f1韓國車手有哪些

⑴ f1車手名單和名次

1.漢密爾頓
2.科瓦萊寧
3.馬薩
4.萊科寧
5.庫比卡
6.海德菲爾德
7.阿隆索
8.小皮奎特
9.特魯利
10.格洛克
11.波爾戴
12.布埃米
14.韋伯
15.維泰爾
16.羅斯博格
17.中島一貴
20.蘇蒂爾
21.費斯切拉
22.巴頓
23.巴里切羅

西方人很忌諱13，所以車手號碼中沒有13。

車手編號是根據上年各車隊成績編排的。
首先，按去年成績將車隊從1排到10；再由車隊根據兩位車手的成績確定一號二號。

若是平常，車手編碼就是1-21（扣除13）。但是今年有些特殊，問題出在布朗GP（就是去年的本田車隊）。

按去年車隊成績的排名，應該是：
1.邁凱輪
2.法拉利
3.寶馬-索伯
4.雷諾
5.豐田
6.紅牛二隊
7.紅牛
8.威廉姆斯
9.本田
10.印度力量

由於本田的退出，該車隊的車隊成績與車手成績歸零。因此原本屬於該車隊的18號.19號編碼扣除。
羅斯·布朗買下原本的本田車隊重新注冊為「布朗GP車隊」。作為一隻新加入的車隊，自然應該編制在最後。也就出現了原本不會出現的22號.23號

像車手編碼這些在搜狐或新浪的F1專版網頁上都有的，還有很多有關F1的知識也可以查到。

樓下的那位，先搞清楚F1的規定再出來發表言論。
不要總覺得自己就是對的，事實和你想像中的會有很大差距的。

⑵ 韓國有名的幾位車手姓名

由於這個網頁不支持韓語所以打漢語了。
金鎮宇（金大堅）ItBank鎮宇，連續5界跑跑聯賽冠軍08年聯賽冠軍，
劉仁德，ongame仁德，現在轉隊了，不知道叫什麼，06年精英賽冠軍，把金大堅贏哭了的
趙玹俊，|JK|TAKI，JoyKing成員，後轉會NewStar為|Ns|TAKI，另外還有
ID：｜S｜TAKI｜83為Spirit車隊隊員，06年精英賽亞軍與劉仁德抗衡但最後只得了亞軍，
他好像是Nexon形象大使，游戲新車內部測試一般都找他，他參加了很多比賽但是基本上都是
第二名，所以被稱為千年老二。韓昌珉連續三屆卡丁車冠軍不知道車手ID，文俊浩（小胖子）ongame俊浩
現在退役了，可能是因為學習。08年新秀有個女孩，是08精英賽第三，不知道叫什麼

⑶ 08F1各車隊車手名單

雷諾車隊
·車隊名稱：雷諾
·第一車手：阿隆索
·第二車手：費斯切拉

邁凱輪車隊
·車隊名稱：邁凱輪
·第一車手：雷克南
·第二車手：蒙托亞

法拉利車隊
·車隊名稱：法拉利
·第一車手：舒馬赫
·第二車手：馬薩

豐田車隊
·車隊名稱：豐田
·第一車手：小舒馬赫
·第二車手：特魯利

威廉姆斯車隊
·車隊名稱：威廉姆斯
·第一車手：韋伯
·第二車手：羅斯伯格

本田車隊
·車隊名稱：本田
·第一車手：巴里切羅
·第二車手：巴頓

紅牛車隊
·車隊名稱：紅牛
·第一車手：庫塔
·第二車手：克萊恩

寶馬索伯車隊
·車隊名稱：寶馬索伯
·第一車手：海德菲爾德
·第二車手：維倫紐夫

米德蘭車隊
·車隊名稱：米德蘭
·第一車手：蒙泰羅
·第二車手：阿爾伯斯

紅牛之隊車隊
·車隊名稱：紅牛之隊
·第一車手：里尤茲
·第二車手：斯畢德

超級亞久里車隊
·車隊名稱：超級亞久里
·第一車手：佐藤琢磨
·第二車手：井出有治

⑷ F1賽車手有誰

這是今年24位車手的名單。。。還有車手所屬車隊。。。車手是24位，這個序號錯了，在第12位和第14位當中少了一個。。。實際上是24位車手。。。車手名字是紅字的是F1的擁有世界冠軍的車手。。。採納把。。。

⑸ F1車手所有的車手名（要比較有名的，要強的）

法拉利 （Ferrari）
萊科寧和馬薩
雷諾 （Renault）
費斯切拉和科瓦萊寧(是雷諾培養的新人,來自芬蘭,今年第1個F1賽季)
邁凱輪（McLaren）
阿龍索和漢米爾頓(是麥克拉倫培養的新人,來自英國,今年第1個F1賽季)
豐田 （Toyota）
拉爾夫和特努力
本田（Honda）
巴里切羅和巴頓
威廉母斯 （Williams）
羅斯博格和伍爾滋
寶馬-索伯（bmw）
海費爾德和庫比卡
紅牛 （RedBullf1）
庫特哈德和威伯
紅牛2隊（ToroRosso）
里尤茲和斯皮德
米德蘭（mf1）
阿爾博斯和蒙泰羅
超級亞久里 （SuperAguri）
佐藤琢磨和山本左近

⑹ 亞洲有幾個F1賽車手目前世界頂級的賽車手是誰

亞洲有F1車手佐藤琢磨、小林可夢偉、中島一貴、山本左近、井出有治都是日本人。
還有一個是印度車手卡西基揚。
現役的只有小林可夢偉。
世界頂級，這個應該看車手和賽車各方面的素質，以前舒馬赫是車王，現在各大車隊競爭力都很強，沒有說誰永遠是頂級的。

⑺ 亞洲幾個F1車手

日本的F1車手比較多，曾經最出名的鈴木亞久里，高木虎之介，中島悟等等這些80年代老一批車手，還有山本左近，井出有致，佐藤琢磨這些剛剛離開的新日本車手，再加上目前在威廉姆斯做正賽車手的中島一貴，豐田的試車手小林夢可偉。

印度當然最出門的就是印度第一個F1車手卡西基揚，現在很可能又會有一位印度車手，明後年會進入F1，那就是茶度。

在東南亞，最出名的前F1車手，就是熊龍，也是算是華裔的馬來西亞人。

如果說將來進入F1，目前來說，有一定實力的亞洲車手，還有松田次生，平手晃平，小暮卓史，董何斌，成從夫，立川佑路，伊沢拓也，冢越廣大，大島和也，還有剛剛說的茶度，小林夢可煒這些人了。

其中如果細分的話，松田次生雖然實力已經達到了F1車壇的中游水平，但屬於和勒布一樣，高齡才參賽的車手，年齡上劣勢太大了，基本沒有希望進入F1，他本人的意願也不是那麼強烈。

平手晃平的實力還是可以的，在GP2的時候，除了運氣不太好，大多數的場次也混的風生水起，跑日本方程式的成績也蠻不錯的，但天分和性格限制，太暴烈了，可能性也不那麼大了。

小暮卓史的可能性非常高，他一直以來就是和小林夢可煒互為瑜亮的年輕一代代表性車手，穩定性尤其超高，綜合水平足夠強，以F1為標准來說，他和目前作為豐田試車手的小林夢可煒是可能性最大的。

董何斌，成從夫兩個華裔和中國車手要分開來談，董何斌的成績和參賽級別還是要高於成從夫的，而且以我個人觀察，在水平上，成從夫也要稍弱於成從夫的。
不過無論怎麼說，以這兩個人的成績和實力，要進F1,只有等大批中國企業的贊助了。

立川佑路，伊沢拓也的天分是毋庸置疑的，不過目前還是需要在日方繼續鍛煉一下子，技術和穩定性還是有些稚嫩了，立川的年齡也是一個問題。

冢越廣大，大島和也這兩個跑歐洲F3的日本車手，總體來說，也是冢越的水平要高很多，而且在最近結束的F3大師賽，他的成績也蠻不錯的，比起大島要好不少，相對來說，他的希望是僅次於小暮，小林的車手了。

最後說茶度，他在最近幾年進入F1的可能性也非常高，綜合水平基本達到了，就還有一些基礎方面不太扎實而已了，只要他想去，贊助也有，印度力量這么一隻純印度的車隊，我個人估計肯定會要他，關鍵就是他想不想去了

⑻ 2011年F1各分站賽的冠軍、亞軍、季軍是那些人

澳大利亞站

1維特爾紅牛車隊

2 漢密爾頓邁凱輪車隊

3 佩特羅夫 雷諾車隊

馬來西亞站

1維特爾紅牛車隊

2 巴頓邁凱輪車隊

3 海德菲爾德 雷諾車隊

中國站

1 漢密爾頓 邁凱輪-梅塞德斯

2 維泰爾 紅牛-雷諾

3 韋伯 紅牛-雷諾

土耳其站

1 維泰爾 紅牛-雷諾

2 韋伯 紅牛-雷諾

3阿隆索法拉利

西班牙站

1 維泰爾 紅牛-雷諾

2 漢密爾頓 邁凱輪-梅賽德斯

3 巴頓 凱輪-梅賽德斯

摩納哥站

1 維泰爾 紅牛-雷諾

2 阿隆索 法拉利

3 巴頓 邁凱輪-梅賽德斯

加拿大站

1 巴頓 邁凱輪-梅塞德斯

2 維泰爾 紅牛-雷諾

3 韋伯 紅牛-雷諾

F1歐洲站正賽

1 維泰爾 紅牛-雷諾

2 阿隆索 法拉利

3 韋伯 紅牛-雷諾

F1英國站

1 阿隆索 法拉利車隊

2 維特爾 紅牛車隊

3 韋伯 紅牛車隊

F1德國站

1 漢密爾頓 邁凱輪車隊

2 阿隆索 法拉利車隊

3 韋伯 紅牛車隊

F1匈牙利站

1 巴頓 英國 邁凱輪

2 維特爾 德國 紅牛

3 阿隆索 西班牙 法拉利

F1比利時站

1 維特爾 紅牛車隊

2 韋伯 紅牛車隊

3 巴頓 邁凱輪車隊

F1義大利站

1 維特爾 紅牛車隊

2 巴頓 邁凱輪車隊

3 阿隆索 法拉利車隊

新加坡站

1 維泰爾 紅牛-雷諾

2 巴頓 邁凱輪-梅賽德斯

3 韋伯 紅牛-雷諾

F1日本站奪

1巴頓 邁凱輪

2阿隆索 法拉利

3 維特爾 紅牛

F1韓國站

1 維泰爾 紅牛-雷諾

2 漢密爾頓 邁凱輪-梅賽德斯

3 韋伯 紅牛-雷諾

F1印度站

1 維特爾 紅牛

2巴頓 邁凱輪

3 阿隆索 法拉利

(8)f1韓國車手有哪些擴展閱讀：

比賽制度

F1賽車為單座的特製賽車，座艙是敞露在外的，巨大的輪胎也是暴露在車身外面的，沒有翼子板遮擋。F1賽車不能在普通道路上行駛，在汽車廠的流水線也不生產，而是由各賽車公司或車廠的賽車運動部單獨設計和製造的。

F1比賽的時間不是跨年度的，使用的是單一年度聯賽制度，積累全年積分來決定車手和車隊的成績，以便產生冠軍。在F1大賽舉辦過的所有比賽中（1950年至2010年），其中舉辦最多的是歐洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。

每年規劃有16至17站的比賽(2012年賽季達到20站比賽)，通常約在三月中開跑，十月底結束賽季。按照F1的章程，成立車隊的必要條件需要擁有自主研發的底盤，發動機總成、空氣動力學套件等可以使用其他車隊或廠家的產品。

例如：索伯車隊的引擎由法拉利提供，而法拉利車隊也使用同樣的引擎。

以前的車賽常借用城市的街道和公路作為賽道，而且比賽規則也不完善，選手也由此受到了很大的局限性。隨著專業賽道的出現，而比賽規則也在不斷的完善之中。使車手有了更好的發揮。

F1比賽每個分站產生一名分站冠軍，全年各分站成績總積分最高的賽手成為當年度的F1世界冠軍。

2013年12月。國際汽聯（FIA）批准世界一級方程式錦標賽（F1）新規則：2014年起收官站將給予雙倍積分，F1車手將分配固定車號，增加比賽中進站罰停5秒處罰，2015年啟動車隊預算帽。

從2014年開始，F1將對全年排位最好的車手頒發桿位獎。

⑼ 全亞洲有幾個F1賽車手

亞洲一共有18位車手參加過F1的比賽。第一位亞洲車手是泰國的Bhanubandh王子，他參加了1950年在英國舉行的第一場F1比賽，從1950年到1954年，Bhanubandh王子參加F1比賽19場，拿到8分。包括佐藤琢磨在內，日本有過16位F1車手。另外，2002年馬來西亞車手熊龍參加了F1比賽。到目前為止，F1歷史上有18位亞洲車手
目前的現役車手有佐藤琢磨和中島一貴,在前幾個賽季還有井出有治、山本左近

⑽ F1各支車隊的車手的名字

Mclaren-Mercedes F1 Team
阿龍索Fernando Alonso
漢 密爾頓Lewis Hamilton

Renault F1 Team
吉安卡羅菲斯切拉GiancarloFisichella
萊瓦科寧Heikki Kovalainen

Ferrari F1 Team
馬薩Felipe Massa
萊科寧Kimi Raikkonen

Honda F1 Team
巴頓Jenson Button
巴里切羅Rubens Barrichello

Sauber-BMW F1 Team
海菲爾德Nick Heidfeld
庫比卡Robert Kubica

Toyota F1 Team
拉爾夫舒馬赫Ralf Schumacher
特魯利Jarno Trulli

Redbull-Renault F1 Team
庫德哈德David Coulthard
韋伯Mark Webber

Williams-Toyota F1 Team
羅斯伯格Nico Rosberg
伍茲Alexander Wurz

STR-Ferrari F1 Team
里尤茲Vitantonio Liuzzi
斯彼德Scott Speed

Spyker-Ferrari F1 Team
阿爾博斯Christijan Albers
待定looking for

Super Aguri Honda
佐藤琢磨 T.Sato
戴維森Anthony Davidson