① 何謂"滾裝船"如何裝卸的
門運載滾動車輛的運輸船,如運載各種汽車、裝滿集裝箱或貨物的卡車和掛車等。
滾裝船以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運輸單元。裝載時,汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過跳板開進艙內。到達目的港後,車輛可直接開往收貨單位。滾裝船的裝卸效率很高,每小時可達1000~2000噸,而且實現了從發貨單位到收貨單位的"門－門"直接運輸,減少了運輸過程中的貨損和差錯。此外,船與岸都不需起重設備,即使港口設備條件很差,滾裝船也能高效率裝卸。因此,滾裝船成為迅速發展的新船型。
滾裝船是在汽車輪渡的基礎上發展演變而來的。造型特殊,上甲板沒有艙口,也沒有起重設備。車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進開出。航行時,折疊式的尾跳板矗立在船尾,駕駛台等上層建築設置在船尾部或船首部。因為滾裝船運載的車輛會排出有害氣體,所以滾裝船對通風的要求較高,在上甲板設有很多通風筒。
滾裝船船體結構的特點是甲板層數多,一般有2~6層。為使車輛在艙內通行無阻,貨艙內不設橫艙壁,艙內支柱也很少,因此,滾裝船的結構強度和抗沉性較差。
世界上第一艘滾裝船"彗星"號,是美國於1958年建造的。直到1966年,丹麥才建成了北歐第一艘滾裝船"蘇墨賽特"號。由於北歐地區海岸的潮差較小,公路運輸網稠密,利用滾裝船可構成海上運輸和公路運輸的集成運輸系統,所以滾裝船在北歐迅速發展,20世紀末約佔全世界滾裝船運輸總量的一半。*) =*">
② 什麼是滾裝船，哪些公司最好
滾裝船又稱「開上開下」船，或稱「滾上滾下」船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。
以下是幾大滾裝船運公司(具體統計時間不詳，近兩年吧）
1 華爾威廉臣(總部 挪威奧斯陸) 由 挪威威廉母森航運公司(Wilh. Wilhelmsen)和瑞典瓦勒紐斯航運公司(Wallenius)合並組成，並以15億美元收購韓國現代商船汽車船隊後躍居第一。 簡稱WWL，另外旗下還有一個EUKOR(總部韓國)汽車運輸(海運)公司，占據全球32%的汽車運輸份額
2 日本郵船(NYK) 18%
3 川崎汽船(Kline)16%
4 商船三井(MOL) 14%
5 挪威禮諾航運(簡稱諾航 Hoegh) 旗下有Hual(華爾)航運有限公司12%
③ 滾裝船出口是什麼樣的操作流程
滾裝船一般需要租船，需要貨主有可供整船裝載的貨物。如果搭順風船，則船期無法確定。
④ 什麼是滾裝船什麼公司有
滾裝船主要用於車輛的運輸，即船上有活動橋板，可以放置在碼頭上，車輛可以沿橋板開到船上去。這種滾裝船多數是韓國，日本或者美國的船公司的，你可以聯系這些國家的船公司
⑤ 滾裝船是不就是客滾船能不能載人
滾裝船當然可以載集裝箱，下面裝汽車，上面載人的叫客貨滾裝，只裝集裝箱的也叫滾裝船，每個集裝箱下面都有兩三寸長的腳，有的有4個，6個，8個，大小不一樣，箱子有大有小，但是尺寸，距離都有有規定的，箱子上面有凹槽，箱子疊起來時，就是下面的腳，叉到下面集裝箱的凹槽里，這樣就很穩了，即使是六七級風，船有左右搖擺，它也不會掉的，用專用的車，把集裝箱的底端起，一個一個擺上去就可以了。還用一種就是吊車，也是專用的。兩邊一夾，一個一個放上去，
⑥ 小弟剛做外貿，最近發運一批小型卡車，說是滾裝船，不知哪位大俠可以給解釋一下，發運需要注意什麼事項
交給貨代，貨代會告訴需注意事項
⑦ 滾裝船靠泊方式有哪幾種
滾裝船靠泊方式，滾裝船是一種很有特點的海上運輸工具。相比其他貨船來說，具有受風面積大、駕駛台在船首位置、主機功率大、裝備首側推等特點。也是大風天氣下操縱比較困難的船型。我們通過學習研究它，來加深認識、提高技能，確保引航安全
⑧ 滾裝船運輸汽車，運價怎麼計算
旅客托運行李包裹(簡稱行包)，由站方開具汽車旅客運輸行包票(見附件三)。行包要包裝嚴密，捆紮牢固，標志明顯，適宜裝卸。每位旅客隨車托運行包總重量一般不能超過40千克。行包單件重量不得超過30千克，體積不得超過0．12立方米，本規則附件四「計件物品重量折算表」所列物品除外。每1千克行包的體積超過0.003立方米為輕泡行包，按體積每0.003立方米摺合1千克的折算標准確定計費重量。
旅客隨車托運行包重量如超過40千克，在本次班車不超載的前提下或其它車次有運輸能力時，也可以受理。
旅客托運本規則附件四「計件物品重量折算表」所列物品，按表規定及其說明計收行包運費。
危險品及政府禁運物品不得夾入行包托運。對有疑義的行包，由車站會同托運人開啟查看。
托運限運物品應持有關證明。
⑨ 滾裝船什麼樣子的
滾裝船, RO-RO, 又稱「開上開下」船，或稱「滾上滾下」船，它是利用運貨車輛來載運貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。
裝船造型特殊，其船身高大，有好幾層甲板。船首部大都裝有球鼻，中部線型平直，尾部採用方尾，設有大門或跳板。航行時，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛台等上層建築設置在船尾部或船首。
滾裝船上沒有貨艙口，也沒有吊桿和起重設備。船首部是居住倉室，尾部是機倉，中部是個大貨倉。在大貨倉內有多層甲板，它們之間由斜坡或大型升降機連接。斜坡道長三、四十米，寬四、五米，有活動的，也有固定的。它的船尾高高地豎立一塊大跳板，船靠碼頭後，放下跳板，裝有集裝箱的運貨車輛開上、開下，進行集裝箱裝卸作業。滾裝船上的運貨車輛不僅可從船的尾部進出，還可駛到船艙的各層甲板，進行集裝箱裝卸。
滾裝船有多層甲板便於貨運單元放置，上甲板為平整板面。各甲板間設有斜坡道或升降平台互相連通，用於車輛通行。上層建築布置在船頭或船尾，以利貨物擺放。機艙布設在尾部，煙囪置於兩舷。滾裝船的出入口通常設於尾部，設有鉸接跳板與岸搭接，用於滾裝貨上下船。載貨車輛從主甲板尾部開進來，一直開到貨倉前端。
為了運輸安全，滾裝船設有專門的防搖水倉和其它防搖設備，以減少船舶搖擺；為了操縱方便，滾裝船首部設有側向推進器，可向任意方向轉動，便於船的迴旋。
滾裝船和其它運輸船舶相比，無論是船的外形、內部結構、艙室布置及裝置設備都獨具一格。
從船的外形來看
滾裝船船型高大，有幾層甲板，便於載運集裝箱的車輛上、下船。由於滾裝船的貨艙容積利用率比一般貨船低，要裝運一定重量的貨物，就得增加船的長度、寬度、高度。所以，滾裝船要比同噸位的一般貨船高大。
從船的構造和艙室布置來看
滾裝船很特別，它的首部裝有球鼻，中部線型平直，尾部採用方尾。上層建築布置在船頭或船尾，以利貨物擺放。機艙布設在尾部，煙囪置於兩舷，居住艙設置在船首部，船體中部是一個大貨艙。為了多裝貨物，居住艙下面的甲板也用來裝載集裝箱。
滾裝船上的貨艙有的像陸上的倉庫。在貨艙內有多層甲板，運貨車輛由斜坡道進入貨艙，或由大型升降機來堆放集裝箱。為了充分利用貨艙容積，在滾裝船貨艙中設置有活動平台。平時，活動平台可翻起貼著舷側，或者升起置放於上層甲板下；需要時，才將活動平台放下，可把貨艙分隔成2—3層。