韓國賓士哪個牌子好

① 韓國最有名的汽車品牌

韓國汽車特點是外形漂亮、配置豐富、油耗低、價格便宜，但是技術，人性化，安全等方面就比較平庸了。韓國的汽車設計符合中國人的品味，所以韓系車在中國比較受歡迎。韓國汽車的優缺點幾乎和日系車差不多，但是做工比日系車要稍差一點。下面請看韓國汽車都有哪些品牌。

② 韓系旗艦「捷尼賽思」再度入華，美國口碑很好，中國呢

▲捷尼賽思G70這款入門級車型，是目前品牌旗下的銷量擔當，入門級豪華車才是各家的主戰場，也最能體現品牌的影響力到底如何

但對於國內豪華品牌的潛在消費群體來說，價格顯然不是第一購車參考標准，品牌本身才是重點。捷尼賽思再度入華後，攻克「知名度太低」這個硬傷，將是最重要最棘手的課題，尤其是高端車型，直接照搬海外市場的高質低價戰略，極大可能會陷入和很多國內二線豪華品牌一樣的困境——窮人買不起，富人看不上。

那麼從零開始的捷尼賽思再度入華，是不是就可以蓋棺定論難有作為了呢？答案當然是否定的，和美國市場豪華品牌不同，中國豪華汽車的消費群日趨年輕化，對於像捷尼賽思這樣在海外熱度很高的品牌，年輕人能夠獲取的資訊更多，接受起來更加容易。同時，捷尼賽思相比傳統豪車也有更年輕和個性化的形象，對於那些已經對BBA為首的傳統豪車審美疲勞的消費者來說，亞洲風情的捷尼賽思具有很強的新鮮感，所以主攻年輕消費市場，培養新粉絲將會是一個很好的突破口。

寫在最後

捷尼賽思能夠在海外市場崛起，並非朝夕之事。

十多年前，其以對標寶馬5系、賓士E級殺入高端市場也曾一度鎩羽而歸，近年獨立成品牌後，經過幾年的市場摸索，才以「親民牌」走出了一條自己的道路。在海外，捷尼賽思已經被認為是最具潛力的准一線豪華品牌，雖然在表現最好的北美市場，體量和主流德系豪華品牌還有較大差距，但也能看到增速驚人。

從去年開始，現代、起亞接連發布多款令人眼前一亮的重磅新車，外加這幾年在發動機、新能源領域的發力，捷尼賽思趁著這波韓系品牌革新的浪潮，再度進入國內，也許正是一個最好的時機。基於此，捷尼賽思或許是一個任何老牌豪門都不能低估的對手。

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③ 韓國車有哪些品牌

韓國車有現代汽車，起亞汽車，雙龍汽車，大宇汽車等。

④ 在韓國賓士之類的進口車是不是特別貴

雖然是WTO成員國,不過韓國和一般的資本主義國家不太一樣,他們很注重保護民族產業,所以對類似進口車的關稅才會調整的特別高!

⑤ 賓士跑車在韓國價格

賓士SLK系列%D%A廠 商： 戴姆勒-克萊斯勒 %D%A排 量: 1796 (ml)至2996-0 (ml)%D%A理論油耗： 10.40-0 (L) %D%A全國報價： 64.8-83 萬%D%A品 牌： 賓士CLK系列 %D%A廠 商： 戴姆勒-克萊斯勒 %D%A排 量： 4966-1796 (ml) %D%A理論油耗： 14.90-10.10 (L) %D%A軸 距： 2715-2715 (mm) %D%A最大功率： 225/5600 Kw/rpm-120/5500 (kw/rpm) %D%A最大扭距： 350/2400-5000-240/3000 (mm) %D%A全國報價： 62-169 萬

⑥ 韓國大奔是指的什麼車

當然是韓國雙龍·主席，該車完全模仿賓士S系列，而且3.2V6的發動機就是來自賓士S320，所以也被人們稱為韓國大奔。

⑦ 捷尼賽思G90，雍容華貴，來自韓系的「賓士S級」

捷尼賽思G90這個品牌大家還不是很熟悉，曾經亮相過多次車展，而且在最近的進博會上也有著惹眼的表現，而捷尼賽思G90已經正式確定，將在未來兩年內引入國內銷售，也成為現代捷尼賽思品牌的首款進口車。

捷尼賽思G90，一台來自韓國的「賓士S級」，您對這台車感興趣嗎？

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⑧ 請問韓國的雙龍越野車好嗎

一般吧！雖說是賓士技術，可是畢竟是人家的陳舊技術了...

雙龍公司創辦於1954年1月，之初主要生產重型商務車和特殊用途車輛。在1975年5月，雙龍公司股票正式上市。

自1983年接收東亞（DONG-A）汽車公司後，雙龍迅速崛起，成為最可靠的專業四輪驅動運動型多用途車的製造商。雙龍集團在兼並了東亞公司後，改名為雙龍汽車。

1988年，雙龍推出SUV型KorandoFamily，其對本土消費者引起了極大的震動。1991年雙龍與賓士公司結成戰略夥伴關系，合作范圍涉及汽油/柴油發動機技術轉讓和共同開發輕型商務車等方面。其合作在韓國也被稱為短期內實現技術轉讓最成功的案例。

1993年雙龍推出MUSSO系列四輪驅動越野車，成為韓國四輪驅動越野車的代表。

同年，雙龍公司看好韓國高級轎車市場（當時韓國人均收入超過1萬美元），公司舉債10億美元進軍高級轎車領域，引進德國賓士轎車製造技術，生產雙龍豪華運動轎車。1994年，雙龍就在ChongWon（昌原）發動機廠生產賓士發動機。同年，推出新概念輕型商務車「ISTANA」，馬來語意為「飛馳的宮殿」。雙龍又隨後於1996年推出NewKorando。雙龍公司的頂級轎車主席（CHAIRMAN）於1997年推出，雙龍開始進入高檔車市場。

1997年，亞洲金融危機爆發，使韓元貶值近一半，到期債務共計17兆億韓元（約合13.5億美元），使雙龍資金鏈發生斷裂。為償還債務，雙龍汽車不得不大量出售資產，如雙龍商用車生產設備以600萬美元的價格賣給上海匯眾汽車有限公司。明年雙龍的輕型商務用車MB100（ISTANA）將在匯眾汽車公司生產，車標也將換用匯眾的標志。

2001年，雙龍汽車銷售量達到12.6萬輛，同比增長8％，但其債務已達到30兆億韓元（約合23億美元），而雙龍的資產僅有20兆億韓元（約合15.3億美元）。即使是在這種情況下，2001年雙龍豪華SUV型「雷斯特」（REXTON）全面登場，2002年雷斯特的銷量是822台。同年雙龍又在本土首次推出了SUT運動休閑卡車「MUSSOSPORTS」。2003年11月份，歷時兩年開發完成的雙龍新款「主席」在深圳登陸，開始了在內地的銷售。

雙龍汽車公司擁有員工7400多名，同時具有年產21萬輛汽車的生產能力，目前處於破產監管之下。根據朝興銀行和其他主要債權人達成的協議，雙龍汽車公司的運營將持續到2003年11月。

雙龍目前在海外已經和92個獨立的經銷商簽訂了銷售代理合同，代理商的分布有12家在西歐，8家在東歐，25家在中東和非洲，19家在拉丁美洲，還有28家亞太地區代理（包括5家中國地區總代理）。另外，雙龍還擁有9個KD組裝廠，1個在中東，5個在亞太地區。