首爾到韓國地鐵怎麼走

Ⅰ 首爾地鐵的主要線路介紹

首爾地鐵2號線(又名綠線)是首爾地鐵第二條開通的路線，是一條循環線，有兩條支線。主線全程行車時間約65分鍾，分順時針和逆時針兩個方向，全長60.2公里，不單是首爾最繁忙的鐵路，亦是全世界第二長的環型地鐵路線。全世界第一長的環型地鐵路線是中國北京地鐵10號線（2013年5月全線開通運營）。
2號線及聖水支線於1978年開始興建，並於1984年落成。新亭支線於1989年興建，1995年落成。
1996年，連接漢江兩岸的堂山鐵橋因為重建而封閉，直到1999年11月22日重開。舊有的鐵橋被1.3公里長的混凝土大橋所取代，把南岸的堂山站及北部的合井站重新連接。
繁忙時間車程時距會加快30秒，非繁忙時間高峰間隔5-6分鍾。該線可以連接到江南。
換乘3號線可經教大站（223）、蠶室站（216）換乘8號線。蠶室站從2號線換乘至8號線的通道是首爾地鐵的各條轉線通道中最長的一條，有200米長。
另外，二號線有兩條支線，是鐵路完成之後才加入，部分月台轉車時，需經由地底通道橫跨鐵路及中間的月台，直到車站的另一邊轉線，部分年長的乘客因此在轉車時感到不便，需要其他乘客協助。兩條支線分別前往喜鵲山站（234-4/518，可換乘至五號線）及新設洞站（211-3）。未來可由宣陵站（220）換乘至盆唐線。
2005年10月20日，聖水支線的龍頭站（位於新踏站及新設洞站之間）開通。龍頭站是首爾地鐵第一個設有月台幕門的車站。而從2005年12月開始，2號線現正在安裝月台幕門，現時已安裝好幕門的站計有：舍堂、宣陵、乙支路入口站等，並計劃於江南、三成等比較狹窄但人流較多的舊式月台安裝。 首爾地鐵3號線連接首爾西北部的高陽市與首爾漢江以南的地區，部分路段由韓國國鐵（KNR）經營。在1980年動工，3號線地鐵段（舊把拔至教大段）於1985年10月18日完工。
首爾地鐵3號線由首爾地鐵運營，運營區間為紙杻至梧琴段，並銜接韓國國鐵運營區間為大化至紙杻段的一山線。一山線把高陽市的乘客帶往首爾，並途經首爾中區、鍾路區等主要商業區，亦途經狎鷗亭、瑞草等副商業區，因此它的乘客流量頗大。
2010年2月18日，3號線再向東延展，並增添三個車站：可樂市場站(與8號線換乘)、警察醫院站、梧琴站(與5號線換乘)。現時3號線地鐵段設有34個車站，長度37.8公里。 首爾地鐵6號線成「U」字型橫穿首爾北部，六號線最初的一部分烽火山站至上月谷站（4公里）於2000年8月7日開通，同年12月15日剩餘的線路也開始運營，梨泰院站至葯水站於2001年3月9日開通，2001年8月3日與首爾地鐵2號線新堂站的換乘通道開通，全長35.1公里。
6號線的鷹岩循環是首爾地鐵中唯一一段單行線路，列車成逆時針方向運行，循環中的幾站也只有一個站台。 到2011年6號線的北部將向東延伸2公里連接至中央線或首爾至春川的火車線路。
首爾地鐵7號線的長岩站至建國大學入口站段由都市鐵道公社於1990年直1996年之間開通，並於2000年8月1日完成了建大入口站至新豐站的中段（長17公里），新豐站至溫水站之間的路段也與2000年2月29日投入使用。其中南北方向的路線沒有橫穿市中心，而是將江南區與城北直接聯系了起來。
未來的計劃是將7號線與仁川地鐵1號線連接以緩解首爾西部至仁川北部的交通壓力，到2010年將會在延長的9.8公里線路上增加9站，全長到57.1公里。
2005年港片韓城攻略內任賢齊飾演之Owen與梁朝偉飾演的貴仁打鬥位置就在首爾地鐵7號線列車內。另外，2003年的韓國電影地鐵驚魂也有大量鏡頭發生在首爾地鐵7號線里。 首爾地鐵9號線是韓國首都圈電鐵的一條路線，從首爾特別市江西區開花站到松坡區五輪站，是首爾第一條全線都有月台幕門及自動扶手電筒梯的路線，並以BOT的形式運作，為期30年，但所有權仍歸市政府。路線的顏色是●金色。
鐵路原先預定於2009年5月尾開通從開花站到新論峴站的25.5公里路段，並於2008年5月1日公布各站的正式名稱。後來改為於6月初通車，但同時亦安排於5月7日到5月22日期間曾開放與民眾試乘。在測試期後，路線原定於6月12日開通。不過，在6月10日，鐵路公司發現車站的自動化系統仍然有故障發生，為安全起見，開通日期又再度押後至7月24日。第二段新論峴站至綜合運動場站 (首爾)段已於2015年3月28日開通，此段將由首爾地下鐵公社營運。
首爾地鐵9號線由威立雅營運，是韓國首條私營地鐵線，首爾市政府在2009年給予威立雅10年的經營權。威立雅是世界主要的集體運輸系統公司，有份經營香港電車及墨爾本Connex等鐵路系統。

Ⅱ 韓國機場快軌首爾站到4號線地鐵首爾站怎麼換乘

首爾地區的地鐵網路非常多，每條線都可以互通的，地鐵自助售票機上有中文項，買票也很方便，換乘的時候提示都很明顯的，我坐過幾次，都沒有坐錯過。

Ⅲ 首爾地鐵線路圖簡紹

打開首爾地鐵交通圖，五顏六色，令人眼花繚亂，仔細一看，卻十分有序。9種顏色分別代表9條地鐵線路：1號線是紫色的，2號線綠色，3號線橙色，4號線淺藍色，5號線紫紅色，6號線土黃色，7號線豆綠色，8號線大紅色，9號線是淡黃色的。可以換乘的站，則畫一個圓圈，裡面有紅藍黃三原色，似乎要說明，所有的顏色都來源於此三色，樣子有點像太極圖，堪稱「三色太極圖」。因此你想乘幾號線，到哪站換車，只要順著顏色找，按圖索驥，一準沒錯。進了地鐵站，依然多姿多彩。收費處前懸掛著色彩各異的指示牌，指示牌與相應線路的顏色是一致的，1號線紫色、2號線綠色等等。地鐵各站長長的走廊里，牆壁上、樓梯上的兩側面，往往畫有長長的色帶，上面還有相應的數字和箭頭之類的標記，當然還有韓文、英文，甚或中文說明，指示你前進。例如你想換2號線，只要順著綠色的色帶和箭頭方向走下去，保證到達站台。無論是在三個還是四個共換站里，無論地下通道如何復雜，無論你懂不懂韓文英文中文，你只要以不變應萬變，循著要乘的那條色帶前進就行。

首爾地鐵的另一個特色就是標示阿拉伯數字。每站都有一個三位數的編號，以地鐵線路號為首位數，自東向西或從北到南按次序給每個站一個編號。例如：地鐵1號線是從「逍遙山站」到「仁川站」的，就從東到西方向為每站編號，「市政府站」編號是132，「首爾站」編號是133等等，每個站頭均以「1」為首位數。再如：5號線是從「傍花站」到「馬川站」，自西向東方向編號，「金浦機場站」的編號是512，「永登浦區政府站」編號是523等等。這樣乘客可以從一晃而過的車廂窗戶中，迅速根據編號來判斷到了哪個站頭，畢竟阿拉伯數字比韓文、英文站名要容易辨認得多了。

Ⅳ 去韓國首爾明洞怎麼坐地鐵急！

要看你在哪裡坐的啊
首爾地鐵一共有九條線，中轉線很多。要知道你的出發點在哪裡才行的啊。
如果能直接坐到4號線就很方便了，直接做到明洞站下。

Ⅳ 韓國木浦到首爾怎麼走

從首爾到木浦
1.高速汽車
從高速汽車站(地鐵三號線高速汽車站，2號出口，湖南線)出發→木浦（需要4小時20分鍾, 發車間隔為30-40分鍾 ,首班車 5:30 末班車 24:00）

從首爾東站出發(地鐵2號線江邊站)→木浦（需要5小時,發車間隔為1小時30分鍾,首班車 07:10 末班車 17:10）

2. 火車
乘坐首爾->木浦的火車(am06:35-pm22:05, 1天17趟 /所需時間: KTX 3小時15分鍾、新村號4.5小時、無窮花號5小時10分鍾/ 車票: KTX 38,000韓元, 新村號34,200韓元, 無窮花號23,100韓元)->木浦站下

Ⅵ 韓國乘坐地鐵攻略

英文都是有的，，可以購買韓國地鐵票下面是解說。
首爾的地鐵出售一種定額的小卡，如果你乘車的次數特別多的話比較劃算，應為定額卡是價格固定、一月可乘坐60次的韓國地鐵票(使用的區間有限制，但是只要不離開首爾一般問題不大)。
另外， 韓國地鐵每個換乘站的設計都不一樣，通常換乘的時間計算為10分鍾就好了。
不過，每個站都有輔助設施，電梯之類的。
1. 售票處
地鐵售票處的上方有地鐵路線圖，除少量的漢字外，大多用韓文和英文標出，而且圖上還有700/800等數字，這是從該站出發到圖上所在地的費用。買票的方法很簡單，在售票處跟工作人員說明自己要去的站名即可。在售票窗品旁的黃色小架子上有免費提供的路線圖，需要的話可以拿走，也有的站里不提供路線圖。地鐵費用參考下表，需要注意的是，不可以使用外匯，要事先准備好韓幣。
10Km以下基本車費
19歲以上
13~18歲
7~12歲
交通卡(T-money)
900韓元
720韓元
450韓元
現金
1000韓元
1000韓元
450韓元
- 6歲以下免費
- 移動距離在10~40Km范圍內時, 每5Km加收100韓元
- 移動距離超過40Km時每10Km加收100韓元
2. 自動售票機
每站里都有工作人員售票的售票口，但韓國地鐵主要還是依賴自動售票機，特別是新建的地鐵站里，自動售票機使用率非常高，所以需要了解使用方法。
(1) 自動售票機的說明
1. 按區間選擇費用
2. 選擇數量
3. 取消選擇
4. 投入硬幣
5. 返回零錢
6. 需要職員幫助
7. 區間顯示處
8. 費用顯示處
9. 出票口
(2) 買地鐵票的方法
首爾地鐵1-4號線的自動售票機都是先選擇區間和數量後，再投入硬幣，但5-8號線不同，需要先投入硬幣再選擇區間和數量。
自動售票機上方有地鐵路線圖，在圖上查找前往目的地所需的費用。先按『按區間選擇費用』（藍色按鈕），再按右側的『 選擇數量 』紐選擇票的張數。如果只買1張，只需選擇費用。往『投入硬幣』處，投入所需的費用。
從『出票口』處，取出票。把票插入顯示箭頭符號標志的入口『插票口』，走進旋轉口，取票下站台。
(3) 交通卡的購買
交通卡中最常用的卡種就是 T-money卡。地鐵的售票窗口，標有T-money的便利店或街頭的小鋪上都可以買到。比起使用現金來，要便宜10%。
一般卡的價格為1500韓元，兼備積分功能的卡為2500韓元，充電時以1000韓元為單位，一般交通卡的銷售處都可以充電。4
希望對你有幫助，，就知道 那麼多，，能認英文該沒什麼問題了把。1、·

Ⅶ 請問從首爾市區到仁川機場怎麼走，有地鐵嗎，在線等，謝謝

首爾站有地鐵機場線到仁川機場
也可以坐5號線到金浦機場再換乘機場線

Ⅷ 韓國地鐵圖，求首爾地鐵圖中文版

首爾地鐵圖中文版：

首爾地鐵又稱韓國首都圈電鐵，是世界上單日載客量最大的鐵路系統之一，車站數量376座，截至2015年底，路線長度世界第六。其服務范圍為韓國首爾特別市和周邊的首都圈，日均載客量超過800萬人次（2015年統計）。

首都圈電鐵以首爾的九條地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線、仁川地鐵、京春線、新盆唐線、愛寶線、水仁線、京義中央線、議政府輕軌等線路，合共17條路線。截止2015年底，整個鐵路系統總長度已達596.9公里，其中地鐵里程314公里。而未來更有一條新路線及多條路線的延長工程正在開展中。

(8)首爾到韓國地鐵怎麼走擴展閱讀：

首爾最早的名稱是漢城，是高句麗的別都，三京之一。

1392年，朝鮮太祖李成桂在開京（今開城）建立朝鮮王朝，1394年遷都漢陽，即今日之首爾。此後，漢陽一直都是朝鮮的首都。日據時代，漢陽降格為漢城府，直到與開城府一同被並入京畿道為止。[3]

1945年復國後，再度從京城改稱為서울（英譯Seoul）」。朝鮮戰爭爆發後，原漢城（今首爾）在朝鮮人民軍、中國人民志願軍和聯合國軍之間四度易手。韓國光復之後，獨立政府1948年起使用韓語固有詞「서울」（意思為「首都」），因當時無漢字名稱，故中國等繼續使用漢字名漢城稱呼。[3]

1949年提升為特別市之後。首爾也不斷向周邊原屬京畿道的地區擴張，直到1973年為止。首爾在1988年曾舉行過奧運會，2002年亦與日本東京合辦世界盃，首爾承辦了2002年世界盃足球賽的開幕式。2005年1月19日，時任市長的李明博正式宣布「서울」的中文譯名改為首爾，並通知中國政府。

Ⅸ 首爾地鐵的首爾地鐵

韓國首爾地鐵，是世界第七大載客量的地鐵系統，位於韓國的首都首爾，一天載客量可達八百萬人次。
首爾地鐵以共有地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川地鐵等線路，合共17條路線，服務首爾和周邊京畿道的首都圈。第一條路線建於1974年。目前票價由基本的12公里1050韓元起跳，每6公里增加100韓元。首爾地鐵現時由兩家公司經營：一號線至四號線由首爾市地下鐵公社營運，而五號線至八號線由都市鐵道公社營運，此外，國鐵亦有份營運一號線、三號線。 線路名 起點 終點 站數 里程 運營商 指示色1號線 首爾站 清涼里站 98 200.6km 首爾地下鐵公社 深藍色2號線主線 市政府站 市政府站 43 48.8km 首爾地下鐵公社 翠綠色2號線聖水支線 聖水站 新設洞站 5 5.4km 首爾地下鐵公社 翠綠色2號線新亭支線 新道林站 喜鵲山站 5 6.0km 首爾地下鐵公社 翠綠色3號線 大花站 梧琴站 43 57.4km 首爾地下鐵公社 橙黃色4號線 堂嶺站 烏爾島站 48 71.5km 首爾地下鐵公社 粉藍色5號線 傍花站 上一洞站 51 45.2km 首爾都市鐵道公社 深紫色5號線支線傍花馬川站 517.1km 首爾都市鐵道公社 6號線 火光站 烽火山站 38 35.1km 首爾都市鐵道公社 深棕色7號線 富平區政府站 長岩站 42 46.9km 首爾都市鐵道公社 深綠色8號線 岩寺站 牡丹站 17 17.7km 首爾都市鐵道公社 粉紅色9號線 開花站 奧林匹克公園站（建設中） 25 27.0km 9號線株式會社 草黃色機場快線 首爾站 仁川國際機場 11 31.7km 仁川國際空港鐵道株式會社 天藍色中央線龍山站龍門站2871.2km韓國鐵道公社京義線孔德、首爾站汶山站2350.8km韓國鐵道公社京春線上鳳站春川站2280.7km韓國鐵道公社淺灰色盆唐線往十里站水原站3652.9km韓國鐵道公社淺黃色新盆唐線江南站亭子站617.3km新盆唐線株式會社大紅色水仁線烏耳島站松島站913.1km韓國鐵道公社深黃色仁川1號線桂陽站國際業務園區站2929.4km仁川交通公社藍色龍仁輕電鐵起興站前岱·愛寶樂園站1518.1km龍仁輕電鐵株式會社水綠色議政府輕電鐵缽谷站塔石站1511.1km議政府輕電鐵株式會社淺橘色