韓國停產車有哪些

『壹』 韓國現代成疫情中最慘車企：員工感染工廠關閉，2月銷量跌至谷底

在這場疫情面前，汽車行業首當其沖受影響最大，而這其中表現最慘的目前來看就是韓國現代了。沒錯，韓國車企的境況比中國車企還要難。

目前韓國是中國大陸之外感染疫情最嚴重的國家，感染人數超過4千人，而且人數還在不停增長。雖然蔚山工廠3月2日已經復工了，但是影響還在持續，因為韓國的疫情擴散非常嚴重，而且主要集中在大邱市及慶尚北道，這里雲集了韓國20%的零部件供應商。也就是說隨著中國境內情況好轉，工廠開始陸續復工之後，韓國又不行了，一輪接一輪的打擊輪番上演。

生產跟不上，產能受到影響，而疫情擴散同樣抑制了大家的購買力，根據現代汽車公布的最新數據，2月銷量為27.5萬輛，同比下降了13%，這也是10年來最低的月度銷量。

具體來看，現代汽車在北美和歐洲的銷量還比較穩定，但是中國、韓國本土和其他地區的銷量下滑幅度則比較大。當然這可能不是現代汽車一家的問題，隨著2月銷量數據陸續公布，可能其他車企的表現也同樣糟糕。不過對於這兩年一直處於艱難復甦狀態的現代汽車來說，影響尤為明顯。

本文為車林外傳原創文章，轉載請聯系原作者並註明出處，抄襲必究。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 通用汽車韓國兩工廠恢復生產，這意味著什麼

通用汽車韓國工廠之所以停止生產，是因為供應商集體拒絕提供原料，因采購問題停止的，為期兩個星期。現在已經恢復生產，意味著二者之間已經達成了共識，談成了合作。

一、通用汽車的韓國工廠停產是在2022年7月中旬，因為采購問題停止生產。

通用汽車的韓國工廠之所以停產，是因為當地的供應商想提高原材料的價格。如果不上調價格，供應商則拒絕提供零部件。這一操作得到了韓國境內一眾通用供應商的支持。因為沒有零部件的支持，韓國方面也只能停產，與當地供應商談判。

在這個事件當中，其實我對這樣的供應鏈調價挺支持的，因為在日常當中，碰上供應鏈的問題，只有“內卷”，“價格戰”，同行業相互坑，很少聯合起來對抗客戶的，這一點其實我更支持他們這一行為。

『叄』 韓系車有哪些品牌

韓系車的品牌有：起亞、雙龍、spirra、現代、大宇。

1、起亞：

大宇是1967年金宇中創建的汽車公司，它是韓國大宇集團的骨幹企業，使用形似地球和花朵的大宇商標。旗下擁有並管理三家分別位於韓國的昌原、群山及越南河內的生產廠。此外，位於韓國富平新命名的大宇仁川汽車公司，將為通用大宇提供整車。

以上內容參考網路—起亞、網路—雙龍、網路—spirra、網路—現代、網路—大宇

『肆』 因疫情原因 現代汽車韓國4家工廠再次停產

因中國新冠肺炎疫情影響其本土一家生產「汽車線束電路板」的一級供應商停產數周，導致現代汽車位於蔚山的4工廠停工，之前全面復工幾天後，又遭停工。蔚山工廠是現代汽車在韓國規模最大的工廠，生產的車種多達17種，面對中韓的新型冠狀病毒疫情，韓國現代汽車集團正遭遇著前所未有的挑戰。

此前，由於中國國內新冠肺炎疫情的影響，韓國企業的核心零部件九成依賴中國國內的製造商，所以也引起了韓國本土多家主機廠供應鏈出現斷檔，企業只得停工。目前，現代汽車為了保證零部件的供應穩定，零部件一般都會有3-4家供應商甚至更多。但仍有兩成左右的零件受到質量、專利等條件制約，依舊只有一家供應商。且中韓的本土工廠均有一部分零件需要從對方國家進口。所以，如果疫情進一步惡化，中韓兩國的現代汽車工廠都將為零部件不能正常供應問題所困，使其遭受更大的供應鏈危機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 福布斯：日內瓦車展或將取消；韓國現代面臨部分停產

北京時間2月19日晚間消息，汽車之家（NYSE：ATHM）今日發布了截至12月31日2019年第四季度及全年財報。第四季度，汽車之家凈營收為人民幣23.297億元（約合3.346億美元），與上年同期的人民幣21.878億元相比增長6.5%。凈利潤為人民幣11.081億元（約合1.592億美元），而上年同期為人民幣10.153億元。不按美國通用會計准則，調整後的凈利潤為人民幣11.500億元（約合1.652億美元），而上年同期為人民幣10.762億元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 韓國成為疫情風暴次中心，現代汽車被迫停產，遭遇至暗時刻！

中國汽車產業供應鏈停產停工，已經影響到了全球汽車產業。無論是歐美還是日韓，都難以逃脫。而相比於德、日車企面臨的「動盪」，韓系要過的更加艱難一些。

另外，現代集團現在的難題，是龐大的中國市場和根基的本土工廠，遭遇到了雙重打擊。尤其是停工停產，會進一步加大現在的困境。前幾天，現代集團董事長鄭夢九，剛交棒於鄭義宣，真的是天降大任於斯人也！

絕地重生，可能真要用到現代集團身上了。

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『柒』 歷史上有哪些消失的汽車品牌或車型

1.上海牌——33年歷史（1958—1991年）

「上海」牌轎車1958年至1991年共生產了77054輛，曾是國內銷量最大的國產轎車，也曾是我國公務用車和計程車的主要車型，堪稱中國車企老前輩，1972年美國總統尼克松訪華時，國賓車隊曾動用了100輛上海牌轎車和20輛紅旗,又壯觀又氣派。隨著改革開放後合資風潮的興起，國家對上海牌的扶持力度逐漸減弱，相對技術條件落後的上海牌，最終也在1991年正式退出了歷史舞台。

『捌』 什麼車是韓國出的

一、現代Hyundai

君爵 XG
XG 250 24.50萬（停產車） - -
發動機：V6 排量：2.5 馬力：222 變速箱：4AT
XG 300 25.50萬（停產車） - -
發動機：V6 排量：2.5 馬力：184 變速箱：4AT

酷派Coupe
FX 2.0 15.68萬-18.80萬 7月18日 ↓0.72萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：143 變速箱：4AT
FX 2.7 18.08萬-20.80萬 7月18日 0萬
發動機：V6 排量：2.7 馬力：165 變速箱：4AT
FX 2.0 17.80萬（停產車） - -
發動機：L4 排量：2.0 馬力：139 變速箱：4AT
FX 2.7 19.80萬（停產車） - -
發動機：V6 排量：2.7 馬力：167 變速箱：4AT

勞恩斯Rohens

發動機： 排量：.- 馬力： 變速箱：-

美佳mateix

1.6 MT 11.62萬-11.62萬 7月18日 0萬
發動機：L4 排量：1.6 馬力：103 變速箱：5MT
1.6 AT 11.20萬-12.63萬 7月18日 0萬
發動機：L4 排量：1.6 馬力：103 變速箱：4AT
1.8 AT 13.97萬-13.97萬 7月18日 0萬
發動機：L4 排量：1.8 馬力：122 變速箱：4AT

維拉克斯 Veracruz

3.8 舒適型 36.00萬-39.80萬 7月18日 0萬
發動機：V6 排量：3.8 馬力：260 變速箱：6AT
3.8 豪華型 38.19萬-43.80萬 7月18日 3.58萬
發動機：V6 排量：3.8 馬力：260 變速箱：6AT

新勝達 New Santa Fe

車型 經銷商報價 日期 漲跌
2.7 舒適型 25.00萬-27.36萬 7月18日 ↓3.14萬
發動機：V6 排量：2.7 馬力：188 變速箱：4AT
2.7 頂級型 26.00萬-29.46萬 7月18日 ↓2.14萬
發動機：V6 排量：2.7 馬力：188 變速箱：4AT

聖達菲2.7 21.00萬

發動機：V6 排量：2.7 馬力：180 變速箱：4AT

雅科仕 EQUUS

車型 經銷商報價 日期 漲跌
3.5 普通型 39.88萬-45.80萬 7月18日 ↓6.54萬
發動機：V6 排量：3.5 馬力：210 變速箱：5AT
3.5 加長型 50.28萬-54.28萬 7月18日 ↓8.52萬
發動機：V6 排量：3.5 馬力：210 變速箱：5AT
JS350 50.80萬（停產車） - -
發動機：V6 排量：3.5 馬力：214 變速箱：5AT
VL450 72.80萬（停產車） - -
發動機：V8 排量：4.5 馬力：274 變速箱：5AT

雅尊 AZERA

車型 經銷商報價 日期 漲跌
2.7L 豪華型 21.03萬-24.73萬 7月18日 0萬
發動機：V6 排量：2.7 馬力：192 變速箱：5AT

二、起亞 KIA

霸銳 Borrego

兩驅版 0.00萬（未售車） - -
發動機：V6 排量：3.8 馬力：274 變速箱：5AT
四驅版 0.00萬（未售車） - -
發動機：V6 排量：3.8 馬力：274 變速箱：5AT

歐菲萊斯 Opirus

車型 經銷商報價 日期 漲跌
2.7 V6 28.80萬-28.80萬 7月18日 0萬
發動機：V6 排量：2.7 馬力：192 變速箱：5AT
3.8 V6 31.00萬-32.80萬 7月18日 0萬
發動機：V6 排量：3.8 馬力：268 變速箱：5AT
2.7 V6標配 26.50萬（停產車） - -
發動機：V6 排量：2.7 馬力：175 變速箱：5AT
3.5 V6 28.80萬（停產車） - -
發動機：V6 排量：3.5 馬力：276 變速箱：5AT
2.7 V6增配 27.00萬（停產車） - -
發動機：V6 排量：2.7 馬力：175 變速箱：5AT

獅跑 Sportage

車型 經銷商報價 日期 漲跌
2.7 自動 16.00萬（停產車） - -
發動機： 排量：.0 馬力： 變速箱：
2.0 22.30萬（停產車） - -
發動機：L4 排量：2.0 馬力：144 變速箱：4AT
2.7 26.50萬（停產車） - -
發動機：V6 排量：2.7 馬力：175 變速箱：4AT

索蘭托Sorento

車型 經銷商報價 日期 漲跌
2.4 AWD 26.35萬-26.35萬 7月18日 0萬
發動機：L4 排量：2.4 馬力：140 變速箱：5MT
3.5 AWD 26.80萬-27.73萬 7月18日 0萬
發動機：V6 排量：3.5 馬力：197 變速箱：4AT
3.8 AWD 28.80萬-31.80萬 7月18日 0萬
發動機：V6 排量：3.8 馬力：266 變速箱：5MT

威客Witkey

車型 經銷商報價 日期 漲跌
2.7 29.80萬-32.30萬 7月18日 ↓1.00萬
發動機：V6 排量：2.7 馬力：192 變速箱：4AT

新佳樂Carens

車型 經銷商報價 日期 漲跌
2.0 5座標准版 15.10萬-15.58萬 7月18日 0萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：144 變速箱：4AT
2.0 5座舒適版 16.50萬-17.20萬 7月18日 0萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：144 變速箱：4AT
2.0 7座標准版 15.30萬-15.88萬 7月18日 0萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：144 變速箱：4AT
2.0 7座舒適版 16.50萬-17.50萬 7月18日 0萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：144 變速箱：4AT
2.0 7座豪華版 18.30萬-19.38萬 7月18日 0萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：144 變速箱：4AT
2.0 15.50萬（停產車） - -
發動機：L4 排量：2.0 馬力：138 變速箱：4AT

還有上汽雙龍SSANG YONG（愛騰Actyon、雷斯特Rexton、路帝Rodius），北京現代（索那塔SONATA、伊蘭特ELANTRA、NF御翔SONATA新款、途勝TUCSON），上海通用（雪佛蘭樂風LOVA、樂騁AVEO、景程EPICA）,上海匯從（伊思坦那ISTANA），江淮JAC（瑞風refine）等都屬於韓系車型

『玖』 韓國車有哪些品牌汽車

在中國比較知名的韓系車是現代和起亞。下面簡單介紹一下現代和起亞。

現代，這個品牌創立於1967年，總部位於韓國首爾，創始人是現代集團前總裁鄭周永。在發展初期，現代與美國福特汽車公司合作，引進後者的技術生產「蓋提拉」牌汽車。直到1974年，其第一款量產自主車型「小馬」問世，現代目前是韓國最大的汽車製造商。

起亞，品牌創立於1944年，總部位於韓國釜山。起亞是韓國最早的汽車製造商，前身為韓國首都精密工業。早期主要生產自行車、摩托車、三輪貨車。1973年，起亞在韓國生產了第一台汽油發動機。2000年，起亞汽車和現代集團合並成立現代起亞汽車集團。

此外，還有雙龍和大宇，這在國內並不多見。

『拾』 海外 | 2021年起，沃爾沃在韓國停售燃油車，僅銷售混動車型

[懂車帝原創 行業] 日前，據沃爾沃表示，為了在2040年實現碳中和，其在2021起將在韓國停售柴油以及汽油動力車型，轉而銷售輕度混合動力或插電式混合動力車型。

值得一提的是，韓國市場將是沃爾沃在全球范圍內第一個不銷售純燃油車的國家。

沃爾沃韓國公司將用新的B4，B5，B6和T8混合動力總成替代D5，T4，T5和T6內燃機，分別提供197、250、300和405馬力。

據沃爾沃介紹，其新標准B系列動力總成可將燃油效率提高10％，並將二氧化碳排放量每公里減少7克。

沃爾沃 汽車 韓國首席執行官Lee Yoon-mo表示：「這將使我們的車輛更上一層樓，使它們更環保，更高效，尤其是駕駛更有趣。我們的新型環保動力總成不僅是在規劃中，而是可以走向世界的負責任的解決方案。」

碳中和在去年成為 汽車 產業的流行詞，大眾、戴姆勒、寶馬、沃爾沃、福特、保時捷等車企紛紛加入到碳中和大軍里，制定了各自的時間表。

賓士方面宣布，到2039年，將在 汽車 生產和 汽車 使用過程中實現完全碳中和。寶馬計劃到2020年，從墨西哥到馬來西亞的31家寶馬製造工廠將只採用清潔電力。

沃爾沃集團CEO漢肯·塞繆爾森在去年曾經宣布：「 沃爾沃將在未來20年內成為純電動 汽車 品牌，具體時間將由客戶需求決定。 」

客戶是否會接受這種逐漸向清潔能源過渡的產品方案？或許在未來，我們能夠在韓國市場率先找到答案。