大韓航空芝加哥哪個機場飛韓國

⑴ 長春龍嘉機場或延吉的機場飛韓國的航班

1、長春直飛韓國（就是南朝鮮）的航班，只有到首爾的（就是以前的漢城）。
具體航班信息是：
①航班CZ687（共享航班OZ6752），長春起飛時間9:30，抵達漢城時間12:20，班期周一至周日；
②航班CZ4201（共享航班CZ4201、OZ304），長春起飛時間12:00，抵達漢城時間15:05，班期周一、三、四、六、日。

2、延吉直飛韓國的航班，也是只有到首爾的。
具體航班信息是：
①航班CZ6073，延吉起飛時間10:00，抵達漢城時間13:25，班期周一、三、五；
②航班CA143（共享航班OZ6826），延吉起飛時間11:05，抵達漢城時間14:25，班期周二、四、五、六、日；
③航班CA5015（共享航班OZ352），延吉起飛時間12:15，抵達漢城時間15:45，班期周二、四、日；
④航班KE826，延吉起飛時間12:35，抵達漢城時間16:05，班期周一、三、六。

上述時間均為機場所在地的時間。

至於價格，因購買的時間不同、航班不同、航空公司不同，價格有較大差異，樓主最好直接咨詢售票處。

⑵ 從首爾到濟州島坐飛機去哪個機場乘坐

韓國國內航線的話一般是金浦機場，從金浦機場乘坐韓國國內航班前往濟州島。

金浦國際機場(김포국제공항)

地址：

首爾特別市江西區傍花洞

(首爾特別市江西區38)

서울특별시강서구방화동

(서울특별시강서구하늘길38)

韓游網地圖可以查詢路線

⑶ 韓國到芝加哥要飛多久

12小時45分鍾。根據航空信息網查詢顯示，韓國只有首爾的機場可以到芝加哥，直飛間隔大約為6538英里，花費時間大約為12小時45分。

⑷ 韓國有幾個機場上海到韓國飛機分別需要多少時間

韓國首爾有仁川國際機場和金浦機場
釜山有個機場
濟州島有個機場
到濟州島一個小時二十分左右，但由於時差，上海一點出發到濟州島就是當地時間三點多了
上海到首爾機場的時間就更長一點
貌似沒有到釜山的航班，到濟州的每天直飛的也只有一兩班
去仁川機場的最多

⑸ 韓國大韓航空公司在首都機場幾號航站樓起飛

大韓航空是在2號航站樓進出港的~~~

⑹ 奧黑爾國際機場的航廈及航點

芝加哥奧黑爾國際機場共設有186個登機門，通過4座航廈（1,2,3,5）及9個大堂（B,C,E,F,G,H,K,L,M）操作。 提示：所有飛抵奧黑爾機場的國際航班均停靠在第五航廈
第一航廈有53個豋機門分別設於兩座大堂：
B大堂
B大堂有21個登機門： B1–B12,B14–B22
聯合航空 （阿爾巴尼、阿姆斯特丹、安克雷奇季節性、阿魯巴、亞特蘭大、巴爾的摩/華盛頓、北京、百慕大、博伊西、波士頓、波茲曼（蒙大拿州）季節性、水牛城、伯靈頓（佛蒙特州）、聖盧卡斯岬（墨西哥），卡爾加里、夏洛特、辛辛那提/北肯塔基、克利夫蘭、哥倫布、科蘇梅爾島（墨西哥）、達拉斯/沃斯堡、代頓，丹佛、德梅因、底特律、法蘭克福、大開曼島、大激流市、格林保羅、哈里斯堡、哈特福/斯普林菲爾德、香港、檀香山、休斯敦-布希、印第安納波利斯、傑克遜洞、傑克遜維爾季節性、卡胡魯伊、堪薩斯城、科納，賴比瑞亞（哥斯大黎加）等待政府批准，倫敦-希思路，洛杉磯，曼徹斯特（新罕布夏州），墨西哥市，明尼阿波利斯/聖保羅，蒙堤哥灣，慕尼黑、紐奧良季節性，紐約-拉瓜地亞、紐瓦克、奧克蘭、奧克拉荷馬市、奧馬哈，橙縣，棕櫚泉季節性，巴黎-戴高樂，費城、匹茲堡、波特蘭（奧勒岡州），普羅維登斯、瓦拉塔港（墨西哥）， 蓬塔卡納（多明尼加），羅利/杜罕，里士滿、羅徹斯特（紐約州），薩加門多、鹽湖城、聖迭戈、舊金山、聖荷西（加州）， 聖胡安（波多黎各）， 聖保羅-孔戈尼亞斯，西雅圖-塔科馬，首爾-仁川，上海-浦東，新加坡，斯波肯，聖路易，聖托馬斯，台北-桃園，東京-成田，多倫多，溫哥華，華盛頓-杜勒斯、華盛頓-雷根，西棕櫚灘，威奇托，溫尼培）
泰德航空由聯合航空 經營（聖盧卡斯岬，坎昆，羅德岱堡，拉斯維加斯，奧蘭多，鳳凰城，瓦拉塔港，聖胡安（波多黎各），坦帕，西棕櫚灘)
C大堂
C大堂有 32個登機門： C1-C12,C15,C16,C16A,C17,C18,C18A,C19-C32
全日空（東京-成田）
德國漢莎航空（法蘭克福，慕尼斯)
德國漢莎航空 由 PrivatAir經營（杜塞爾多夫）
聯合航空 （參見↑B大堂）
聯合航空快運由 GoJet Airlines經營（伯靈頓（佛蒙特州），辛辛那提/北肯塔基，大激流市，傑克遜維爾（佛羅里達州）季節性，曼徹斯特（新罕布夏州） 季節性，奧馬哈，波特蘭（緬因州），聖安東尼奧，聖路易斯，雪城，杜沙）
聯合航空快運 由 Mesa Airlines經營（阿倫敦/伯利恆、亞特蘭大、阿普尓頓 、奧斯汀、伯明罕（阿拉巴馬州），博伊西、水牛城、雪松急流/愛荷華市、查爾斯頓（南卡羅萊納州），夏洛特，克利夫蘭，科羅拉多泉，哥倫比亞，德梅因、格林維爾（南卡羅萊納州），傑克遜維爾、堪薩斯城、孟菲斯、莫林/四聯市、納許維爾、波特蘭（緬因州），羅利/杜罕，羅徹斯特（紐約州），沙瓦納，南彎，斯普林菲爾德（伊利諾州），雪城，特拉弗斯城，杜沙，威奇托，威奇斯-巴里/史克蘭頓）
聯合航空快運 由 Shuttle America 經營（阿爾巴尼、阿布奎基、亞特蘭大、水牛城、雪松急流/愛荷華市、哥倫布、達拉斯/沃斯堡， 德梅因、埃德蒙頓、邁爾斯堡、哈特福/斯普林菲爾德，哈利法克斯，休斯敦-布希，印第安納波利斯，堪薩斯城，路易維爾，邁阿密，明尼阿波利斯/聖保羅、蒙特利爾，麥爾托海灘，紐奧良、渥太華、羅利/杜罕，懷特普林（紐約州））
聯合航空快運 由 SkyWest經營（亞克隆/坎頓、阿倫敦/伯利恆、阿普尓頓 、亞斯本季節性，奧斯丁，比林斯，伯明罕（阿拉巴馬州），博伊西、波茲曼、卡爾加里，雪松急流/愛荷華市、查爾斯頓（西維吉尼亞州），辛辛那提/北肯塔基，克利夫蘭，科羅拉多泉，哥倫布，代頓，德梅因、埃德蒙頓、法戈、法葉維爾（阿肯色州），韋恩堡，大激流市，休斯敦-布希，印第安納波利斯、傑克遜維爾季節性，卡拉馬祖、卡利斯比、堪薩斯城、諾克斯維爾、蘭辛、列星敦、林肯、路易斯維爾、麥迪遜、孟菲斯、密爾沃基、米蘇拉、莫林/四聯市，納許維爾，諾佛克，奧馬哈，渥太華，皮奧里亞，匹茲堡，普羅威頓斯，激流市、羅亞諾克、薩吉諾、鹽湖城、聖安東尼奧、沙瓦納、蘇族瀑布市、南彎、春田市/布蘭森，春田市（伊利諾州），雪城，特拉弗斯城，杜沙、華沙/史帝芬斯角，威奇托，威奇斯-巴里/史克蘭頓）
聯合航空快運 由 Trans States Airlines經營（阿爾巴尼、布魯明頓、哈里斯堡、麥迪遜、密爾沃基、莫林/四聯市、奧馬哈、羅利/杜罕季節性，里士滿，羅徹斯特（紐約州），南彎，聖路易，雪城，懷特普林（紐約州））
原本1955年興建的國際客運樞紐站，用第一航廈替換，設計者為Helmut Jahn， 於1987年。 E大堂
E大堂有16個登機門： E1,E1A,E2,E2A,E3,E4,E6–E15
加拿大航空 （蒙特利爾，多倫多）
加拿大航空（Jazz）（蒙特利爾，多倫多）
大陸航空（休斯敦-布希，紐瓦克）
大陸航空快捷 由 Chautauqua Airlines經營（休斯敦-布希）
大陸航空快捷 田 ExpressJet Airlines經營（克里夫蘭，休斯敦-布希，紐瓦克）
捷藍航空 （長灘，紐約-肯尼迪）
西北航空 （底特律，孟菲斯，明尼阿波利斯-聖保羅）
聯合航空
聯合航空快捷 （參見↑C大堂）
全美航空 （夏洛特，費城，鳳凰城，匹茲堡）
全美航空 由 美西航空 經營（拉斯維加斯，鳳凰城）
全美航空快捷 由 威斯康辛航空 經營（匹茲堡）
全美航空快捷 由 共和航空 經營（費城，匹茲堡）
F大堂
F大堂有17 個登機門： F1–F3,F4,F4A,F5–F10,F11A–F11C,F12,F12A,F14
聯合航空
聯合航空快捷 （參見↑B大堂）
全美航空 （參見↑E大堂）
全美航空 由 美西航空 經營（參見↑E大堂）
全美航空快捷 由 威斯康辛航空 經營（參見↑E大堂）
全美航空快捷 由 共和航空 經營 （參見↑E大堂） 第三航廈有 77個登機門。
提示：所有飛抵奧黑爾機場的國際航班均停靠在第五航廈
G大堂
G大堂有27個登機門： G1A,G1B,G2A,G2B,G3,G4A,G4B,G5,G6A,G6B,G7–G14,G14A,G15–G19,G19A,G20,G21
美國航空
美國老鷹航空 （阿爾巴尼、亞特蘭大、巴爾的摩/華盛頓、巴吞魯日、伯明罕（阿拉巴馬州），布魯明頓、水牛城、雪松急流/愛荷華市，香檳/厄巴納、夏洛特、查塔奴加、辛辛那提/北肯塔基，克利夫蘭，科羅拉多斯泉2007年11月4日起停飛，哥倫布，代頓，德梅因、底特律、迪比克、埃文斯維爾、法葉維爾（阿肯色州），福林特（密西根州）、華頓堡海灘/法爾帕拉索（佛羅里達州），韋恩堡、大激流市，綠灣，格林維爾（南卡羅萊納州），哈利法克斯、哈特福德/春田市，哈里斯堡，亨茨維爾，印第安納波利斯，傑克遜，傑克遜維爾，卡拉馬祖，諾克斯維爾，拉克羅斯，小岩城，列星敦、路易維爾、麥迪遜、馬凱特、孟菲斯、密爾沃基，莫比爾，莫林/四聯市，蒙特利爾，納許維爾，拿騷，紐約-甘乃迪，諾佛克，奧馬哈，渥太華，賓薩哥拉，皮奧里亞，匹茲堡，普羅維頓斯，里士滿，羅徹斯特(明尼蘇達州），羅徹斯特（紐約州），什里夫波特，春田市（密蘇里州），雪城，托萊多，特拉弗斯城，杜沙，懷特普林（紐約州），威奇托）
H大堂
H大堂有20個登機門： H1,H2,H3A,H3B,H4–H10,H11A,H11B,H12–H18
美國航空 （阿卡波克（墨西哥）季節性，亞伯科基，亞特蘭大，奧斯汀，北京，波士頓、布魯塞爾、聖盧卡斯岬（墨西哥），卡爾加里季節性，坎昆、達拉斯-沃斯堡、德里、丹佛、底特律、都伯林、老鷹郡/維爾季節性，厄爾帕索、法葉維爾（阿肯色州），羅德岱堡、邁爾斯堡、法蘭克福、Hayden或者汽船反彈季節性，檀香山，休斯敦-布希，印第安納波利斯，傑克遜孔季節性，堪薩斯城，拉斯維加斯，倫敦-希思路，洛杉磯，曼徹斯特（英國），毛伊，墨西哥城，邁阿密，明尼阿波斯尼斯、蒙特利爾、Montrose或者碲化物季節性，納許維爾、新奧爾良、紐約-拉瓜拉亞/甘乃迪，紐瓦克，橙縣，奧蘭多、棕櫚泉、巴黎-戴高樂，費城、菲尼斯、波特蘭(OR) 末端12月13日， 普多幕拉塔，羅利或者Durham，Reno/Tahoe，羅馬，聖路易、鹽湖城、聖安東尼奧、聖迭戈、舊金山、聖約瑟（加州）， 摩爾西亞 (PR），西雅圖-塔科馬，上海-浦東，珊娜10月1日完結，東京-成田，多倫多，圖森，杜沙，溫哥華季節性，華盛頓-雷根，西棕櫚灘季節性）
美國老鷹航空 （參見↑G大堂）
K大堂
K大堂有22個登機門： K1–K5,K6A,K6B,K7–K10,K10A,K11–K20
美國航空 （參見↑H大堂）
西班牙航空 (馬德里)
L大堂
L大堂有11個登機門： L1,L2A,L2B,L3-L10
阿拉斯加航空公司 (安克雷奇，西雅圖/塔科馬)
美國航空 （參見↑H大堂）
達美航空 （亞特蘭大、辛辛那提/北肯塔基，鹽湖城)
達美連系由康航經營 (辛辛那提/北肯塔基，紐約-甘乃迪）
達美連系SkyWest經營 （亞特蘭大、辛辛那提/北肯塔基）
精神航空公司 （羅德岱堡，邁爾斯堡） 第五國際航廈於M大堂有21個登機門
提示：所有飛抵奧黑爾機場的國際航班均停靠在本航廈
M大堂
M大堂有21個豋機門： M1–M21
?航空 (瓜達拉哈拉,墨西哥城)
愛爾蘭航空 (都柏林，珊娜）
法國航空 （巴黎-載高樂）
印度航空 (班加羅爾，晨奈，法蘭克福，德里，倫敦-希思路，孟買，海得拉巴邦）
牙買加航空 (Montego Bay)
義大利航空 （米蘭）
韓亞航空 (首爾-仁川）
奧地利航空公司 （維也納）
英倫航空 （曼徹斯特（英國））
英國航空 （倫敦-希思路）
開曼航空 （大開曼島） 季節性
日本航空 （東京成田)
荷蘭航空 （阿姆斯特丹）
大韓航空 (首爾-仁川）
波蘭航空 (Kraków，華沙）
墨西哥航空 (瓜達拉哈拉、León、墨西哥城、蒙特雷、墨瑞利亞， Zacatecas)
巴基斯坦國際航空公司 (伊斯蘭堡、卡拉奇， Lahore) 末端9月16日
皇家約旦航空 (阿曼)
北歐航空 （哥本哈根，斯德哥爾摩Arlanda)
Silverjet （倫敦-盧頓) 等待Gov't認同
瑞士國際航空 (蘇黎世)
TACA (聖薩爾瓦多)
Grupo TACA由Lacsa經營 (瓜地馬拉城，聖薩爾瓦多，聖約瑟（哥斯大黎加))
土耳其航空 (伊斯坦布爾)
US3000航空公司 (Cancún 公開憲章，邁爾斯堡， Huatulco 公開憲章， Ixtapa/Zihuatanejo， Montego海灣，奧蘭多， Puerto Vallarta， Punta Cana， Sarasota/Bradenton 12月19日開始， St. Petersburg/Clearwater)
維珍航空 （倫敦-西斯羅機場）
海南航空 （北京）
貨運
Aero Union
Air China
Air France
Air New Zealand
Alitalia
Atlas Air
ANA Cargo
Asiana
British Airways
CAL Cargo Air Lines
Cargoitalia
Cargo 360
Cargolux
國泰航空
中華航空
China Eastern
China Southern
DHL
長榮航空
Evergreen
FedEx
Gemini Air Cargo
Kalitta Air
Korean Air Cargo
JAL Cargo
Lufthansa Cargo
Martinair
NWA Cargo
Nippon Cargo Airlines
Polar Air Cargo
Southern Air Transport
Singapore Airlines Cargo
UPS
有有倉庫、積累或者拆卸和航空器停車處設施的二主要貨物區域在O'Hare。西南貨物區域，在Irving公園路附近，在二排容納80%機場的所有貨物飛行，在9個大廈之中劃分。北部貨物區域，是前軍事基地（1943年道格拉斯植物區域的）普通的轉換，也接受空氣貨輪。它是在Bessie Coleman驅動附近的北部分。二衛星貨物區域有倉庫和積累或者扯下設施，但航空器不停放在這些。貨物在其他舷梯被交換到/從航空器。南貨物區域是沿曼海姆路。東方貨物區域，在終端5附近，以前是機場的唯一的貨物部分，但主要現在轉變了成機場支持區域。雖然所有貨物飛行是重要的，最大的數額全球性空運貨物在客機腹部飛行。
重大事件
1979年5月25日，美國航空191號航班（DC-10-30）起飛時一號引擎就掉了，十幾秒後墜毀，273人喪生。

⑺ 上海直飛美國的一些航班

美聯航上海可直達舊金山，芝加哥，紐瓦克，洛杉磯。
美航上海可直達芝加哥，洛杉磯。
達美上海去底特律必經東京。
加航上海直飛加拿大不飛美國。
大韓和韓亞主要飛韓國。

⑻ 首爾飛機場，我要首爾飛機場的詳細資料

我想你要問的應該是首爾的仁川機場吧!
首爾仁川國際機場仁川國際機場是國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場。瑞士日內瓦國際機場協會 (ACI)2006年和2007年的調查，仁川國際機場連續兩年獲得「全球服務最佳機場」第一名。仁川國際機場坐落在韓國著名的海濱度假城市仁川西部的永宗島上。距離漢城市52公里，離仁川海岸15公里。周圍又無噪音源影響，自然條件優越，綠化率30％以上，環境優美舒適，加上其整體設計、規劃和工程都本著環保的宗旨，亦被譽為「綠色機場」。
仁川國際機場（韓國語：인천국제공항，英文：Incheon International Airport，IATA代碼：ICN， ICAO代碼：RKSI）是韓國最大的民用機場，2001年啟用。 仁川國際機場是大韓航空及韓亞航空的主要樞紐，2001年初正式啟用，代替舊有金浦國際機場的國際航線樞紐地位。金浦機場現主要供國內航班使用，飛往東京國際機場（羽田機場）、上海虹橋國際機場的航班除外。仁川國際機場是國際客運及貨運的航空樞紐，是亞洲第6位最繁忙的國際機場。瑞士日內瓦國際機場協會（ACI）2006年和2007年的調查，仁川國際機場連續兩年獲得「全球服務最佳機場」第一名。
地理位置
仁川國際機場位於韓國仁川市西側永宗島(Yeongjong Island)上，鄰近黃海。今天的永宗島，其實是永宗島與龍游島(Yongyu Island)兩個分離的島嶼相連填海而建的海上人工大島，在經填海造地後才合而為一。這兩個島皆在仁川廣域市的行政范圍內，故取名「仁川國際機場」。除國道130號連接島嶼與大陸的永宗大橋，亦有兼負起運輸的工作往來於仁川市區的渡輪，今年新建成的仁川大橋連接永宗島到松島新區，來自韓國各地如巴士等車輛皆利用上述兩橋出入機場。每整點亦有從首府首爾出發的接送巴士。此外其他次要幹道沿線亦有公共汽車接送旅客不論從首爾城內或城外前往機場。而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用，為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便，2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場，及首爾地鐵第5線提供服務。
國際機場協會排為全球第一
仁川機場在第一屆國際航空運輸協會暨國際機場協會（Airports_Council_International）全球機場服務品質評比中獲得「最佳服務獎」(Best in Service Award in Class)及「全球最佳機場」第二名，僅次於香港國際機場，先於新加坡樟宜國際機場。仁川亦為國際機場協會排為全球第一。
歷史
在1988年首爾奧運後，韓國的國際航運量有著驚人快速地成長，特別在90年代後，首爾金浦機場已經出現許多徵兆其已無法繼續應付增長的航運量。故為減輕金浦機場的壓力，於1992年11月展開了新機場的建設工程，希望未來能成為區域的航運中心。仁川國際機場是建築在永宗島與龍游島間的人工填海地上，共花了8年時間建造並加上6個月的試營運，一直到2001年3月才正式啟用。機場預計分期建造完成，目前處於二期的建造工程。 在2001年911事件後，管理當局升級了機場的安檢系統。爾後幾年鄰近國家所暴發的多種傳染疾病疫情也使得仁川加強了健康檢查儀器。仁川也遵照了國際民航組織(ICAO)的建議標准，或多或少自行增加了許多設施，讓仁川贏得亞洲最科技化機場的美名。 仁川機場在擁有良形象獲世人注目的同時，在數字上面的航運量也有不斐的成長。在2002年上半年就有許多人認為機場將於2006年達飽和，故當年2月，仁川就積極地展開了二期工程。原本當局預計在2008年12月前才要完工，但為了趕上北京奧運的時間，工期被縮短到在2008年6月前就要完成。 2006年11月15日，空中客車A380首次抵達首爾，作為首次認證飛行中的一站。機場利用了這次機會實習A380實際運作的情況以為未來做准備，特別是地勤補給的部分。仁川還特意安排了A380停入其中一個能以確保機場閘口未來能完全符合A380的要求。結果令人相當滿意，從跑道、滑行道到每一個閘口都能完全符合A380的標准。 為提供更進一步的服務，仁川機場與韓國領導物流業者韓進企業(韓國大韓航空母公司)在2008年1月10日簽定了合約將建立一座樓高9層的醫療院所，計劃於2011年完工，屆時永宗醫學中心將服務附近居民並開發未來每年30,000人次潛在的醫療旅遊市場。 永宗島自然條件優越，綠化率30％以上， 周圍又無噪音源影響， 環境優美舒適，加上其整體設計、規劃和工程都本著環保的宗旨，亦被譽為「綠色機場」。
旅客設施
主客運大樓的面積約514,900平方米，是韓國全國第一，也是全球第三大的，僅次於香港國際機場及曼谷蘇凡納布國際機場(2007年八月的資料)。大樓長約1060米、寬149米、高33米，建造的費用約為7兆8000億韓圓。在客運大樓建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感「溫暖、舒適」的大樓，特別希望讓在長途飛行後的旅客能舒緩身心。 主客運大樓共有44個閘口(全都可供空中客車A380使用)、50個海關檢查台、2個生物檢疫櫃台、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫櫃台，此外還有120個抵境證照查驗台、8個抵達安檢通道、28出發安檢通道、252個報到櫃台及120個出境證照查驗台。 當第二期工程完工時，位於大堂的衛星型登機層將會利用2條設於地底，長870米的機場捷運系統與主大樓連接。而通往國際商務中心 (IBC, International Business Center)會以自動行人道連接。 地庫1樓：此層主要是方便旅客及機場職員的設施，例如咖啡店、麵包餅店、餐廳、銀行、書店、超級市場等等。 1樓：此層是入境層，是抵達首爾的乘客離開飛機並辦妥入境手續後的必經之路。此層設有交通、觀光、機場資訊、找換店、精品店等設施。 2樓：此層分為2部分。其中一部分是在禁區內，此部分有登機橋、隔離站等設施。另一部分是在禁區外，此部分的中典有一個大廳，設施包括：銀行、郵政局、商務中心、資訊系統等等。此層亦設有轉機設施，方便經此機場轉機的旅客；另外亦設有5條玻璃觀光橋連接公共運輸交匯處。 3樓：此層是離境層，與2樓一樣，也是分為禁區內和禁區外兩部分。禁區外設有大量商店，包括服裝、紀念品等；禁區內則設有離境有關的設施，包括海關、保安檢查處、等候處、閘口等，此外亦設有免稅店、便利店、餐館及找換店等設施。 4樓: 此層設有高級餐廳、精品店、機場照相館、轉機乘客專用酒吧等設施。
主客運大樓的面積約514,900平方米，是韓國全國第一，也是全球第三大的，僅次於香港國際機場及曼谷蘇凡納布國際機場(2007年八月的資料)。大樓長約1060米、寬149米、高33米，建造的費用約為7兆8000億韓圓。在客運大樓建造了時候運用了當時韓國最高的科技技術希望能創造一個讓航空公司及機場員工工作更有效率、旅客更感「溫暖、舒適」的大樓，特別希望讓在長途飛行後的旅客能舒緩身心。 主客運大樓共有44個閘口(全都可供空中客車A380使用)、50個海關檢查台、2個生物檢疫櫃台、6個固定及4個活動的旅客健康檢疫櫃台，此外還有120個抵境證照查驗台、8個抵達安檢通道、28出發安檢通道、252個報到櫃台及120個出境證照查驗台。 當第二期工程完工時，位於大堂的衛星型登機層將會利用2條設於地底，長870米的機場捷運系統與主大樓連接。而通往國際商務中心 (IBC, International Business Center)會以自動行人道連接。 地庫1樓：此層主要是方便旅客及機場職員的設施，例如咖啡店、麵包餅店、餐廳、銀行、書店、超級市場等等。 1樓：此層是入境層，是抵達首爾的乘客離開飛機並辦妥入境手續後的必經之路。此層設有交通、觀光、機場資訊、找換店、精品店等設施。 2樓：此層分為2部分。其中一部分是在禁區內，此部分有登機橋、隔離站等設施。另一部分是在禁區外，此部分的中典有一個大廳，設施包括：銀行、郵政局、商務中心、資訊系統等等。此層亦設有轉機設施，方便經此機場轉機的旅客；另外亦設有5條玻璃觀光橋連接公共運輸交匯處。 3樓：此層是離境層，與2樓一樣，也是分為禁區內和禁區外兩部分。禁區外設有大量商店，包括服裝、紀念品等；禁區內則設有離境有關的設施，包括海關、保安檢查處、等候處、閘口等，此外亦設有免稅店、便利店、餐館及找換店等設施。 4樓: 此層設有高級餐廳、精品店、機場照相館、轉機乘客專用酒吧等設施。
貨運站
A貨運站這個貨物終端由大韓航空貨物管理。 它是最大的貨物終端由大小和容量。 它有特別能力能處理貨物的特殊類型例如要求冷藏的那些，或者那些運載的活動物。 這種設施在3月2日一次被擴展2005年允許1.35每年百萬噸的一種總工序特色。 終端有面積的60,000平方米。 B貨運站C貨運站營運設施
跑道
仁川國際機場有兩條瀝青跑道在運作中，15R/33L 和 15L/33R。每條跑道長 3,750米,闊 60 米, 和 1.05 米厚. 現在, 跑道15R/33L主要用於離港，而跑道 15L/33R 主要用於進港。這主要從每條跑道上橡膠的數量上就可以看出; 由於航班經常降落，跑道 15L/33R 上的橡膠較多。第三條4,000 米長的跑道正作為機場二期工程的一部分正在建設之中。它已經在2008年7月建設完畢。這條跑道運行之後，多數客運航班的起降已在這條新跑道上進行，而由於臨近貨運航站樓，現在的跑道 15R/33L while 跑道 15L/33R 現已主要用於貨運航班。當第四期工程完工後, 機場將擁有四條跑道, 其中兩條長3，750米，另兩條長4，000米。現在, 所有跑道兩旁配備了 ILS CAT IIIb ，使得航班可以在50米的低可見度情況下運行。到目前為止，仁川國際機場是亞洲唯一擁有完整ILS CAT IIIb 功能的機場。仁川國際機場的跑道燈 (包括滑行燈) 都和控制塔的專業電腦連接。 因此，空中交通控制塔可以利用電腦設置控制滑行燈和跑道燈，輕松地提供漸進式的滑行，引導航班到達指定的艙口和停靠點。 仁川國際機場(인천국제공항)機場類型 公共商業 管理機構 啟用日期 2001年服務城市 首爾 市區距離 海拔高度 7米 機場代碼 IATA：ICAO ICN：RKSI 地理位置 緯度 經度 37°28′08〃 126°27′01〃 跑道 方向 長度 表面 英尺 米 15R/33L 12,303 3,750 混凝土/瀝青 15L/33R 12,303 3,750 混凝土/瀝青 13,123 4,000 混凝土/瀝青
機場資訊
原航站樓50 個登機口（1-50）, 新航站樓 32個登機口（101-132號）5,000個固定停車位

航空公司
客運(不包括代碼共享) 俄羅斯航空 (莫斯科-Sheremetyevo) Air Astana (阿拉木圖) 加拿大航空 (多倫多、溫哥華) 中國國際航空 (北京、成都、杭州、青島、威海、延吉) 歐洲航空 (Air Europa，2007年起) 法國航空 (巴黎戴高樂國際機場) 印度航空 (香港、新德里、孟買) 澳門航空 (澳門) 撒哈拉航空 (Air Sahara，2006年起) 全日空 (名古屋、大阪關西國際機場、東京成田國際機場) Angkor Airways (2006年起) 韓亞航空 (樞紐港:南昌、 阿拉木圖、安哥拉、安克雷奇、曼谷、北京、釜山、宿務、長春、成都、芝加哥奧黑爾國際機場、重慶、克拉克、法蘭克福、福岡、福島、廣州、桂林、杭州、河內、哈爾濱、廣島、胡志明市、香港、雅加達、濟州、哈巴羅夫斯克、熊本、倫敦希思羅國際機場、洛杉磯、米蘭、松本、宮崎、名古屋、南京、新德里、紐約約翰·F·肯尼迪國際機場、沖繩、大阪關西國際機場、普吉、青島、塞班、舊金山、西雅圖-塔科馬國際機場、仙台、上海浦東國際機場、沈陽、深圳、暹粒、新加坡、悉尼、台北台灣桃園國際機場、高松、塔什干、天津、東京成田國際機場、富山、威海、西安、延吉、煙台、米子、豐原) 奧地利航空 (2006年起) 國泰航空 (香港、台北台灣桃園國際機場) 中華航空 (台北台灣桃園國際機場) 中國東方航空 (昆明、南京、青島、上海浦東、西安、鹽城、煙台) 中國南方航空 (長春、長沙、大連、廣州、海口、哈爾濱、沈陽) Dalavia Far East Airways (哈巴羅夫斯克) Deerjet (深圳) 阿聯酋航空 (迪拜) 長榮航空 (台北台灣桃園國際機場) 遠東航空 (高雄) 芬蘭航空 (2007年起) 印尼航空 (雅加達、登巴薩) 海南航空 (海口、三亞) 伊朗航空 (德黑蘭、東京成田) 日本航空 (名古屋、大阪關西、東京成田) KLM (阿姆斯特丹) 大韓航空 (樞紐港: 秋田, 阿姆斯特丹, 安克雷奇, 青森, 亞特蘭大, 奧克蘭, 曼谷, 北京, 布理斯班, 釜山, 開羅, 芝加哥/歐海爾, 基督城"季節性", 大邱, 達拉斯/沃斯堡, 登巴薩, 迪拜, 法蘭克福, 福岡, 關島, 函館(2006年6月1日起), 河內, 胡志明市, 香港, 檀香山, 雅加達, 濟州, 濟南, 鹿兒島, 小松, 吉隆坡, 昆明,拉斯維加斯(2006年9月起), 倫敦希斯洛, 洛杉磯, 馬尼拉, 莫斯科/Sheremetyevo, 孟買, 楠迪, 長崎, 名古屋, 新德里, 紐約肯尼迪, 新潟, 大分, 岡山, 大阪關西, 巴黎戴高樂, 檳城, 布拉格, 青島, 羅馬/Fiumicino, 聖彼得堡"季節性", 舊金山, 三亞, 札幌, 西雅圖/塔可瑪, 上海浦東, 沈陽, 廣州，深圳, 新加坡, 悉尼, 天津, 東京成田, 多倫多, 烏蘭巴托, 烏魯木齊"季節性", 溫哥華, 華盛頓杜勒斯, 威海, 武漢, 廈門, 西安, 延吉、煙台, 蘇黎世) KrasAir (Krasnoyarsk) Kyrgyzstan Airlines (Bishkek) 漢莎航空 (法蘭克福) 馬來西亞航空 (亞庇，吉隆坡) 華信航空 (台中) MIAT-Mongolian (東京成田, 烏蘭巴托) 西北航空 (西雅圖/塔可瑪, 東京成田) 泰國東方航空 (曼谷，普吉) PB Air 泰國包機 菲律賓航空 (馬尼拉, 宿霧) Phuket Air (曼谷) Pulkovo Aviation (聖彼德堡, 伊爾庫茨克) 卡達航空 (多哈, 上海浦東) 皇家高棉航空 (暹粒) Sakhalinsky Aviatrassy (Yuzhno Sakhalinsk) 山東航空 (濟南，煙台，青島) 上海航空 (上海浦東) 深圳航空 (深圳) 西伯利亞航空 (Novosibirsk) 新加坡航空 (舊金山，溫哥華，新加坡) Skymark Airlines 日本包機 Thai Sky Airlines (曼谷) 土耳其航空 (伊斯坦布爾) 泰國航空 (曼谷，台北台灣桃園國際機場，香港，布吉) 立榮航空 (高雄) 聯合航空 (芝加哥-歐海爾, 丹佛，費城，舊金山，東京成田，紐約肯尼迪) 烏茲別克航空 (塔什干) 越南航空 (河內, 胡志明市) Vladivostok Avia (Vladivostok) 廈門航空 (福州，廈門) 空運 香港華民航空 (Air Hong Kong) 韓亞空運 Atlas Air Avial NV 盧森堡國際貨運航空公司(Cargolux) East Line El Al FedEx Gemini Air Cargo Kalitta Air 大韓空運 日本貨物航空公司(Nippon Cargo Airlines - NCA) Polar Air Cargo TradeWinds Airlines UPS Volga-Dnepr

⑼ yyz是哪個機場

皮爾森機場距離市區27 公里，二戰後就已經成為多倫多的首要機場，2001年旅客吞吐量2804 萬，世界排名第26，是加拿大最大的門戶機場，也是加航最重要的樞紐機場。擁有4 條跑道（3370 米、3370 米、2898 米和2592 米）和3個航站樓。
[1]中文名:多倫多皮爾森國際機場
英文名:Toronto Pearson International Airport
機場三字代碼:YYZ

⑽ 中國有哪家航空公司有飛韓國的飛機

你的答復很專業，但好象還有一些航空公司，如美國航空，聯合航空，大韓航空，請問你還有更多的航空公司信息嗎？非常期待
aa
暫時沒有
由於燃料價格上升造成的壓力，美航要求把對中國的首次服務推遲一年（2010）
http://www.aa.com
united
芝加哥-上海
舊金山-上海
芝加哥-北京
舊金山-北京
華盛頓-北京
http://www.united.com
kal
沒有國外航空公司飛中國要民航總局批準的美國航空公司申請中國航線都很困難不會讓韓國來飛中國和美國航線
http://www.koreanair.com
中國國際航空公司
紐約-肯尼迪國際機場（jfk）
洛杉磯-洛杉磯國際機場（lax）
舊金山-舊金山國際機場（sfo）
塞班島-塞班國際機場（spn）
http://www.airchina.com.cn
中國東方航空公司
洛杉磯-洛杉磯國際機場（lax）
紐約-紐約肯尼迪國際機場（jfk）
塞班島-塞班國際機場（spn）
www.ce-air.com
中國南方航空公司
洛杉磯-洛杉磯國際機場（lax）
塞班島-塞班國際機場（spn）
http://www.csair.com/cn
中華航空
紐約-肯尼迪國際機場（jfk）
洛杉磯-洛杉磯國際機場（lax）
舊金山-舊金山國際機場（sfo）
檀香山-檀香山國際機場（hnl）
安克拉治-泰德·史蒂文斯安克拉治國際機場（anc）
芝加哥-奧黑爾國際機場（ord）只提供貨運
休士頓-喬治布希洲際機場（iah）只提供貨運
達拉斯-沃斯堡國際機場（dfw）只提供貨運
邁阿密-邁阿密國際機場（mia）只提供貨運
亞特蘭大-哈茲菲爾德-傑克遜國際機場（atl）只提供貨運
納許維爾-納什維爾國際機場（bna）只提供貨運
關島-安東尼奧·汪帕特國際機場（gum）
http://www.china-airlines.com
西北航空和達美航空
北京-西雅圖
上海-火奴魯魯
北京-火奴魯魯
http://www.nwa.com/cn/sc/home.html