樣，鄭家也未能避免同根相煎的命運。上世紀90年代，鄭夢九將叔父擠出現代汽車公司，2000年他趁鄭夢憲出差之機企圖奪權，挑起「王子之亂」。鄭周永對此極為不滿，召見鄭夢九讓他斷了爭奪集團董事長職位的念頭，作為補償，讓他管理現代的汽車業務。鄭周永隨後宣布，鄭夢憲擔任公司董事會主席、鄭夢准掌控現代重工業集團。從此，現代家族三分天下，兄弟之爭暫且平息。2001年3月鄭周永去世後，鄭夢憲按父親遺命繼承了現代公司。然而兩年後，鄭氏家族再度上演「豪門恩怨」。現代集團最優質的資產現代汽車和現代重工獨立出去後，其他十幾家企業大則大矣，卻多是負債累累，集團還要承受對朝投資的重負。鄭夢憲不得不因涉嫌政治獻金頻繁接受調查，而同胞兄弟對其處境卻冷淡漠視。鄭夢憲獨自承受著大廈將傾的悲哀。2003年春天的一個凌晨，他從現代總部大樓飛身而下，結束了生命。

爭斗未止

現代集團，其業務較為多元，航運主業之外，兼有證券、電梯製造和對朝投資等。董事長玄貞恩是鄭周永已故的五子鄭夢憲的妻子。玄貞恩出任總裁不到1個月，鄭周永最小的弟弟鄭相永所率的金剛高麗化工集團突然收購現代集團。當時，現代集團正面臨美國公司的收購，據說鄭相永是為避免集團被外人掌權，玄貞恩也認為鄭相永是在幫助自己。但外敵威脅消失後，鄭相永繼續收購股份，直至成為現代集團最大股東，並計劃將現代電梯分離出去，徹底將玄貞恩排除在集團之外。至此，玄貞恩才明白了鄭相永的真正意圖。但由於資金不足和鄭氏兄弟的漠不關心，她最終未能進一步增加股份。不過，玄貞恩也沒有示弱，她宣布將發行國民股，將現代電梯變為「國民企業」，向叔父鄭相永發出了正式挑戰。

6現代分裂編輯

韓國最大的汽車生產廠家———現代汽車公司，9月1日正式從現代集團中分離出來，成為一個獨立的企業集團，此舉使現代集團在韓國企業集團中的排行從第一位跌至第二位，原居第二位的三星集團躍居首位。

在現代汽車公司分離出來之後，按照現代集團的計劃，今年年底前還將有現代電梯公司、現代能源公司等4家公司從現代集團中分離出來。在2002年之前，現代重工業公司、現代尾浦造船廠等公司也將從現代集團中分離出來。已分離出來的現代汽車公司仍擁有10家下屬企業，專家們認為，現代汽車公司今後將再次分裂，變成若干個互不附屬的企業。

而現代汽車公司從現代集團分離出來後，現代集團的資產總額從近89萬億韓元降至54．61萬億韓元。

2003年14日韓國金剛高麗化工（KCC）集團宣布，通過對現代集團主要子公司股份的控制，它已收購了現代集團，KCC的名譽總裁鄭相永將行使現代集團的經營權，現代集團實際上已經成為KCC集團的子公司

現代家族命運將會如何？每一個韓國人都在猜測和關注。

7現代旗下產業編輯

韓國現代重工集團

韓國現代重工集團

韓國現代集團

(Hyundai Heavy Instries)

現代重工業株式會社是韓國現代集團的主要公司，是一個世界級的綜合型重工業公司，是韓國沽重工業的搖籃，有8個事業部，其中「造船事業部」與「發動機事業部」具有世界最大的生產規模。

現代重工是於1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立，是全球最大的造船公司，集團佔地面積720萬平方米，車間和各種設施布局合理，能最大限度地提高造船效率，擁有干船塢9座，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶。

韓國現代-起亞汽車集團

韓國現代起亞汽車集團（Hyundai Kia Automotive Group)是由一系列附屬公司以復雜的控股方式組成的的集團公司，集團的實際代表是現代汽車公司，集團的前身是現代汽車集團。

韓國現代起亞汽車集團

現代起亞汽車集團目前是世界產量第五大的汽車生產商。

韓國現代集團（HYUNDAI）

包括現代電子,現代化學, 現代商業, 現代物流.

2003年14日韓國金剛高麗化工（KCC）集團宣布，通過對現代集團主要子公司股份的控制，它已收購了現代集團，KCC的名譽總裁鄭相永將行使現代集團的經營權，現代集團實際上已經成為KCC集團的子公司

KCC的名譽總裁鄭相永

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8現代危機編輯

現代汽車集團報告，由於迫不及待地海外擴張、投資以及走強的韓元——這給主要依賴出口的韓國最大汽車製造商帶來嚴重創傷，其2006年第一季度的凈利潤急劇下降了38%，達到3.4億美元。

同樣，起亞汽車公司——現代汽車集團的一家附屬公司，也面臨自1997年破產以來的最大危機。由於美元的貶值和公司的海外擴張，債務不斷增加，它去年的經營利潤急劇下滑85.6%，達7400萬美元。

有消息說，現代汽車集團已將韓元對美元升值所造成的壓力轉嫁給2000家供應商，要求將汽車零部件價格下降20%。現代汽車還單方面宣布，凍結管理層的薪金，並且今後在薪酬和福利方面，將更多考慮才智和能力而不是資歷。

另外，由於韓元對美元激烈升值以及現代集團的汽車銷售的總體疲軟所造成的財務困難，預計現代集團會將一種油電混合動力汽車的上市時間推遲到2009年。

更糟糕的是，其董事會主席鄭夢九(Chung Mong Koo)4月底被逮捕。他因參與設立金額達1.097億美元的賄賂基金，而被指控濫用公司資金和違反誠信。鄭夢九之子，起亞汽車公司首席執行官鄭義宣(Chung Eui-Sun)，因涉嫌捲入一系列賄賂也遭到檢察官盤問。

與此同時，韓國工會聯合會於2月28日走上街頭，抗議一項允許韓國公司以更差的條件僱傭更多的分包商和臨時工的議案。這次罷工有40000多名現代集團工人參加，給現代集團造成的損失達4200萬美元。

如今，現代家族的第三代已逐漸成長起來。最被看好的當屬鄭夢九的兒子鄭義宣，兩年前，他以33歲年紀出任起亞汽車總裁。鄭周永三子鄭夢根32歲的長子鄭之宣最近出任現代百貨店集團副總裁，也引起了一陣驚嘆。但最近，現代家族陷入了另一場風波。鄭夢九因涉嫌挪用公司資金遭到拘捕，鄭義宣也成了警方重點調查對象,被禁止出境。這被認為是韓國政府決心整改家族企業的舉措之一。現代家族命運將會如何，韓國人，也許鄭氏家族自己人都不知道。

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❿ 韓國現代商船株式會社的簡介

韓國現代集團是韓國多元化綜合性財團之一，創立於1967年，創始人鄭周永先生。公司總部位於韓國漢城，在汽車、造船、數碼電子、重工、機械、基建等領域都占重要地位。其下屬造船業位居全球前列，現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，也是世界第七大汽車生產廠家。
現代數碼電子成立於八十年代初，在韓國是一家非常大且非常有影響的IT著名企業，其產品非常豐富，涵蓋了硬體（台式機、筆記本、數據存儲器、顯示設備和數碼娛樂產品）、軟體、在線游戲等系列產品。現代數碼電子在韓國一直致力於產品的研發和OEM代工業務，是世界眾多國際品牌中高端數碼產品的重要代工夥伴。
現代數碼電子的中國總部坐落於風景優美的上海市閔北經濟技術開發區，規劃用地1000餘畝，是韓國現代（Hyundai）集團在中國投資的子公司，規劃投資6000萬美金，用於建設現代數碼在中國的加工生產研發基地，2004年出口市場主要是日本及其他東南亞國家。