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韓國現代主要生產什麼

發布時間:2022-12-08 13:41:00

1. 韓國現代都生產哪些東西呀我只知道車和音箱

韓國現代是個多元化的企業,集團旗下有,汽車,叉車,挖掘機,貨車,客車,升降機,混凝土機。等, 電子方面,集成電路,半導體原件,內存,cpu。電視,微波設備,gsm手機,cdma手機,照明方面等 化工方面。等, 很多, 跟日本的很多企業相似。比如日立。

2. 誰知道韓國現代制鐵的資料

現代制鐵成立於1953年,一直為振興韓國鋼鐵產業做出了很大的貢獻。

現代制鐵成立於1953年,其前身為大韓重工業,1926年實現民營化,1978年便如為現代集團成員。2000年,我們積極參與我國鋼鐵行業重組,收購了江原產業及三美特殊鋼。此外,2001年,我們編入為現代汽車集團,2004年,我們又收購破產以後在7年多的時間里一直未找到出路的韓寶鋼鐵。從此,我們才形成了仁川工廠、浦項工廠、唐津工廠的結構。
公司一直為振興韓國鋼鐵產業做出了很大的貢獻。韓國現代制鐵成立於1953年,其前身為大韓重工業,1956年實現民營化,1978年便如為現代集團成員。2000年,我們積極參與我國鋼鐵行業重組,收購了江原產業及叄美特殊鋼。此外,2001年,我們編入為現代汽車集團,2004年,我們又收購破產以後在7年多的時間里一直未找到出路的韓寶鋼鐵。從此,韓國現代制鐵擁有仁川工廠、浦項工廠、唐津工廠的結構。 主要生產棒鋼類、板材類、鑄鋼品、壓軋輥等產品,被譽為世界制鋼廠中產品結構最優秀的企業。
主要生產棒鋼類、板材類、鑄鋼品、壓軋輥等產品,被譽為世界制鋼廠中產品結構最優秀的企業。有現代制鐵通過堅持不懈地技術開發和經營革新活動提供一流的產品和服務。不斷的投資和研究開發,果斷地放棄低端產品結構而選擇高端產品結構,我公司產品結構為 H型鋼、鑄鍛鋼、不銹鋼板等多樣的精品生產結構,在國內外得到了在世界電爐制鋼廠中產品結構最優秀的評價。

現代制鐵,是韓國現代汽車集團的子公司,主要生產的產品涉及型鋼、棒材、熱軋產品、冷軋不銹鋼等,是韓國最有影響力的鋼鐵企業之一;現代制鐵通過堅持不懈地技術開發和經營革新活動提供一流的產品和服務。不斷的投資和研究開發,果斷地放棄低端產品結構而選擇高端產品結構,我公司產品結構為 H型鋼、鑄鍛鋼、不銹鋼板等多樣的精品生產結 構,在國內外得到了在世界電爐制鋼廠中產品結構最優秀的評價。2006年,現代制鐵的產量是950萬噸,是世界上第二大電爐鋼鐵企業;目前正在籌備建造高爐,預計在2010年達到年產量1700萬噸。

http://www.hyundai-steel.com/
http://www.steelwin.com/company/View_company.php?id=2193

3. 韓國現代汽車性能怎麼樣值得購買嗎

回顧2017年和2018年,自主品牌,德國汽車和日本汽車在中國市場的銷量略有增長,而韓國汽車則在國內市場苦苦掙扎。 2019年,韓國汽車銷量不僅大幅下降,而且還面臨一系列問題,例如可能開設4S商店和一系列工廠中斷。在激烈的市場競爭中,近年來韓國汽車品牌在中國的地位和實力也有所下降。所以有人要問。韓國車值得買嗎?

隨著時間的流逝,其他外國汽車品牌繼續創新並追求卓越,獨立品牌也不斷積累,導致爆發性爆發,只有韓國品牌仍然存在,而且似乎更具原創性。與大眾汽車,MQB,第三代EA888,豐田TNGA,THS-Ⅱ,本田immd,日產VC-Turbo和韓國汽車相比,核心技術很少,因此它們缺乏產品競爭力。因此,韓國汽車並沒有明顯的缺點,而是採取了注重外觀,強度和可靠性的生產和管理策略。

2.我在做工上一絲不苟

顯然,韓國汽車在引領潮流,但整體工藝在內部和細節上不夠詳細。特別是內飾具有強烈的廉價感。駕駛時的噪音控制也存在問題,並且還有諸如異常噪音之類的小問題。例如:伊蘭特,瑞歐,弗雷迪等

3.低安全性配置,嚴重減少配置

以現代汽車為例,總體上五個更重要的安全配置:主安全氣囊和乘客安全氣囊,前安全氣囊,前後頭部氣簾,電子車身穩定系統和制動輔助系統減少到四項。相較於豐田花冠和其他同等價格的車型,它有缺點。

正確看韓國汽車

根據2019年9月發布的最新數據,德國和日本占據了國內汽車銷量的前10名車型,在這50種車型中,韓國車型中只有4種被列入清單,因此可以說銷量很小。 9月份售出的50款家用SUV中,只有現代ix35上市。

但是,我們需要意識到的一件事是,從全球市場來看,韓國汽車仍然是強勢參與者。 2019年上半年,現代的全球銷量為213萬輛,起亞的全球銷量為135萬輛。兩者均略有下降,但在東南亞和南部市場表現良好。美國。我們必須承認,從全球角度來看,韓國體系的優勢仍然存在,還有許多地方值得向國內自主品牌學習。底線:韓國汽車缺乏細節,工藝和創新能力,但其更高的外觀和更好的性價比卻是殺手features,彌補了它們的劣勢。在某種程度上,韓國汽車為許多人提供了另一種購買汽車的選擇。當談到哪種新車值得購買時,不是從汽車陣營中進行選擇,而是要結合我們自己的消費者需求並考慮綜合成本效益。

4. 韓國有什麼支柱產業想知道大概的基本情況

三星集團是韓國最大的企業集團,包括26個下屬公司及若干其他法人機構,在近70個國家和地區建立了近300個法人及辦事處,員工總數19.6萬人,業務涉及電子、金融、機械、化學等眾多領域。
集團旗下3家企業進入美國《財富》雜志2006年世界500強行列,2003年三星集團營業額約965億美元,品牌價值高達108.5億美元,在世界百大品牌中排名第 25位,連續兩年成為成長最快的品牌。集團旗下的旗艦公司 -- 三星電子在2003年《商業周刊》IT百強中排名第三,日益成為行業領跑者,其影響力已經超越了很多業內傳統巨頭。
三星有近20種產品世界市場佔有率居全球企業之首,在國際市場上彰顯出雄厚實力。以三星電子為例,該公司在美國工業設計協會年度工業設計獎 (Instrial Design Excellence Awards簡稱IDEA)的評選中獲得諸多獎項,連續數年成為獲獎最多的公司。這些證明三星的設計能力已經達到了世界級水平。2003年三星在美國取得的專利高達1313項,在世界所有企業中排名第九。

韓國三星集團是一個具有六十年歷史,集電子、機械、化工、金融及貿易服務為一體的集團。三星集團是韓國的特大型集團之一,也是世界著名的跨國公司
三星集團目前約有26.7萬名員工,分布在世界66個國家。三星集團1997年營業額為961億美元。其中電子行業263億美元(27.4%)、機械行業63億美元(6.5%)、化工行業21億美元(2.2%)、金融業262億美元(27.2%)、貿易及其它行業352億美元(36.7%)。

三星電子
在世界上最有名的100個商標的列表中,三星電子是唯一的一個韓國商標,是韓國民族工業的象徵。

三星電子的主要經營項目有五項:通訊(手機和網路)、數字式用具、數字式媒介、液晶顯示器和半導體。
其經營范圍有電子、化工、造船、造紙、製糖、紡織、通信、飛機、金融、保險、建築、旅遊、醫療、汽車、媒體等諸多領域。
目前共有62個子公司,其中三家是全球500強企業,總資產高達1070億美元。2004年三星出口總額(592億美元)占韓國出口總額(2720億美)的20.7%。員工平均年薪高達7130萬韓圜(約台幣209萬),集全國最好的人才於一身。三星在全球市場舉足輕重,是韓國的驕傲。

二、SK集團,
由1953 年地方的一個小織物工廠開始發展,一直到今天成為了韓國經濟生長的命脈 。

涉及領域:
石油化纖領域 ,
參與世界各地的石油開發事業,目前已經參與了11個國家的16個油田的開發;

信息通信領域,
1996年,SK世界首次成功的將CDMA方式的數據行動電話推向市場,使韓國躋身於通信強國的行列。2004 年成功的發射了 DMB 衛星, 將利用衛星的多媒體服務推向市場,開創了無論何時 ,何地都可以全面利用信息的「無處不在」時代。

地位,規模水平:
韓國第三大跨國企業,主要以能源化工、信息通信為兩大支柱產業,旗下有兩家公司進入全球五百強行列。目前, SK 及其附屬機構在全球擁有 30,000 多名員工、 124 個辦事處和子公司。 2005 年,SK 集團銷售額達到592億美元,其人均動生產率是韓國國內最高水平。半導體、造船、汽車、家電和石油化工是韓國的五大傳統支柱產業 正在發展新興的五大產業,即信息、游戲、納米技術、生物及光產業。

5. HYUNDAI是什麼牌子

中文名為:現代(汽車品牌)

現代成立於1947年,為韓國汽車品牌,主要生產suv及普通家用轎車,排量為1.6~2.7L之間的車型。

HYUNDAI(韓國現代)集團曾是是韓國5大財團之一,世界五百強排名前一 百名。

創始人鄭周永從1946年至1951年期間先後創建了現代汽車、現代土建、現代建設等公司,70年代又建立了現代重工業公司,從而使現代集團成為以建築、造船、汽車行業為主,兼營鋼鐵、機械、貿易、運輸、水泥生產、冶金、金融、電子工業等幾十個行業的綜合性企業集團。

拓展資料:

HYUNDAI曾是韓國5大財團之一,世界五百強排名36名。創始人鄭周永從1946年至1951年期間先後創建了現代汽車、現代土建、現代建設等公司,70年代又建立了現代重工業公司,從而使現代集團成為以建築、造船、汽車行業為主,兼營鋼鐵、機械、貿易、運輸、水泥生產、冶金、金融、電子工業等幾十個行業的綜合性企業集團。

參考資料:網路-Hyundai

6. 韓國的主要工業是什麼

韓國主要工業有汽車、造船、鋼鐵、電子、石化等。

1、汽車產業,韓國汽車產業起步於20世紀50年代中後期,2005年至2015年汽車產量連續11年排行全球第5,主要汽車生產企業有現代起亞集團、通用大宇汽車公司、雙龍汽車公司和雷諾三星汽車公司四家。

2、造船產業,1999年,韓國接收造船訂量首次超過日本,為世界第一造船大國,主要承攬大型集裝箱船、LNG船、海洋工程高附加值船舶及海洋設備。

3、鋼鐵產業,2007年韓國浦項公司鋼鐵產量達到 3278萬噸,世界排名第4位,為全球最大的鋼鐵製造廠商之一,每年為全球超過六十個國家的用戶提供二千六百多萬噸鋼鐵產品。

4、電子產業,20世紀80年代中期以來,韓國將電子工業的生產重點從民用電子產品轉向附加值高的工業用電子產品,三星公司有近20種產品世界市場佔有率居全球企業之首。

5、石化工業,韓國石油化學工業所需原油全部依賴進口,主要集中在沿海地帶,麗川為韓國最大的石化工業中心,其次是蔚山、台山。除滿足韓國國內產業需求外,還對外出口。

(6)韓國現代主要生產什麼擴展閱讀

大韓民國位於東亞朝鮮半島南部,總面積約10萬平方公里,三面環海,西瀕臨黃海,東南是朝鮮海峽,東邊是日本海,北面隔著三八線非軍事區與朝鮮相鄰。

20世紀60年代以來,韓國政府實行了「出口主導型」開發經濟戰略,創造了被稱為「漢江奇跡」的經濟高速增長期,並躋身「亞洲四小龍」之一。

1996年加入經濟合作與發展組織(OECD),同年成為世界貿易組織(WTO)創始國之一。1997年亞洲金融危機後,韓國經濟進入中速增長期。

產業以製造業和服務業為主,造船、汽車、電子、鋼鐵、紡織等產業產量均進入世界前10名。大企業集團在韓國經濟中佔有十分重要的地位,目前主要大企業集團有三星、現代汽車、SK、LG等。

2008年,受國際金融危機影響,韓國經濟明顯下滑。韓國政府迅速採取包括大規模財政刺激等一系列政策,金融市場全面回暖,實體經濟企穩回升,企業和消費者信心不斷增強,成為經濟合作與發展組織成員國中率先走出谷底的國家。

7. 韓國現代是不是好牌子

現代汽車公司是韓國最大的汽車企業,世界20家最大汽車公司之一。創立於1967年,創始人鄭周永。公司總部在韓國漢城,現任董事長鄭周永,汽車年產量100萬輛,主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現代汽車公司已發展成為現代集團,其經營范圍由汽車擴展到建築、造船和機械等領域。現代簡介1967年,韓國歷史上最富傳奇色彩的商業巨子鄭周永先生一手創辦現代汽車。與全球其它領先的汽車公 現代汽車司相比,現代汽車歷史雖短,卻濃縮了汽車產業的發展史,它從建立工廠到能夠獨立自主開發車型僅用了18年(1967-1985),並成為韓國最大的汽車集團,躋身全球汽車公司20強。 現代擁有世界最大規模之一的汽車生產基地蔚山工廠,全州車廠,牙山工廠,8個研究中心,擁有韓國唯一的具有國際水平的汽車綜合試驗場等。主要產品有ACCENT、SONATA等等轎車以及各類大中小型客車、載貨汽車、牽引車、自卸車和各種專用汽車等,各類型汽車年產能力145萬輛。在全世界190多個國家和地區擁有近四千家銷售商,今天現代汽車公司每年可出口50萬輛以上轎車。同時在北美、亞洲、非洲和歐洲等地區建立了汽車生產基地。 現代汽車公司的標志橢圓內的斜字母H是現代公司英文名HYUNDAI的首個字母,橢圓既代表汽車方向盤,又可看作地球,兩者結合寓意了現代汽車遍布世界。 編輯本段現代的發展 現代汽車公司的發展可分為三個階段 </B> 第一階段 是1967—1970年的創業期。它和美國福特汽車公司合作,引進福特技術生產「哥蒂拉」牌小汽 現代汽車車,並在1970年建成年產2.6萬輛生產能力的蔚山廠。 第二階段 是1970—1975年的消化吸收期。這段時間,現代公司花巨資,在公司內進行消化吸收福特技術。1974年投資1億美元建設年產5.6萬輛的新廠,1975年,該廠建成,小汽車國產化率達到100%。 第三階段 是1975年以後開始走向世界。1976年,自己設計生產的福尼牌小轎車下線,現代公司走向成熟。80年代,現代公司壟斷了韓國市場,和豐田公司分手,與三菱公司結盟,生產小馬牌汽車。 1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅,1985年就賣出7.9萬輛。1986年,現代公司的超小馬汽車投入美國市場,當年即售出16萬輛,創下汽車業銷售奇跡,從而奠定了現代汽車公司的國際地位。 從小弟弟到世界排名第七 若按照全球其他各家領先的汽車廠商的標底,現代汽車公司的歷史是相當短的。它可被分為三個十年時期,在每個十年時期中公司的成長和發展均有一個主要特徵。 藉助戰後建設浪潮的推動,現代建築公司在1967年12月建立了現代汽車公司。這意味著公司開始介入運 現代汽車輸及機械工業領域。這個年輕的汽車製造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作夥伴,即由福特負責向現代提供生產轎車及輕型卡車所必需的技術。這個令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業之間保持了長久的密切關系。然而,到了70年代早期,現代集團的管理層做出了一個至關重要的決定,即不再僅僅依賴於外國車型的授權許可,而是要同步地開發現代自主擁有所有權的轎車車型。通過引進GiorgioGiugiaro`sltalDesign設計室的車型以及使用從日本和英國學暗降納產技術,現代汽車的第一個自主車型Pony終於投產。這款微型汽車在國內市場迅速獲得了巨大成功。 80年代韓國的「經濟奇跡」以其工業基礎的擴大和人均收入年均兩位數的增長速度為主要標志。韓國進入了工業化階段,並且因為汽車工業的發展而進步神速。在韓國社會中,轎車曾經一度被視為地位的象徵,可是它現在已經迅速地成為了人們日常生活的必需品。在80年代初期,現代汽車公司做出了進軍國際汽車市場的決定。在此後的幾年中,這個決定的重要性日益彰顯。 1991年,公司發布了其首個內部獨立設計的動力總成———Alpha型發動機。兩年之後,公司又發布了 勞恩斯Beta型發動機。1992年1月,現代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現代對未來的展望。這款試驗車型開創了一個激動人心的概念車傳統,其後的產品包括一系列的HCD概念車型。 1998年,現代汽車公司度過了艱難的一年。國內市場的銷售量嚴重下降。然而,隨著EF索娜塔sonata和XG車型的推出,現代汽車公司的新車型獲得了成功,並在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此,由於出口情況有利,出口量持續迅速增長,這也部分抵消了國內市場的銷量下降。這期間公司也進行了合並和工業結構重組。收購起亞(Kia)/Asia汽車廠以及與HPI和HMS的合並令現代汽車達到了全球市場中競爭所需的經濟規模。1999年度對現代汽車來說是一個非常活躍和富有收獲的年度。繼1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之後,現代汽車公司又推出了其四款最新車型:世紀Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎車Coupe改進型和特傑Trajet。特傑Trajet是現代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現代汽車進入了世界轎車市場的一個新領域,並且進一步拓寬了現代汽車公司龐大的車型系列。 現代汽車2001年各種車輛生產量223萬輛,銷售額170億美金,實現純利約9億美元。同2000年相比,表 雅科仕面上實現了23.4%的增長,在利潤上實際增長了74.5%,證明了現代作為世界級的汽車製造商正在飛速發展。特別是在所有銷售量中約60%為出口,海外市場在不斷擴大。由於近期的飛速成長,現代汽車集團(包括起亞)的銷售在世界排名第七位。 因此,現代汽車要進入世界前5名,正在蓬勃發展的中國汽車市場,是現代汽車能否達到目標的關鍵。 該企業品牌在世界品牌實驗室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十二。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。 編輯本段基本理念中長期願景——人性化革新 1. 全球化志向:在全球得到信任並成為永遠受歡迎的世界一流汽車企業 雅尊2. 對人的尊重:成為主導綠色環境技術的貢獻於人類共同繁榮的企業 3. 感動客戶:通過創造客戶優先的價值來感動客戶 4. 技術革新:為了實現以人類為中心的尖端技術而不斷努力 創造文化:尊重個人,創造以人為本的汽車文化 經營目標 1.擴大新收益事業 支持對應後續的補充、開發收益性新事業 2.技術支持 發揮當法人支持窗口作用、支持當地信息服務、構築中國技術中心體系 3.提高知名度 支持開發適合當地的產品、提高環境親和化的企業形象 4.效率化經營 構築最高經營層報告體系、支持共同業務的結合 經營理念 以創意的挑戰精神為基礎,創造豐富多彩的汽車生活,盡力協調股東、客戶、職員以及跟汽車產業有利害關系者 編輯本段現代汽車集團研發體系 以南陽研發中心(現代起亞汽車在韓國的研發中心)為核心,現代汽車正在建立全球研發網路,綜合在美國、歐洲、日本和印度的研發力量,以保持產品的靈活性,即時響應本地市場和消費者的需求。海外研發中心也負責每個區域的戰略車型的開發並支持本地化生產。通過遍布於美國、歐洲、日本和印度的全球研發網路,現代汽車集中力量開發適合區域性市場的關鍵技術和車輛。 現代·起亞汽車研發中心 (地址:韓國京畿道華城市) 韓國本土最核心的研發基地,設施最為齊備。 歐洲技術中心/現代設計中心 (歐洲)(地址:德國呂瑟爾斯海姆) 歐洲技術中心和現代設計中心(歐洲)與當地子公司共同監督現代汽車在歐洲的 產品規劃、銷售與營銷,以加強地區銷售能力。 印度工程技術中心 (地址:印度海德拉巴) 印度工程技術中心為汽車設計和分析提供了積極的支持,並將擴大針對當地市場(在建)開發的產品的支持。 美國技術中心 (地址:美國密歇根州契皮瓦縣) 美國技術中心對美國境內的研發起著舉足輕重的作用,並與位於加利福尼亞的美國設計與技術中心和試驗場相聯系。加利福尼亞試驗場對北美市場的車輛開發起著關鍵作用,所有在美國出售和在當地開發部件的現代和起亞汽車都在此處進行性能和耐久性試驗。美國設計與技術中心負責概念車的研究與大規模生產汽車的開發以適應美國市場的需求。 日本研發中心 (地址:日本千葉) 日本研發中心緊鄰東京,致力於開發最新的電子與混合技術。 編輯本段大事記 1942年,鄭周永在漢城的一條小街上,設立了汽車修理廠。 1966年,當時率領現代建設集團的鄭周永取得泰國高速公路興建工程,邁出海外建設,企業國際化的第一步。 1967年12月,藉助戰後的建設浪潮的推動,現代建築公司建立了現代汽車公司。 1967年的12月與福特汽車公司合作,創立了現代汽車,正式向重工業進軍。 1976年,全世界最大的汽車市場―北美地區, 韓國現代車廠產制的小馬(Pony)轎車, 以5900美元的空前超低價位,切入北美車市的最基層―大眾車市,引發消費及產業界的極度震撼 1981年與三菱汽車合資(三菱出資10%),到1983年就開發出第二款新車,並於1985年在加拿大魁北克省設立年產10萬輛規模的車廠。 1982年設立現代電子,成為現代汽車現代化的有力後盾。 1983年,新改款小馬車問世,大量外銷加拿大,佳評如潮。 1985年,為回應北美地區需求而研發的卓越(Excel)小轎車,一上市就被北美地區的消費者接受,1985年以8.5萬輛的空前銷售量,創下加拿大當年進口車的冠軍紀錄,同年在美國則賣出17萬輛的佳績。 1991年,公司發布了其首個內部獨立設計的動力總成--Alpha型發動機。 1992年,底特律車展上,推出完全自力研發成功的第一款概念車HCD-I 1993年,底特律車展中,亮出第二張王牌―HCD-Ⅱ 1994年,行銷世界128個國家和地區的卓越(Excel)車型年美國汽車年鑒(Car Book)「最佳安全小型房車」 1998年,EF Sonata和XG車型推出,現代公司的新車型獲得了成功。 1999年,推出四款最新車型:Centennial、新Accent、Coupe改進型和Trajet。 2000年12月,現代汽車(中國)整車銷售本部前身在上海成立。 2001年7月,現代汽車最大的海外工廠之一印度Chennai 的工廠開始生產New Sonata。 2002年,現代汽車成為韓國-日本合辦的FIFA世界盃足球賽的唯一汽車贊助商。 2002年,現代汽車與北京汽車工業控股有限責任公司合資建立了在中國的第二家分廠。 2005年,韓國現代汽車總部提出,2005年為現代汽車國際化元年的口號。 2005年1月,現代汽車(中國)整車銷售本從上海遷移到北京。 2008年9月23日,行政及豪華車型勞恩斯登陸中國。 2009年3月3日,後輪驅動豪華跑車勞恩斯-酷派登陸中國。 2009年8月18日,後輪驅動旗艦車型,新款雅科仕在中國震撼上市。 2009年,美國著名汽車行業分析與研究公司AutoPacific舉辦的滿意度獎項調研中,現代汽車被評為「09年上升最快廠商」。 2009年,品牌咨詢公司Interbrand與美國《商業周刊》共同發布的「2009年度全球百強品牌排行榜」上,現代汽車以46億美元的品牌價值排在第69位,在所有汽車廠商中排名第8位。 編輯本段旗下汽車品牌 現代汽車旗下主要有現代汽車、起亞汽車2大品牌,品牌形象有一定差異:起亞定位為運動時尚,現代則走高端內斂的路線。 現代H-1 (Starex) 在海外市場屢創佳績的Starex在2010年北京車展上正式亮相,國內車名定為H-1,並在2010下半年在中國市場作為現代汽車在華首款商務車隆重上市。 從外觀上看,現代H-1有著超出一般商務車的動感線條與精緻流線設計,在突顯車型強烈的商用氣息的同時,也展現出其現代潮流感。在空間上,由於採取了側面及尾部的方正設計,極大的增大了車內駕乘空間。另外,車內音響系統與 AUX多媒體輸入支持[1]模式,前後手動空調與配合豐富的冷暖出風口的設置,進一步營造出舒適的車內環境。除此之外,9座的車型設計與可根據需求隨時變換折疊方式的座椅,也滿足了消費者商用及家庭使用的不同需求。 2011款伊蘭特 (Avante) 全新一代伊蘭特車身進行了全新的設計,整個外形非常具有視覺沖擊力。現代「流體雕塑」設計語言讓新車造型看起來像一輛4門Coupe,而且新車還會配備HID頭燈以及LED尾[2]燈,以提高行車安全。 動力方面,新伊蘭特將提供一台現代最新研發的1.6L γ系列GDI(汽油直噴)四缸發動機,最大功率140ps/103kW,最大扭矩133磅-英尺/167Nm,匹配的是一款6速自動變速器。

8. 韓國的主要工業是什麼

經濟:從20世紀60年代開始,韓國政府成功地推行以增長為主的經濟政策,70年代之後正式走上發展經濟的軌道,創造了舉世聞名的「漢江奇跡」。到80年代,韓國一改貧窮與落後的面貌,呈現出繁榮和富裕的景象,成為國際市場上一個具有競爭力的國家。如今,韓國經濟實力雄厚,鋼鐵、汽車、造船、電子、紡織等已成為韓國的支柱產業,其中造船和汽車製造等行業更是享譽世界。韓國的電子工業發展迅速,為世界十大電子工業國之一。近年來,韓國重視IT產業,不斷加大投入,IT技術水平和產量均居世界前列。韓國曾是個傳統的農業國。隨著工業化的進程,
農業在韓國經濟中所佔的比例越來越小,
地位日見低下。韓國是農產品主要進口國家,進口量趨於增長,但其農業市場對外國的參與極為敏感,是個對外開放程度較小的經濟部門。
韓國耕地面積為195萬公頃,主要分布在西部和南部平原、丘陵地區,約占國土總面積的22%。韓國礦產資源較少,已發現的礦物有280多種,有經濟價值的50多種。有開采利用價值的礦物有鐵、無煙煤、鉛、鋅、鎢等,但儲藏量不大。由於自然資源匱乏,主要工業原料均依賴進口。工業主要部門有鋼鐵、汽車、造船、電子、化學、紡織等。浦項鋼鐵廠是世界第二大鋼鐵聯合企業。2002年汽車產量320萬輛,居世界第6位。造船訂單標准貨船噸數759萬噸,重新成為世界第一。電子工業以高技術密集型產品為主,為世界十大電子工業國之一。半導體集成電路發展迅速。近年來韓國重視IT產業,不斷加大投入。韓國風景優美,有許多文化和歷史遺產。旅遊業較發達。主要旅遊點有首爾(舊譯「漢城」
)景福宮、德壽宮、昌慶宮、昌德宮、國立博物館、國立國樂院、世宗文化會館、湖岩美術館、南山塔、國立現代美術館、江華島、民俗村、板門店
、慶州、濟州島、雪岳山等。
韓國發行新版1萬韓元和1千韓元紙幣韓國2007年GDP增長4.9%韓國躋身產油國行列
韓國2007年人均國民總收入首破2萬美元

9. 韓國現代是一個什麼樣的公司

韓國現代集團(Hyundai Group),全球500強企業,是韓國最大的多元化綜合性跨國財團之一,創立於1967年。公司總部位於韓國漢城,在汽車、電子、造船、重工、機械、基建等領域均占據世界領先地位,其下屬現代電子和現代造船都位居全球產業三強,現代汽車是韓國最大的汽車廠,世界排名前十

10. 韓國現代集團的現代旗下產業

韓國現代重工集團
(Hyundai Heavy Instries)
現代重工業株式會社是韓國現代集團的主要公司,是一個世界級的綜合型重工業公司,是韓國沽重工業的搖籃,有8個事業部,其中「造船事業部」與「發動機事業部」具有世界最大的生產規模。
現代重工是於1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立,是全球最大的造船公司,集團佔地面積720萬平方米,車間和各種設施布局合理,能最大限度地提高造船效率,擁有干船塢9座,能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶。 包括現代電子,現代化學, 現代商業, 現代物流.
2003年14日韓國金剛高麗化工(KCC)集團宣布,通過對現代集團主要子公司股份的控制,它已收購了現代集團,KCC的名譽總裁鄭相永將行使現代集團的經營權,現代集團實際上已經成為KCC集團的子公司.

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