韓國現代威亞6擋什麼變速箱

『壹』 6檔手自一體是自動擋還是手動擋是AT還是CVT變速箱

六速手自一體是指的是自動變速箱，這個只不過是廠家為了迎合，有些人說沒有駕駛樂趣，所以假裝給你搞個手動擋

『貳』 現代的6at變速箱用的是哪家的

現代的AT變速箱是由現代自己的子公司派沃泰生產的，在國內山東有生產基地，派沃泰不單單配套現代起亞品牌，同時還給其他品牌代工，比如哈佛H2的AT變速箱就是派沃泰製造的，現代的AT變速箱質量還是可以的，現代AT變速箱的技術源於三菱，現代在這個基礎上又進一步研究出來了6AT和8AT的變速箱，可以說是掌握了AT變速箱的核心技術，可以做到自給自足了，同時現代又開發了雙離合變速箱，拋開民族情節來講我們的國產車現在的技術整體上和現代比還是有差距的，我們的自主品牌還要加油啊。

現代用的6AT都是韓國現代全資子公司POWERTECH（派沃泰）生產的，國內工廠建在山東日照。不光6AT，之前瑞納用的4AT、第四代勝達用的8AT以及第七代伊蘭特用的CVT都是這個公司生產的，可以說這家公司在自動變速箱領域具有從研發到生產的全流程工藝，可以說技術一流，產品的裝機量和品質可以達到全球前三的水平，完全滿足了現代起亞集團的自給自足。當然所有產品中最享有盛譽的還是6AT，這款變速箱故障率極低，使用工況良好的話基本可以終身免保養。

另外現代集團除了派沃泰這家變速箱廠外，還有一家岱摩斯變速器公司，主要生產手動變速箱和7速雙離合變速器，不過現代的手動箱子和雙離合箱子市場口碑遠不及自動變速箱，故障相對較高，國內更是流傳巔峰現代，毀於雙離合[捂臉][捂臉][捂臉]

現代的6AT來自自家的派沃泰，雖然傳動效率、油耗控制方面不及愛信和ZF那麼出色，但其在民用領域的表現絕對值得稱贊，在AT界的表現相當的不錯。而且它還是最早研發和量產出8AT的廠家之一，雖然不敢說世界第一，但絕對位列前三。現款博瑞搭載的6AT就是其一代產品，二代產品用在了自家的索9身上。

現代的手動變速箱和雙離合變速箱則來自自家的摩比斯。雖然其雙離合不及大眾的DQ系列裝機量高，但穩定性不錯，至今沒有爆出大規模的故障問題，但由於自身缺陷導致的高溫、頓挫還是存在的，這也是全球雙離合廠家共同面臨的難題。手動變速箱只能說夠穩定，遠不及大眾的手感好（當然，大眾的手動變速箱絕對是碾壓一切的存在，沒有之一）。

雖然由於種種原因，讓我們感覺到「國產以及全面超越韓系」，但我們也要客觀對待。國產車在用料方面確實夠用心、配置也夠豐富，但在機械方面還是存在不小差距的，希望我們的國產不斷進步，早日實現騰飛。

我是現代品牌車主，我來回答，具備一定的說服力。

我開過豐田4AT、福特4AT、奇瑞CVT、現代6AT，朋友是開 汽車 修理廠的，我比較關注變速箱維修方面，也經常關注網上維修變速箱的視頻，結合自身經歷，簡單描述一下。

豐田的4AT，還是比較平順，油耗不高，質量可靠。

福特的4AT，質量可靠，但巨費油。

奇瑞的CVT就是垃圾，本人開了幾萬公里，報廢了，修變速箱修到懷疑人生。

現代的6AT，質量可靠，換檔積極，但油耗不低，本人的是1.6的IX25，也可能是車重、風阻、或發動機原因導致油耗高，這台車的發動機沒深入了解過。

『叄』 現代的6at變速箱用的是哪家的

6兩年前還挺流行的，現在真的很少了。曾經愛信6AT變速器以其穩定、耐用、抗製造的優勢一度風靡世界各個角落，而現在，就連豐田也很少使用。6AT變速器的沒落不是因為自身產品缺乏競爭力，而是汽車排放政策的限制。中國乃至全世界都在強調排放。6AT變速器的傳動效率不高，直接導致了變速器的淘汰問題！

福特全新6at變速箱有三個系列的6AT變速箱，按照傳動功率的大小分為6F35系列、6F50系列和6F55系列。福克斯1.5T上的6速自動變速箱是福特和通用共同開發的(通用稱之為6T系列)，共用相同的傳動路線和布局。福特汽車公司是全球第四大工業企業和第二大轎車和卡車製造商，約有36萬名員工服務於汽車、農業、金融和通信等領域。福特的多薪業務范圍包括電子、玻璃、塑料、汽車零部件、空間技術、衛星通信、國防工程、基礎開發、設備租賃和汽車租賃。擁有三大戰略業務單元——汽車集團、多元化產品集團和金融服務(財務公司)。

『肆』 現代ix35變速箱是什麼牌子現代ix35六速變速箱怎麼樣

現代ix35 6AT變速箱詳解
型號：6AT
搭載年款：2019款
搭載車型：現代ix25、領動、博瑞、起亞K3、哈弗h6 Coupe等

2.0L車型的變速箱為6AT變速箱，因為是自己研發的發動機和變速箱，所以發動機和變速箱的匹配完善度非常高。派沃泰也是除了采埃孚和愛信外，第三個有能力生產成熟8AT的變速箱公司，所以其實力可見一斑。
這台6AT派沃泰變速器是山東日照生產的，顯著特徵是換擋平順度高，在試駕的時候，該變速箱換擋清晰並且降檔積極，這樣導致這款車的駕駛感受相對不錯，雖然匹配的是2.0L發動機，不過在變速箱的迎合下，車輛的應答性還是不錯的。
這款變速箱也受國內自主品牌的歡迎，例如比亞迪就鍾愛這款，旗下很多車型都匹配了這款現代派沃泰6AT變速箱。

現代ix35 7DCT變速箱詳解
型號：7DCT乾式雙離合
搭載年款：2019款
搭載車型：途勝、名圖、領動、菲斯塔
在乾式雙離合變速器領域，首屈一指的是大眾，畢竟經過血的教訓積累起來的，這一點毋庸置疑。而當屬第二的是現代的7DCT乾式雙離合變速器，擁有穩定、耐久的特點，而且換擋平順度非常高。車輛正常行駛時幾乎感覺不到什麼頓挫感，低速行駛或擁堵路段才會有偶爾的頓挫。

1.4T車型的變速箱為7-DCT雙離合變速箱，雙離合變速箱相對於傳統的AT變速箱來說，換擋時間更短，動力傳遞損失更低。在新一代的雙離合變速箱中，解決了以前雙離合變速箱過熱而導致容易換擋失誤的問題，耐熱性加強了。而且雙離合變速箱比較輕，可以減輕發動機艙內的重量，提供更好的駕駛操作性。速度提升的快，動力傳遞損失小，所以油耗也會降低，1.4T車型比2.0L車型的官方油耗要低0.9L/100km。

和大眾那台出問題的DQ200變速器不同，現代這台雙離合變速箱採用電機驅動，兩台步進電機分別控制離合器的結合和斷開，相比液壓控制會更可靠，維護起來也較為方便。這台7速雙離合變速箱相比6AT，換擋速度提升15%，7個檔位的傳動范圍也提高了10.1%。

『伍』 現代ix35變速箱是什麼牌子現代ix35六速變速箱怎麼樣

現代ix35 6AT變速箱詳解

型號:6AT

車型年份:2019

車型: 現代 ix25 、 領動 、 博瑞 、 起亞K3 、 哈弗h6 Coupe 等。

2.0L車型的變速箱是6AT變速箱，因為是自主研發的發動機和變速箱，所以發動機和變速箱的匹配完善度非常高。除了ZF和愛信，派沃泰也是第三家有能力生產成熟8AT的變速箱企業，實力可見一斑。

這台6AT派沃泰變速器是山東日照生產的。其顯著特點是換擋平順性高。試駕過程中，變速器換擋清晰，降檔主動，駕駛體驗相對較好。雖然匹配的是2.0L發動機，但在變速器的迎合下，車輛的響應性還是不錯的。

這款變速箱也頗受國內自主品牌歡迎。比如 比亞迪 就愛這款，旗下很多車型都匹配這款現代沃泰6AT變速箱。

現代 ix35 7D CT 變速箱詳解

型號:7DCT乾式雙離合器

車型年份:2019

車型:圖森， 名圖 ，領先， 菲斯塔 。

在乾式動力換擋領域， 大眾 首屈一指。畢竟血的教訓已經積累了，這是毋庸置疑的。二是現代的7DCT乾式動力換擋，具有穩定耐用的特點，換擋平順性很高。當車輛正常行駛時，幾乎不會有挫敗感。只有在車輛低速行駛或者在擁堵路段時，才會偶爾出現頓挫的情況。

1.4T車型的變速箱為7 DCT雙離合變速箱，相比傳統AT變速箱，換擋時間更短，動力傳遞損耗更低。新一代雙離合變速箱中，解決了之前雙離合變速箱過熱容易換擋的問題，抗熱性加強。而且雙離合變速箱更輕，可以減輕發動機艙內的重量，提供更好的駕駛操作性。速度提升快，動力傳遞損失小，所以油耗也會降低。1.4T車型官方油耗比2.0L車型低0.9L/100km。

與大眾出現問題的D Q2 00變速器不同，這款現代雙離合變速器由一個電機驅動，兩個步進電機分別控制離合器的接合和分離。與液壓控制相比，它更可靠，更易於維護。與6AT相比，這款7速雙離合變速箱的換擋速度快15%，7檔變速范圍高10.1%。

@2019

『陸』 上汽大通V80和東風御風 兩個推薦一個！

你沒選擇全順和依維柯，或星銳。表明你很懂這種車！這兩車性價比都很高，是雙胞胎就是長的不一樣呵呵，其實你說的兩個車型都不錯，就看你第一眼喜歡什麼了，配置差不多，就看外型和價格了？我特別不喜歡依維柯，所以第一眼看到東風御風就不喜歡。兩個車上市時間差不多，但全國的銷量來說大通上升很快，肯定有它內在的優勢！維修方面就全國來說大通的點多一些！

『柒』 6檔自動是什麼變速箱，穩定性怎麼樣

6手自一體的變速箱成熟，穩定性好，目前來講還是很不錯的，如果喜歡手動的話還可以使用手動模式，當然沒有手動檔那麼直接。

『捌』 6速手自一體變速箱是什麼意思

6速手自一體變速箱的意思就是，變速箱是自動6檔變速，
而且具有模擬手動的功能，其手動功能主要是在變速桿處
於D檔的時候，向右側推過去，然後可以根據駕駛要求，
用手輕輕的向後撥表示減檔、向前撥表示加檔。

6檔手自一體變速箱是自一體變速箱：

1、6檔自動和6檔手自一體變速箱內部代號不一樣，6檔手
自一體可以切換手動檔；

2、但兩者都來自與愛信供應商，6檔自動的有新款寶來、
桑塔納、桑塔納浩納、捷達、6速手自一體的代表車型有
朗逸、朗行、速騰、途觀等等；

3、6檔手自一體在自動變速器的基礎上面加裝了電子和液
壓控制裝置6檔手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋
結合在一起的變速方式，「手自一體」是自動變速器的一種
功能，指自動變速器有M檔，可以手動換擋，自由調節擋
位及轉速，增加行車樂趣和體驗。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

『玖』 6擋AT是什麼，6擋AT是什麼,6擋手自一體

AT就是傳統自動擋變速箱的縮寫簡稱。

自動擋為啥叫做自動擋？就是因為它會自動換擋。所以自動擋車型，駕駛員只要控制方向盤，油門，和剎車就可以。換擋的事情交給電腦自動完成。因此才叫做自動擋。

6檔AT，就說明，這台自動擋變速箱裡面，一共有6個檔位，僅此而已。4AT就是4個檔位的自動擋，5AT就是5個檔位。以此類推。

至於手自一體，其實就是自動擋變速箱的一個功能：駕駛員手動控制換擋的功能。駕駛員想玩車的時候，可以把變速箱切換到手動模式。有這種功能的自動擋變速箱，就叫手自一體。

『拾』 現代6AT和大眾6AT怎麼樣它們一樣嗎

現代 汽車 旗下的零部件公司規模相當大，有摩比斯，派沃泰，萬都等。生產自動變速箱的就是派沃泰。主力產品6AT。

國內現代車系和起亞車系，都裝配派沃泰品牌6AT變速箱，如有索納塔，朗動，iX35，名圖，領動，K3，K4，k5等車型上，都裝配有派沃泰的6AT變速箱，現代集團於2010年在山東日照建立了變速箱工廠，合資生產派沃泰6AT變速箱及其他部件，專供在國內生產的現代和起亞車型使用，派沃泰變速箱工廠主要生6AT變速箱，8AT變速箱也有生產，搭載到捷恩斯能高端品牌車型。

國內的長城H6和H2也用過一些，現在比亞迪的唐也有部分型號在用。

大眾的AT主要來源是愛信，由於愛信的AT適用於大眾的橫置平台，而采埃孚的8AT是縱置機型只能匹配大型車。

愛信的AT機型不用多說，裝車量最大，合資，自主品牌用的最多。主要就是技術成熟，成本低。

韓系雖然在國內近幾年日子不好過，但在歐美的銷量不比日系差，可靠性是比較突出的特點。派沃泰目前在國內口碑還可以。

大家好，變速器是一套用來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，它可以擴大發動機的轉速和扭矩范圍，從而充分利用發動機功率和效率區間。在這種需求下，變速箱的變速范圍越大，其動力性和燃油經濟性也更好。但單純地增加變速箱的調速范圍，會令變速箱每個擋位的齒比差距增加，不僅不利於動力銜接，而且還會增加換擋時的頓挫感，多擋位變速箱也應運而生。

目前市面上主流的變速箱有雙離合，CVT，AT變速箱，但是市面上口碑最好的確實AT變速箱。

就以大眾為例，大眾的很多自然吸氣車型，朗逸，桑塔納，速騰，POLO等銷量很高的車型就匹配的6速AT變速箱，它是由日本愛信提供，一是因為愛信是一家全球著名變速箱廠家，產品的質量和性能是沒得說的，再有大眾選擇愛信6AT除了好用以外，穩定性也是一大亮點，所以它的口碑才一直居高不下，而對於大眾來說，他們也可以把這台變速箱作為一個賣點來推銷，這款變速箱的調教難度還比較小。

同時愛信6AT也裝配到了長安CS55、傳祺GS8、東風標致5008、逸動、奔騰X80、奔騰B50、東風風神AX7、上一代凱美瑞、現款RVA4、MINI COOPER這車車型上，可見這具變速箱是收到了很多車企的信賴。

那麼同樣是6速手自一體的現代 汽車 ，則用的是韓國現代集團旗下子公司派沃泰生產的變速器，雖然說韓系車這幾年在我國失去了往日的光輝，但是懂車的朋友都知道，目前國產車有了一些長足的進步，但是就變速箱而言，與韓系車還是有著較大的差距，光是這6AT的變速器，就難倒了很多國產車企，派沃泰的變速器雖然不會讓與之匹配發動機動力表現得更加吉激進，但是它憑借著出色的動力轉化比，以及穩定的質量，而且油耗和使用成本都能讓人接受，所以在國內依然受到了很多車企的歡迎，例如哈弗H6的運動版和老款的COUPE，新款的博越，現代ix35以及起亞K3 等車型。

其實愛信和派沃泰的變速箱在市面上都有著不錯的表現，如果非要分個高低的話，我覺得愛信在品牌影響力當年還是略勝一籌的！

好了，大家對我的回答還滿意，有不同的想法，歡迎大家評論留言，祝大家事事順心，大吉大利！

當然不一樣，現代的6AT是現代屬下的摩比斯公司的產品，其技術、質量與國際主流AT變速箱相比，也不落下風；而大眾並沒有自己的6AT，而是采購愛信的6AT變速箱，愛信的6AT發展到現在，已經進化了幾代，限於成本原因，大眾采購的6AT並不是最新技術的6AT變速箱，與豐田使用的愛信6AT還是有差距的。當然了，愛信的6AT變速箱雖然成熟可靠，但其技術已經不符合時代發展要求，現在逐漸被愛信自家更多檔位的AT變速箱所取代！

都是拉維娜行星齒輪機構傳動速比，現代的6AT是現代屬下的摩比斯公司的產品，而大眾並沒有自己的6AT，而是采購豐田旗下愛信的6AT變速箱，愛信的6AT發展到現在，已經進化了幾代，限於成本原因，大眾采購的6AT並不是最新技術的6AT變速箱，與豐田使用的6AT還是有差距的。當然了，愛信的6AT變速箱雖然成熟可靠，但其技術已經不符合時代發展要求，現在逐漸被愛信自家更多檔位的AT變速箱所取代！

現代的6AT就是現代自己旗下的工廠生產的好像叫派沃泰，現在在中國山東也建廠了，不光能生產的6AT，現在也出產8AT了，

大眾的6AT是日本愛信的，愛信就不用多說了，全世界絕對的第一梯隊中的第一梯隊。

如果論品牌，肯定還是愛信的更「硬」一些，論匹配的話自家變速箱和自家的車肯定匹配的更好，但也僅限於動力傳輸和舒適型上來說，質量還是愛信的好一點

大眾有6AT嗎？

我敢寫保單，之前那些說的經驗之談都是廢的。大眾波箱絕對比現代好！大眾波箱很小軸承有的都是鋼質。現代波箱是很多軸承的，那種塑膠包鋼條的軸承，用個4.5年拿在手輕力一壓就斷，塑膠會老化的，所以說那些未試過的就吹，是廢柴！

大眾的六at真的不敢恭維，換檔太笨，尤其是降檔，我買了一台1.5+6at的寶來，降檔從來不降到2檔過，都是三檔，停車了就直接降到1檔，至於現在的還湊合，但是說at我只佩服馬自達，馬自達的6at真的像大眾的雙離合一樣了解駕駛員的意圖，該降就降，檔位絕對合理。

大眾的6AT是日本豐田愛信公司生產的，你想黑大眾也要有些水平啊。

大眾原先被愛信卡了脖子，所以1.5+6AT，

1.4T的車型用自己的雙離合！