韓國麵包車什麼牌子

⑴ 哪款麵包車經濟又實用

5款十萬元新車完全比拼 性能價格誰占優勢

從2000年賽歐提出10萬元緊湊型轎車概念以來，目前，10萬元已經成為轎車市場中規模最大的細分市場。各大汽車廠家也看準了這個有著廣闊空間的市場，紛紛推出新車搶灘：上周，天津一汽新車威樂上市，售價9．48萬到10．28萬元，同時，新款福特嘉年華也推出了2004年新款；2月14日，南京菲亞特發布了04新款派力奧和西耶那；而今年年初上市的千里馬則在增加配置的同時降低了價格……

亂花漸欲迷人眼，許多懷揣著10餘萬元錢的消費者在面對市場上如此繁多的車型時都感嘆看花了眼，不知道該買什麼好，為此，我們對比測試了威樂(VELA)、千里馬、飛度、嘉年華和西耶那5款車。

外形：威樂最時尚

作為緊湊型轎車，這5款車在外形設計時都比較注重精緻、時尚，以滿足家庭車的需要。威樂和西耶那的外形設計比較注重整體感，前臉設計大氣，一氣呵成的車身曲線流暢、簡潔，比較符合中國人穩重的性格；飛度的設計略顯前衛，前臉多用棱線設計，使車從前面看有種斧鑿的銳氣，但是，原本為兩廂車的飛度在改成三廂車後，後備廂的設計與整車不是很合拍，影響了整車的整體性；千里馬和嘉年華的外形設計比較普通，沒有太多亮點，這可能也與其為國外20世紀90年代的老車型有關，設計上缺乏新意。

大小也是消費者非常關心的。威樂的外形尺寸為4185毫米、1660毫米和1510毫米，與西耶那、嘉年華、千里馬等相仿，但比飛度要短115毫米。不過是5款車中最高的。其中，千里馬是最小的，其寬度僅為1620毫米，比最寬的西耶那窄了83毫米，而4115毫米的長度也比飛度短了185毫米。

對於三廂轎車，行李廂空間也是個重要的衡量參數。5款車的後排座椅都是可折疊，從而增加行李廂容積。其中，西耶那的行李廂容積為515升，是最大的，而嘉年華為400升為最小。

內部空間：西耶那最人性化

5款車都屬於緊湊型轎車，軸距相差並不大，因此，車內乘客的腿部空間相差無幾。在車內寬度上，威樂、西耶那要略好於千里馬；而在頭部空間上，車身相對較高的威樂比較有優勢。

在儀表盤的布局上，這5款車表現出了日系車、韓系車、歐洲車典型的特點。威樂和飛度是典型的日系車風格，做工細致、布局合理、精巧。其中，威樂的儀表盤沿用了日本豐田NBC平台典型的模式(與威馳、威姿等車一樣)：為中央投影式儀表盤，里程錶、轉速表等等均為數字式，投影在操縱台的中央，這種中央投影式的模式在即將閉幕的日內瓦車展上很是風光。據說，這種設計可以使駕駛員不必低頭就可看到儀表盤，從而提高了駕駛安全系數。

西耶那的內部布局比較人性化，但是，仿鈦合金的儀表盤面板顏色與內飾風格不太一致，感覺有點亂。千里馬的內飾比較普通，屬於韓國車典型的，功能較多，但布局和做工一般，小毛病也較多。

操控性：嘉年華最有勁

5款車都有兩種發動機供選擇(但目前1．3升的威樂和1．5升的飛度還沒有上市)，其中，威樂、飛度和西耶那為1．3升和1．5升發動機，千里馬和嘉年華為1．3升和1．6升。

從發動機的動力性參數來看，威樂和1．6升千里馬的升功率比較高。其中，威樂採用的是豐田5A發動機(與威馳一樣)，其雖然不是豐田最先進的發動機，但是在目前國內同等級汽車中，發動機的技術參數還是名列前茅的。其為16氣門雙頂置凸輪軸，多點電噴，在6000轉時可輸出最大功率為68千瓦，比同為1．5升的西耶那最大功率高出了5．5千瓦，與排量為1．6升嘉年華是一樣的。

同時，威樂的最大扭矩也可達到124牛米，比西耶那也要高，盡管1．6升嘉年華的130牛米比1．6升千里馬的142牛米略低，但是，其最大扭矩輸出點僅為3200轉，而其他兩款車則為4000—5000轉，這意味著威樂更適合於城市擁堵路況使用，因為，它的低速扭矩大，低速起步比較快。

幾款車的發動機中，升功率最高的是威樂的1．3升豐田8A發動機，其最大功率可達63千瓦，升功率達到了48千瓦／升。同時，由於國內採用這款發動機的車型比較多，維修也比較方便。

在整車的動力型指標上，1．5升威樂的0－100公里／小時加速時間僅為10．48秒(手動擋)，和1．6升千里馬的10．4秒相仿。而優於1．6升嘉年華的11．3秒和1．5升西耶那的10．9秒。導致這種情況一方面是因為發動機的性能，另一方面則是整個行駛系的匹配和車身設計等綜合原因。例如，威樂的風阻系數僅為0．29，這在小型車中是比較出色的，而風阻系數的高低直接影響了車輛的動力性，特別是在60公里／小時以上。

千里馬的起步加速性不錯，途中在3、4擋加速也比較靈敏，但是，在120公里／小時以上，其韓國車高速發飄的弱點就暴露出來。嘉年華的底盤設計比較穩重，因此，其高速行駛性能要略好於千里馬。

在操控性方面，這5款車都還比較輕便靈活，適合在城市擁擠的車流中行駛。

性價比：威樂、千里馬最有競爭力

5款車的價位大體處於同一層次：10萬元左右。其中，西耶那的價格最貴，1．3升手動自動一體的價格為11．49萬元，而1．5升手動擋的價格也有10．59萬元。飛度目前只有1．3升排量的，其自動擋售價為10．98萬元，嘉年華在連續降價後價格為10．9萬元(1．6升自動擋)，與飛度價格差距不大。

威樂和千里馬的價格比較具有競爭力，其中，1．5升威樂自動擋的價格為10．28萬元，與千里馬一樣，但是，其手動擋價格9．48萬元，比千里馬便宜了1000元。

⑵ MBC是麵包車　kBS是烤白薯 那SBS是啥（戲說韓國每個電視台的代號！）

mbc麵包車
KBS摳鼻屎
sbs傻不傻

⑶ 為什麼上海匯眾的麵包車上掛著賓士的標志

賓士MB100（現在叫匯眾），上海匯眾麵包車其實就是以前韓國雙龍轉生產的賓士MB100麵包車。

由韓國雙龍轉讓的賓士MB100商務客車生產項目，2003年已經落戶上海匯眾，上海匯眾利用上汽儀征工廠從2004年一季度開始正式推出國產MB100。

上海匯眾有關人士向記者介紹，海匯眾已與韓國雙龍達成協議，上海匯眾2003年購買韓國雙龍MB100的整條生產流水線，並將其「移植」到位於江蘇儀征的上汽儀征工廠進行生產，2004年一季度，國產MB100將正式推出，其售價估計在20萬元左右。

據了解，MB100本是賓士旗下一款輕型商務客車，但由於韓國雙龍與德國賓士簽有技術合作協議，MB100在韓國雙龍生產，卻一直使用「賓士」商標。

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江蘇儀征生產的MB100將搭載賓士2.3升發動機，商標既不會採用「賓士」，也不會採用「雙龍」，而是上海匯眾自己的「匯眾」商標。據介紹，國產MB100 2004年的產量在1000輛左右。

⑷ 東風小康和東風小霸王有什麼區別

性能區別。東風小康K01/K02產品定位新經濟微貨，價格2.69萬元起，五菱和它對應的主力競爭車型是：五菱之光小卡。東風風光330S的十分駕趣時，可運用攻防話術說：新宏光S8寸屏比風光330S的中控屏幕更大更有檔次。底盤經過大量專業調校，操控更好更穩。

品牌介紹

東風汽車是中國三大汽車品牌之一，一直以來以其自主專業製造商用載重車聞名於世。其產品系列覆蓋轎車、客車、商用車、微型車、特種車輛等，其中商用車系列產品的年產銷量名列中國和全球汽車製造商目錄企業的前列。

東風汽車也是中國汽車企業與國際知名品牌合資合作最多的企業之一，其合資合作的有：法國的標致和雪鐵龍、日本的尼桑和本田、韓國的起亞。

⑸ 有賓士標志的麵包車叫什麼

確是韓國雙龍產的MB100車型、Sprinter（比較大）。MB為mercedes-Benz的簡寫。
也許你還可能見到Viano，自然就不產了。這幾個都是賓士商務車型。至於安全有沒有問題就不清楚了、Vito(比較少了)，可能也會是看到的「麵包車」吧，現在戴姆勒AG集團不再和雙龍合作了

⑹ 經典聖達菲為什麼那麼便宜車質量如何

聖達菲其實總體還算過的去，畢竟是合資的車。
1、華泰聖達菲可以說是一款有年頭的車型了，無論在技術還是外型上，均沒有太多的進化。它裝備一台2.7升V6自然吸氣發動機，數據上只有179馬力的最大功率和245N·m的最大扭矩，不過在實際使用中的表現還可以令人接受。整輛車在噪音控制，操控感受方面，表現較差，而變速箱也十分陳舊，整體比較落伍。不過，這輛有著V6發動機、自動擋和四驅系統的SUV售價只有13萬左右，價格十分低廉實惠。
2、聖達菲的新款車新勝達都下線兩年了，老款保值率會很不好，保有量不高，還不如途勝保有量高，這兩款車只是牌子不同什麼都是一樣的。買這種車最重要的要考慮保值問題，一款車不可能開一輩子，周期也就在3年左右，到時候這種韓國車會讓你損失很多銀子的。講究個性的代價是很慘重的。
3、目前SUV大火熱，越做越便宜。但是基本上都是後輪驅動的麵包車底盤，很少像經典聖達菲這種底盤的。

⑺ 韓國雙龍汽車歷史史

雙龍公司創辦於1954年1月，之初主要生產重型商務車和特殊用途車輛。在1975年5月，雙龍公司股票正式上市。
自1983年接收東亞(DONG-A)汽車公司後，雙龍迅速崛起，成為最可靠的專業四輪驅動運動型多用途車的製造商。雙龍集團在兼並了東亞公司後，改名為雙龍汽車。
1988年，雙龍推出SUV型KorandoFamily，其對本土消費者引起了極大的震動。1991年雙龍與賓士公司結成戰略夥伴關系，合作范圍涉及汽油/柴油發動機技術轉讓和共同開發輕型商務車等方面。其合作在韓國也被稱為短期內實現技術轉讓最成功的案例。
1993年雙龍推出MUSSO系列四輪驅動越野車，成為韓國四輪驅動越野車的代表。
同年，雙龍公司看好韓國高級轎車市場(當時韓國人均收入超過1萬美元)，公司舉債10億美元進軍高級轎車領域，引進德國賓士轎車製造技術，生產雙龍豪華運動轎車。1994年，雙龍就在ChongWon(昌原)發動機廠生產賓士發動機。同年，推出新概念輕型商務車「ISTANA」，馬來語意為「飛馳的宮殿」。雙龍又隨後於1996年推出NewKorando。雙龍公司的頂級轎車主席(CHAIRMAN)於1997年推出，雙龍開始進入高檔車市場。
1997年，亞洲金融危機爆發，使韓元貶值近一半，到期債務共計17兆億韓元(約合13.5億美元)，使雙龍資金鏈發生斷裂。為償還債務，雙龍汽車不得不大量出售資產，如雙龍商用車生產設備以600萬美元的價格賣給上海匯眾汽車有限公司。明年雙龍的輕型商務用車MB100(ISTANA)將在匯眾汽車公司生產，車標也將換用匯眾的標志。
2001年，雙龍汽車銷售量達到12.6萬輛，同比增長8%，但其債務已達到30兆億韓元(約合23億美元)，而雙龍的資產僅有20兆億韓元(約合15.3億美元)。即使是在這種情況下，2001年雙龍豪華SUV型「雷斯特」(REXTON)全面登場，2002年雷斯特的銷量是822台。同年雙龍又在本土首次推出了SUT運動休閑卡車「MUSSOSPORTS」。2003年11月份，歷時兩年開發完成的雙龍新款「主席」在深圳登陸，開始了在內地的銷售。
雙龍汽車公司擁有員工7400多名，同時具有年產21萬輛汽車的生產能力，目前處於破產監管之下。根據朝興銀行和其他主要債權人達成的協議，雙龍汽車公司的運營將持續到2003年11月。
雙龍目前在海外已經和92個獨立的經銷商簽訂了銷售代理合同，代理商的分布有12家在西歐，8家在東歐，25家在中東和非洲，19家在拉丁美洲，還有28家亞太地區代理(包括5家中國地區總代理)。另外，雙龍還擁有9個KD組裝廠，1個在中東，5個在亞太地區。

⑻ 東風悅達起亞的歷史

歷史：
成立於1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業（Kyungsung Precision Instry），位於漢城永登浦區，在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工製做自行車零部件的小廠。1952年3月製造出韓國第一輛自行車，名為三千里號，公司更名為起亞工業公司。1961年10月，起亞製造出C-100摩托車，韓國的摩托車工業從此誕生。1962年，一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此，起亞走上了汽車製造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年，總銷量達到25000台。而摩托車的生產則持續到1981。

1971年，起亞服務公司成立，開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障，並且有意發展四輪汽車，畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由於當時韓國經濟的飛速發展，這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞，銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見，Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年，起亞生產出韓國第一台汽油發動機，並於1974年10月生產出韓國第一部採用汽油發動機的乘用轎車Brisa,，從此，起亞開始與世界車廠的發展方向接軌，並且介入競爭激烈的轎車市場之中，Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車，出口到中東地區。

1976年，起亞合並了亞細亞車廠，1978年生產出韓國的第一台柴油發動機。
但是，由於多種原因，起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷，加上在新車型的開發設計上出現了問題，公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。於是在1979年，起亞汽車仿製了法國標致的604轎車，並且組裝了義大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展，1984年，起亞R&D中心正式建立，肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務，為日後起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎，同時也堅定了起亞「走自己路」的決心。

1981年起亞被韓國政府指定為麵包車生產廠家，從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。

1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議，將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車，除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達，2%歸C.ITOH所有，這樣國際跨國公司佔有起亞20%的股權。合夥經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分，該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結果，1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride（普萊特）。1988年，Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠，標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月，起亞在東京建立了研究院，4個月後，起亞經濟研究中心也宣告成立。

進入二十世紀90年代，起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月，公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation，緊接著在亞山灣的工廠竣工。之後，Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現，起亞進入了發展的黃金時期。1992年起亞設立了美國子公司Kia Moors America並於1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。起亞汽車產品以價廉的優勢出口到世界各地。在1996年，起亞汽車銷售45.8萬輛，出口25.2萬輛，出口量佔55%。

1994年，起亞公司度過了自己的50歲盛典，但公司的經營卻出現了問題，發展前景令人擔憂。起亞在國內和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑，起亞R&D中心也由於資金問題不得不關閉。1996年，起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產權的決定，並且由起亞自行對該車作出修改，以適應相對的客戶群。可惜這款漂亮的小車卻胎死腹中，沒生產幾輛就擱淺了。由於重點開拓海外市場，僅在歐洲就設立了26家汽車進口公司，28家子公司，經營涉及冶金、建築等領域，急劇的擴張，使企業債務高築，一旦外圍經濟動盪立即引發企業經營狀態急轉直下。

在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機，使得起亞汽車的投資失去可償還能力，起亞汽車公司進入了清算狀態，瀕臨破產後由韓國政府出面，指令現代收購起亞公司。 現代收購起亞

1998年，起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定，並且在2000年，與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車，起亞汽車和現代零件供應商以及19個與集團產業有關的核心公司，在市場上，起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。

注入新的資金和管理方式後，起亞轉變了原有成熟的形象，公司向著更加年輕活力的方向發展，1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎－達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立，標志著起亞汽車公司有了新的氣象，Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年，起亞斯洛伐克工廠開工，2006年又宣布在美國建設生產線，2007年，現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。

⑼ sxz是什麼牌子

三星
汽車品牌
共2個含義

三星成立於1992年，是中韓合資汽車品牌，主要生產輕貨車、輕客車兩大基本型和變型車幾十種。

中文名
三星

創立時間
1992年

所屬公司
湛江三星汽車企業集團公司

國 別
中韓合資品牌介紹
湛江三星汽車企業集團公司位於廣東省湛江經濟技術開發區人民大道龍潮路口，佔地面積48萬平方米，廠房建築面積16萬平方米，注冊資本5.4億元人民幣。主營：製造、加工、銷售本集團公司直屬企業和聯營企業生產的產品（含輕型汽車）；經營集團成員企業所產產品及相關技術的出口業務（汽車及零配件，汽車生產設備，橡膠製品（汽車內外胎）；開展集團成員企業補償貿易業務。兼營：經營集團成員企業生產所需原輔材料、設備、技術的進口業務（機械設備，儀器儀表，五金工具，化工類）；承辦集團成員企業中外合資經營、合作生產業務；承辦集團成員企業來料加工、來樣加工、來件裝配業務。

發展歷史
三星公司自1992年開始生產輕型客車（SXZ6480型麵包車），逐漸形成了輕貨車、輕客車兩大基本型和變型車幾十種。三星公司具備年產車3萬輛綜合能力和MPV多功能塗裝單班6萬輛的廠房和生產線、設備及設施。

1993年後，經國家有關部門批准，以CDK方式引進散件技貿合作的形式生產SXZ6481得力卡麵包車及MPV道奇旅行車、三菱太空車等品種。

旗下產品

三星公司SXZ1035雙排輕型載貨車，是引進國外汽車技術車型，消化、吸引日本汽車技術生產。該產品分別獲得廣東省科技進步三等獎，湛江市科技進步一等獎；湛江市重大科技進步獎和廣東省優秀新產品獎及全國輕型貨車質量評比總分第一名等多項獎勵。

三星公司SXZ6481輕客車，是引進國外汽車技術組裝，在國內同類車型中，擁有較好的品牌聲譽。