韓國現代自動擋變速箱怎麼樣

① 韓國現代的 MOBIS 4AT 變速器 怎麼樣

4AT 的變速器 屬於大約十年前的產品。換擋嚴重頓輟感，提速慢，油耗一般，不能發揮發動機的動能。

② 現代悅動變速箱怎麼樣，悅動變速箱哪產的

現代悅動變速箱採用的是6速手自一體變速箱，由現代派沃泰自動變速箱(山東)有限公司生產，其產品主要供給北京現代和東風悅達起亞，是國內最大的6速自動變速箱生產基地。6速手自一體變速箱與1.6L的發動機搭配，這樣的組合在現代旗下眾多車型上都能見到。輕放離合，踩下油門，動力供給非常直接。盡管沒有推背感，但隨著擋位的不斷升高，動力也不斷增強。變速器與發動機的配合幾近完美，一切都那麼平順自然，加速異常輕松。

在操控方面，悅動的後懸架採用扭力桿式半獨立懸架 ，在保證舒適的同時，提升了車輛的承載性和轉向時的穩定性。前懸架採用國際流行的麥弗遜式懸架系統，結構緊湊。這種懸架結構大大提升了悅動的駕駛舒適性。在經過持續顛簸路段時，車內乘員感覺比較舒適，懸架軟硬適中，既在一定程度上體現了運動性又兼顧了舒適性。

③ 韓國現代的 MOBIS 4AT 變速器 怎麼樣

1故障率不高，耐用，2，10幾年前的老產品，成熟技術但現在有點落伍了，3，國內很多車都還在用，哈弗H6 騰翼V80 比亞迪S6 都是這個變速箱。

④ 09年悅動自動擋變速箱怎麼樣

質量穩定可靠性不錯。
09款現代悅動變速箱採用的是6速手自一體變速箱，由現代派沃泰自動變速箱（山東）有限公司生產，其產品主要供給北京現代和東風悅達起亞，是國內最大的6速自動變速箱生產基地。
6速手自一體變速箱與1.6L的發動機搭配，這樣的組合在現代旗下眾多車型上都能見到。輕放離合，踩下油門，動力供給非常直接。盡管沒有推背感，但隨著擋位的不斷升高，動力也不斷增強。變速器與發動機的配合幾近完美，一切都那麼平順自然，加速異常輕松。

⑤ 韓國現代5at變速箱質量怎麼樣

質量很不錯，無論是韓現還是北現，波箱的質量都是很好的【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑥ 韓系現代汽車的品質怎麼樣有哪些缺點

韓系車比我們想像中要好。

首先韓系車企中的現代和起亞可是國際品牌，已在北美和歐盟紮下根。目前現代起亞 汽車 集團是世界產量第五大的 汽車 生產商，年產銷 汽車 達到800萬輛。

而中國目前還沒有一個自主品牌能走向世界最發達的地區，國際化道路任重而道遠。

自主品牌眾多車型中，我們能看到許多曇花一現的東西，持續性的東西暫時還看不到。

在體系方面，韓系車企的體系能力非常強大，在全球化采購方面更具優勢。

另外，韓系車企在質量體系管控方面也具備很大優勢，我曾參觀過北京現代滄州工廠，他們連大燈、車鎖、車窗這些項目都是做到百分之百檢查，而個別自主品牌車企僅僅只是抽樣檢查。

在市場敏感度上，韓系車企的反應是最快最准確的。在好幾年前韓系車企就對SUV市場做好了布局，所以在當下眾多合資品牌的，現代和起亞的SUV車型是最多的。回頭再看看大眾，至今為止國產的SUV仍然只有一台途觀，噢，現在探歌剛上市，對比之下，高低立判。

「競爭必須回到本源，一個是質量，一個是性價比，還有一個是產品的表現力，這三點缺一不可。我覺得有韓系車做標桿，對自主車是個很大的鞭策。」

鹿小鳳

韓系車的特點嘛，我覺得是顏值高，如今的韓系車一個比一個帥，索8、K5、名圖、飛思、領動、勝達、捷恩斯無論哪一輛車都有可看之處，當真是造型漂亮！其次就是韓系車價格不貴，性能一般，但除了個別車型之外品控做的還可以，配置之類的還算足，總之韓系車主打的是性價比、實用性、故障率，在性能上的表現一般，韓系車更像是在走日系車的老路，目前來看這條路還是走的通的。

現代是很強大的，精加工這一部分更是強的沒話說，說到生產AT，很多朋友會理所當然的想到「愛信華納、ZF、捷特可、格特拉克」等耳熟能詳的著名精工企業，而知道「現代魔比斯」精工的就比較少了，這也是一家能生產AT變速箱的企業，現代的AT同樣耐用，不輸愛信，但性能方面沒有ZF那麼強大，本人覺得現代的AT變速箱要比通用的箱子順暢一些。

「魔比斯」除了可以生產AT變速箱，還擁有四驅系統、轉向機、安全氣囊等一系列生產線，除了擋風玻璃與輪胎之外，幾乎沒有魔比斯不生產的 汽車 零件。魔比斯提供了現代、起亞 汽車 生產中70%以上的零件供應，這也使得韓國現代具有核心部件不依賴別人的能力，完全自產自銷即可。。其它具有這類能力的廠子只有賓士與本田了。。

總而言之，現代車的優點很多，造型精美、內飾精緻、價格便宜、故障率中規中矩等無一不是它的優點，但韓系車的優點在於同級別沒有德系車那麼強悍的性能，又不具備日系豐田那麼強大的創新力，所以韓系車的價格一直比較便宜。但個人覺得韓系車還是比較適合咱們老百姓選購的。

現代 汽車 ，應該是韓系車里的扛把子了，沒辦法，國內大眾熟知的韓系 汽車 品牌，除了起亞，就是現代。
其實韓系還有雙龍，大宇，三星等品牌，只不過國內沒有引進罷了。

一提到韓系車，首先想到的就是現代起亞，畢竟兩個品牌已經合二為一，就像法系標致收購雪鐵龍一樣，現代收購了起亞成立了現代起亞 汽車 集團，並且是全球第五大車企集團。

一說到韓系車呢，首先就會想到它的高顏值，比如屌絲三寶里的索納塔8和K5，以及途勝，領動，悅動等，幾乎現代的每一款車顏值都不錯，不過說實話，現在現代估計換設計師了，改款換代後的途勝，ix35，以及全新的小型SUV昂希諾等，那顏值簡直是逆天的丑！！再說韓系車顏值高恐怕這話就有待商榷了～～

當然，除了高顏值，韓系車最大的優勢就是性價比相對於其他合資品牌來說，要高出不少～～

而且作為國際性的車企，現代的產品力和競爭力還是值得肯定的，雖說國內由於政治原因致使韓系車在華遭遇嚴重的銷量寒流，可是耐不住人家在國外混的風生水起，也就是說即便沒了國內市場，現代集團依舊可以活的很瀟灑，這一點跟三星手機差不多，自主車企雖然國內活的很滋潤，但是想真正走出國門，絕非易事，所以自主車企應當將韓系車企作為學習的榜樣～～

總得來說，現代 汽車 在國內的賣點依舊是性價比，至於產品質量嘛，還是可以的，大毛病沒有，小毛病也少，品控比較好，不過是現在 汽車 不怎麼捨得用最新的技術，像伊蘭特，給你換個外殼改名悅動，朗動，領動然後接著賣，四世同堂銷售的場面也是無人能及了～～

當然，現代 汽車 也不是完美無缺的，我一哥哥在現代4S店上班，他開的是一輛14款的1.8L自動擋名圖，我開過幾次，動力響應有點慢，油門踩下去過了三秒才開始提速，而且油耗偏高，綜合11個左右，我想可能跟小馬拉大車的設計有關吧，不過相對日系車而言，現代車油耗確實偏高，我一發小鍾情於伊蘭特，先後買過兩台8年左右的伊蘭特，油耗是真高，基本都在10個左右，後來是在開不起了，就賣了，現在換了台K5，油耗還行，9個左右～～

當然，韓系車雖說不如日系德系，也不及美系法系，但是比自主品牌還是要強不少的，這是事實，即便不承認也改變不了～～

謝謝。韓系車在十年前開過一次I35，從保定回北京。以後就再也沒有親自駕駛過韓系車。

拋開品質與缺點，直白說，韓系車與國產車比較，沒有突出的特點，到是價格上總是有不甘寂寞，比國產高個兩三萬。就說I25車型，一個小型SUV不知哪裡來的底氣，與別克昂克拉一個價位，與國產緊湊型SUV一個價格。

起亞車系中K2的銷量，估計是全系中最好的，這個入門級車型，只能滿足人生第一輛車，還是不懂行哪個群體。我的當家四哥，給剛剛畢業的兒子買了一輛K2，在北京郊區也就是沖沖門面。本人認為，除去前臉造型具有一定美感，小瘦身板，窄窄的小腳鴨子，有的小伙還飆車，害怕他都停不下來。

希望，韓系車放下身段，價格上不要矜持，品牌上低下頭，不要四代同堂銷售了，懂車的人蒙不了，吃瓜群眾越來越少！！！韓國人自以為高明的市儈心不要放在車子上，小國寡民殘缺性最好不要用在車上。

國內消費者在選購 汽車 時候最容易忽視的車型就是韓系車，常常說的就是買韓國車還不如買國產車，韓國車沒有核心技術。即使名圖、K4、K5、索納塔等車型的終端價格已經非常優惠，而且領動在緊湊級車領域的產品力十分均衡，也難以掩蓋韓系車在國內日漸式微的事實。現代 汽車 的第四季中國 汽車 銷量大跌23%。去年全年銷量為79萬輛，遠不及公司目標值的90萬輛。

但是韓系車在全球仍然很有市場，現代集團仍然是全球銷量最高的 汽車 廠商之一，取得了全球銷量第五名的成績。2018年全球銷量第一名為大眾，一年賣了1083萬輛，豐田緊隨其後買了1052萬輛，日產為1036萬輛，通用為878萬輛，現代排名第五位，全年售出740萬輛。

除了在國內的79萬輛，2019年現代集團在韓國本土銷量為124萬輛，韓國人愛買國產車真的名不虛傳。並且截止到2019年，現代集團全球累計銷量已經破億，單單北美、歐洲、中國三大市場，累計 汽車 銷售量已經達到9249萬台，這樣的底蘊不是國產 汽車 品牌在短時間內可以追趕上的。

可靠性上，現代 汽車 經常登上國外的可靠性榜單，J.D.Power將現代 汽車 評為英國最可靠的 汽車 品牌，在全球最權威的《消費者報告》公布的年度報告中，現代 汽車 被評為第五名。

技術上，與國內很多 汽車 廠商變速箱依賴國外技術不同，現代 汽車 有完整的 汽車 三大件研發生產能力，其研發的變速箱的整體表現與日系相比絲毫不弱，旗下的發動機也曾多次獲得沃德十佳發動機的稱號。

在新能源領域，現代 汽車 早在2013年就推出了氫動力電池 汽車 Tucson Fuel Cell，全新的燃料電池 汽車 Nexo也已經推出，行駛里程能夠達到611公里。

韓系車有沒有缺點？有缺點，省油不如日系德系，底盤一般都沒有歐系車那樣的質感，實際上我們可以看到，國內的 汽車 廠商距離現代集團仍有差距，首先我們要承認這些差距，不能盲目自大，不能惡意詆毀韓系車，韓系車絕不是國人眼中最沒有技術的品牌。其次我們也要看到隨著國產車廠商近年來的進步，與韓系車的差距逐漸在縮小，相信隨著時間的發展，國產車終究可以趕超韓系車。

縱然國內韓系車江河日下，風光不再，但是韓系車在世界 汽車 舞台上還是擁有一席之地的，尤其是在 汽車 消費理念成熟的北美和歐洲，頗受關系。為何國內江河日下的韓系車，卻能夠得到歐美消費者的親睞呢？

首先大家不要總以為韓系車只是賣外觀，講真韓系車的外觀做的確實非常成功，辨識度很高，很有特點而又不過於浮誇，尤其是年輕消費者非常有誘惑力。韓系車中最具有代表性的全是現在和起亞了，尤其是現代更受歡迎，其知名度也更高。現代旗下熱度比較高的車型有朗動、領動、名圖、途勝已經新車型菲斯塔。

現在 汽車 除了外觀動感流暢個性之外，最能夠吸引消費者的地方在於性價比。韓系車總體質量還是非常可靠的，早期的ELANT皮實耐用給消費者留下了很不錯的印象，並且延續至今。配置方面，韓系車也很有誠意，而價格又定的比較低，再合資品牌中現在 汽車 全是最具有性價比的。而對於咱們普通百姓來說，購車不就看重質量和節油嗎？

要說韓系車的不足，確實也不少。韓系車隔音降噪水平非常一般，底盤扎實程度的也平平淡淡，行車品質營造的不夠理想，這與日系車還是非常相似的，也有較大的提升空間。韓系車部分車型投訴率還是比較高的，目前途勝成了熱門車型，1.6T發動機存在機油增多的問題，並且召回以後又出現了動力不足的問題，投訴率居高不下。再一個就是品牌影響力比較的一般，與德系車日系車相比差點意思，這就導致了保值率不高的問題。

總體來說韓系車還是不錯的，外觀動感造型別具一格，配置較為豐富定價又不好，性價比特別高，還有穩定可靠的質量，出色的燃油經濟性等等。不足之處在於品牌影響力不足，行車品質營造的不夠好，部分車型投訴率高。對於大多數普通消費者來說，選擇韓系車作為代步工具還是可以的，但是要避開問題車型。

說實話，韓系車的整體表現還是非常不錯的，雖然從今年的年初到現在，韓系車在國內的銷量表現並不算太好，但是和自主品牌相比的話，韓系車早已經走向了國際，在北美和歐盟已經紮下了很深的根，

在沃德十佳發動機評選當中，現代 汽車 所研發的發動機，基本上每年都能夠入選，這就能夠說明在發動機的研發上面，韓系車做的還是非常不錯的，對於韓系車，大家首先想到的應該就是性價比，最近這兩年韓系車的降價還是比較厲害的，基本上同級別的車型和自主品牌已經相差不多了，但是和自主品牌相比，韓系車在產品品質以及三大件上面的成熟度更有優勢一些，

那麼這也並不是說韓系車並沒有缺點，因為任何車型都是有缺點的，而對於韓系車，大家說吐槽最多的應該就是車內的用料比較差，而且車內的隔音降噪做得也並不算太好，最近這兩年自主品牌發展的也非常不錯，銷量上面有些都已經趕超了韓系車，但是說實話，韓系車雖然和同級別的合資品牌相比價格便宜，但是品質方面的表現還是非常不錯的。

如果說自己的資金比較吃緊，而又想買到一台比較適合家用的車型，完全可以考慮一下韓系車。

韓國人最不是東西！

早年韓國人跟隨日軍，對中國人犯下滔天罪行！！手上沾滿中國人的鮮血！後期罪行被日本背了鍋，竟然洗白了！

⑦ 韓國現代5AT變速箱性能如何，回答要詳細

我可以這么告訴你，5AT變速箱現在基本過時了，換擋平順性不好，有頓挫感，節油性也不好。現在變速箱基本都是6速手自一體的。 韓系變速箱質量還可以，但是韓系車的發動機與變速箱匹配的不好，經濟型較差。 你好，不錯，現代的變速器都比較老款，穩定呀，敬請點擊採納為最佳答案，祝周末用車愉快！ @2019

⑧ 10款伊蘭特自動擋是什麼變速箱

10款伊蘭特自動擋是4AT變速箱，10年伊蘭特自動擋搭配的是現代汽車自己生產的4AT變速箱，型號是A4CF1，又叫4F16變速箱。

伊蘭特的韓國血統首先從外形便明顯的暴露了出來，整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機置上兩條粗_線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。

變速箱的優缺點

組成式變速器的優點。

可以減少齒輪個數，而且檔數越多減少齒輪個數的優點愈明顯，同簡單式變速器相比，它可縮短軸的長度，減少整個變速器的外部尺寸和重量，並且能方便地得到不止一個倒檔，所以當前進檔數超過六個檔時，幾平都用組成式變速器。

傳動，比變化率0大，若主變速器傳動比變化率Qzu等於3，副變速器Qfu等於4則Q等於12，若使簡單式變速器2等於12，結構往往很難合理。

缺點檔組間傳動比有對應關系，不易使每檔的2，速度及牽引力都很理想。

換擋操縱麻煩，有時要操縱兩個變速部分，若為插花換擋還不便記憶，為了減少操縱動作，最好能順序變速器換擋，為此要求重視檔次編排十使第滅檔組傳動比全部大幹第11檔組，達到多數相領排檔的變換只露操縱主變速的目的，這樣才最為方便。

⑨ 韓國現代cvt變速箱怎麼樣技術成熟嗎

現在現代的變速箱都由自家的派沃泰公司生產的產品。現代是為數不多可以製造AT、CVT、DCT、MT變速器的汽車製造廠，技術實力還是很強的。不過這款CVT變速箱在近兩年才開始搭載，目前來看沒什麼大的投訴。但是要看一台變速箱技術是否成熟，更重要的是要通過一定的時間來判斷。

CVT變速箱，也叫無級變速箱，專門用於家用經濟性小轎車。與傳統的變速箱在傳動方式上不太一樣。CVT變速箱是利用鋼帶進行傳動，從而改變輸入與輸出的傳動比。同時，因為採用鋼帶傳動的原因，使得CVT無級變速箱在換擋平順性上面幾乎碾壓目前所有的變速箱，已經完全實現了無縫換擋的功能。而由於實現了無縫換擋，所以CVT變速箱會比DCT雙離合變速箱更加省油。

但是CVT變速箱的缺點也很明顯，由於採用鋼帶傳動，所以導致CVT 變速箱在起步的時候不能承受太大的扭矩，否則就會導致鋼帶在傳動過程中出現打滑現象，嚴重的會加大鋼帶磨損程度。綜上所述，CVT變速箱在日常使用的時候更適合用於代步，或者更加柔和的駕駛模式。

⑩ 都說韓國現代汽車不值得買，到底是什麼原因

首先來說一下為什麼韓系車值得購買。韓系車顏值比較高，無論是朗動、領動、名圖、K3、K4、K5還是途勝、獅跑等，對年輕人來說還是很有吸引力的；韓系車價格比較的便宜，已經接近自主品牌汽車的價格了，並且配置非常的豐富，性價比頗高;韓系車質量穩定可靠，韓系車總體質量還是不錯的，並且已經成為繼美系車、法系車、德系車、日系車以後的第五大車系，全球銷量非常樂觀，位居第五。

韓系車向來以低價高配高顏值的特點和合資品牌的身份在市場上競爭，性價比高、設計出眾、使用成本低等方面在合資陣營中名列前茅，整體的故障率也偏低，且售後服務體系完善，用起來比較省心。缺點主要有兩點：整體行駛質感不強，主要表現為開起來有些輕飄飄，時間長了底盤也偏鬆散。內飾質感也不強，大多數車型塑料感重，且組件抗扭性一般，時間長了容易有異響。

韓系車整體的表現不錯，造型帥氣、小毛病也不多、綜合使用費用也合理，所以對於咱們普通消費者而言韓系車是個很不錯的選擇，至少作為過渡車型它可以勝任；韓系車比較中規中矩，沒有什麼耀眼的新技術、性能方面的表現也不冒尖，但日常使用也夠用了；韓系車的性價比優勢有些不明顯了，不過對比其它四大車系，韓系車的性價比依然很高！