韓國車在世界哪裡銷售高

⑴ 中國人不願買韓國車，那為啥卻在歐洲美國都賣得好原因在這里

不得不說韓國車在中國越來越慘了，2019年，現代汽車在中國銷量同比下降17.7％，雖然這與中國車市的大環境相關，但是相比其他主流外國品牌，這個表現讓人舉得非常遺憾。但奇怪的是，現代汽車在除中國之外的海外市場都表現的還挺不錯。2019年，現代汽車在歐洲銷量創紀錄：賣出563,018輛，同比增3.8%，跑贏大市。2019年，現代汽車在美國賣出汽車688,771輛，同比增3.3%，是自2016年以來最好的銷售，其中，勝達，賣出127,373輛，同比增8.8%。昂諾希，賣出73326輛，同比增55.7%。而這些車在中國表現都很一般。

正因為這幾個關鍵原因，所以中國的民眾對韓國的興趣越來越低，而且韓國的口碑也越來越差。由此造成了惡性循環。所以，韓系車在中國賣不動，不是因為車子品質不好，而是在整體產品定位和營銷策略上出現了大的失誤。但是，韓系車在全球的整體表現卻並不差，這說明其還是有很大潛力的，相信其在逐步調整在華策略後會迎來新的機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 都說韓系車不行全球銷量在那兒擺著呢

近年來，韓系作為合資品牌，卻因布局原因銷量有所下滑，被指不斷邊緣化。

不過，就5月的在華銷量以及去年的全球銷量來看，韓系品牌明顯有所回暖，銷量數據回歸正增長的勢頭似乎為韓系品牌的復興打下伏筆。

加上未來捷尼賽思品牌的引進和產品布局的逐漸完善，讓此前唱衰韓系品牌的說法，得以否定。

那麼，未來韓系品牌能否全面回暖？其對華又有哪些舉措？

品牌銷量有所回升，中級車型提升明顯

比起部分車企因為疫情影響銷量堪憂，北京現代的表現可謂非常搶眼，不僅5月拿下40017台的銷量、11%的同比增長和18%的環比增長。而且自今年3月以來，北京現代還實現了終端銷量環比三連正增長，形勢頗為喜人。

此外東風悅達起亞同樣表現不俗，5月銷量高達23535輛，也有著12.1%的同比增長。

值得一提的是，5月韓系品牌的較大銷量中，包含新智跑、新傲跑、新K3在內等多款10萬元以上的車型，且其佔比提升明顯，符合提升中級車銷量佔比的目標。

這和以往韓系品牌通過低價換取市場的傳統認知有所不同。

可以說，韓系品牌的廉價感在某種程度上已經有所降低，有利於後續品牌的進一步發展。

產品終端即將發力，引入多款全新車型

實際上近幾年韓系車非常容易給人留下技術匱乏的印象，源自品牌過分追求銷量，加上產品多代同堂，從而忽略了對於新技術和新車型的推廣。

為了解決這一問題，外界可以看到現代和起亞近幾年明顯加快了終端產品的更新換代，不少新產品的推出使得品牌的形象有所突破。

目前北京現代已經確定於今年7月引進基於i-GMP平台的全新索納塔，同平台的K5也將一同進入國內市場，其不僅將搭載的全球首創的第四代發動機並採用的CVVD技術，對於後續的產品布局也有著顯著的實際意義。

預計在2021年前，還有7款基於i-GMP平台的新車會引進國內。

多款新車的引進也有利於提振品牌形象，破解韓系車廉價的尷尬困局。

背靠全球銷量基礎，在華復興仍需努力

實際上此前韓系品牌的全球銷量並不算差，以2019年為例，現代集團在全球的銷量便高達719萬輛，仍是位居全球第五大的 汽車 集團。

2020年5月，起亞 汽車 在韓國售出5,1181輛，比去年同期增長19.0％；現代 汽車 5月全球銷量21.75萬輛，在韓國銷量為83，700輛。

電動車方面，據Business Korea報道，現代(Hyundai)和起亞(Kia)合計佔全球電動 汽車 銷量的9.9%。

其在歐洲、北美和韓國本土的不錯表現，為其改善目前在華的困境提供支持，有背靠全球銷量的市場基礎，讓韓系品牌不至於和法系品牌一樣難以自救。

不過，韓系品牌在華復興仍舊要面臨不少挑戰。

一是來自日系德系等品牌的正面抗衡，二是來自自主品牌崛起的巨大壓力。

此前韓系品牌憑借高性價比得以在日系德系等合資品牌以及自主品牌的中間生存，現如今沒有了錯位的空間，韓系品牌想要復興只能正面抗衡，其面臨的挑戰自然不言而喻。

結束語 ：可以說，韓系品牌並非缺乏技術或者市場基礎，所謂的在華困境，更多的只是一時的低落。不過要想在全球 汽車 市場立足，中國市場自然很難忽略。對於韓系品牌的未來表現，確實還是值得期待！韓系品牌並沒有不行，畢竟，綜合實力和全球銷量還在那擺著呢！

⑶ 韓系車在全球佔有一定的市場，它們的質量怎麼樣

高速路上110左右，有點輕微的飄感，半球籠防塵套容易損壞，基本上韓系車都是這些優缺點，通過學習日系發動機的技術，韓系車廠商積累了很多經驗與技術，開始自主研究，並漸漸將自己研發出的技術取代之前日本的進口技術，形成了自己獨特的韓系風格。其實韓系車也有好多先進的技術，只是沒有拿到國內來，因為韓系車這幾年在國內混的不好。

韓系車耐用體現在兩方面，一方面是發動機，另一方面是變速器，這也是汽車兩個核心零部件，像自主品牌車企，很少是自己獨立開發發動機和變速器，但韓系車卻完全獨立自主。雖然說韓系車很耐用，但是國產車對韓系車的沖擊是致命的，現在看到好多人都不買韓系車了，就今年冬天看到好多人買新車，不是大眾，吉利就是長安等等。

底盤調教和內飾做工一直都是韓國車的弱點，底盤調教的水平和其他合資品牌來比較的話還是差很多的，車輛開起來總覺得像一個沒有畢業的孩子。所以說綜合來看，韓系車銷量最近幾年下滑嚴重也是有它自身存在的一些原因的，想要在最近幾年重新取得之前那樣突出成績的話，應該說還是不太現實。

⑷ 韓系車為什麼能在美國熱銷原因是什麼呢

中國已經成為地球上最大的汽車消費國。除了中國，第二名自然是美國。美國和中國一樣，是一個汽車品牌“極其豐富”的國家。除了本土品牌，比如通用、福特、FCA等。，還有日系，韓系，德系等很多品牌。韓系車在中國的銷量不怎麼樣，但是在美國市場，韓系車的情況要好得多。

當時，美國大多數汽車製造商提供3年或36，000英里的保修政策。2008年金融危機後，一向消費前衛的美國人不得不勒緊褲腰帶，現代趁機上位。聯合保險公司推出“失業一年內退車”、“客戶失業三個月分期付款”等一系列服務，擊中人心。

即使在金融危機愈演愈烈的時候，現代在美國的銷量仍然保持了10%以上的增長。韓系車進入美國市場也是經歷了一番苦心，才有了今天的成就。當然，韓系車之所以在美國賣得好，也離不開自身良好的產品力。外觀設計方面，韓系車採用流體雕塑和流線設計，更符合現在年輕消費者的審美訴求，還有就是韓系車油耗比較低。相比大排量的美系車，韓系車更符合普通家庭的需求。

⑸ 韓國的汽車工業在當今世界屬於何種水平

韓國車企的技術實力是非常強的，整體水平在中國廠商之上。比如現代多款發動機都入選過「沃德十佳發動機」，現代或起亞不少車型在美國Iihs安全碰撞測試中都拿到過非常棒的成績，這些都是中國汽車廠商沒有做到的。

我們的自主品牌甚至是國企一汽，東汽，上汽如今的技術都是換回來或者說買回來的，世界的性質和站隊不同決定了我們的汽車發展是否順利，盟友享有優先權，日本和韓國是us的盟友，為什麼可以迅速發展成發達國家不用我解釋了吧？

韓國汽車工業的水平已經非常成熟，在全球銷量也佔有一席之地，主要負責人也都是高薪聘請的全球著名汽車負責人。從研發設計到製造和銷售都是有自己一套獨特的風格。中國汽車工業相對來說起步較晚，但是後勁十足。

⑹ 韓系車淪為中國人的"下下之選"，為何韓國依然是全球第四大汽車強國

韓系車素以高性價比廣受消費者青睞，一度成為全球汽車市場的寵兒，但近年來韓系車的銷量卻是每況愈下，甚至試圖通過自降身價來挽回銷量腰斬的頹勢，盡管穩住了銷售額卻也因此引發了外界的質疑，通過自我折價賤賣的韓系車究竟還能走多遠?

從技術層面，韓國車企緊握核心科技的力量。

全球范圍內的產業布局並不足以滿足現代起亞的狼子野心，牢牢掌握核心科技才能夠永葆企業活力，為此現代起亞集團苦心孤詣狠抓汽車的產業的核心技術力量。與生俱來的危機感讓韓國人對自主研發有近乎於變態的執念，無論是汽車的動力系統還是變速箱，現代起亞堅持自主研發生產。

⑺ 僅五千萬人口的韓國為何能創造出世界前十的車企

韓國的車，最大的賣點就是外觀好，而且車子的質量也是比較的好。韓國的車之所以那麼出名，第一是價格不高，而且車子的故障也是比較少。韓國人在造車這一方面是花了一定的心思，特別適合作為家庭的私家車。韓國造的車口碑在車行業來說是比較好的，在銷售上也是鼎峰。

韓國的經濟發展普遍偏向電子產品類的，還有車的行業發展。而且在這個國家，最大的經濟效益途徑也是車。因為韓國生存的車給韓國帶來了很大的經濟效益，讓這個國家的人因為車的發展過上了發達國家的經濟水平。這也是為什麼韓國人能夠將造車技術擠進國際的前十，因為他們將大部分的心思都花在造車的技術上。

⑻ 為什麼韓系車在美國市場佔有率那麼高

韓系車為什麼能在美國暢銷呢？這其中還有一段小故事：30年前，現代憑借一款小型車Pony Excel一年創下17萬的銷量奇跡，由此敲開了美國市場的大門，此後有過一段時間的「大躍進」。但蘿卜快了不洗泥，盲目擴張爭奪市場份額，讓現代質量問題頻發。1998年的銷量降至9萬輛，在這危難時刻，2002年現代汽車集團會長鄭夢九上任，提出「品質經營」理念，加強了質量與市場營銷，此後銷量迅速增加。

⑼ 在中國銷量一般的韓系車，如今在歐美市場的表現如何

韓系汽車在中國的市長/市場銷量不好。但是從上個月開始，KIA(品牌)汽車在中國市場的銷量觸底反彈。我覺得這也很正常。這是一個正常的商業社會只要有銷售的汽車和市長/市場競爭力，在市場出來之前就不能繼續下降。觸底反彈也是一種市長/市場規律

中國市場受挫，邊際差在美國市場發展如何？

現代KIA(品牌)汽車2016年全球市長/市場銷量接近800萬輛，中國市場貢獻了1/8，除中國外，美國、東南亞也是現代KIA(品牌)汽車的重要市場。最近現代KIA(品牌)汽車上個月在美國市場的銷售量，我會寫文章和大家分享。首先是10月份美國市長/市場汽車整體銷售情況，然後是現代KIA(品牌)集團的銷售情況。

摘要：

事實上，從北美市場對韓國汽車的銷售情況來看，現代KIA(品牌)今年在世界市場上依然表現良好。今年全球市場仍能銷售700多萬輛，仍然是世界前五大汽車廠商。在中國市場受到政治影響，銷售額有所下降，但新總統上台後，中韓關系有所緩和，今後邊際汽車在中國市場將有很好的發展。

⑽ 那麼差勁的韓系車，在全球銷量中為何還能名列前茅

韓系車的品牌，相比德系車確實少一些，國內比較出名的就是現代和起亞了，以前的銷量確實不錯，尤其是起亞，受到很多人的追捧，但是近階段韓系車確實受到了影響，變得沒有以前火爆，甚至有些人說已經走向了冰點。

韓系車國人比較喜歡，首先價格便宜，包括外觀一些方面都是國人喜歡的，不過這款車在M，銷量就不會很高了，外形、動力都不是他們喜歡的，所以韓國車也就亞洲人喜歡的多一些，而且也是多年之前而已。如果現在讓我去買車，就這種10W之內的價格，我毫不猶豫會選擇國內的自主品牌，韓系車基本上不會考慮，以上內容希望可以幫助到你。