韓國的地攤經濟怎麼樣

Ⅲ 地攤經濟爆火，汽車股的春天來了嗎

這幾天，「地攤經濟」的概念爆火。
原因是6月1日上午，國務院總理李克強在山東煙台考察時表示，地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源，是人間的煙火，和「高大上」一樣，是中國的生機。中央定調：「擺地攤」合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，不再列為文明城市測評考核內容！」。
這簡直是一聲令下，被疫情憋壞的人們可以隨時在熟悉的街頭購物，在繁華的夜市上吃愛吃的小吃，真真是不亦樂乎。
雖然是人間煙火，但地攤概念拉動的經濟領域，幾乎是「多米諾骨牌」般指數增長。
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地攤經濟火了汽車股
誰都沒想到，隨著「地攤經濟」升溫，汽車股直線上升。
「車是擺攤必需品，中國汽車具有低成本優勢，一些電動微客有一定的需求空間，SUV車型的大空間也很適合流通擺攤。」 火起來的是國內微型商用車市場。
港股上市公司五菱汽車，由於推出翼開啟廂式運輸車，而受到資本市場的關注。五菱汽車的股價一度漲幅超過150%。據了解，該款車三面車廂均可開啟，打開車廂即可賣貨，可以多角度多方位多視角展示貨品，機動性強，佔地面積小，宣傳、配送、售賣、促銷方式等多樣靈活，堪稱「擺攤神車」。
神車基因從來都是一脈相承的，從人民需要什麼，五菱就造什麼，到國產神車新高度——白天貨拉拉，晚上地攤經濟，從五菱宏光到榮光，為什麼五菱這么優秀。
其實，不僅是五菱汽車，包括北汽福田、東風小康等國內主流商用車企，也推出適用於「擺攤」場景下的售貨車產品，這類車主要被分類為微型貨車，售價集中在4-7萬區間。
不容易，要知道微型車的春天上一次，還發生在十年前。
根據中國汽車工程學會的一份調研數據，我國的微客、微貨等微型商用車市場曾在2010年迎來過鼎盛時期，而目前全國的年市場銷售規模維持在300萬輛上下。市場空間較小加上利潤率較低等原因，微型貨車一直未能成為中國商用車市場的主流產品。
而地攤經濟的概念，成為了微型車新的動能。
由於地攤投入低、佔地小，車輛不僅具有載貨的作用，還起到銷售空間的功能，可謂是一舉兩得。相比於合資品牌，自主品牌更了解國內的商業環境，那麼在商用及專用車場景的產品就會更加豐富。
乘聯會秘書長崔東樹表示，若地攤經濟能夠真正被激活，很容易能拉動微貨市場的重新崛起，甚至使本土車企找到新的商業模式，進而會吸引更多車企進入市場。
不過，地攤經濟的升溫，並不意味著所有微型貨車企業都能把握住機會。
早在2015年左右，韓國就迎來過一陣「擺攤潮」，當時政策放寬對商用車等車輛提供飲食銷售的商戶注冊限制。當時，韓國某車企推出了一款改良版微貨，可適用於售貨及銷售小吃，該車型被稱為「小吃神車」，月銷量一度同比增幅達9成。
不過，由於小吃市場快速飽和，隨後微貨銷量大幅下降，加上大量的二手車湧出，整車的保值率就隨之下降，而原本定價就較低的微貨的利潤率也進一步回落，加之產品出現的質量問題層出不窮，進而影響到了該車企的品牌形象，於是成為了該公司破產的重要原因。
而五菱榮光的上升之路，也有幾分韓國「小吃神車」的感覺。
6月3日，由上汽通用五菱汽車股份有限公司和柳州五菱工業有限公司聯合開發生產的「擺攤神車」五菱榮光售貨車亮相。該車針對「地攤經濟」所需要的「移動商鋪」車輛，在原有車型上升級、優化，具有好開停、好通過、便捷的特點。
該款汽車推出後，訂單一下子暴增。「昨天銷售公司的電話被打爆，目前該車銷售量已經是上月的一倍。不到一周時間，訂單量已破千輛。」柳州五菱汽車工業有限公司常務副總經理陳曉峰說道。並且還將抓住此次機遇，生產冰淇淋車、廂式運輸車、流動餐飲車、冷藏物流車等多功能車輛，契合市場需求。
這不就是五菱一條龍服務嗎？
北京汽車也展示了企業旗下北汽EV2、北汽昌河M505等適合擺地攤的車型。長安凱程表示將加大翼開啟廂式貨車的生產，並推薦神騏T20車型。新勢力造車企業威馬汽車甚至把宣傳語改成了「適合後浪擺攤的智能純電SUV」。
同一碗飯，能吃到多少就要看自己的嘴有多長。究竟哪家車企可以抓住這次機遇彎道超車殺出重圍，尚未可知。
02
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地攤經濟與電商試水戰
嗅覺靈敏的電商自然不會錯過這波商業浪潮。
哪裡有政策紅利哪裡就有商機，本就是為商家搭建平台、提供貨源乃至流量扶持的電商企業，也紛紛「有人的出人、有力的出力」。
電商巨頭 「試水」地攤經濟，即為背後的中小微企業、攤主和店主提供商品、資金等。京東、蘇寧、美團、阿里等電商平台加入到扶持「地攤經濟」這一計劃中，平台上眾多賣家或將成為「地攤經濟」經營者們的供貨商，這些平台賣家也將享受到此政策紅利。其中，京東要為每個小店提供最高10萬元無息賒購，阿里1688計劃為超3000萬「攤主」提供進貨和經營支持，拼多多直接上線「地攤必備」補貼專區。
京東方面預計，地攤經濟扶持計劃將服務百萬個便利店+百萬家地攤兒，為超過500萬人的就業提供供應鏈和服務支持。京東零售集團CEO徐雷表示：「京東在扶持』地攤經濟』、』小店經濟』上早已全面展開並積累了豐富經驗。目前，疫情的影響將加速實體經濟的數字化轉型，地攤和小店也不例外。京東有責任讓地攤和小店經濟更有活力，為經濟回暖和穩就業助力。」
「地攤」經濟是人間煙火，也是實體商業復甦的信心。再說直白些，這與 「直播帶貨」有著本質相似。
疫情期間大熱的「直播帶貨」，增加了流量曝光，為產品打開了銷路。而「地攤經濟」的本質也是為了實現客流量變現，拓寬因疫情而受阻的銷路。無論，線上直播帶貨，還是線下擺地攤，本質都一樣，都是客流量變現。與此同時，「地攤經濟」能為因疫情而滯銷的產品打開銷路，加快企業資金回籠，刺激經濟快速回暖。
同時，電商發力地攤經濟，也是對商鋪經濟的補充，第一波拉的是識別度好的店鋪標的，事實邏輯南轅北轍，第二波拉肯定炒業績邏輯。地攤經濟是目前提振低收入群體的最強國策，肯定會持續深入到第二波。」
「從中觀來看，百貨零售肯定是各方大力支持的。如果按淘寶品類銷售量看，服裝肯定是第一大類，剩下的就是飾品、食品、電子產品等。碰巧，這次疫情沖擊最大的，就是外貿型的服裝企業。」
在電商企業相繼「投其所好」時，進貨、資金、經營等環節也在考驗著電商與商戶們能否「擺攤」成功。
03
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地攤經濟不應當只是權宜之計
從電商進貨再拉到集市上賣貨的，在一夜之間呈爆發式增長。
今年1月—4月份，全國城鎮新增就業354萬人，同比少增105萬人，4月份全國城鎮調查失業率為6.0%。而所有失業的人，應該都會有一個「地攤夢」。
成都是最早放開地攤經濟的城市。早在3月，提出疫情防控期間對商家和經營者實施審慎包容監管政策。根據成都市城管委公布的數據，截至5月底，成都市設置臨時佔道攤點、攤區2230個，允許臨時越門經營點位17147個，允許流動商販經營點20130個，增加就業人數10萬人以上，中心城區餐飲店鋪復工率超過98%。
其實，地攤經濟的火爆反映了人們對於消費的需求非常旺盛。「以往城管為了城市文明建設，採取一刀切的措施驅趕攤販，導致地攤經濟一度消失。很多城市的步行街，以及一些本來非常熱鬧的商業地段變得非常冷清，這無疑不適應經濟發展的要求。」
西澤研究院院長趙建認為，地攤經濟是「後疫情+後城市化」結合的產物。
也就是說，地攤經濟代表的是對底層經濟生態的讓渡。地攤經濟構建起了一個底層社會生活生存的空間閉環。低收入或失業人群在此擺攤，同時在此消費（比如賣廉價小商品的在小吃地攤便宜解決吃飯問題）。如果城市存在著不同階層的空間之爭，那麼地攤經濟是城市生存空間的再分配：給城市低收入和失業群體留一個生存機會。
但是他同時認為，地攤經濟導致的衛生、交通等問題，需要城市管理者在發展地攤經濟之前就通盤考慮，但這不應該是拒絕它的理由。另外，還要考慮一窩蜂搞地攤經濟，地攤商戶過度增加庫存，在需求不足的情況下導致虧損的問題。這樣地攤經濟不僅沒有起到解困的作用，反而製造了更大的貧困，這些問題都需要城市管理者和地攤商戶提前意識到。
也就是說，文明城市與地攤經濟之間，需要找到一個比較好的平衡。地攤經濟不應當只是疫情恢復經濟的權宜之計，還應該從更為長遠的角度去規劃。
其實，地攤經濟只是眾多解決當前疫情宏觀經濟問題的手段之一，雖然短期效果比較明顯，但還是不能盲目追高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 地攤經濟的各方觀點

大部分逛街的人，則樂意看到地攤的增多。市民陳小姐表示，地攤的出現，使自己購物多了選擇餘地。加上現在很多店面關門都很早，南昌夏天入夜晚，小攤上的東西一般比較實惠，豐富了購物內容。
擺地攤凸現的種種擾民的問題也不容忽視。地攤隨意擺放使道路交通變得擁擠，與此同時，攤主們隨意丟棄貨物包裝盒、一次性飯盒，以及油污垃圾等，也在一定程度上增加了環衛工人的工作量。
社會學家王明美認為，地攤經濟，是人類最原始，也是最有生命力的商業活動之一，它繁榮了經濟市場，彌補了老百姓購物的一段空白點。雖然地攤市場何去何從，我們無從定論，但是，已經有越來越多的聲音開始希望能在城市的規范化與民生實際情況之間去尋找到一個最佳的結合點。他說，並不是說一個整齊劃一、整潔有序的市容環境，就是一座好城市的標志。對於地攤經濟，政府管理部門不應該只想到禁止，應當從人性化考慮給予引導，城市應該為地攤一族松綁。
「城市化是經濟發展的必由之路。我國是一個發展中國家，大量的人員流入城市謀生是不可避免的，而城市人群也需要城市提供不同層次、不同時間、多元化的服務。更重要的是，從小商販和外來人員的角度，到城市勞動謀生是他們基本的生活方式。」中國社會科學院城市發展與環境研究中心研究員李國慶對《中國經濟周刊》說。
上海社科院社會調查中心主任楊雄也表示：「目前，我國城市管理的理念還是計劃經濟時代的，這體現在單純的追求城市管理的潔凈、整齊，採取一刀切的管理方式。這種形式主義的管理方式，沒有考慮到老百姓不同層次的消費需要，也沒有考慮到我國現階段的經濟發展水平。」楊雄說，事實上，即使在世界最發達的、最現代化的城市，也沒有消滅城市街頭的攤販和流浪者。無論是紐約、倫敦、還是巴黎及其他城市，都有小攤販、集市、夜市、周末市場、跳蚤市場，庭院銷售等各種以不同形式為城市個體經營者提供自由經濟活動。比如在韓國，小攤被稱為「道路文化」，很多韓國攤主將小卡車改造成「包裝馬車」，出售各種壽司、日用品、服裝等。不過，韓國政府對擺攤的地點、營業時間、經營范圍也有嚴格的限制。
著名經濟學家厲以寧指出，小攤販也很需要就業，如果把他們管得太緊，矛盾會更尖銳，不利於穩定。要管理好「地攤經濟」，還要相關部門把眼界放寬一點，創新工作思路，從不同階層公眾的需要出發，盡可能多地換位思考，多走訪一些商販，聽聽他們的意見。然後，在便民利民、維護城市形象的前提下，制定出一個合適的規劃，把「地攤經濟」改造為一個具有本地特色的群眾休閑文化產業，把「地攤經濟」整編成「正規軍」，讓「地攤經濟」不僅規范有序，而且走上特色化規模化發展之路。
四川省政協委員張平建議，城市應為小商小販「松綁」，允許市民在指定的時間或區域佔道、佔地擺攤經營，並恢復夜市，幫助低收入 群體和失業人員度過經濟「寒冬」。當地一家網站專門就此進行民意調查，結果絕大部分人表示支持，只有4．08%的人表示反對。

Ⅳ 為什麼韓國代購的衣服這么貴/

分為兩種。
第一種：品牌貨。專櫃拿貨本來價格是確定的，加上中間的國際運費，賣家自己在賺點錢什麼的。自然價格就會上去了。
第二種：街邊貨。韓國這邊街邊或者俗稱地攤的地方 也有好多好多漂亮的衣服，精緻的飾品等等，論打扮在身上可能有些地攤貨不亞於專櫃貨。你如果購買了這樣的貨物，你的潛意識會覺得它就是街邊貨，潛意識對這樣東西的價值已經確定了，再加上郵費，跑路費或者網上買的郵費，賣家自己賺的 這一系列費用加起來，實際的價錢可能與你腦海里潛意識的價格相互沖突，所以你會覺得貴。

無論專櫃，街邊販賣的貨物，貨物本身就是一件商品，價格是根據銷售量，質量做工來定格的。 不管什麼樣的商品，只要是適合自己的才是最無價的！

Ⅵ 全球各地「擺攤車」大盤點！各國人民的謀生想像力，不得不服

全球各地「擺攤車」大盤點！各國人民的謀生想像力，不得不服
今天你擺攤了嗎？
近日，總理在山東煙台考察中稱贊地攤經濟「是人間的煙火，中國的生機」。從而定調了「擺地攤」合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販等不再列為文明城市測評考核內容。由此，地攤經濟的概念瞬間火爆，不少地方管理部門對擺地攤進行了放開，地攤經濟或將超越共享辦公、電商直播，成為今年最熱的話題。
其中，以電商巨頭為代表的一派早早響應，比如微信支付推出「全國小店煙火計劃」，京東發布「星星之火」計劃，蘇寧推出「夜逛合夥人」計劃，阿里更是宣布提供超過700億元的免息賒購扶持地攤經濟，為攤主提供貨物和資金保障。
而在咱們車圈，不少車企同樣快速響應政策號召，比如向來動作飛快的五菱，便推出了一款全新「地攤車」大吸眼球。
（瞬間化身擺攤中最靚的崽）
五菱榮光小卡翼開啟和五菱榮光新卡翼開啟車型正式上市，售價分別為5.58萬元以及6.78萬元。除了相對低廉的售價，貨廂均提供電動推桿搭配氣彈簧，並擁有防夾功能，擺地攤發家致富，走上人生巔峰的機會觸手可及！
事實上，擺地攤這事兒可以稱得上「歷史悠久」，早在北宋畫家張擇端的《清明上河圖》上，便展示以「挑擔、擺攤、吆喝、叫賣」等為代表的原汁原味地攤經濟，而在上世紀八九十年代，地攤經濟也曾蓬勃發展過，解決了當時不少就業問題。
即便是在經濟相對發達的香港，也有著幾十年如一日行走於九龍、新界各地的富豪雪糕車，紅、白、藍相間的鮮明配色，《藍色多瑙河》的招牌音樂，滑軟雪糕、果仁甜筒、蓮花杯和珍寶橙冰這四種經典口味，都足以成為一代港人抹不去的舌尖味道和深刻記憶。
在擺攤這件事上，全球人民都發揮了充足的想像力，比如移動酒吧車；
還有美國匹茲堡的鋼人巴士酒吧，球迷們會在比賽前來到酒吧，聚集到公共汽車上邊喝酒邊等待比賽開始。
相比之下，英國巴士酒吧則要顯得更「紳士」些，這輛雙層巴士被改裝成一個提供全方位服務的酒吧。顧客在一層酒吧支付他們的飲料費用，然後上樓梯到頂層甲板活動。
當然了，我們還是秉承「開車不喝酒、喝酒不開車」的原則，來喝點奶茶咖啡會更加優雅、輕松。
光是滿足吃喝玩樂可不行，還得來點實在的。畢竟地攤行業千千萬，針對性的相關移動擺攤工具也會多種多樣。近日，一款基於東風御風商務車打造的移動理發汽車面世，托尼老師直呼內行。
車內提供洗發盆、沙發座椅以及壁掛鏡等專業的理發設備，可謂樣樣俱全，而且還提供兩個理發位，工作效率直接翻倍。該車還能定製「門頭招牌」，在側滑門上下車踏板位置帶有霓虹燈效果的發光字。
當然了，以上的成本都相對比較高，俗稱「三蹦子」的三輪車或許才是最經濟實惠的選擇。
可能在你的印象中，三輪車擺攤是這樣的：
但它其實也可以是這樣的：
是不是瞬間就有腔調了不少？
如果預算實在不夠，咱們還可以考慮自行車。比如這種：
不僅追上了地攤經濟的新風口，還能進一步響應低碳經濟，豈不美哉？
人間煙火氣，最撫凡人心。以上，大家看個樂呵就成了。
地攤經濟是最接地氣的經濟，它更多是為我們提供了一個除網購、超市以外性價比更高的購物選擇和娛樂消遣場所，經濟不景氣的時刻，創造些額外收入還行，但想要一夜暴富，那是基本不可能的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 地攤便是人間煙火氣的最佳寫照，各國的「地攤文化」是怎樣的

地攤便是人間煙火氣的最佳寫照，各國的「地攤文化」是怎樣的？

還記得在國內逛過的那些夜市嗎？暮色初下，各種各樣貨攤臨街架起，一眼望不絕。炙燒食材滋滋的油聲，炒勺撞擊炒鍋的叮當聲，小商販的宣傳，行人的歡歌笑語，伴著令人垂涎的美食香味，繁華的場景該是許多國外小夥伴們對於國內的獨特記憶。

不得不承認，地攤就是人間煙火氣的最佳真實寫照，但在過去的十多年中，這種貨攤伴隨著城市發展漸漸消失。現如今，在「地攤經濟」被全力鼓勵的時下，一度曾近乎消失的地攤，現在正在以史上最牛速率重返城市街頭。

「全民擺地攤」也迅速變成互聯網新梗，大家紛紛大開腦洞，思考自己去擺攤應該干什麼實際上不僅僅在中國，在許多國家，「地攤」全是廣泛普遍的眾生百態，有些甚至轉化為受人歡迎消遣主題活動，變成許多人重要的固定收入。下邊，一起來看看一些國家豐富多彩的「地攤文化」吧。

01.美國的地攤文化

荷蘭有一個歐洲最大的跳蚤市場「IJ-Hallen」，坐落於北京首都阿姆斯特丹。經營規模特別大，有750個貨攤，分成室外區跟房間內區。必須進場費5歐，小孩子2歐。

室外區的部分物品較為多元化，有各式各樣的裝飾物、傢俱、自行車、工藝品、cd唱片、音箱、家用電器、公仔、廚房用具。房間內區產品雖然也是五花八門，但是服裝攤是大宗商品，也有生活小玩意或皮革製品攤，由於室外很多都是立即駕車開啟擺攤，而房間內僅有貨攤，因此商品類型會有點不一樣。

06.泰國的地攤文化

在泰國地攤商人經常可以看到，這類市集文化藝術古已有之，發展到今天，各種各樣大小不一、形式各異的市集滿地長根，也成了泰國的一道特點景色。通過這些市集，你可以看到泰國市井生活的一面。泰國的貨攤，說擺就擺，做為地攤文化盛行的我國，還真的很難找到能和她們媲美的對手。

東南亞最大的禮拜天市集「ChatuchakWeekendMarket（恰圖恰禮拜天集市）」，佔地面積35平方英尺，一共有超出15000個貨攤。集市上的店鋪五花八門，從衣服褲子襪子、家居日用品、廚具擺放、古董古玩手工工藝品到零食小吃、綠色植物小寵物，是應有盡有。

07.義大利的地攤文化

「MercatodiPortaPortese（波特塞門跳蚤市場）」是羅馬最著名、深受群眾喜愛的跳蚤市場，跳蚤市場從波特塞門一直延伸至伊波里托尼維爾廣場。這一二戰期間的著名黑市如今已經成了一個地標性銷售市場。因而，每一個星期日早晨7點至在下午1點，羅馬群眾和一日遊人愉快地來往穿梭在五彩紛呈的商鋪中。

小商販們會各出奇招吸引遊客。衣服、時尚潮流零配件、cd唱片、舊式列印機、書本、碗盤、腕錶——這里的產品一應俱全！在充滿本地氣場的環境中遊逛，早點來才能買到實惠的物件，雖然討價還價~

在中國，「地攤經濟」其實一直都存在，進到當代城市後，地攤一度挫敗，可是，做為「煙火人間」的地攤模式是疫情下短期內暴發，又或是成為常態，目前仍屬不明。且不管未來，地攤的存在就是有效，僅有城市煙火氣息，最撫慰人心。

城市是人們安身立命之所，不能一味追求高端化。而「地攤」的再次出現，可能恰恰是城市正常化的體現。你最喜歡哪個國家的地攤文化呢？歡迎評論區留言討論。

Ⅷ 為什麼擺地攤的沒有韓國炸雞

韓國炸雞不適合地攤經濟，衛生條件不具備，市場也不會允許經營。