進口韓國汽車質量如何

⑴ 韓系車的質量怎麼樣

其實從近些年的發展情況能夠看出來，韓系車在中國的市場並不是很好，因為政府的政策是不傾向的，同時車的類型消費者也不買單。而且在網上關於韓系車的吐槽也是有很多的，在2019年時銷量只有70多萬。那麼韓系車質量究竟如何？

一、韓系品牌車在中國銷量不好，但在世界上還是不錯的

雖然說韓系車在中國的市場並不太好，在網路上很多語言的吐槽之下，很多人都認為韓系車是比國產車還要不好的，沒有動力也沒有油耗，同時也沒有保證安全性。其實在評判韓系車質量如何的時候，一定要認清楚一件事情，韓系車是世界五大車系之一，而且在2019年全年的銷量達到了720多萬輛，一直都是穩居世界前5的。所以說在中國的市場上不怎麼樣，但是在世界的地位卻是很好的，也有可能是網路上一些語言不太友好，致使人們被誘導了。

三、韓系車的耐久性

在這方面也是得到了很多車主的認可，在這其中最為著名的便是伊蘭特，計程車領域當中的伊蘭特可以跑出一個神話，也就是跑個八九十萬公里，是不需要進行大的維修的。有一則新聞報道的就是這方面的問題，曾經美國有一位女司機開了5年車，然後行駛了100多萬公里也在這之後，車輛的離城是不再上升的，車的性能依然非常完好，車主是想繼續使用這輛車的，找到4s店進行調表，還主動給升級了一個金色的顯示表盤，所以說韓系車的耐久性以及穩定性都不是虛的。關於韓系車的質量到底如何，有些時候還真不是三言兩語能夠解釋清楚的，重車主的反應，韓系車也並沒有那麼差，經受住過時間的考驗了。

⑵ 為什麼有人覺得韓系車不好韓系車的優缺點是什麼

有人覺得韓系車不好的原因：因為如今很多消費者都不喜歡韓系汽車。韓系汽車外觀一般看起來比較空氣。不過驅動力一般都不是很充裕，在繁雜的交通狀況上不可以滿足需求。在比照之前必須先明確的兩個問題，韓系車它全部造成的專業技術，以及對於產業鏈的操縱，毫無疑問是現階段國產汽車，還是不能跟它比的。目前在國內銷售的韓系車，一般是現代和起亞，之前的像龍型這種小品牌，基本上都不市場銷售了。

韓系車的優缺點：從全部造成能力以及造成總體水平而言，現代起亞集團放入全球，它造成水平，從目前國產汽車絕大部分還是有一定差距的，別人的確你離開比我們快，做出來比我們好，全產業鏈做出來比我們更全一些。雖說韓系車在造成專業能力，戰鬥力的確不可小覷，當今社會的銷量或是相當可觀的，但是這些年在咱們國家的銷量，真的是斷崖式下降，特別是起亞汽車，從一個知名品牌都快玩成奢侈品品牌了，許多4S店早就跟現如今合拼了，或者一些4S店立刻關掉了，為何咱們國家韓系車的銷量會和全球的銷量，導致非常明顯的區別。

⑶ 韓國車到底怎麼樣

在亞洲韓國也是一個比較出名的國家，這個國家的全稱是大韓民國。它的前身是朝鮮。經歷過一些戰爭之後，韓國的政府實行的一些政策，讓自己的國家經濟得到了高速的發展。在汽車發展這一個方面，韓國的車也在飛速的進步，雖然比不上日本，還有我們的國產車，但是還是有一定優秀的品牌。但是韓國的汽車一直被推在風口浪尖上面，好評和差評都有。但是按總體客觀的角度去評論韓國的車，其實還是有一些比較好的產品，大部分也有一些黑心製作差的汽車。在質量方面與別的國家的汽車有著明顯的差距。他們還注重外觀的美感。把韓國就放在中國來看的話，他們的價格會降低。

總體來說這就是對韓國汽車的評價。有優點也有缺點。

⑷ 韓系車在全球佔有一定的市場，它們的質量怎麼樣

高速路上110左右，有點輕微的飄感，半球籠防塵套容易損壞，基本上韓系車都是這些優缺點，通過學習日系發動機的技術，韓系車廠商積累了很多經驗與技術，開始自主研究，並漸漸將自己研發出的技術取代之前日本的進口技術，形成了自己獨特的韓系風格。其實韓系車也有好多先進的技術，只是沒有拿到國內來，因為韓系車這幾年在國內混的不好。

韓系車耐用體現在兩方面，一方面是發動機，另一方面是變速器，這也是汽車兩個核心零部件，像自主品牌車企，很少是自己獨立開發發動機和變速器，但韓系車卻完全獨立自主。雖然說韓系車很耐用，但是國產車對韓系車的沖擊是致命的，現在看到好多人都不買韓系車了，就今年冬天看到好多人買新車，不是大眾，吉利就是長安等等。

底盤調教和內飾做工一直都是韓國車的弱點，底盤調教的水平和其他合資品牌來比較的話還是差很多的，車輛開起來總覺得像一個沒有畢業的孩子。所以說綜合來看，韓系車銷量最近幾年下滑嚴重也是有它自身存在的一些原因的，想要在最近幾年重新取得之前那樣突出成績的話，應該說還是不太現實。

⑸ 韓國汽車質量標准

韓系車的質量還是不錯的，但是毛病也有，感覺跟朋友的國產車質量差不多，但是價格卻沒人家的便宜。油耗不高不低，比不過日系車，跟國產車差不多。這車路況好的時候，油耗在8L出頭，高速可以跑進7L以內，如果是市區，油耗就不好說了。

韓國汽車特點：

外觀方面，是韓系車的賣點，年輕時尚。這台車的外型，是最吸引我的點，當時就是沖著外觀買的，畢竟那時候年輕，覺得顏值是最重要的。朗動的前臉，雖然沒用大尺寸的進氣格柵，但是造型獨特的大燈，跟側面動感的腰線，比較帥氣。

內飾也比較有設計感，使用對稱式設計，強迫症的福音。在檔把那一條集成了大部分的實體按鍵，布局比較清晰，按起來非常順手，盲操毫無壓力。

⑹ 韓系車的質量怎麼樣是否值得入手

韓系車還是比較不錯的，質量過關，技術也還不錯，在價格上也是可以的所以還是很值得入手的。但一般很少有人購買韓系車，是因為大家對韓系車沒有好感。但客觀來說，韓系車的質量還是不錯的。

很多人對韓系車沒有什麼想法，但依舊要客觀的評價韓系車。韓系車的質量是很好的，很多朋友的韓系車開了有十幾年，車況依舊非常好。韓系車的性價比比較高，雖然對於德系車來說，韓系車在每個方面都不是最優秀，但也表現並不差。對於一些預算不太充足的朋友來說，韓系車還是非常不錯的選擇。而且韓系車的駕駛體驗也是非常不錯的，內飾都非常時尚，還是非常值得購買的。

⑺ 韓系車的質量怎麼樣為何國人不喜歡韓系車

提到韓系車大家總喜愛把韓系跟國內放在一起較為。在國內這一很大的汽車銷售量銷售市場上韓系的關鍵意味著便是現代起亞，最近年來現代起亞在我國銷售市場銷售量大比不上之前，銷售量乃至比不上一些國內品牌。根據中國的市場環境有許多小夥伴就覺得韓系車真的不行了，國產車都能夠超越合資企業，自主品牌早已全方位超過合資企業這些。

現在一談起韓系車，一談起當代和起亞汽車，一定有許多好朋友會出現建議，但是我想任何事都需要求真務實，不可以勇敢的面對客觀事實永遠不會發展，對於為什麼說起韓系車，那樣原因有許多現階段韓系車降價幅度大，性價比高更為突顯，韓系車型在我國銷售量突顯這些年肯定是有優勢的，提及韓系車，許多人印像便是，價格便宜，配備高，買韓系車不如國產汽車，的確，伴隨著國產汽車這幾年的急劇興起，韓系車的性價比高優點好像不會再那樣顯著了。

⑻ 韓系車的質量如何你喜歡韓系車嗎

韓國車整體還可以，像K5、浪東等，1.6自吸1.4t1.6t發動機不錯，發動機噪音不大，油耗處於理想值，底盤還是很堅固穩定，變速器的變化各方面都比較穩定，在運動方面開起來也很有意思，內飾也不錯，總體來說韓國車比較自由耐用，我很多朋友開韓國車，通常都會留著。他們分享他們的經驗，沒有其他的汽車問題。

最便宜的合資品牌。韓國汽車是市場上平均價格最低的合資品牌。一些韓國車型甚至屬於其品牌的價格範圍，但與此同時，韓國汽車保留了合資企業的品牌地位。因此，當消費者持有獨立品牌車型的余額，但想要購買合資企業車型時，韓國車自然成為他們的首選。

第一輛車是起亞力拓，它可以在各種路況下風雨交加地行駛。八年內更換了12000公里的電池和輪胎。起亞的第二輛車K5在三年內行駛了40000公里，在動力和減震方面感覺更好，空間也更大。在里約熱內盧，這種高速汽車也很省油。它也堅固耐用。再試試起亞SUV。