韓國伊蘭特用什麼變速箱

① 09伊蘭特自動1.6配置的啥變速箱

是韓國現代公司生產的F4A42變速箱,
該變速箱有4個前進擋和一個倒檔! 現代新伊蘭特一共使用了兩款變速箱,一款是cvt變速箱,另一款是7速雙離合變速箱。

② 現代伊蘭特CVT變速箱解析

現代伊蘭特CVT變速箱解析
伴隨著全新升級一代伊蘭特發售後，許多北京現代的情懷粉陸續把眼光對焦到這新款車的身上，可是一輛車光有情懷是遠遠不夠的，車輛本身還需要有扎實的能力才行。在其中很多人就對此車的變速箱特別感興趣嗎，那麼到底第七代伊蘭特變速箱如何？

從伊蘭特發布的車型中還可以見到，新汽車共發布了1.5L和1.4T二種驅動力配備的車型，在其中1.5L車型配備了CVT無極變速箱，而1.4T車型則配備了7擋乾式雙離合變速箱。

伊蘭特CVT變速箱分析

這個CVT變速箱是由現代車自主研發而成，據統計這款變速箱的內部結構使用了門鉸鏈式的構造，從理論上講這類構造會比帶鋼構造的CVT變速箱更為靠譜，在其中日產車輛使用的均為帶鋼構造的變速箱，不難看出伊蘭特的CVT變速箱或是不低的。

但這一構造的變速箱會存有雜訊大的缺陷，假如伊蘭特的車里隔音降噪做的不太好，那麼這個CVT變速箱可能變成車友們的槽點之一。此外，因為該變速箱發布的時間段非常短，因此 穩定性層面還具有很大的可變性，必須歷經一段時間的市面磨練才可以下結論。

伊蘭特7擋乾式雙離合變速箱分析

談起乾式雙離合變速箱，堅信許多大家買車人都是會對它不屑一顧，而當代這個7DCT雙離合器變速箱卻偏要和大家的是一樣的型號規格。但好在當今針對這款變速箱開展了目的性的改善，促使變速箱的安全性要高過大家的乾式雙離合變速箱。

堅信很多人並不理解為何當代要給伊蘭特安裝那樣的變速箱，但實際上 雙離合器擁有 換檔速度更快的優勢。因為變速箱的換檔速度更快，因此汽車發動機的扭距終斷時間也獲得了提高，再再加上變速箱對能源的傳達為一比一，因而客戶安全駕駛該輛車的情況下可以得到十分開心的操作體會。

全新升級伊蘭特值得購買嗎？

光從硬體配置上看，伊蘭特或是很具有吸引力的，可是這新款車的價格或是有一絲較高了。在10-15萬余元的價格下，顧客完完全全能夠購到品牌影響力更高的軒逸、大眾朗逸、軒逸等車型，因此 伊蘭特要想獲取更多的顧客的親睞得話，就一定在價錢層面得出更高的誠心。
現代伊蘭特新車准備亮相
近期韓國媒體報導當代伊蘭特將發布高性能版本號，取名為伊蘭特N。伊蘭特N將於韓國時間7月14日早上9點30分宣布公布，現階段還不明伊蘭特N是不是進到中國，即便 進到中國可能也會開展國內。

從曝出的碟照看，新汽車設計方案和基本版並沒有很大差別，高性能版會在一般版的根基上安裝全新升級制定的運動模塊。全新升級伊蘭特N前臉應用熏黑蜂窩狀裝飾設計和熏黑進氣格柵，次之尾端還會繼續配置一個小汽車尾翼以提升運動感。排氣管也由以前的單側單出變為多邊雙出，看上去更有攻擊性。車體兩邊給予了當代N系列產品多輻式鋁合金型材運動輪圈，鮮紅色剎車盤也構建出了不錯的運動氣氛。對於車內飾現階段還未曝出。

這個2.0T汽車發動機是伊蘭特N的最大的閃光點，至大功率提高至205kW（275hp），傳動裝置配對六速手動式或八速雙離合器變速器，總體性能主要表現或是十分出色的。此外，伊蘭特N還將給予Peformance套服，性能會更為爆裂。 現代伊蘭特CVT變速箱解析 現代伊蘭特新車准備亮相 @2019

③ 06款伊蘭特手動擋變速箱什麼型號的

06款伊蘭特手動擋變速箱型號是M5BF2。定期檢查並及時更換變速箱齒輪油是主要措施，但手動變速箱在10萬公里行程前不需要更換齒輪油，普通車在3萬公里左右會檢查變速箱油，因為變速器在汽車中起著重要的作用，我們永遠不應該不把它當回事。

變速箱的保養

如果變速箱中的齒輪油低於正常線，那麼此時齒輪將失去潤滑作用，而且沒有油膜保護，齒輪高速旋轉，這時金屬表面產生巨大的熱量，很容易磨損齒輪表面，在嚴重情況下，齒輪表面將被燒蝕，因此齒輪不能旋轉。

不同的變速箱油也會影響機器的運轉，一般手動擋需要更好的吸附，所以很多油的粘度比較高，但是粘度過高會增加齒輪運轉的阻力，所以要選擇質量稍微高一點的齒輪油，變速器有問題可不是鬧著玩的，作為汽車的三大件之一，它影響著汽車的正常行駛。

④ 現代伊蘭特CVT變速箱解析，第七代伊蘭特變速箱怎麼樣

隨著全新一代伊蘭特上市後，不少北京現代的情懷粉紛紛把目光聚焦到了這款車身上，但是一輛車光有情懷是不夠的，車子自身還要有過硬的實力才行。其中很多人就對該車的變速箱很感興趣嗎，那麼究竟第七代伊蘭特變速箱怎麼樣？

從伊蘭特推出的車型中可以看到，新車共推出了1.5L和1.4T兩種動力配置的車型，其中1.5L車型配備了CVT無級變速箱，而1.4T車型則配備了7擋乾式雙離合變速箱。
伊蘭特CVT變速箱解析
這款CVT變速箱是由現代汽車自主研發而來，據了解這款變速箱的內部採用了鉸鏈式的結構，從理論上講這種結構會比鋼帶結構的CVT變速箱更加可靠，其中日產汽車採用的均為鋼帶結構的變速箱，由此可見伊蘭特的CVT變速箱還是不差的。
但這個結構的變速箱會存在噪音大的缺點，如果伊蘭特的車內隔音做的不好，那麼這款CVT變速箱將會成為車主們的槽點之一。另外，由於該變速箱推出的時間比較短，所以可靠性方面還存在較大的不確定性，需要經過一段時間的市場考驗才能得出結論。

伊蘭特7擋乾式雙離合變速箱解析
說起乾式雙離合變速箱，相信不少大眾車主都會對它嗤之以鼻，而現代這款7DCT雙離合變速器卻偏偏和大眾的是同樣的型號。但好在現代對於這款變速箱進行了針對性的改進，使得變速箱的可靠性要高於大眾的乾式雙離合變速箱。
相信很多人並不理解為什麼現代要給伊蘭特裝配這樣的變速箱，但其實雙離合有著換擋速度快的優點。由於變速箱的換擋速度快，所以發動機的扭矩中斷時間也得到了提升，再加上變速器對動力的傳遞為一比一，因此用戶駕駛這輛車的時候能夠獲得非常愉快的操控感受。

全新伊蘭特值得買嗎？
光從配置上看，伊蘭特還是很具備誘惑力的，但是這款車的定價還是有些許偏高了。在10-15萬元的價位下，消費者完全可以買到品牌影響力更大的卡羅拉、朗逸、軒逸等車型，所以伊蘭特想要獲得更多消費者的青睞的話，就必須在價格方面給出更大的誠意。

⑤ 新款伊蘭特是什麼變速箱

21款伊蘭特一共使用的是兩款變速器,一輛是cvt變速器,另外一款是7速雙離合變速器。

⑥ 伊蘭特cvt變速箱是什麼品牌

是伊蘭特品牌。
拓展：現代伊蘭特是一款典型韓國車，16氣門發動機，加速時間12.3秒。作為現代公司在海外銷售業績最好的車型，它已經經歷了六代。北京現代伊蘭特是在其第六代車型的基礎上，根據中國路況和氣候環境略微改進而來，以豐富的配置和相對較高的性價比受到好評。

⑦ 10款伊蘭特自動擋是什麼變速箱

10款伊蘭特自動擋是4AT變速箱，10年伊蘭特自動擋搭配的是現代汽車自己生產的4AT變速箱，型號是A4CF1，又叫4F16變速箱。

伊蘭特的韓國血統首先從外形便明顯的暴露了出來，整個車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設計後卻很有攻擊性，發動機置上兩條粗檮線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。

變速箱的優缺點

組成式變速器的優點。

可以減少齒輪個數，而且檔數越多減少齒輪個數的優點愈明顯，同簡單式變速器相比，它可縮短軸的長度，減少整個變速器的外部尺寸和重量，並且能方便地得到不止一個倒檔，所以當前進檔數超過六個檔時，幾平都用組成式變速器。

傳動，比變化率0大，若主變速器傳動比變化率Qzu等於3，副變速器Qfu等於4則Q等於12，若使簡單式變速器2等於12，結構往往很難合理。

缺點檔組間傳動比有對應關系，不易使每檔的2，速度及牽引力都很理想。

換擋操縱麻煩，有時要操縱兩個變速部分，若為插花換擋還不便記憶，為了減少操縱動作，最好能順序變速器換擋，為此要求重視檔次編排十使第滅檔組傳動比全部大幹第11檔組，達到多數相領排檔的變換只露操縱主變速的目的，這樣才最為方便。

⑧ 第七代伊蘭特1.4T是什麼變速箱

第七代伊蘭特1.4T是什麼變速箱第七代 伊蘭特 （ 查成交價 | 車型詳解 ）1.4T是什麼變速箱 第七代伊蘭特1.4T是7速乾式雙離合變速箱，也叫變速箱。它是一種汽車附件，用於改變發動機的速度和扭矩，並以固定或步進的方式改變輸出軸和輸入軸之間的傳動比。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，可分為有級、無級和綜合傳動。以第七代伊蘭特1.4T的240TGDiDCTGLX精英版為例:它是北京現代旗下的一款緊湊型4門5座轎車，長寬高分別為4680毫米、1810毫米和1415毫米，軸距為2720毫米，最高時速為200公里。 @2019

⑨ 12年伊蘭特自動檔幾速變

12年伊蘭特自動檔6速變速器在動力方面，伊蘭特配備一款1.6L Gamma GDI發動機。最大輸出功率103kw/140PS，峰值扭矩167Nm與之匹配的是一款6速自動變速器，1.6L GDI搭配6速自動變速器可使新伊蘭特比同級競爭對手省油約10%最新的現代伊蘭特採用了兩種變速箱類型，一種是CVT無級變速箱，另一種是7速動力換擋這兩種傳輸都是經典的。

12年伊蘭特優點

現代伊蘭特是現代公司出品的一款緊湊型家用轎車，在國內市場上的銷量一直以來都是非常不錯的，使用了小排量的發動機和自動擋變速箱，非常好開，而且燃油經濟性方面控製得很好。