韓國新型無人機有哪些

㈠ 無人機牌子都有哪些啊

• 公司簡介

深圳市大疆創新科技有限公司成立於 2006 年，如今已發展成為空間智能時代的技術、影像和教育方案引領者。成立以來，大疆創新的業務從無人機系統拓展至多元化產品體系，在無人機、手持影像系統、機器人教育、智能駕駛等多個領域成為全球領先的品牌，以一流的技術產品重新定義了「中國製造」的內涵，並在更多前沿領域不斷革新產品與解決方案。我們以創新為本，以人才及合作夥伴為根基，思考客戶需求並解決問題，得到了全球市場的尊重和肯定。目前，大疆全球員工達14000人，除深圳總部外，在北京、上海、西安、香港、東京、洛杉磯、舊金山、鹿特丹、法蘭克福等地設有辦公室，支撐著全球一百多個國家和地區的銷售與服務網路。

• 文化理念

大疆創新致力於成為持續推動人類文明進步的科技公司。

我們以「做空間智能時代的開拓者，讓科技之美超越想像」為使命，致力於通過領先的產品與技術能力，與客戶、夥伴攜手推動產業健康良性發展，讓未來的智能機器人心明眼亮有智慧，覆蓋與人類活動緊密關聯的整個空間，讓人們的工作和生活更美好。

• 社會貢獻

為世界帶來全新視角

大疆創新經過六年積累，於 2012 年開創民用無人機行業，帶來了劃時代的無人機系統與影像解決方案；其面向大眾消費者的手持影像系統，與專業雲台相機系統、攝像增穩系統，不斷刷新消費級與專業級的視頻創作體驗，開啟了全球「天地一體」的影像新時代。

重塑人們的生產和生活方式

大疆創新為用戶帶來創新、可靠的產品，並迅速進入影視傳媒、能源巡檢、遙感測繪、農業服務、基建工程、前沿應用等多個領域，為各行各業提供了高效、安全、智能的工具。同時，我們致力於成為公共安全和應急救援中不可或缺的中堅力量，在地震、火災、危化物品泄露、爆炸、突發疫情中提供強有力支持。

培養社會的科技創新力量

大疆創新持續深耕機器人教育領域，致力於為社會培養復合型科研人才。大疆創新發起並承辦了 RoboMaster 機甲大師賽，推出了教育機器人產品，受到全球科技愛好者的追捧，並與眾多國內外學校、研究機構密切合作，搭建出一套由課程、產品、賽事及相關服務構成的全棧式機器人教育解決方案。我們正與全社會一道拓展教育新邊界，成就新一代技術人才。

我們堅信，人是科技發展的目的，而非工具。我們秉持「秉持公心、求真品誠、激極盡志、反思自省、積極正向、知行合一」的價值觀，鼓勵每一個人在做事的過程中發現自我、磨礪自我、收獲成長。

通過創造最好的高科技產品，大疆創新將不斷培養和成就德才兼備的人才，為志同道合的夥伴們打造實現夢想、超越自我的精神家園，為推動人類文明的進步貢獻力量。

㈡ 全球首款大型四發無人機首飛圓滿完成！該產品有哪些技術亮點

一架代號為“雙尾蠍D”的大型四發無人機自主駛入跑道並順利升空，飛行18分鍾後，於12點41分平穩著陸，全程無故障

㈢ 無人機的品牌有那些

航拍無人機有很多品牌，最大最強的品牌當屬大疆，大疆的Mavic Pro很適合入門航拍。
體積小巧的Mavic Pro，性能卻毫不妥協，折疊後只佔背包的一角,去任何地方都能輕松相伴。輕推搖桿或點擊手機屏幕,就能觸及更遠的風景,創作屬於自己的航拍大片。 此外，小巧的手柄式遙控器集成 DJI Ocusync 高淸圖像傳輸技術,有效距離遠達 7 公里,並支持 1080P/720P 實時視頻傳輸。專用智能電池與高能效動力系統讓 Mavic Pro 飛得持久，一次飛夠 27 分鍾，讓你拍得更盡興。

㈣ 請教高人無人機種類

21世紀前十年世界各國都在大力發展各種用途的無人飛行器，目前，世界上32個國家已研製出了50多種無人機，有55個國家裝備了無人機。無人機成為本世紀武器裝備發展中的最大亮點。

據報道，1993-2005年間，北約國家無人戰斗兵器總數增加了1.7倍，2006年前，這一數量將達到11萬架。美國、北約其他國家、以色列、南非都非常重視無人偵察機和多用途無人機的研製和生產。

無人機可裝配製導系統、機載雷達系統、感測器、攝像機等設備，用途廣泛。2006年前，北約駐歐洲聯合部隊將大量裝備各型無人機，僅中歐戰區無人機數量就可達到6萬架，其中約60%將是小型無人機。

美國和北約正在前景計劃框架內研製多用途無人機，根據機載設備裝配情況的不同，分別執行空中偵察、無線電電子戰、打擊敵軍縱深配置重要目標等任務。在新型無人機的研製中，特別重視造價相對廉價的小型多用途無人機的研製，如美國的「阿奎拉"、義大利的「奎宿九星」等，這些無人機能在執行偵察任務的同時，完成攻擊任務，自動攻擊被發現的目標。

在北約聯合部隊裝備用於壓制敵方防空系統的前景無人機後，可解放20%的有人駕駛飛機，能在中歐戰區空中戰役實施過程中遂行壓制和火力摧毀地面目標的任務。

下面，簡單介紹無人機主要研製和生產國代表性機型的發展狀況。

美國

美軍使用「無人飛行器」（UAV）這一術語指稱由自動駕駛儀控制的無人機。美國正在實現無人飛行器25年科研和試驗設計計劃，並在近年來的武裝沖突中大量試驗使用，取得了顯著的效果。美軍應用無人機的歷史最早可追溯到1917年的N-9無人機，越南戰爭期間開始大量使用，共出動3435架次，自1986年美軍成功使用以色列研製的「先鋒」無人機後（該機將服役至2007年，之後被可垂直起降的無人機「探火」取代），美軍在兩次伊拉克戰爭、科索沃戰爭、阿富汗戰爭中廣泛使用各型無人機。研製費用也大幅增加，僅2001年一年，美國在無人機研製和生產方面的科研和試驗設計投入就高達120億美元。

美軍最現代化的無人偵察機「影子-200」，最大起飛重量149.1千克，飛行速度123公里/小時，留空時間5-6小時，最大飛行高度4200米，裝配圖像電視攝像機、紅外攝像機等偵察設備。

據五角大樓公布的數據，美軍在阿富汗戰爭期間已經進行了RQ-1「捕食者」無人機導彈戰斗試驗，此前該型無人機僅用於偵察和目標指示。在2003年春伊拉克戰爭「解放伊拉克」行動中，「捕食者」無人機表現優異，在「無人區域」巡邏時藉助機載激光目標指示儀，照亮目標，引導導彈攻擊目標（最初，導彈是從其他飛機上發射的），RQ-1「捕食者」無人機共攻擊並摧毀了12個地面目標，有防空導彈連、導彈發射裝置、伊拉克電視台雷達和衛星設施。在伊拉克戰爭中，美軍共動用了約50架無人機，主要是RQ-1「捕食者」、RQ-4A「全球鷹」和RQ-5「獵手」。

與「捕食者」無人機通常在5000米高空飛行不同，「全球鷹」一般在20000多米的高空飛行，是伊軍地面防空設備根本無法攻擊的高空飛行器。任何一架「全球鷹」無人機都可留空36小時，使用紅外和雷達感測器監視約60公里距離內的目標。每套系統由3個地面指揮站和8架無人機組成，1997年首飛，長13.3米，翼展34.9米，作戰半徑5550公里，有效載荷885千克。「全球鷹」無人機能在6小時之內從德國飛到阿富汗，裝備有自動化著陸系統，由地面指揮站計算機控制。2000年6月完成了先期概念技術演示和軍事應用評估，2001年4月完成了從加利福尼亞到澳大利亞的全航程連續自動飛行。

美國《2004-2009年國防計劃指南》五年計劃規定，到2012年前，美軍應組建由12架無人戰斗機組成的空軍中隊，參與對敵方的轟炸任務，使美軍飛行員擺脫生命危險。

2003年初，美國國家安全部部長里奇宣布，從2003年底開始，無人偵察機開始巡邏美國邊界，在伊拉克戰爭中得到廣泛戰斗使用的無人機，也能遂行打擊非法移民、提高邊防局工作效率、保護國家陸、海、空邊界等任務。

根據美國25年無人航空設備發展計劃，美軍計劃研製一種能在數公里距離內搜索、發現行人的無人機，它應能保障無雜訊地飛行，續航時間長達數周。美軍還將製造超音速遠航程無人機。波音公司已經把無人機的研製定為公司優先發展方向。

美國聯邦航空局准備制定標准，協調無人機在環境監測、交通控制、貨物運送、森林火災撲救、參與各種救援行動等方面的使用規則。據預測，10年後，美國類似無人機使用量將達到8000多架。

早在2000年，美國參議院武裝部隊委員會建議到2010年，無人機的數量應佔美軍遠程航空兵機庫的1/3。美國專家認為，到2025年，美軍90%的戰機將是無人機，甚至有人預言，到2050年，美軍將不再裝備有人駕駛飛機。

英國

英國前景無人偵察機由軍事研究和評估局（DERA）、克蘭菲爾德航宇公司（CA）和目標與監視無人機航宇合成工程公司（TASUMA）聯合研製。1998年11月，軍事研究和評估局開始對首批5架CA3型「觀察家」無人偵察機中的第一架進行有效載荷飛行試驗，目的是確定作戰半徑為30公里的無人偵察機的戰術技術要求，裝備英國陸軍使用。機身由克蘭菲爾德航宇公司研製，由目標和監視無人機航宇合成工程公司使用合成材料製成，長1.6米，翼展2.4米，重20千克，最大起飛重量35千克，動力裝置為6.4馬力二沖程發動機，續航時間2小時，巡航速度110公里/小時，巡航高度300-400米，通過彈射起飛，由降落傘、著陸減震氣囊協助著陸，1999年進行了系統演示。

軍事研究和評估局制訂的「觀察家」構想是先前「戰術無人機」計劃的延續，規定無人機使用微型組合感測器和完善型演算法，保障有效載荷不大的情況下具備較高的偵察性能。目前使用的無人機穩定偵察設備一般重30千克，「觀察家」構想要求僅從傾斜角固定觀測線，偵察設備裝配在無人機的頭部，由一組4個微型固體電視攝像機構成，3個攝像機具有定影視角，在30、60、90度俯角下的輸出信號可聯合在一起，從而得到無人機下方和前方至地平線的連續地表圖像資料，第4個電視攝像機具有變數焦距，可得到選定目標的詳細資料。

克蘭菲爾德航宇公司發明的飛行軌跡自動控制演算法，可藉助GPS全球衛星定位系統接收器發出的信號實時確定無人機的方位，從而保障重要地面目標始終處於電視攝像機觀察視野之內。英國信號處理公司研製的地面指揮站，裝配數字信息基礎上的組合式顯示器，感應式熒光屏，具備制圖能力和幾乎從地球任何地區獲取必要數據的能力，操縱員可通過接觸無人機在地面指揮站顯示器熒光屏上相應位置的方法，確定自動化搜索模式，或者向無人機下達進行詳細偵察的指令。

英國Meggitt安全系統公司研製出了「幻影」三角翼無人機和Spektre無人機。「幻影」無人機翼展2.5米，最大起飛重量35千克，偵察設備重8千克，作戰半徑60公里，留空時間3小時。Spektre無人機最大速度240公里/小時，留空時間3小時。英國GEK馬可尼公司還在為英國國防部研製「不死鳥」無人偵察機。

法國

法國無人偵察機主要有「紅隼」、「斯佩威爾」、「圖坎95」、「狐」、「赫利奧特」、「輕騎兵2」及「警戒F2000М」無人直升機。

法國SAGEM公司在「紅隼」無人機基礎上研製的空中偵察系統，採用ASR-4 Spektre機場對空監視無人機的設計，機長2.7米，翼展3.3米，最大起飛重量110千克（包括37千克有效載荷），偵察設備使用SAGEM公司研製的「獨眼巨人IR 2000」機載偵察系統線式紅外掃描器，在300米空中實施偵察時掃描器解析度高達45厘米，使用可視電磁波頻譜模式在300米和2000米空中偵察時，解析度分別高達15、20厘米。另外還有一部前視電視攝像機。

法國陸軍已采購兩套「紅隼」無人偵察系統，每套系統由12架無人機組成。這些系統只是臨時裝備使用，直到歐洲無人機公司研製的「布雷維爾」無人機裝備部隊為止。根據法國陸軍司令部的計劃，該系統將至少使用到2005年。SAGEM公司還在研製「紅隼」變型無人機「斯佩威爾」，採用更大尺寸的機身設計。

CAC系統公司研製的「狐-MLCS」空中偵察系統運輸車輛，能載運「狐AT1」、「狐AT2」無人機及「狐TX」無線電電子戰無人機，具有較高的機動性能，一次可運送4架無人機、相應地面設備及3名班組人員。「狐AT1」無人偵察機最大起飛重量90千克，有效載荷15千克，續航時間1小時30分。「狐AT2」型無人偵察機和「狐TX」無人電子戰飛機最大起飛重量140千克，有效載荷25千克，留空時間5小時，巡航速度144公里/小時，最大作戰半徑300公里。「狐TX」各種有效載荷都是由達索電子公司研製的，包括「袋貂」攔截和定位系統、「屏障」通信設備干擾裝置、「鰩魚」反輻射導彈。CAC系統公司研製的其他無人偵察系統，如「赫利奧特」和垂直起降型「狐」式無人機，既可單獨使用，也可與「狐-MLCS」系統組合使用。

為確定旅級空中偵察系統在坦克部隊行動情報保障方面的戰術技術性能要求，法國陸軍司令部還在對航空空間導彈公司研製的「輕騎兵2」無人機和湯姆森無線電公司研製的「警惕-F2000M」小型無人直升機進行評估。

「輕騎兵2」雙發無人偵察機長2.6米，翼展3.5米，重30千克，使用變焦距彩色電視攝像機，攝像機方位角和高低角可根據無人機飛行方向變化而變化，可由地面指揮站使用無線電或光纖線路控制無人機的飛行，使用光纖線路的優勢在於頻帶較寬，抗干擾性能較強，飛行時間1小時，最大作戰半徑8公里（由機載光纖光纜長度而定），巡航速度130公里/小時，需要4055米長的起飛助跑距離。「警惕-F2000М」小型無人直升機長2.3米，最大起飛重量30千克，有效載荷10千克，作戰半徑20公里。

德國

道尼爾公司研製的「小遙控飛機」小型無人機，主要用作無人電子戰飛機和靶機，遂行電子光學偵察、目標截獲、射擊指揮、反雷達、反坦克、攻擊點目標等任務。

RT900「巨嘴鳥」微型無人機由德國航宇公司研製，可攜載不同設備執行空中偵察、目標定位等不同任務，可使用助推發動機彈射起飛，藉助降落傘和充氣囊回收系統自主降落。主要裝配電視或前視紅外攝像機、紅外線掃描器、低亮度電視和其他探測設備。

KZO是在「巨嘴鳥」基礎上發展而成的校靶無人機。KZO和無人偵察機「布雷維爾」最大起飛重量150千克，飛行速度150公里/小時，升限4000米，續航時間3.5小時，主要裝備紅外攝像機和日視電視攝像機。

1998年，德國武器裝備采購局對EMT公司和一些以色列工業企業研製的無人機進行了評估，聯邦軍司令部計劃采購25-50套「月神」空中偵察系統，總計200-400架無人機，已於2002-2003年開始裝備部隊。

義大利

義大利米梯爾公司研製的「奎宿九星」系列微型多用途無人機主要用於情報信息的自動化搜集、處理和分配，是軍級指揮、控制和通信系統的組成部分。

「奎宿九星20」陸軍型無人機名為「禿鷹」，海軍型名為「塘鵝」，用於空中偵察和目標搜索、定位，由助推火箭彈射起飛，使用降落傘回收，利用無線電指令或預裝程序控制飛行。裝配雷達、攝像機、前視紅外裝置、目標定位計算機、數據轉換裝置等機載設備。

其他在「奎宿九星」基礎上改進的無人偵察機有「奎宿九星70」、「奎宿九星100」、「奎宿九星100ER」、「奎宿九星300」、「奎宿九星600」等。

西班牙

西班牙國家航空裝備學院正在為武裝力量研製SIVA短程無人偵察機，已經研製成功的ALO輕型多用途無人機主要用作空中情報偵察。ALO無人偵察系統主要由裝配了傾斜發射裝置的梅塞德斯輕型通用汽車、地面指揮站和3架無人機組成，無人機長1.75米，翼展3米，最大起飛重量29千克，留空時間2小時，活動半徑50公里，最大速度200公里/小時，使用可控電視攝像機或重量不足6千克的電視攝像機進行空中偵察。

捷克

捷克空軍和防空軍技術學院為師級部隊研製的SojkaIII型無人偵察機，1997年開始裝備部隊，採用模塊化結構設計，長3.78米，翼展4.12米，最大起飛重量145千克，有效載荷30千克，活動半徑60-100公里，巡航速度180公里/小時，飛行時間2小時，偵察設備為黑白電視攝像機。

瑞典、荷蘭、瑞士、芬蘭、奧地利

瑞典和荷蘭軍隊從法國SAGEM公司采購「斯佩威爾」無人機，裝備部隊使用，瑞典裝備後更名為Ugglan戰術無人機。瑞典國防科研中心與一所大學合作，研製出APID系列小型無人直升機，由斯堪的納維亞飛機系統公司生產，可遂行空中偵察和無線電電子戰任務。無人直升機旋翼直徑3米，有效載荷25千克，速度100公里/小時，機載完善型自動駕駛儀可保障其完全自動飛行。

瑞士軍隊裝備了以色列飛機工業公司和瑞士厄利孔－康垂斯公司聯合生產的「巡邏兵」無人偵察機

芬蘭在競標基礎上采購無人偵察機，「斯佩威爾」（法國）、「圖坎95」、「巡邏兵」（以色列）、 「騎馬侍從」（美國）等無人機參加了競標，結果尚不清楚。

一些歐洲國家軍隊主要裝備廉價輕型（最大起飛重量30千克）多用途無人機，以保障部署在可能戰斗地區附近的部隊指揮官的情報偵察需求。奧地利Schiebel公司研製的Camcopter小型無人直升機，不僅能進行空中情報偵察，還能搜雷排雷。美國軍事專家已從遂行地區排雷和其他系列任務的角度出發，對這種無人直升機進行了評估。

以色列

以色列無人偵察機主要生產商是以色列飛機工業公司馬拉特子公司和「銀箭」公司。以色列飛機工業公司研製了「先鋒」（1986年起在美國陸軍中使用）、「偵察兵」（從1986年開始裝備以國防軍）、「巡邏兵」、「搜索者」、「視眼」等無人機。「搜索者」無人機已在以軍及其他國家和地區（斯里蘭卡、泰國、台灣等）部隊中使用，到1998年7月，裝備量已達到100多架無人機，20個地面指揮站。1998年7月，馬拉特子公司向以軍前沿部隊提供了第一套移動式地面指揮站，「搜索者」無人機發射升空後，能在後方固定指揮站和移動指揮站控制下飛抵空中偵察區域，首次保障低級部隊全體人員實現了對無人機所獲取情報的直接控制，對實時高效搜集情報保障戰斗需要及時評估敵方遭受打擊後的損失情況等非常重要。

建立在「視眼」近距無人機基礎上的空中偵察系統，由3架無人機、 M113型戰車或HMMWV型多用途高機動輪式車、車載控制站、戰斗班組（4人）組成，無人機作戰半徑50公里，續航時間4小時，能向前沿梯隊部隊提供全天24小時實時視頻情報保障。

「銀箭」公司研製的基於「微小-V」型近距無人機的空中偵察系統，由運輸車、地面指揮站、地面數據處理終端、輔助設備、彈簧式發射裝置、戰斗班組（2人）組成，無人機長2.75米，翼展3.65米，最大起飛重量45千克，有效載荷8.2千克，動力裝置為兩台發動機，作戰半徑50公里，留空時間5小時，可完全自動飛行。

南非

南非無人機研製工作主要由肯特隆公司和高級技術工程公司負責。肯特隆公司研製的「探求者」無人機在1986年安哥拉戰爭時得到首次戰斗使用，之後經過了不斷的完善。1998年初，公司與阿爾及利亞空軍簽署合同，出口一套基於「探求者」無人機的空中偵察系統，價值2000萬美元。

南非國防軍司令部為軍隊選擇的是高級技術工程公司研製的「禿鷹」無人機，1994年與該公司簽署了基於「禿鷹」無人機的UAOS空中偵察系統采購合同，主要為155毫米G5型牽引式榴彈炮、155毫米G6型自行榴彈炮及127毫米多管火箭炮提供目標指示。UAOS系統是南非陸軍炮兵部隊ATES目標截獲系統的一個組成部分，分基礎型BAOS和完善型EAOS兩種，可與炮兵觀察系統相互配合，在2000米空中為炮兵部隊提供斜距3公里內坦克大小的目標方位。

俄羅斯

俄羅斯雷賓斯克「光線」設計局研製的「遠東洋茅」新型無人偵察系統正在進行國家試驗，有望於近期開始批量生產。新型無人偵察系統由9М62型無人機、運輸發射車、技術服務車、操縱員運輸車和接收裝置車組成。9М62型無人機裝備德國研製的活塞式發動機，功率13馬力，最大起飛重量50千克，飛行高度200-3000米，速度90-200公里/小時，有效載荷14.5千克，使用電視、紅外雙光譜寬頻攝像機。藉助氣動彈射器發射升空，由降落傘協助降落，運輸發射車一次可運載6架無人機。

俄羅斯喀山市「雄鷹」設計局與茹科夫斯基市「庫侖-2」公司聯合研製出了一種新型移動式無人攝像觀測和情報實時傳遞系統，主要執行航空觀測、情報偵察任務，由3架無人偵察機、無線電通信線路、地形測量連測系統、地面控制站、發射裝置、裝配有零配件和其它維護設備的運輸車輛、戰斗班組（3人）組成，從行進狀態轉入戰斗准備狀態不超過30分鍾。新型無人機起飛重量30千克，翼展3.7米，長1.7米，高0.67米，續航時間5小時，作戰半徑50公里。

巴西、印度、伊朗、敘利亞、韓國等國家也在積極研製各種無人機系統。（

㈤ 美國在韓國部署一十二架無人機是什麼型號

這些無人機即是MQ－1C「灰鷹」無人機！
「灰鷹」遠程遙控攻擊無人機系統由美國通用原子能公司研發，是「捕食者」無人機的改良版，在偵察和監控技術配備上有所改進。它可在空中停留25小時，最高時速為309公里，最高飛行高度超過8800米，可攜帶「獄火」「毒刺」導彈以及「蝮蛇突襲」滑翔炸彈等多種武器。
另外，「灰鷹」無人機同時可與「阿帕奇」攻擊直升機相整合，以應對朝鮮半島的惡劣天氣。美國軍方今年早些時候已在韓國輪換部署了24架AH－64D「阿帕奇」直升機。
通常而言，一套「灰鷹」系統包含12架無人機，需要128名士兵操作。不過現在美國國防部發言人加里·羅斯稱，只會有兩三架無人機派駐群山基地。應該說此舉很可能是對朝鮮日益激烈的挑釁行為的武力回應，按照一些智庫人士的說法是：「美國及其地區夥伴意識到，展示他們在傳統武器震懾能力上同樣占據上風很重要，而不僅是對一次朝鮮全面攻擊作回應。」

㈥ 無人機有哪些牌子

DJI（大疆創新）是目前消費級無人機做得最好的公司，在全球無人機市場上的佔有率達到70%以上。大疆的精靈3系列產品引爆了整個消費級無人機的市場，現在最新的萬元以下的無人機是精靈phantom 4，飛行時間長達28分鍾，有效飛行時間比上一代提升約25%。圖像傳輸和飛行控制距離遠達5公里，讓你盡情飛行，從容拍攝。精靈系列產品，Phantom 4在Phantom 3的基礎上，配置都有全面的提升，另外首次加入的「障礙感知」、「智能跟隨」、「指點飛行」三項創新功能成為最大亮點，讓無人機真正地與人工智慧進行了結合。萬元以上的有「悟」inspire1雙控版，可以搭載禪思X5相機，強大的影像能力藏於小巧輕便的機身中，能拍攝高畫質4K視頻和1600萬像素DNG無損格式的照片。禪思X5R可拍攝無損格式的4K視頻，記錄完整的畫面細節，為後期處理提供更大的空間，是專業影視製作的理想搭檔。禪思X5系列航拍相機配備標准MFT（Micro Four Thirds）卡口，可更換指定鏡頭，還具備遠程調焦、光圈設置等豐富的功能。還有靈眸，如影，經緯M100等手持拍攝器材，不愧為航拍影像系統先驅。

㈦ 彩虹-4無人機換裝重油發動機首飛成功，該機型有哪些亮點

2022年8月17日，由航空十一院所屬的航天彩虹無人機有限公司自主研發的中長續航重油無人機完成了科研和試驗，正式走向市場。近年來，頻繁參與中東地區打擊極端武裝力量，成為中亞和北非地區的明星無人機，得到了使用國軍隊的好評。

測試的成功完成標志著該型無人機走向市場的正式步驟，更換115kW級航空重油發動機後，彩虹-4型無人機升限可增至9000米以上(原7200米)，巡航時間由35小時增加至50小時，巡航2天2夜無問題，該任務的有效載荷將超過400公斤(從345公斤)。

㈧ 無人偵察機的優點是什麼

經過近年大量無人機的研製和多次戰爭使用，對無人機的有缺點已經可以得到一些量化的概念。
優點主要有幾個方面。
其一，避免犧牲空勤人員，較易解決入侵其它國家失事或被擊落後由於飛行人員被俘引起的外交糾紛。
其二，無人機尺寸可以相對較小、隱身性好，因而難於被敵人發現和擊落。
其三，無人機設計時不受駕駛員生理條件限制，可以有很大的強度，例如20～24g(即機體可承受相當本身重量20～24倍的力量)，可具有較大的機動性，在作戰中有更好的生存力；不需要人員生存保障系統(如氣密座艙)和應急救生系統(如彈射座椅)等，可比同級別有人飛機減輕重量約30%～40%。
其四，製造成本與壽命周期費用低。因成本與飛機重量基本上成比例。而且在使用維護方面，飛行員與飛機的數量比例大約為1.3:1。而無人機這個比例相反，一個操作員可控制多架無人機，也沒有訓練飛機空勤人員和保持其技術所需要的昂貴訓練費用；對機體疲勞壽命(即允許使用年限或次數)要求低，估計單價有可能比同級別有人飛機省70%。
其五，無人機也可以無維護式存儲。導彈與無人機之間的競爭主要在壽命周期費用上。若使用可發射導彈的中型無人攻擊機，預計在壽命周期內執行15次任務，採用無維護式存儲，這樣與同樣作戰效能一次性使用的「戰斧」式巡航導彈相比(單價約140萬美元)，其效費比要高得多。
其六，適應任務范圍很廣。同一種無人機只要更改設備即可完成不同任務，例如光學偵察、電子對抗或通信聯絡等。
無人機的缺點主要有以下方面。
其一，生存力低。在與具有較強防空能力的敵人作戰時，無人機的損失會很大。例如1999年北約空襲南聯盟時，美國「捕食者」無人機和法國使用的CL-289無人機損失都很大，北約承認損失21架，南聯盟宣稱擊落30架。其中有4架直接被防空火力擊落，其它型號多架被輕型防空火力擊毀。這些無人機飛行高度不高，在目標上空的巡邏時間稍長，各種地面火力對它都有威脅。2003年美英聯軍攻打伊拉克共使用4架「全球鷹」，22架「捕食者」和若干架「不死鳥」等無人機，「捕食者」被擊落最少3架，其它小型的損失更大。而實際上戰爭開始後經美空軍打擊壓制，南聯盟和伊拉克當時的防空力量都很弱。
其二，無人機速度慢，抗風和抗亂氣流能力差，飛行過程較容易受天氣影響。美軍在科索沃使用的情況表明，在多山地形使用，起伏的山巒引起亂流，急速下降氣流可能使之墜毀。同時，無人機結冰的飛行高度比過去預計的要低，在海拔3000～4500米的高度上，連續飛行10～15分鍾後就會使飛機受損。科索沃作戰78天的任務期間，由於天氣影響，共有15架次「獵人」無人機提前返回、13架次延期執行任務、44架次被取消，1架因天氣關系嚴重受損。
其三，不能對付意外事件。它大部分時間由計算機操縱，而計算機只「照章辦事」，遇到程序沒有考慮到的情況就不知所措。 所以無人機應變能力不大。
但如果為克服這些缺點而將無人機研製成一種高速、抗損能力強的航空器，它上述的一些優點就會喪失。這是所有軍用裝備研製中必須面對的平衡問題。

現狀和前瞻
無人機已普遍用於空軍、陸軍和海軍。三個軍種所需要的無人機不同，因為任務要求和使用條件差別很大。不過也有一些無人機可以三軍通用。
空軍無人機 其主要任務是戰略偵察、電子干擾、通信中繼、戰區目標搜索、攻擊後效果判斷和作為誘餌等。誘餌機主要用來冒充轟炸機欺騙對方防空系統或誘使對方雷達開機和地面防空武器開火以暴露目標。今後無人機的任務將增加對地攻擊、空戰，甚至擬用來代替衛星進行導航或氣象探測。上述有些任務宜採用高空長航時無人機，而對地任務則飛行高度不應太高，以3000～7000米較好。
美國空軍有大型的無人機如「全球鷹」(編號RQ-4)。起飛重量達11635千克，其中燃料約6600千克，與現代殲擊機差不多，但機翼細長(翼展35.4米，相當於波音737-400客機)以利高空飛行減少阻力。機上設備主要有對地搜索雷達、光電探測系統、紅外探測系統。可隨時發現地面上的地地導彈陣地以及導彈發射時噴口發出的紅外線。平均每日可探測地面面積約103700平方千米，錄取數據實時向地面站傳輸，或通過衛星轉發到更遠的地面站。它也可以與美國國防偵察衛星、E-8飛機等進行數據交換。飛行高度約19000米，最大續航時間24小時。2006年投產的改進型將換裝更細長的新機翼，用來代替U-2偵察機，續航時間35小時，並擬用於電子戰、地地導彈預警和虛擬衛星全球定位系統(GPS)。4架「全球鷹」轉發經過放大的加密GPS信號，在戰場高空組成一個虛擬的GPS星座，可以覆蓋300平方千米的戰區，足以對抗敵方對GPS系統的干擾。
在試驗的長航時無人機中還有利用太陽能的型號，如美國「太陽神」(Helios)型。這型無人機採用細長(展弦比31)機翼，翼展75米，沒有機身和尾翼，只在機翼下有5個較厚垂直翼面，裡面可裝蓄電瓶、遙控設備等。有14個電動機帶動螺旋槳伸出機翼前緣拉著飛機前進。翼面上全是太陽能電池板。機上蓄電瓶在有陽光時把多餘能量存起來，留到太陽下山後使用。它可自行從機場起飛和著陸，但飛行速度很慢，錶速是30千米/小時左右，最大飛行高度約21000米，此時真速為120千米/小時。計劃能在20000米高度飛行4天。機上可裝載重量100千克耗電1千瓦的偵察設備。這套設備與低軌道衛星上使用的相當。衛星運行高度180千米，而這種無人機實際偵察飛行高度為18-20千米，因此後者的偵察效果(主要指解析度等)將按比例提高10倍以上。但這型無人機太脆弱，初期試飛曾經空中解體，有效載重也太小，還難以正式使用。
20世紀80年代開始使用小型活塞式偵察無人機。美國、以色列等國都在積極研製。因為飛行高度不高，拍攝到的地面景物十分清楚，而且機體體積及飛行聲音很小，對方如沒有思想准備，地面人員不易發現，所以偵察和監視的效果很好。這類無人機最有名的是美國「捕食者」(編號RQ-1，也譯為「掠奪者」、「食肉獸「等)，速度只有200千米/小時，飛行高度不超過7000米。起飛重量約900千克，最長留空時間20小時左右。阿富汗戰爭以來，美軍每次作戰都使用。現有多種改型，偵察和通信設備最新的是RQ-1L型，另一試驗是用「捕食者」在翼下帶兩個更小型的無人偵察機用於惡劣環境監視探測，並告之有關單位。
在攻擊型無人機方面，2003年3月22日美國「捕食者」無人機用「海爾法」反坦克導彈攻擊伊拉克的一個ZSU-23自行高炮陣地取得成功，也曾擊毀過巴格達市中心新聞部的衛星天線。在這些成功戰例的鼓舞下，正在研製一種加長機身的「捕食者」對地攻擊型MQ-1L，掛「毒刺」型空空導彈。另一改型MQ-9也在進行中。它可以掛載JDAM制導炸彈、「響尾蛇」空空導彈或「沉默眼」無人光學偵察滑翔機。此外，美空軍已試驗用「全球鷹」無人機改為帶武器的無人攻擊機，可掛12枚「洛卡斯」(LOCAAS)小型巡航導彈或2枚JDAM炸彈。現在無人攻擊機需要解決的是目標識別和目標自動分配問題，否則很可能發射的武器統統打一個目標，而不少目標卻無「彈/機」去打。
同時，美空軍對新型無人作戰飛機(UCAV)的研製也投入大量人力物力，如研製試驗機X-45。第一架A型已於2002年5月22日首飛。該機能高效價廉遂行防空壓制和對地攻擊任務。
新的X-45C為任務增強型，隱身性更好，飛機尺寸和重量加大，翼展14.7米，換裝推力更大的F404-GE-102D型發動機，設計起飛重量16570千克，有效載重2040千克，作戰半徑2400千米。機身2個武器艙內能掛JDAM和新的小直徑精密制導炸彈(SDB)。它能同時滿足空、海軍的要求。該機計劃2006年首飛，2008年試用，2010年服役。
UCAV在對地攻擊過程中，很大程度依賴高速數據鏈。目前，X-45系統還離不開地面控制站。控制站是可機動的，隨時能轉移到適當位置甚至可以靠近作戰前線。根據計劃，將由一座地面控制站同時操縱2～4架X-45，然後進行分別作戰。事實上每架UCAV都能自主飛行，只有在接近目標時才需要控制指揮。在起降階段，必要時操縱員可以目視遙控。而X-45C將增加自主作戰能力，並允許戰斗機、預警機和軍艦等平台進行控制。
法國也在用縮比無人機研究如何依靠「陣風」戰斗機控制無人機作戰以及無人機之間的協調與指揮問題。空戰型無人機要求自身智能程度很高，否則無論如何是打不過有人駕駛飛機的。以目前智能計算機的研究水平來看，十年八年內難以使空戰無人機達到自主空戰能力，但研究工作還是不斷的。技術難點主要是在目標自動識別和空戰戰術應對方面，估計初期只能在有人飛機指揮引導之下進行空戰。
至於無人作戰飛機與飛機聯合飛行並適應如起降、等待、防撞等交通管制問題，已做過驗證飛行並取得成功。
陸軍和海軍陸戰隊無人機 陸軍和海軍陸戰隊用的無人機主要是進行戰場偵察、搜索目標和協助炮兵作戰等等，對於空軍用的小型無人機，只要解決了原地起飛和回收問題也可使用。但陸軍和海軍陸戰隊主要是發展微型無人機。
美國國防遠景研究計劃局認為15厘米長度是微型無人機的最佳尺寸，並決定據此來推動相關技術的發展。這種無人機是要為陸軍排一級分隊提供戰場環境探測能力o它應能在樹梢下、郊區峽谷或是建築物間飛行。在空中停留30～60分鍾，能以40～80千米/小時的速度巡航，飛至3～10千米遠，可以用手投放發射出去並根據遙控指令或預定程序返回。這種無人機還要求能用類似於「掌上電腦」大小的地面工作站控制。由於尺寸小、重量輕，微型無人機在雜訊、雷達反射截面和可視度方面具有先天的隱身性能。它也可放在窗檯上用於觀察房間里或街道上正在發生的事件。該系統必須只依靠簡單的後勤保障就能工作，在戰場環境下易於維修，且價格便宣。
這類無人機不一定採取常規飛機的機翼加平尾布局，因為速度慢、尺寸小，所以空氣的粘性作用相對於大尺寸飛行器嚴重(即所謂雷諾數效應，雷諾數越大，粘性作用相對越弱，摩擦阻力系數越小，所以雷諾數相對來說大一些較好)，微型無人機阻力系數大，升力系數小，機翼很易因氣流分離而失速。機翼升力與全機阻力比例(稱升阻比)只有大飛機的三分之一左右。尤其是不宜用細長機翼以免翼弦長度更小(雷諾數更小)。現在正在試驗用旋翼或撲翼的方式產生升力。但不管用什麼構形，由於速度低，微型無人機抗風能力差的問題仍難以解決。
美國在研的微型無人機有多種，翼展12～15厘米，有的用電動機帶動螺旋槳作動力，有的安裝微渦噴發動機，起飛重量50～90克。歐洲不少國家，如法國也在發展微型無人機。但在硝煙彌漫能見度很低的戰場環境下，或街道巷戰陣陣冷風中，它到底能起多大作用還需進一步驗證。目前似尚未有國家裝備使用。
美陸軍最新使用的小型戰術無人機稱「影子200」(編號RQ-7)，翼展4米，有效載荷27千克，動力裝置是活塞式發動機。每套這種戰術無人機（TU-AV）系統包括4架無人機、J2個地面控制站、2個地面數據終端、1個液壓起飛發射器、1個自動著陸系統和1個無人機運輸設備。2003年4月16日，一架這種無人機在韓國上空靠近朝鮮邊境墜毀，可見這種無人機系統已部署在韓國。
美海軍陸戰隊使用的小型無人機稱「銀狐」，翼展2米，重9千克，用航模活塞式發動機，續航時間5小時。機上設備很先進，有GPS自主導航儀，黑白、彩色和紅外三種攝像機，可實時向一線部隊的小型控制站傳送情報。
海軍無人機 海軍對無人機的要求除了戰略偵察外與空軍相似，但在艦艇上使用條件更嚴酷。海面風速平均比陸地大，起降的難度更高。所以海軍無人機要求能垂直起降，而且速度不能太慢，否則風大時無法飛到預定空域或返回本艦。風速如果大於無人機速度，頂風時無人機相對地/海面是後退的，而正側風時則可能被風吹翻墜毀。所以微型無人機難以使用，無人駕駛直升機則很受青睞，如美海軍和海軍陸戰隊使用的RQ-8A。
海軍用的無人機要能進行反艦、反潛作戰或完成中近距離的「指揮、控制、通信、計算機、情報、監視和偵察」(C4ISR)任務。至於戰區和更大范圍的情報可以靠信息網路提供。
美海軍也在研製作戰無人機(U-CAV-N)，如試驗機X-46。它們基本上從空軍的X-45派生出來，大小也差不多。美國國防部已准備將兩個項目合並為一個辦公室統一領導。海軍型的難點為：艦上要垂直彈射起飛並能在有限空間(如艦上直升機平台)著陸。當然如果只是在航母上使用，那問題就簡單得多。
潛艇上使用的多用途無人機也正在作概念性探討。洛·馬公司擬發展一種可從潛水狀態「俄亥俄」級發射的無人機。發射裝置是用潛艇上的24個直徑2.24米發射筒，使用火箭助推。美海軍已將4艘該級潛艇改成常規武器潛艇(SS-GN)。這種無人機長5.4米，具有折疊機翼和非常良好的隱身能力，作戰半徑為1100千米，可攜帶450千克有效載荷，其中包括小直徑炸彈和「洛卡斯」微小型巡航導彈。它在任務結束時濺落到水下，由潛在水中的潛艇回收。除用於情報、監視和偵察外，還可用於攻擊艦艇和目標破壞評估等任務。

㈨ 無人機型號~

美國：
美國在無人機的發展上一直是處在世界先進水平。機型和種類是世界上最多的國家。目前，世界主要關注的是由美國洛克希德•馬丁公司的「臭鼬工廠」研製的一種可從潛艇上發射的新型無人機「鸕鶿」。該機的總長度為5.8米，翼展4.86米，起飛重量略微超過4噸，其中包括453千克的有效載荷。該機的進氣口位於機頭部位，呈三角形。同時，由於機身由鈦合金製成，其機體強度極高，可承受相當於50米水深的壓力。為了增加飛行的隱蔽性，「鸕鶿」無人機的外形還採用了隱身設計。「鸕鶿」的最大飛行速度預計將達到880千米/小時，巡航速度為550千米/小時，最高飛行高度10.7千米，作戰半徑達926千米，可持續飛行3個小時。可以裝備近程武器和偵察設備，由美國海軍的「俄亥俄」級核潛艇使用。
「鸕鶿」是美國無人機戰術發展的一個探索方向。如果「鸕鶿」研發進展一切順利，美國海軍最早可以在2010年左右裝備「鸕鶿」無人機。
同時，美國軍方正在研製新一代高空高速偵察機SR—72「黑色雨燕」。這種新型偵察機是著名的SR—71「黑鳥」高空偵察機的續任者，但飛行速度更快，最大速度超過5倍音速。此外，SR—72還具備隱身能力和極遠的續航能力，能滿足全球偵察的需求。將與美國U—2高空偵察機、「全球鷹」戰略無人偵察機和偵察衛星系統一同監控全球，它還是美國全球快速打擊計劃中的重要組成部分。高空偵察機憑借其完善的照相設備從偵察目標上空掠過，拍攝高解析度的地面圖片，在軍事上具有重要的意義。由於高空偵察機飛行高度超過大部分戰斗機和防空導彈的射高，而且飛行速度超過導彈飛行速度，因而極少遭到打擊。目前世界上只有美國擁有專用的高空戰略偵察機。
以色列：
以色列空軍在使用無人機作戰方面一直獨領風騷。無人機最早在戰爭中發揮決定性作用，是在1982年的貝卡谷地之戰，戰爭中，以色列使用了自己研製的偵察兵無人機作為誘餌，進入貝卡谷地上空引誘敘利亞的薩姆—6防空導彈開火，同時測定了薩姆—6導彈雷達的諸多參數，根據這些參數，對敘利亞防空陣地進行無線電壓制，結果取得了一邊倒的戰績。貝卡谷地之戰，可以說是第一次展示了無人機在現代戰爭中發揮的作用。
目前，以色列空軍比較受關注的是以色列航空公司研製的蒼鷺（Heron）TP無人機（以空軍稱之為「埃坦」）。它是目前世界上最大無人機，該機型展翼尺寸與美國波音公司生產的波音737客機相同，機身長14米，翼展達到26米，能持續飛行20多個小時，續航時間可以超過30小時；在配備衛星通信設備後，作戰半徑超過1000千米，可對宿敵伊朗進行空中偵察。裝備1200馬力的渦輪螺旋槳發動機，飛行速度超過了370千米/時。而且，渦槳發動機具有較好的高空性能，使「埃坦」的飛行高度達到13700米。2008年，「埃坦」已經創造了飛行高度12190米的紀錄，最終目標將達到15240米。它的主要用途是監控與偵察，同時其有效負荷為1噸，它還能運載其他設備以執行不同的任務。因此，該無人機完全有潛力執行新的使命，可有效打擊宿敵伊朗核設施，能完成偵察、破壞敵方通訊以及連接地面指揮和有人駕駛戰斗機等各種任務，同時該機可以加掛導彈，對敵方目標實施精確打擊。
俄羅斯：
俄羅斯無人機研製工作始於1930年，大致經歷了由戰略無人偵察機—戰術無人偵察機—戰役戰術無人偵察機的三個發展階段，為無人機的發展積累了經驗和奠定了基礎。20世紀90年代初，由於缺乏經費等問題，俄羅斯無人機的發展開始走入低谷，同時，美國、以色列等國家無人機技術已經開始超過俄羅斯。不過近年來，俄軍方不斷加大了對無人機研發工作的投入，依仗其雄厚的工業基礎和一些知名飛機設計局在研製無人機方面的技術實力，無人機工業有了很大的發展。
2010年1月，俄一架最新型的「鸛」式無人機在進行的測試中不幸墜毀。俄軍方此前曾計劃以該機為基礎，研製軍用型的「尤里-E」無人機，用於為「伊斯坎德爾」戰役戰術導彈指示目標。此次的墜機事故已迫使俄軍方不得不推遲新型無人機的裝備計劃。
目前，在俄軍部隊中，主要同時使用著「圖-141」和「圖-143」無人機。
「圖-141」又稱「雨燕」，是由哈爾科夫飛機製造廠進行成批生產的新一代無人偵察機，用於各種戰役戰術空中偵察。其飛行速度1100千米/小時，航程1000千米，飛行高度50～6000米。盡管進行偵察的最有效高度是海拔2000米，但是4000米高度的山峰對小巧玲瓏的「雨燕」（長8米，起飛重量1500千克）絲毫不受妨礙。主要機載設備有電視攝像機、熱成像儀和輻射探測器。
「圖-143」戰術偵察機，又名「航班」。是圖波列夫設計局70年代初開始研製的可自主飛行的無人機。該型機航程500千米，它有15種飛行高度，其中包括進行地形規避機動。飛行高度的范圍可從100米到2000米。根據不同的偵察手段（照相、電視攝影和無線電偵察），「圖-143」可採用幾種不同的發射方式，並按預編程序控制飛行。若有任務變化也可由地面人員遙控。它可在任何氣象條件下飛行，既可在平原上空偵察，也可在山區遂行任務。回收時，無人機由減速傘降低飛行速度，然後用可伸縮的滑橇著陸。「圖-143」曾參加了敘以武裝沖突，但以色列沒有發現、更沒能將其擊落。
其後，圖波列夫設計局改進了「圖-143」無人機，其後繼機「圖-243」戰術無人偵察機系統用於在戰役縱深150千米內進行空中偵察、目標先期偵察及觀察射擊和轟炸的效果，它可保證在敵防空兵器的防區內和可能的核、化學和生物沾染上空，在任何氣象條件下進行晝夜空中偵察。它可有效地發現敵重要目標，如核火炮連、地地導彈、防空導彈以有交通樞紐、陣地和部隊集結地、師軍指揮所等。所獲取和記錄的偵察情報將及時在偵察機上和地面上進行接收、處理和解碼，辨別目標和確定其坐標，製作照相文件和進行情報傳遞。
當前，俄羅斯正在開發的新無人機中主要包括SukhoiS-62戰略無人機。它相當於美國的"全球鷹"戰略偵察機。主要採用模塊化的偵察設備，可用於圖像收集、信息情報偵察以及電子干擾。該機裝備部隊之後將大幅提高俄軍的戰略作戰能力。
英國：
2009年11月13日，BAE系統公司在由英國國防部投資進行的技術驗證計劃中，完成「螳螂」無人機的首飛。這次首飛成功進行了一系列的試驗，對該無人機系統的各種能力以及滿足英國未來作戰需求的各種潛能進行了驗證。另外，這項工作也增強了英國在自主研發中空長航時無人機系統方面的信心。目前，英國的「螳螂「和法國的」神經元「都是歐洲先進航空技術集大成者。
2012年倫敦奧運會英國皇家空軍將使用「收獲者」(Reaper)型無人機對倫敦治安進行監控。該型無人機裝備有紅外感測器，雷達掃描裝置，電子監聽設備以及高清晰的攝像設備。該型無人機將用來監視體育場館附近移動的可疑人員以及車輛。「收獲者」(Reaper)型無人機的速度可以增加到400公里/小時，並且可以在15000米高空連續飛行14小時。當「收獲者」(Reaper)型無人機執行戰斗任務時它可以攜帶4枚「地獄火」AGM-114L或AGM-114K型反坦克導彈和兩枚250公斤重的激光制導炸彈。目前英國皇家空軍擁有三架「收獲者」(Reaper)型無人機，他們現在被部署在阿富汗執行作戰任務。

中國 我國研製無人機起步較晚，從20世紀60年代後期才開始著手，但研發的速度很快。到目前為止，我國已公開亮相的無人機就有十多種。人們熟知的「長虹」、「長空」、AW－4「鯊魚」、「隼鷹」、WZ－2000、ASN－150B、ASN－206、W－30和W－50等固定翼無人機，Z－2、M－21、LE110和「翔鳥」等旋翼無人機都是我國近一二十年來研製的新品。
目前有名的有暗劍，刀鋒等。http://ke..com/view/5910914.htm

㈩ 新型高空高速無人機首飛，WJ-700強在哪

速度更快、飛行高度更高、隱身效果更好的攻擊型無人機
WJ「鷹」系列無人機，是中國航天科工集團（CASIC）三院旗下的無人機編號。我國無人機研發銷售國字型大小隊伍裡面現在是「三足鼎立」局面，之前知名度高、銷售最好的彩虹系列無人機是中國航天 科技 集團（CASC）作品，再加上航空領域的中國航空 科技 工業集團（AVIC）。這就導致很多無人機差別較少，WJ-700「神鷹」體型和造型上與航天 科技 的彩虹-5、中航工業的翼龍2比較相近。

WJ-700公布的起飛重量為3.5噸，略高於彩虹-5的3噸，略低於翼龍2的4.2噸。整體造型肉眼可見相似，最大區別在於選用的發動機上。彩虹-5是使用重油活塞發動機、翼龍2是始終渦槳發動機，都是以螺旋槳為主要驅動方式，而WJ-700則是使用渦噴發動機。噴氣式發動機跟螺旋槳相比，最大好處就是可以飛的更高、飛的更快。

像翼龍2最高飛行速度為370公里/小時，升限為9900米。而WJ-700依據《南華早報》資料是飛行速度超過700公里/小時，升限13000米。為此WJ-700的機翼是使用較小的後掠翼，降低飛行阻力，與翼龍2和彩虹-5的平直機翼不同。

並且渦噴發動機起飛推力性能好，WJ-700是直接使用空軍戰機使用的小型制導彈葯。目前公布的有CM-102反輻射彈葯，鷹擊-7系列空對地（C-701）/反艦（C-704）導彈，而翼龍和彩虹都是使用無人機專用的小型制導彈葯，在彈葯性能方面有不少優勢。此外由於沒有螺旋槳，因而在隱身方面也具有一定的優勢，隱身效果更好。

使用渦噴發動機的代價則是油耗較高，WJ-700的最大滯空時間為20小時，要比翼龍-2的40小時，以及彩虹-5的60小時滯空時間少了不少。所以WJ-700可能更適合像台灣海峽這樣的中短程高密度作戰環境，比如在對岸防空陣地上空布置幾架，只要對方雷達一開機就一枚CM-102反輻射導彈下去，想想就覺很開薪。

綜合來講，翼龍2與彩虹5更適合反恐反游擊這種低烈度戰爭，而WJ-700適合更高強度戰場環境。速度更快、飛行高度更高，對方攜帶型防空導彈和小口徑防空炮夠不著。使用的彈葯更加大型，種類更加豐富，可以適合更多類型作戰任務。而且WJ-700也充分利用現有生產設備和零件，成本控製得相當不錯，跟翼龍2差不多。所以該無人機可能在像祖國統一大業方面，前景廣闊。