韓國的路為什麼那麼多坡

㈠ 韓國哪裡有一條路是上坡其實是下坡實際是地球的物理現象

在濟洲島那邊，車自己在動的，

㈡ 韓國濟州島的鬼路是什麼原理

您好：

濟州島鬼路常被稱為濟州島神秘道路或是神奇之路，在濟州島北部濟州市，也是漢拿山北面方位。

一樓說的很對，因為它周圍物體環境給人們一種視覺上的錯覺感，讓人以為是上坡的道路其實是下坡的路面。

比如兩旁樹木同方向的傾斜，還有遠處的小火山土包等都作為參照物，都是導致人們視覺判斷錯誤的主要原因，其實是自己的眼睛欺騙了自己。

不過這也給很多前來濟州島旅遊的遊客帶來了好奇心，也是很多遊客來濟州島必游的一個景點。

濟州島鬼路：

㈢ 為什麼首爾的街道都叫什麼什麼洞呢

洞,疾流也。——《說文》 幽深、廣闊、深、清澈、透徹 洞有以上意思，這些意思又能顯示出首爾的地理環境： 全市被海拔500米左右的山和丘陵所環繞，市區的40％是山地和河流。整座城市北部地勢較高。北漢山、道峰山、鷹峰構成了一道天然屏障。東北部有水落山、龍馬峰，南部有官岳山、三聖山、牛眠山等，東南部和西部是百米左右的丘陵，形成了首爾的外廓。城市的西南部為金浦平原。城中部由北嶽山、仁旺山、鞍山等環繞成內廓，中間形成盆地。 韓國第一大江──漢江自東向西穿城而過，把首爾分為南、北兩部分，流經市區的河流長度約41.5公里，寬度為400~1000米，水深達6~10米。江中由沖積而形成的兩個島嶼──汝矣島（約7平方公里）和蠶島

㈣ 青島為什麼有那麼多上坡路呀日本韓國好像也是這樣，電視電影里經常看到。

因為青島本身地形就是山區，也不可能將所有的山鏟平來建設，所以就有了青島本身的特點，地形多變，層次分明，紅瓦綠樹，碧海藍天。

㈤ 回答 為什麼韓國城市建在山坡上和日本城市建在平面上

這是因為地理懷景特點而決定的，韓國處於丘陵地區，平原極少，而日本屬於平原地帶，所以韓國城市建在山坡上，日本城市建在平原上。

㈥ 不懂就問，為什麼中國沒有外國那種馬路一條坡直接到底的

連接有高差的地面或樓面的斜向交通道，中國古稱墁道，古代城牆上的馬道和殿宇台基前的礓?等都屬於坡道。常見的坡道有兩類：一類為連接有高差的地面而設的,如出入口處為通過車輛常結合台階而設的坡道,或在有限時間里要求通過大量人流的建築，如火車站、體育館、影劇院的疏散道等；另一類為連接兩個樓層而設的行車坡道，常用在醫院、殘疾人機構、幼兒園、多層汽車庫和倉庫等場所。此外，室外公共活動場所也有結合台階設置坡道，以利殘疾人輪椅和嬰兒車通過。
坡道的坡度同使用要求以及面層作法、材料選用等因素有關。行人通過的坡道,坡度宜小於1:8；面層光滑的坡道，坡度宜小於或等於1:10；粗糙材料和作有防滑條的坡道的坡度可以稍陡,但不得大於1:6；斜面作成鋸齒狀坡道（稱礓?）的坡度一般不宜大於1:4。
坡道面層多採用混凝土、天然石料等抗凍性好、耐磨損的材料，低標準的或臨時性的坡道則用普通粘土磚。實地鋪築坡道的方法和混凝土地面相同；架空式坡道作法和樓層作法類同。為了防滑，混凝土坡道上的水泥砂漿面層可劃分成格條紋以增加摩擦力，也可採用水泥金剛砂防滑條或作成礓?；花崗石坡道可將表面作粗糙處理；磚砌坡道可將磚立砌或砌成類似礓?的表面。
柯布西耶曾宣稱現代工業化與機器化的世界將摒棄一切陋習，取消過去繁冗的等級制度。薩沃伊別墅開敞的平面、開敞的空間、放在支柱上的盒子、每個立面上的條形長窗、屋頂花園、屋面上雕塑般的牆片，所有這些除了對傳統的尊重與繼承外，更多的表現為突破與創新。
1 薩沃伊嶄新的環境觀
柯布西耶這樣描述薩沃伊的環境：「居民來到這里，是因為這里粗獷的田野與樸素、脫俗的田園生活相互呼應。他們可以從空中花園或從條形窗的四個朝向居高臨下地觀察到整個區域。他們的家庭生活被安插在一個維吉爾式的夢境中。」 ? 不可否認薩沃伊是孤傲的。懷著將自己從建築物的沉重感中解脫出來的熱望，柯布西耶從純粹主義的思想王國出發：以跳躍的思維想像將建築從地面抬起，一塵不染地懸掛在半空，強迫自然從其下流過。這樣做與其說是為了節約自然資源，還不如說是為了不與自然發生混合，和自然兩不虧欠。建築沒有向自然延伸，也不使用自然材料。別墅既不是像西方古典建築那樣征服自然，凌駕於自然之上；也不像中國古典建築那樣順應於自然，建立在自然體系之下。薩沃伊與自然處於相同的等級。
薩沃伊新的環境觀更突出地體現在它的屋頂花園上。薩沃伊的屋頂花園是與柯布西耶的整個建築與城市規劃思想相聯的。「如果人站在草坪上，就不可能看得很遠。而且草地潮濕又不衛生，並不適於在其間生活。因此真正的家庭花園應該在距地3．5m處?這樣的屋頂花園，土壤乾燥而衛生，同時又能看到比地面上更美的鄉野風光。」與帕拉迪奧的圓廳別墅相比，柯布西耶將傳統的花園組織在建築的內部，建築與花園咬合在一起。不管周圍的環境如何，屋頂花園中總可以 「享受普照大地的陽光和廣闊的天空」。這樣就使別墅獨立於周圍的環境，適用於一切基地。而圓廳別墅的花園組織在建築的外部，四個界面都相同的建築是主體，花園只是作為陪襯出現。從而體現出薩沃伊不同於傳統建築的嶄新的環境理念。
2 建築元素的獨立性格
將建築元素作為獨立的系統是理解薩沃伊作為現代建築的里程碑的基礎。正是由於獨立系統的存在，在規則的柱網體系下的建築空間是自由的。在薩沃伊中我們可以發現四個彼此獨立的系統。一個系統是結構柱網，以及聯系的梁和框架。它們在第二層的立面透空的部位都可以看得到；四個立面幾乎相同，都以連續的條形窗的形式出現，在柱網的周圍展開，它們形成了第二個獨立的系統；第三個系統是鋼窗，在立面上它們都自由布置，或者置於窗洞上，或者突出去，然而這種布置並不是隨意的，而是由它們後面空間的功能決定的；第四個系統是服務核，它從地面升起穿過二層樓板，伸出屋面，人們可以從建築的外部看到它的旋轉樓梯，它成為建築上部的一個自由元素。所有的這些系統都有獨立的特徵。雖然這幢建築里充滿了偶然的變形和在系統之間交叉點上的調整，但似乎沒有一個系統能決定其他三個。這體現了一種平等的秩序而不是像過去的建築那樣具有等級秩序的性格。正如勒·柯布西耶所說： 「為普通的人，所有的人，研究住宅。這就是恢復人道的基礎，人的尺度，典型的需要，典型的功能，典型的情感，就是這些?這是首要的，這是一切，可敬的時代，它預示人類將拋棄豪華和壯麗?」

㈦ 為什麼韓國很多住的地方都是上坡下坡

因為韓國是多山地國家，因為地形不好所以只能這樣子啦。～

㈧ 韓國景福宮里為什麼全是土路

朝鮮王有六位被倭寇殺死過。
哦是海盜不是正規軍。
那也不是土路是沙路。
他們之所以用沙路就是因為一是怕日本浪人遁地來殺他們的王（對的你沒聽錯，是怕遁地），二是沙子踩上去有聲音。

㈨ 為什麼在韓國和日本全是瀝青路

我國的大部分瀝青路，都有很明顯的修補痕跡，那是因為當時我國經濟水平比較落後，但如果想要跟上發展的步伐，路肯定是要修好的。那就只能先將路快速修好，沒有管太多細節，等經濟起來了，再對這些不平整或者不好的瀝青路，進行調整修補。

而韓國的街道早已建造完成，沒有太大的顧慮，能夠很好的、定期的維護瀝青道路。並且因為破損程度小，維修的次數相對來說也就比較少，所以我們才會覺得韓國的道路比較新，而中國的道路卻全是補丁。

而且我國的一些城市規劃過程中，道路和建築沒有做到很好的搭配，管道、電纜等需從地下接過去的話，也需要將路面挖開後，才能對裡面的管道進行施工。而這一翻一補，就會導致我國的瀝青變得有些凹凸不平，路面走起來非常不協調。

再者，韓國在道路上投資的錢也不少，所以如此煥然一新也是有理可循的，不過不止對韓國，對比其他的一些國家，我國的瀝青路也是較為「破爛」的一種，不過相信經濟慢慢提升，當地的環境也會越來越好，你是怎麼看待這件事的呢？

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㈩ 韓國很多人家的門前都是個大下坡！為什麼這樣設計呢

因為地小，有路就不錯了，還坡不坡的