韓國仁川港在哪個城市

1. 仁川和首爾是一個地方嗎

仁川和首爾不是一個地方，首爾市韓國最大的城市，而仁川市韓國第三大城市。

仁川，韓國西北部濱海城市，第二大港口、第三大城市，面積1062平方公里，人口300萬。

首爾，全稱首爾特別市，舊稱漢城。大韓民國首都，是世界第十大城市 、朝鮮半島最大的城市，亞洲主要金融城市之一；也是韓國的政治、經濟、科技、教育、文化中心。

(1)韓國仁川港在哪個城市擴展閱讀：

仁川市是韓國離中國最近的地方。仁川的善鄰洞（市中區）在19世紀後期就已形成中國人聚居區。1882年仁川港開放後，大批中國商人進入仁川，並由此進入半島各地，在漢城、釜山等地形成了中華街。

仁川善鄰洞周圍，曾一度聚集過2000多名華人，後因大批華人去了美國和加拿大，善鄰洞同其他華僑華人聚居區一樣，逐漸變得冷清起來。

中國城入口處標志性的中華街牌樓是中國威海市2002年贈送的。走進牌樓，具有中國文化特色的景象立即映入眼簾，中餐館、中葯店、陶瓷店、食品店、文具店等鱗次櫛比。中文歌曲從一個個店裡飄出，在道路兩旁高掛的燈籠間回盪，吸引著眾多的顧客。

2. 韓國的主要港口有哪些

釜山港、光陽港、仁川港、蔚山港、麗水港、群山港、束草港、平澤港、木浦港、浦項港、濟州港。

1、麗水港

位於朝鮮半島南部麗水小半島東岸，港市至東南與東北，臨朝鮮海峽麗水灣。西至木浦151海里，東至釜山港馬山港各97海里，

西南至濟州港108海里。港灣潮汐屬半日潮型，平均大潮高潮3.3米，低潮0.4米；小潮高潮2.4米，低潮1.3米，春秋季常有大風，東風強勁時港內會有涌浪。入港航道水深，新港可允許吃水19米的船舶入內，但內港僅允許吃水8米的船舶進出。

2.光陽港

光陽港於釜山市南部、韓國最南端沿海麗水地區 的光陽港(Kwangyang)，是韓國第二大集裝箱港口。新的工程項目內容中，24個泊位的港口建設工程由韓國集裝箱碼頭管理局（KCTA）負責。

其中，4個集裝箱泊位已經在1998年竣工和投入運行。光陽港的其餘兩期工程是，先在面積2.3平方公里的碼頭堤岸上建築8個集裝箱船泊位，已在2003年竣工和投入運行；

在面積4.2平方公里的碼頭堤岸上建築另外12個集裝箱船泊位，預計在2010年竣工和投入運行。工程全部造價是6.917億美元。屆時，光陽港年裝卸能力將增加到482萬標准箱。

3.釜山港

釜山港位於韓國（全稱：大韓民國REPUBLIC OF KOREA）東南沿海，東南瀕朝鮮（KOREA）海峽，西臨洛東（NAKTONG）江，與日本對馬（TSUSHIMA）島相峙，是韓國最大的港口，也是世界第六大集裝箱港。

始建於1876年，在20世紀初由於京釜鐵路的通車而迅速發展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業中心，在韓國的對外貿易中發揮重要作用。

工業僅次於首爾，有紡織、汽車輪胎、石油加工、機械、化工、食品、木材加工、水產品加工、造船和汽車等，其中機械工業尤為發達，而造船、輪胎生產居韓國首位，水產品的出口在出口貿易中佔有重要位置。港口距機場約28km。

4.仁川港

仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國政府經營，港口附近設有出口加工區。仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。

仁川港有規模廣大的產業經濟腹地，主要有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛製造、金屬加工、石油及紡織等。仁川交通發達，除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。1990年，中國至韓國的第一條海上航線仁川到威海，架起了中韓經貿往來的「金橋」。

5.蔚山港

蔚山港位於朝鮮半島東南蔚山灣內，港市之東南，臨日本海。南至釜山港40海里，北至浦相港60海里、墨湖港149海里，注文津港173海里、朝鮮民主主義人民共和國青津港323海里。

港內風向向大多偏北，有南風是港灣有涌浪，6，7月份多霧，潮汐影響少，大潮升0.5米，小潮升0.38米。入港航道最小水深達11.3米。蔚山是韓國最大的重化工業和造船業基地，港口基本為工業服務。

3. 韓國仁川大概經緯度是多少

仁川 (INCHON)

經緯度：37°28′N，126°37′E

韓國中央直轄市，位於朝鮮半島中部江華灣東岸、漢江口南側，距漢城僅42公里。該市可與漢城的地下鐵路相連接，交通十分便利。市內有金屬加工、石油、食品、汽車、造船、化工、木材加工、機械、電子、纖維等工業，有2000多家工廠。

仁川港為韓國第二大外貿港口，建有大型閘門式碼頭。憑著兩個潮閘和8個系船柱供船隻系泊，能同時供36艘排水量5萬噸的船隻停泊，每年的貨物吞吐量達2500萬噸。由於近年來韓國與東歐、獨聯體各國和中國大陸開始通商，貨物運輸量急劇增加。因仁川港有一些島嶼作屏障，並建有人工閘門和防波堤，所以該港又具有重要的軍事意義。

仁川港也是韓國停泊遠洋客輪的一個主要碼頭。1990年9月，4300噸的韓國「金橋號」就是從仁川港的遠洋碼頭啟程前往中國的，從而揭開了中韓兩國通航史上的新篇章。

與中國通航對仁川來說並非破天荒第一次，在漫長的歲月里，中國人尤其是來自山東半島的中國人，沿著同樣的航道湧入仁川，並且在港口附近形成了唐人街。雖然後來唐人街的規模縮小了，但是至今仍然有大約3000名中國居民。

仁川是抗美援朝戰爭中一個重要的地點。美國五星上將麥克阿瑟就是在這里指揮美軍突然登上朝鮮半島並指揮那場人所共知的戰爭的。

仁川居民最喜歡的地方是仁川港以西的一座小島--月尾島。盡管月尾島已在一次填海造地工程中和陸地連為一體，但是，月尾島上的文化街，風格別致的眾多咖啡店和生魚餐館，以及聞名的露天劇場，還是吸引了大批仁川人和外地遊客在這里流連忘返。仁川渡輪碼頭總是擠滿了來往於黃海諸島之間的旅客。由於那裡有著許多秀麗的海灘，在假期內遊客人數遠遠超過島民定期乘客。渡輪碼頭上的一座大魚市也頗為聞名，那裡出售從停泊在港口的許多拖網漁船上卸下的鮮魚。人們在魚市飯館里既能品嘗到美味的鮮魚，又能觀賞美麗的海景。

為了充分利用仁川這座國際港的良好條件，目前至少有6個工業區在其周圍相繼興建。漢城以及周圍的衛星城鎮為仁川的工業產品提供了龐大的消費市場。

4. 韓國首爾到仁川港多少公里

仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，與之相距不到40公里，為韓國政府經營，港口附近設有出口加工區。仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。仁川港有規模廣大的產業經濟腹地，主要有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛製造、金屬加工、石油及紡織等。仁川交通發達，除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。 仁川港區主要碼頭總長6024米，泊位33個，在其對外貿易貨物吞吐總量中，亞洲佔三分之二，或者說中國佔70%，沒有中國經濟的高速發展，就沒有今天仁川港的繁榮發達。由於物流倉儲等基礎設施功能齊備，仁川港不僅是木材、糧食的重要裝卸港口，也是英國倫敦金屬交易所的東北亞地區中心，該中心貿易交易的金屬種類有銅、鋁、鎳和鋼材等，每年交易上百萬噸。據國際媒體透露，中國是國際金屬交易最大買家，由於中國一些港口物流基礎設施不夠理想，尤其是倉儲、配送和海陸空運輸條件沒有達到應有的物流供應鏈標准，因此韓國仁川港頗受倫敦金屬交易中心青睞。目前，仁川港正在建造連接仁川集裝箱港區、仁川國際機場和內陸交通干線網路的仁川大橋，預計2009年10月完工，仁川港的集裝箱海陸空交通運輸網路功能更加齊全發達。

5. 仁川港口英文名

仁川港口英文名是Incheon/Inchon Port 或者 Port of Incheo/Inchon

城市簡介

仁川（英文：Incheon或者Inchon）為韓國西北部的一個廣域市，為韓國第二大港口城市，韓國第三大城市。

港口簡介

位於韓國西北沿海漢江出海口南岸,瀕臨江華灣的東側，是韓國西海岸的最大港口。它是漢城的外港,相距約40公里，是韓國最大的經濟中心，又是北部進、出口貿易中心。

港區分布及泊位情況

仁川港分內港和外港，有大型閘門式碼頭。港區主要碼頭泊位如下：

General Cargo（雜貨)，泊位22個，岸線長3656米,最大水深12米

Bulk Cargo（散貨)，泊位6個，岸線長1208米,最大水深14.5米

Container（集裝箱)，泊位5個，岸線長1160米,最大水深14.5米

倉儲堆場及能力

在集裝箱場地，一次可堆存1.5萬TEU；糧谷倉筒容量達32.6萬噸

裝卸機械及能力

裝卸設備有各種岸吊、門吊、浮吊、集裝箱運輸車及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達100噸，

6. 仁川是哪個地方的

仁川廣域市為韓國西北部的一個廣域市，是一座面向黃海的港灣都市，仁川人口位居於首爾和釜山之後。為韓國第二大港口城市。仁川與首爾之間有首都圈電鐵聯系。每日有大量乘客往來仁川與首爾兩地，由於此兩地距離太過接近，已經共同形成一個大的經濟圈。朝鮮戰爭中美軍即是在仁川登陸。

7. 韓國INCHEON 是個什麼港口

INCHEON 是仁川。

仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國政府經營，港口附近設有出口加工區。

仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。

剩下的信息您可以網路一下「仁川港」

8. INCHON是什麼港口

• INCHON是韓國的仁川港。

• 仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國政府經營，港口附近設有出口加工區。仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。仁川港有規模廣大的產業經濟腹地，主要有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛製造、金屬加工、石油及紡織等。仁川交通發達，除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。 1990年，中國至韓國的第一條海上航線仁川到威海，架起了中韓經貿往來的「金橋」。

• 仁川港屬溫帶季風氣候，年平均氣溫夏季約30℃，冬季約-10℃。年平均霧日約40天，冬季有冰，通常不妨礙航行。全年平均降雨量約1200毫米。屬不規則半日潮港，平均潮高為：高潮8.6米，低潮0.4米。

• 仁川港有著得天獨厚的地理優勢，一方面它背靠首都首爾，而首爾地區GDP相當於韓國GDP總量的48%，另一方面，在所有韓國港口中，仁川港最接近中國。因此，仁川港的目標是爭取成為規模最大的東北亞地區性集裝箱樞紐港。雖然2007年韓國仁川港集裝箱吞吐量為166萬TEU，而韓國光陽港達到了171萬TEU，釜山港達到1330萬TEU。但是在韓國這三大港口中，仁川港集裝箱吞吐量增長率最高，均超過20%，而同期釜山港增長率僅僅10.3%，光陽港集裝箱吞吐量不升，反降2.8%。也就是說，仁川港集裝箱年吞吐量在加速提高，預計到2013年，仁川港將建成一座新集裝箱碼頭，從而可以把仁川港的集裝箱吞吐量翻3番。 仁川港十分積極地與中國大連、青島和天津等港口加強溝通，強化相互的合夥人關系。仁川港還出台多種優惠政策，不斷吸引更多的中國進出口集裝箱到仁川轉口，尤其是讓單船運力超過8000TEU的超大型集裝箱船舶掛靠仁川港。2007年，中國貨物在仁川港吞吐總量中的份額已經高達65.8%，而在釜山港的貨物份額僅僅為23%。仁川港興建物流樞紐工程，以及在集裝箱港口碼頭周邊地區和內地交通樞紐附近建設一系列物流園區，自由貿易區和自由經濟區，這一切舉措都是為了密切配合仁川港集裝箱港口碼頭和港口腹地經濟的發展步伐，吸引更多的海內外客戶，尤其是中國客戶，在為其提供優質服務的同時提高服務的附加值，良性地推動韓國仁川港可持續性發展。
  

  
  

9. 韓國仁川港的詳細資料

所屬國家： 韓國
港口中文名： 仁川
港口英文名： INCHON
港口代碼：
港口縮寫： INC
所在國家： S.KOREA
經緯度： 37°33』0」N,126°38』0」E
時差： -9：00
錨地： 36-58-00N 126-10-00E OR 37-21-00N 126-31-00E
泊位吃水： 14.5
海圖號： 3642
自然條件 該港屬溫帶季風氣候，年平均氣溫夏季約30℃，冬季約-10℃。年平均霧日約40天，冬季有冰，通常不妨礙航行。全年平均降雨量約1200毫米。屬不規則半日潮港，平均潮高為：高潮8.6米，低潮0.4米。
交通狀況 位於韓國西北沿海漢江出海口南岸,瀕臨江華灣的東側，是韓國西海岸的最大港口。
它是漢城的外港,相距約40公里，是韓國最大的經濟中心，又是北部進、出口貿易中心。
該港有廣大的經濟腹地.主要工業有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛製造、金屬加工、石油及紡織等。交通發達,除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。
仁川港作為對華貿易基地將在中韓經濟交流的活動中起到更大作用。港口機場有定期航班飛往世界各地。
倉儲堆場及能力 在集裝箱場地，一次可堆存1.5萬TEU；糧谷倉筒容量達32.6萬噸
裝卸機械及能力 裝卸設備有各種岸吊、門吊、浮吊、集裝箱運輸車及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達100噸，

10. 仁川港的介紹

仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國政府經營，港口附近設有出口加工區。仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。仁川港有規模廣大的產業經濟腹地，主要有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛製造、金屬加工、石油及紡織等。仁川交通發達，除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。 1990年，中國至韓國的第一條海上航線仁川到威海，架起了中韓經貿往來的「金橋」。