韓國汽車k5怎麼樣

⑴ 起亞K5的性價比高嗎它的隔音差嗎

缺點：胎噪太大了，稍微有點不平的路，聽見輪胎摩擦的聲音，車身鈑金用料太薄，車漆太薄，小樹枝都輕微劃傷，然後就是簡配的地方太多，韓國K5有的到國內好多都沒有，最基本的就是後擺臂拉桿，這能花多少錢，廠家也太扣了吧，回家我自己網上買的，自己加裝，油箱怎麼是鐵的呢？？？我開過好幾輛車也沒發現油箱是鐵的，大多數都是樹脂的。最嚴重的就是車身異響，太嚴重了，剛開始是有時響有時不想，可慢慢就響的厲害了，廠家也應該好好改

外觀：選擇這款車的大都沖著這超前的外觀，過個10年也不會過時。。

內飾：還可以 比想像的好

空間：坐我車的人都說這車空間挺大的，不過我覺得馬馬虎虎

配置：總體來說不錯

動力：這個得看開車習慣，我市區開車最低三千轉換擋，有時候踩到四千，動力足夠了

油耗：三線城市，幾乎遇不到嚴重堵車，不開空調的綜合油耗大概就是8升出頭，開空調多1個左右，1噸半的車子，2.0的排量，可以了

舒適：減震變軟，坐著蠻舒服

配置：性價比相對而言的，在科技日新月異的今天，車輛配置也是越來越豐富，當你覺得你買的車性價比很高時，總有更多提升性價比的配置出現，就小五來講，目前這價位買到這配置，與老車主對比，性價比不錯，所以說性價比是相對而言的，你同意嗎？

動力：2.0的動力肯定不算是很強，韓國車一向也不在性能上爭雄，只能說動力夠用，市內超個車很容易，高速上中高速提速略微差些

操控：感覺非常不錯，電子助力，會根據車速調節方向盤力度，不容易發抖

油耗：新款發動機沒有官方報的那麼省，我也沒什麼駕駛惡習啊，每天基本市區，百公里13個油，很郁悶啊，快保養了，去4S店咨詢咨詢。

舒適：我覺得坐K5會比開K5更爽呵呵，駕駛員中控的傾斜設計有點像寶馬呵呵，我是2.0P的車型，後排扶手多了汽車音響等控制坐在後變讓人感覺很豪華，而且也不覺得擁擠，夏天時候後排出風口很涼爽，全車座椅加熱，因為我在北方，所以北方的冬天這個功能特別的使用呵呵，滿意滿意，舒適5分

⑵ 凱酷K5怎麼樣1.5T的發動機性能怎麼樣該款發動機有什麼優勢

第三代K5不敢忽視，「Kainku」兩個詞，外觀內部等也是新的。我們已經嘗試推動Kawee 2.0T電源版本的模型。現在我們終於有一個1.5t的模型，然後看看這種改變電源組件的kaool。什麼樣的感受。

1.5t也是光線

小型位移發動機顯然是目前汽車產品的趨勢，但在靠近5米的中型汽車中放入1.5T發動機，特別是在經歷2.0T型號後，實際上，我實際上是這款汽車的功率性能還是更關心的。

永遠不會「小馬卡車」！ KIA K5 Kainki的綜合測試1.5T

但是開始後，這種擔心會看煙霧。雖然凱庫的車近5米，其配備了1.5噸發動機，它根本不會繁瑣，它非常簡單，非常好，城市正在旅行。

這主要是1.5T發動機採用CVVD技術，可獨立地實現發動機，可自由控制閥門開啟和關閉時間。它還在這項技術的祝福中，發動機可以輸出最大功率為170馬力，最大扭矩253n·m。

在汽車之後的0-100km/h的測試中，它還證明了Kaink 1.5t發動機輸出的此視圖。測試程序我們首先切換到「運動」，然後關閉牽引力控制系統，然後使用左腳踩在制動踏板上，右腳踩到油門踏板上。測試。

Kaku的起始速度高達1800 rpm，松動制動踏板，170馬力拉動身體繼續駕駛。整個加速過程加速度相對穩定，保持近0.5g，偏移也非常平滑，並且沒有意圖雙離合器速度箱印象。最後，1.5T Kaku的加速度得分為8.54秒，比我們預期的要好得多。

但在制動中，Kainke的表現是出乎意料的。 Kaqo的剎車踏板非常敏感，你可以得到一定的制動力量，很容易讓人們帶來信心感。但是，在汽車之後的測量試驗中，Kawee的制動過程有很多制動努力，隨後的制動器已經顯著下降，最後在測試中，Kaoyu只取得了45.13的得分米，它並不理想。

事實上，這個問題的主要原因是，在1.5T模型上組裝的輪胎是Nike Sony輪胎，我們還測量了2.0T組裝的米線輪胎，制動距離縮短到35，這非常明顯。因此，出於安全原因，購買1.5T模型消費者可以在後期更換以獲得更好的制動效果。永遠不會「小馬卡車」！ KIA K5 Kainki的綜合測試1.5T

在轉向方面，方向盤轉向力隨著駕駛模式而改變，但整體變化不會太大，而且很容易獲得模型，即使是一個女性驅動器驅動，它也不會感到沉重。

就底盤而言，Kaku配備了前麥克弗遜的獨立懸架，後者並行獨立懸架，這種配置是相對常見的組合。懸架調節風格主要舒適，可以隔離城市道路的細振動。當懸浮液在一定程度上被壓縮時，仍然可以向駕駛員的置信度提供Kaizu的中年段，而不是柔軟的感覺直到最後。

靜態評論

讓我們看看前面的前面，Ka Cool採用最新的「Tiger-Squore Grille」設計，並以前的「寶馬雙腎」，這次，Kia已經進化了自己的風格。所有LED頭燈，日間駕駛燈旋轉，就像行程中風一樣，Kia被稱為「心跳」設計。

身體的一側有一個由設計師留下的「小雞蛋」，而Kaiku後排C柱窗口設計是向初始一代K5致敬。卡庫側的最大變化是使用防滑形狀，與韓國型號相比，國內Kaoka矯直為75mm，軸距為50mm。

1.5T型號配備了235/45 R18的輪胎，邊緣尺寸和2.0T模型不誕生。當然，2.0T模型也可以選自Michelin最初的19英寸邊緣，其更密不可分。

汽車的亮點仍然很多，並且由一柱發起的鍍鉻裝飾條帶延伸到軀乾和內涵，加上短尾設計，GT轎跑車的魅力。然而，2.0T模型的四個廢氣將被取消，並且隱藏的單尾行被改變，風格更靠近家。

凱庫內部以司機為中心，這種室內設計將使司機操作更方便，使司機將重點駕駛。

KA COOL使用雙12.3英寸雙尺度，無疑是目前的熱門設計，國內消費者更容易接受。車輛系統還取代了網路智能互聯網系統3.0，支持第三方應用程序，藍牙，物聯網。實際上，功能非常完整，並且不需要行動電話互聯。但這里仍然是一個嘴巴，系統只支持網路卡萊生物，不支持Apple Carplay。永遠不會「小馬卡車」！ KIA K5 Kainki的綜合測試1.5T

此屏幕具有特別有趣的設置，四個手指將其放入1秒鍾，無論哪個應用程序或子項都會直接返回主界面，三個手指換上1秒鍾，您可以返回上一個菜單。由於Kaok屏幕未設置主界面的按鈕，因此此手勢設置仍然非常方便。

讓我們談談空間性能。有太空，這輛車不會讓你失望。 Kia K5 kaiku後排的縱向空間由860mm測量。這種數據看起來不那麼多，即使它略有865毫米的第二代K5，而且實際後排的騎行經驗相當不錯，當制動踏板時，當距離前座椅靠背距900mm時，180厘米的經驗甚至可以在後排抬起erlang腿。然而，後座墊的長度略微短，並且腿的支撐率相對有限。

對於汽車存儲空間中的測試，我們使用大（1500毫升），中等（550ml），小（350ml）礦泉水瓶進行測試。 Kia K5 Kaool的前門面板只能放置1個中型礦泉水瓶，後門板只能放置1中等礦泉水瓶，以前，中央盔甲可以單獨放下2中等礦泉水瓶。因此，門板上的存儲空間有限，並且沒有太大的問題，沒有多於一個相對寬的物體，放置在手機，卡片和毛巾上。

最後，這是一個樹干空間。通過先前的測量，Kia K5 Kaku的軀干可以容納多達8個紙箱，關於相同水平的主流級別，並放置8個紙箱，圍繞Kai K5 kaqiu空間周圍有許多閑置的環境。應該指出的是，Kia K5 kaiku的後座不能放置，並且無法連接，並且突然間隙的擴展受到限制。

寫在最後一個

與我們以前的測試驅動器的2.0T模型相比，1.5T模型版本的Kia K5 Kaiku顯然更適合大多數消費者。首先，電源沒有疲勞，並且較小的位移也可以帶來更好的燃油經濟性。其次，外部和2.0T模型之間沒有明顯的設計差異，它不會讓人們看看高低模型，臉部位於臉部。最後，160,000人，17萬元人民幣可以買一台後寬敞的中型汽車，對消費者來說是非常成本效益的。總之，Kia K5 Kaku確實具有良好的爆炸潛力。

⑶ 都說韓系車毛病比較多，2020款K5性價比怎麼樣

也就正常吧，高速6，市區9-9.5（本人開車比較激進，所以現在換了後驅車）。新一代凱酷確實很好看，配置也高，比同級別的性價比高，喜歡就買，不要太在意別人怎麼說，千金難買心頭好！薩德問題 導致抵制韓國產品 除了中國 現代 起亞 全球都是超級銷量大戶 一年6 7百萬銷量 吉利 長城 長安等國產一線銷量品牌加起來都沒有現代起亞一年的銷量高 不要看別人怎麼說 是要自己看，表哥開賽拉圖，小縣城買菜車，開了五年之後這個車不會壞，但是它的內飾，以及車體某些部位鏈接開始鬆散，開起來感覺車子和很多東西在共振，充斥了各種東西碰撞的低頻雜音。

⑷ 凱酷K5怎麼樣外觀適合年輕人嗎

不錯的第一就是外觀，雖然我買的是黑色的，沒有藍色那麼炫，但看上去整體性更好，第二就是沖著車子配置性能，最後就是包牌價，置換補貼也很給力 感覺很賺的。【空間】車子的空間一點不擔心比原來的我的福瑞迪大很多，銷售和我說這是2.9米的軸距，我也沒細看關注，儲物空間有點坑，就那個杯架 糊弄人的感覺 我保溫杯都放不進去還沒展廳里那個K3大。後備廂容積：後尾箱空間中規中矩吧，正常家用肯定沒問題，不過拓展性還是差，後排座椅不能放倒。家人乘坐評價：坐著挺舒服的，沙發柔軟 後排翹腿都不是問題，還有中央扶手的加持 很舒服。【動力】動力都2.0T了 240匹的馬力 隨隨便便超個車沒問題的【操控】方向指向清，根據模式不同，方向的反饋也不一樣【油耗】油耗目前10-12個油 希望首保後能降低點吧【舒適性】座椅舒服，空間大，隔音效果好 車內無噪音【外觀】線條優美，轎跑式的風格，特別是U型的鍍鉻裝飾條【內飾】內飾12.3寸的大屏是亮點，檔桿是旋鈕式的電子檔桿，高端大氣上檔次點評：優點：凱酷這款車一個月使用下來讓我最滿意的就是隔音效果，時速80以下很安靜 ，同時配備的藍牙鑰匙功能也十分的便利 真正的可以做到不帶鑰匙就可以開門著車走人， 動力表現也是相當的喜人，2.0T匹配8AT ，動力可謂是隨叫隨到，降檔積極，幾乎沒有頓挫的感覺 ，城市的輔助駕駛也挺給力的。缺點：目前還是油耗吧，基本在10-12個油之間徘徊，還有選裝包也不能隨便選，有點遺憾啊，只能選一個包，其他要等車

⑸ 起亞K5有哪些優點它的提速能力很強嗎

優點：車身外觀，

缺點：動力剛開始挺好的 100外後明顯提速就慢了 車輛有點小異響 不過可以接受

外觀：外觀這個基本上就是K5最大的賣點，有多少人是沖著它風騷的外觀去的？！只要開著K5上路就不缺乏回頭率。

內飾：黑色的內飾很大氣 簡潔明了！

空間：家用足夠了，特別是後排很舒適。

配置：非常合算

動力：2.0L排量，1.6噸的車身，輕給油感覺肉很正常，一旦切換手動模式，4000轉以上換擋，加速還是很不錯滴，只要不用來飆車，足夠了。

操控：開過寶馬，福特等以操控見長的不同系列的車，沒感覺K5跟他們區別有多大！可能是我感受，在意不多，只覺得K5也是指哪打哪，妥妥的！這個跟動力一樣，不過多評價，安全第一！

油耗：實在出乎意料，以為會很高，結果確實很合理。

舒適：後排挺好 駕駛位壓抑

優點：外形和空間肯定是起亞K5最大的亮點，豐富的配置是韓系車的標志，應了那句精英格調新典範。

缺點：18 9萬的車連後排出風口都沒有這點起亞做得有點不太厚道。

外觀：必須贊！買他的很大一部分原因是帥氣的外形

舒適：真的不錯，音響我喜歡！

優點：外形跟空間沒話說

缺點：動力很肉 開著沒啥激情 超車猛踩油門 沒啥反應 發動機反而拉的轟轟轟的響

外觀：大優點

內飾：內飾一般般吧，一點也不豪華

空間：空間不錯的，前後排空間完全夠用了，後備箱挺大的，能滿足一般的家用

配置：高，韓國車，外貌+配置兩大特點都是最吸引人的；但是。。。。。

動力：2.0的動力談不上澎湃，但也能感受輕微的推倍感，6速手自一體變速箱，絲毫感受不到換擋的間隙。我在超車降檔的時候，感受雖然沒有想像中的那麼強烈。但迅速的降檔還是能夠讓車迅速加速超車。

操控：舒服。車有點長 但是很靈活 轉向精準 犄角旮旯 隨便進出

油耗：上面說了，8.5L套用宋姐一句話，那是相當的滿意。

舒適：座椅軟，坐著舒服，跑長途效果就沒這么舒服了

⑹ 貶值很快的起亞K5，它都有哪些缺點

首先是新車價格不穩定，其實K5的新車優惠幅度一直算是同級別裡面不錯的，新車優惠大，自然會影響二手車的保值率，不僅僅是起亞，幾乎所有新車價格不穩定的車型，保值率都不高。

⑺ 起亞K5凱酷跌至13.98萬，月銷754台，為何不受待見

文/二哥

平門知事 工作室出品

2022年1月份，起亞K5凱酷終端銷售754輛，不到福特蒙迪歐銷量的三分之一、雪佛蘭邁銳寶的六分之一，本田英仕派的十一分之一，日產天籟的二十三分之一，豐田凱美瑞的三十七分之一。

而十年之前，K5月銷超過4000輛，五年之前月銷超過5千輛，如今斗轉星移，時過境遷，像樣的好日子似乎一去不復返了。

K5是不受市場待見了嗎？或許，國內媒體與消費者有選擇性遺忘的嫌疑，但歸根結底還在於東風悅達起亞不靠譜的演技。

六年之前，或許更早，做慣了小型車、緊湊級車的起亞，為迎合市場一反常態，把K5的車殼像索納塔一樣拉得很長很大，骨骼脆弱卻肚大腰圓的K5開始疾病纏身，不僅動力弱、油耗高，而且車身鬆散、毛病眾多。

事實上，今天的K5依然在用料、品控等方面有無數需要改進的地方。

雖然新一代K5凱酷出自第三代i-GMP生產平台，外形設計採用了低趴溜背的運動風格，動力系統則分別採用了第四代CVVD技術和GT-line技術的1.5T、2.0T發動機，整車顏值、動力、燃油經濟性等都有顯著改善，同時售價也相對理性。

只是，不怕不識貨，就怕貨比貨。

比起售價近20萬的1.4T、7DCT的大眾邁騰、帕薩特和1.5T、CVT的本田雅閣，以及2.0L、CVT的豐田凱美瑞和日產天籟，售價相當的K5以2.0T、8AT之軀在技術、動力、品質和性價比方面毫不落後甚至擁有壓倒性優勢，

但倘若與搭載2.0T智能變缸發動機，匹配9AT變速箱，落地不過20萬乃至17萬的別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL相比，K5無論是在技術、動力、售價，還是在舒適性、操控性、行駛穩定性、燃油經濟性等方面都拿不出手了。

更重要的是，起亞K5入門版270T車型配套的是故障率非常高的派沃泰雙離合變速箱，縱使其售價和問題百出還小一級別的1.4T大眾速騰相當，也擋不住媒體和消費者的排斥。

網紅一旦過氣再翻身就不容易了。

特別是在媒體愈發見利忘義的今天，東風悅達起亞嚴重缺乏像大眾、日產、長城、比亞迪等車廠那樣雄厚的營銷投入和公關力量，媒體與網路大V無利可圖，K5不自然地就被邊緣化了。

這不是個案，馬自達、雪佛蘭、福特、海馬等真正全球統一標准認真造車而不善營銷的廠牌都曾經或正經這樣的非公平待遇，最慘的莫過於無奈出走東南亞的鈴木。

不僅如此，清高而不買賬的品牌 汽車 一旦出現一點兒問題，哪怕是很容易解決或已經解決的小問題，都會被許多媒體和大V揪住不放念念不忘。而捨得花錢推廣的品牌 汽車 ，縱使爛成一坨屎，它們也會覺得真香，讓消費者防不勝防。

劣幣驅逐良幣，大抵如此。

這么看，全新K5凱酷賣不好有其 歷史 原因，但絕非完全咎由自取。

基於2.0T、8AT的中型車K5定價20萬，優惠後賣17萬、18萬，雖然比不上君威、邁銳寶XL；但比起1.5T雅閣，2.0L凱美瑞，以及14.T大眾邁騰、帕薩特，卻是值得的。

當然，起亞的品牌力和K5的口碑的確太弱了，它需要花些心思多買廣告位，需要做好品控，需要重新自我定位收斂一下註定小眾的溜背線條，需要徹底換掉糟糕的1.5T版本配套的雙離合，代之以全系8AT，就像君威和邁銳寶一樣。

這么講，K5 1.5T版本降到13.98萬就不夠了，它應該破釜沉舟，讓2.0T、8AT版本降到15萬乃至13.98萬，顯現出無敵的價格優勢，讓對手無計可施進而挽回敗局。

願東風悅達起亞盡快清醒並迅速作出應對之策吧，如此，K5凱酷才有未來。

什麼叫不受待見？

質量不行，問題多，就這么少的銷量，問題投訴一大堆，外面再怎麼吹都是海外車型，國內太差。

同價位一堆比它好的車，國產，合資，燃油，新能源都有，賣的差也就是應該的

現代和起亞的車整體質量還是很不錯的，唯一缺點就是漆薄。這也是所有車主公認的問題。

優點比較多，省油耐用，造型比日系美系要年輕化一些，內飾要比其他同級的看著高級。

至於銷量嘛主要還是薩德引起的，再加上多款車型停產，新上市的車價格又比較高，慢慢被人遺忘了。

現在的年輕車主們總是迷信國產的豪華內飾及配置。。

韓國車大勢已去，再便宜也依舊不會受待見了。

大家似乎認為是薩德事件引起的國人抵制，最終讓韓國車丟掉了中國市場。

然而，現實似乎並不是這么簡單。同樣是因為抵制，日本車也曾在中國遭遇滑鐵盧，可是幾年之後，日本車又緩了過來，恢復到了之前的水平。

而韓國車，卻因薩德事件一蹶不振。

個人認為有這么幾個原因。

首先，韓國車還是自身實力不濟，在技術不夠出眾的情況下，搞設計提高顏值，劍走偏鋒，在中國贏得了個夢幻般的開局。可是，卻沒有繼續加大投入，深耕中國市場，反而也學起了某眾，瘋狂推出各種車型，並且祖孫幾代車型同時在售，最大限度榨取經濟利益。

其次，就是傲慢，不重視中國市場，早年給國人留下的性價比高的印象，一點點地被自身的傲慢所取代，糊弄，減配，有問題不主動解決，特別是中外市場的不同對待，時間久了，中國消費者也不是傻子，當大家越來越懂車，需求也越來越明確後，韓國車之前的招數在中國就不靈了。

最後，最近十年，國產 汽車 快速崛起，無論從外觀設計，內飾用料還是車輛做工，三大件的配置與調教，都發生了翻天覆地的變化，進步可謂神速，最最關鍵的是，國產車越做越好的同時，價格還比和資產便宜一大截，面對如此能打的國產車，不光韓國車敗下陣來，之前的法系、美系也都早已不似往日風光。

韓國人如果還是那麼傲慢，不尊重中國消費者的話，那麼韓國的手機、 汽車 、化妝品甚至韓劇，都會慢慢被中國市場激烈的競爭淘汰，會被越來越理性、能獨立思考的中國消費者所拋棄。

我們這龜速的很多都是韓國車，超他他還不樂意，非要搶回位置，然後繼續龜速。

我看質量不行，問題非常多，就這么少的銷量，問題投訴一大堆，外面再怎麼吹都是海外車型，國內太差了呀！

同價位的許多比它好的車，國產，合資，燃油，新能源都有，還有賣的差也就是應該的呀！

一、因為車標！

老款的沒法看，丑出天際，新款的能看了，但沒人認識它！而且新車標做工太不講究了，薄薄的一鐵片，沒立體感，沒光澤。

別說只是個入門B級車，印象分還是很重要的，買這個級別的車主多多少少都會照顧下面子問題，雖然實際上別說K5，BBA也並沒幾個人看你的，但心理作用還是有的。

二、因為定位！

韓系車進入中國時定位的是低端市場，車的質量一般般，遠不如同時期的日系車穩定，但因為當時借了北京亞運會的契機，還是順利走入了百姓的視野里。

而後韓系車的確也火過一段時間，但牛皮吹大了，給老百姓留下的口碑一般般，導致現在車圈對它的評價並沒那麼好。新k5配置豐富，性價比相當高，可又有多少人願意去給它當白老鼠呢？要知道，選這個價位B級車的車主往往是最冒不得險的。買C級車緊湊型車的，不行升級上B級，而買豪車的主有能力再備多一輛車，可油可電，不行就換，經濟條件允許。就是選入門的這個，他退不得，也上不得，這也是凱美瑞雅閣賣得好的原因。

三，因為薩德！

2017年韓國薩德事件影響，韓系車在國內的銷量可以說是跌入了谷底。之後雖然現代起亞等都在努力付出，雖然K5的價格便宜，但配置還是不減反增向上走的。然並卵，正如上面人家說的，網紅一旦落沒了，便很難再紅了。

韓系車前面有日系德系車攔截，後面有國產新勢力追趕，丟了的市場不是那麼容易能拿回的。

四，因為不保值

選凱酷基本都選2.0t+8at的，1.5t的性價格太低了，所以價格落地在20出頭。比雅閣凱美瑞便宜3萬塊。

但在二手車里，起亞貶值幅度要遠大於雅閣凱美瑞。此消彼漲算下來，凱酷K5和這幾個比在價格上並不佔優太多。

總的來說，車是好車，但買起亞的試錯成本相對來說更高。而選擇這個價位B級車車主核心需求並不是表現在硬體配置方面，品牌力保值率我覺得更多，所以終究還是日系車對人性拿捏得更准。

比本田雅閣更大更便宜的起亞K5凱酷賣不出去是什麼原因？它做錯了什麼？其實個人認為是因為韓系車的品牌影響力不足，因為購買b級車的消費者不僅關注車的價格，更關注品牌影響力，而起亞K5凱酷的品牌影響力自然無法與本田相比，這就導致了起亞K5凱酷的尷尬局面。

現在的b級車市場已經走過了「拼價格」的時代，那些價格有競爭力的車型銷量不一定好。例如，起亞K5凱酷和雪佛蘭邁銳寶XL的終端價格在合資b級車中很低，但銷量並不理想，這說明購買合資b級車的消費者大多不太注重性價比，更注重品牌效應。

有些選A級車的人可能是「貪便宜」。畢竟任何一輛A級車都可以把你從A點帶到B點，但是b級車就不一樣了。就像買房一樣，你的第一套房可能只是剛需房，第二套房會變成改善房， 汽車 也是。b級車是「改善房」。除了滿足基本的工具屬性，還必須有自己獨特的技能或空間。這個時候，價格並不是第一決定因素。這就是導致了K5銷量低迷的根本原因！

不受待見除了k5還有它的堂哥索納塔。自2016年薩德事件以來，韓系車可以說是每況日下，一天不如一天。除了自身問題外，咱們國產車的崛起可以說對韓系車也造成較大沖擊。其實拋開上述zz原因，棒子車還是挺不錯的。

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【車名】起亞K5

【售價】15.18 18.08萬元

【特點】激進的運動前臉，經典的大溜背，加上18寸的大輪轂，配合2.0T 8AT的動力總成，可以秒殺同價位日系車（實際上被秒殺[捂臉]）。預算充足直接上380T，外觀好看，動力充沛，性價比較高。

【推薦指數】

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【車名】現代索納塔

【售價】15.58 19.98萬元

【特點】總體和k5差不多，硬要說特點就是前臉設計，仁者見仁智者見智[捂臉][捂臉]

【推薦指數】

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【車名】捷尼賽斯G70

【售價】24.98 35.5萬元

【特點】這台外觀沒的說，相當的nice。動力也好，全系2.0T 8AT。除了價格稍貴，後排空間稍小外，整體不錯。

【推薦指數】

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現在的韓國車就像韓國那些偶像一樣，慢慢的淡出了人們的視野，這個確實是這個樣子的，還記得幾年前索納塔賣的真的是一塌糊塗嗎？那個時候在大街上很多都能夠看到這款車的存在，但是現在再看看，還是大眾跟豐田 汽車 占據著主要的市場，這個是事實。

起亞K5剛出來是無論是從外觀上面，還是從其他的各個方面都能夠看得出來還是非常不錯的，但是慢慢的隨著那一陣紅火之後就慢慢的淡出了人們的視線，其實還有很多的人在開著韓國的 汽車 ，質量方面確實客觀的來說還是可以的，到畢竟跟其他的大 汽車 廠商相比較，缺少的是積淀，時間跟 歷史 會淘汰一些東西，也會讓一些東西更加深入人心，這就是時間檢驗出的結果。

其實不論是韓國車還是其他的韓國企業有很多都已經慢慢的消失在人們的視野種，以後國產車會越來越好的。

⑻ 悅達起亞k5質量到底怎麼樣

悅達起亞k5的質量非常不錯，並且憑借其可靠的質量，受到了市場的認可，銷量挺不錯的。

起亞K5是東風悅達起亞旗下的一款中高級轎車，高腰線、強張力的設計讓K5更趨動感，體現出來一種朝氣與活力，這一款重量級的車型即將在2011年3月份上市。此車外形變動很大，更加時尚前衛，整體風格偏於運動，相當具有競爭力。

1、空間方面來說，腿部空間大，乘坐較舒適，但受到外形流線設計的影響，頭部空間稍顯不足；動力尚可，變速平穩；操控靈動，底盤扎實。

2、外觀方面來說，外觀採用家族前臉，車身整體很有運動氣息，流暢動感的線條，18寸的超大尺寸的輪轂，加上虎嘯式中網，彰顯了K5的大膽前衛的設計理念，得到眾多網友車主的好評。

3、內飾方面來說，內飾設計新穎，整體感覺時尚動感，做工精細，較之前有很大進步；中控台大幅度傾斜，設計獨特；配置豐富；音響位置設計新穎，更為人性化。

選購悅達起亞k5的注意事項：

1、排氣管的異響，車身的接縫處處理得不夠好，後備箱和大燈處的接縫都有些大了。漆面很薄，蹭一下就掉漆了，車內的視野不是很好，A主的地方盲區較大，副駕駛座椅沒有電動調節。

2、座椅有點硬，開長途久了比較累，上下車有些費勁，原因是車門下的踏板有點寬，座椅也比較低。

3、天氣冷時發動後一段時間發動機聲音大、容易刮傷的輪轂、視野不通透A柱遮擋視線、後排座位不能放倒、停車後排氣管的噠嗒嗒聲。

以上內容參考網路-k5 （東風悅達起亞K5）