韓國世越號到底是怎麼沉沒的

A. 4·16韓國客輪沉沒事故的介紹

4·16韓國世越號沉船事故1，即4.16韓客輪沉沒事件，2指的是當地時間2014年4月16日上午8時58分許，一艘載有470人的「世越（SEWOL）號」客輪在韓國西南海域發生浸水事故而下沉3。船上有325名中學生，15名教師，30名船務人員，以及89名其他乘客。此外還載有150-180輛汽車和1157噸貨物。中國大使館證實船上有一男一女中國乘客，新華社報道，失蹤名單還有一位來自中國的女學生，但未知她的國籍。據海岸警察廳的說法，一名船上學生的家長直接向警察廳報告稱渡輪於8時58分開始下沉。截至2014年5月15日上午，「世越」號事發時搭載的476人中，172人獲救，281人確認遇難，尚有23人下落不明。韓國法院11日判處失事客輪「世越號」船長36年徒刑。

B. 韓國世越號事件是怎麼回事

據韓聯社3月22日報道，韓國海洋水產部表示，試撈世越號沉船於今日（22日）早10點啟動，試撈成功與否有望在今天下午見分曉，而試撈的成敗將決定是否會進行正式打撈。據悉，我國交通運輸部上海打撈局參與此次試撈試驗。

C. 韓國沉船是什麼原因

根據韓國媒體的最新的深入報道，韓國世越號沉船主要原因是一連串的「人禍」造成。。。。

擅自改造船身，超載，船長事發當時在睡覺交由菜鳥駛入危險海域，觸礁後船長沒有緊急處理，黃金救援速度緩慢。。。

1. 沉船的世越號前身：1994年開始在日本經服役18年，專航鹿兒島到沖繩航線。原設計噸數是6586噸

   
   

2. 2012年由韓國清海鎮海運購買後改造成為豪華客貨輪。。。從6586噸級改造成6825噸級。。。重量增加239頓，人數可以多搭乘117人（另外韓國媒體已經挖出實際貨物重量1157噸，上報卻只有657噸。實際汽車數量180輛，上報150輛。。。）

   
   

3. 船長沒有戰戰兢兢堅守崗位，卻交由三副駕船，沒有經驗的三副居然駛入多暗礁和暗流的危險水道，船長居然在睡覺。生還乘客爆料事故發生之前有原因不明的急轉彎導致船身重心不穩翻覆

   
   

4. 事故發生時，盡管塔台要求船長緊急廣播要所有乘客穿上救生衣立即疏散乘客，但通訊內容曝光後，船長和船員本身都驚慌失措，沒有進行有效的疏散。而船長和船員看到救難直升機出現後，居然自己先逃命

   
   

5. 學生當時用手機打電話向消防局求教，消防局展開三方通話向韓國木浦海警求教時，木浦海警還問學生沉沒經緯度是多少，浪費黃金救援時間。。。在韓國也引發輿論的抨擊
   

D. 世越號的沉船事故

韓國「世越號」（原譯為「歲月號」）沉船事故讓全體韓國國民沉浸在悲痛之中。在事故原因的調查過程中，韓國社會的各種問題均被一一暴露，尤其是腐敗問題再次引發關注。
韓國時間2014年4月16日上午8時58分許，韓國一艘載有476人的「世越號」（原譯為「歲月號」）客輪在全羅南道珍島郡海域發生浸水事故，之後沉沒。該事故已造成304人死亡，142人受傷，另有9人下落不明。
事故發生時，事故客輪上的44個救生筏只有2個自動充氣上浮。但是，這樣的救生筏卻在韓國船級社的定期檢查中被認定為合格。韓國船級社是韓國的非盈利船舶技術檢驗機構，也是韓國唯一從事船舶入級檢驗業務的專業機構。此外，事故客輪上的貨物嚴重超載，且原本應該固定好的貨物並沒有被一一固定好，但負責檢查這些工作的韓國海運工會卻在這樣情況下同意了客輪出港。另一方面，韓國海警展開的海上救援工作也不盡如人意，以至於眾多遇難者家屬指責海警救援不力。
其實，該事故所暴露出來的問題正是「官商勾結」。負責代理檢查船隻安全的韓國船級社與負責管理船隻安全運航的海運工會的理事長都曾是韓國海洋水產部官員。這種「官」與「商」的關系導致了韓國政府對這些機構的監督形同虛設。
對此，韓國總統朴槿惠2014年5月19日在青瓦台就「世越號」沉船事故發表《對國民談話》，她在談話中就事故向國民道歉，並表示將解散韓國海洋警察。朴槿惠說，政府將徹查是否存在與清海鎮海運公司勾結的勢力，並嚴厲打擊在社會各界蔓延的貪污腐敗現象，確保國民生命和安全不再受到威脅。

E. 世越號事故是怎麼發生的

世越號原譯為「歲月號」指韓國「SEWOL號」客輪（6825噸級）。當地時間2014年4月17日，韓國沉船事故現場眾多船隻參與救援。2014年4月16日上午，「SEWOL號」客輪在韓國全羅南道珍島郡觀梅島西南方向約3公裏海上沉沒。

F. 4·16韓國客輪沉沒事故的事故經過

事發海域的水深約為30米，浪高為0.5米，水溫為11.7攝氏度，搜救海域能見度僅為20厘米，流速達到每小時8公里，搜救條件並不理想。加上下沉速度極快，不到兩個小時，整艘客輪就在搜救人員眼前徹底沉沒。韓國已經派出海軍兩艘潛水艇營救船用於水下搜救，此外韓國海軍經緊急出動23艘驅逐艦、護衛艦等各類艦艇參與救援工作。韓國總統朴槿惠訪問了韓國中央災難預測本部指示，要盡一切力量搜救。
海警救援人士表示，事故發生時船體迅速發生傾斜，很多乘客被困在樓下商店、餐廳和娛樂場所，難以逃生。但水下溫度低，空氣也少，人存活時間一般很短。如時隔幾個小時之後再進入船艙搜救，基本難以發現倖存者。為此韓國政府表示在4月17將動用民間設備向沉船船體內部注入空氣，以保障可能存在的生還者的呼吸。 韓國
韓海軍、消防、警察、海警等派遣的共16架直升機和24搜船舶在事發海域開展緊急營救，在附近海上作業的漁船也趕赴現場參與救援工作。「安全本部」表示，准確的事發時間和事故原因尚不得而知。事發後，韓國總統朴槿惠指示有關部門做好營救工作，以免出現死傷人員。
2014年4月17日凌晨1點，水下搜救工作再次展開，但因事故海域可能有降雨及強風天氣，搜救作業受影響，而沉船則預計最早4月19日被打撈出水。
2014年17日上午，京畿道安山市檀園高中教務主任李喜勛（音）在教室內舉行發布會，稱目前為止已有75名學生和3名教師獲救，將會全力以赴搜救失蹤人員，並向在場學生家長鞠躬道歉。
2014年4月17日，韓國海洋水產部表示將召集韓國全國可以潛水的人，對事故客船輪番進行大規模水中搜救行動。截止4月17日上午共有512名潛水人員在進行水下搜救行動。
2014年4月28日，朴槿惠總統在焚香所里逗留10分鍾左右，對遇難者遺屬表示慰問。
2014年4月28日，韓國海警公開「世越號」沉沒當時初期的救援場面。在此態度上反反復復，本來說絕對不能公開含有船長和船員放著乘客不顧先逃出來的畫面，現在立場卻發生了180度大轉變。
國際
美軍戰艦好人理查號兩棲攻擊艦（USS Bonhomme Richard (LHD 6)）與艦載直升機協同參與了救援。日本政府亦表示若韓國有需要，將派遣海上保安廳船艦及人員協助搜救行動。
日本：海上保安廳通過日本政府轉達了同情與哀悼，聲明若韓國有需要，將派遣船艦及人員協助搜救行動。但韓國海岸警察廳拒絕了日本的幫助，稱雖然對此表示歡迎，但本次事件並不需要特殊的援助。 2014年4月15日，韓國中央災難安全對策本部表示，在沉船事故中，截至下午2時30分已確認2人遇難，180人獲救，仍有290餘人下落不明。此前公布有368人獲救是有關方面在進行統計過程中出現差錯，最新一名遇難者為韓國京畿道安山市檀園高中男生。
2014年4月16日9時，已知死者為23歲女性船員朴智英以及高校二年級生鄭治雄等6人
2014年4月16日晚20點30分，韓國客輪傾覆事故已造成4人遇難､284人失蹤｡船上載有乘客462名，目前已有174人獲救，搜救工作仍在進行中｡
2014年4月16日傍晚，韓國官方再次召開新聞發布會，已經確認事件導致至少3人遇難。剛確定第三名遇難人員為一名男性，具體身份可能是高中生。
船上搭乘的475名乘客中，已確認有9人遇難，179人獲救，仍有287人下落不明。
朝鮮日報報道有174人獲救、4人遇難、284人失蹤。CNN及其附屬機構YTN電視台則報道稱有6人遇難。到了當日11時，遇難人數確認已上升至9人。
2014年4月17日，已確認總乘客475人，9人遇難，179人獲救，下落不明者多達287人。
2014年4月17日，韓國中央災難安全對策總部表示，中國國籍朝鮮族韓金熙（音，37歲，女）和李道男（音，38歲，男）也搭乘了「世越」號，但韓國海警並未查到兩人的購票信息。
2014年4月17日下午，確認的「世越」號外國乘客共有5名，其中2名已經獲救，其餘3名仍然失蹤。獲救的二人為菲律賓乘客Cabras（40歲，女）和Manio（45歲，男），二人是在船上進行歌唱表演的船員。俄羅斯國籍的檀園高中學生Serkov（男，18歲）也處於失蹤狀態 。
2014年4月18日，已證實25人遇難，179人獲救，271人下落不明。
一名27歲的女性船員的屍體在沉船內被找到，而另一名男性高中生在被送往急診室後不久便離世。
2014年4月18日，中國駐韓國大使館領事部確認，失事客輪上還有第三名中國公民，是一名女高中生。同日下午，中國駐韓國大使館確認船上有第四名中國籍乘客，持H2簽證，為在韓務工人員，下落不明。在其他國家外籍乘客方面，另有2名菲律賓人和1名俄羅斯人。 此前師生全員獲救系誤報。
2014年4月23日，韓客輪沉沒事故已致139人遇難 163人仍失蹤
2014年4月24日是韓國「世越」號客輪沉沒事故發生之後的第9天，由於水流緩慢的「小潮期」即將結束，搜救隊伍正竭盡全力搜救生存者。截至目前，這起事故已造成162人遇難，仍有140人下落不明。
韓官民軍救援隊伍當天投入212艘船隻、34架飛機和潛水員等726名搜救人員，重點搜尋客輪的4層客艙，而這一層被認為是多數失蹤學生的所在地點。迄今僅在4層客艙就發現有100具遇難者遺體。
據報道，第一個向外界發出求救信號的崔姓男孩被證實已經死亡，遺體被打撈上岸。
沉船事故共造成193人死亡，仍有109人失蹤。
官方仍未弄清乘務員名單和生死下落，因此被指工作有疏漏。據了解，檢警聯合調查本部和事故對策本部此前公布「世越號」乘務員共有29人，其中20人獲救，9人下落不明。
但據仁川市政府方面證實，還有3名臨時打工的乘務員乘坐了「世越號」，也就是說乘務員並非29人，而至少有32人。這3名臨時工包括在476名船上人員名單中，但未被列入乘務員名單里。
據韓國政府事故對策本部最新消息，截至發稿時止，韓國「世越」號客輪沉沒事故遇難者人數升至260人。
2014年5月15日，據韓國政府事故對策本部消息，截至發稿時止，韓國「世越」號客輪沉沒事故遇難者人數升至284人。
主要航線
開始時世越號客輪是執行大島運輸株式會社的日本鹿兒島到那霸的航線。
後來於2012年10月轉售給韓國，並做了改造，此時船體為6825噸級，長145米，寬22米，最大載客量921人，是目前韓國國內同類客輪中最大的一艘。2013年3月開始執行韓國仁川和濟州航線。 出事渡輪信息艦名世越號（世越號）所有者韓國仁川清海鎮航運公司船籍港1994年-2012年：日本2013年-2014年：韓國建造者日本長崎林兼船渠船廠編號1006下水1994年6月標識91052005結局2014年4月16日沉沒技術數據艦型客貨運兩用渡輪噸位DWT：3794全長146.61m (481ft−5,766.228in)（建造時）157.02m (515.16ft)（在韓國改造後）全寬22.00m (72ft−777.4in)高度14.00m (45ft11in)吃水6.26m (20ft−215.4in)動力來源Diesel United Pielstick 12PC2-6V-40011,912kW (15,974hp)（混合動力）動力輸出固定螺距螺旋槳：2個最高航速21.5節（39.8kilometres 每小時；24.7miles per hour）實際載重960名乘客88輛汽車60輛8噸貨車（出廠時容量為804名乘客，90輛汽車和60輛貨車）船員36名 設計漏洞
一位匿名專家表示，輪船是擁有防破壞設計的，包括對外來力量的耐受考慮，但這樣的系統並不是天衣無縫,一艘船就是一個由船艙壁分隔開的大泡，如果泡裂口足夠大它可能很快就會傾覆。
船體曾改造
坐過「世越」號的日本網友發帖指出，「世越」號最上面甲板層後部被韓國全部改裝成了客房，原來二等艙的客房也全部被重新裝修，甲板連廊通道被隔斷，如今被塞得滿滿當當。
另—位網友稱，韓國將「世越」號承載人數由804增加到921人，但並沒有為這增加的一百多號人匹配相應的救生船，相反為了增加甲板層的客房量，還把船橋後部原有的緊急摩托艇撤掉了。該客輪在日本運行期間並未發生過觸礁之類事故。
超載
根據仁川(Incheon)港務局文件，改頭換面的世越號2013年3月重新營運以來，在仁川港和濟州往返近200趟，也就是394趟單程，其中246趟超過987噸上限，136趟載貨量超過2,000噸，12趟超過3,000噸。
不過紀錄顯示，世越號4月16日船難當天的載貨量來到史上新高：負責替世越號上貨的Union Transport Co副總裁文基漢(Moon Ki-han，音譯)說，世越號當天載運了約3,608噸的貨物。
應對措施
韓國游輪「世越號」上配備有大量先進的逃生設備，但事發時幾乎沒有發揮作用。44個救生艇僅打開兩個，4個逃生船能容納千人，卻全部未打開。這暴露了韓國政府事故處理工作的不到位，其原因主要在於韓國政府目前採用的客輪乘客信息管理系統停留在20年前的水平。
操作原因
韓聯社分析認為，沉沒原因可能是由於客輪突然轉變航向，造成固定在船內的貨物發生移動，倒向一側，船體失去重心後迅速傾斜沉沒。這是韓國海警搜查本部經過對船長和船員調查後得出的初步結論。
關於這次事故，韓國海洋水產部公布記錄客輪的詳細航跡和由此推測出的客輪朝向的圖紙，稱這一圖紙是對船舶自動識別系統(AIS)的數據進行精密分析得出的結果。

G. 6年前的韓國「世越號」沉船事件，到底有多少疑點

2014年4月16號，載著325名高中生的韓國游輪世越號在臨近屏風島的近海海域上，突然莫名其妙地翻船了，而且這一翻就翻了個底朝天，給搜救造成了極大的困難，最終導致了304人死亡，成為韓國過去幾十年來最轟動的大案。

如今6年時間過去了，關於世越號的許多情報依然是一個謎，充滿了疑點，雖然朴槿惠已經下台入獄，文在寅一步步坐穩了總統之位，韓國政府依然不能給受害者家屬、給社會一個滿意的答復。

世越號的疑點至少有以下幾個：

世越號出發地是韓國的仁川港，也就是當年朝鮮戰爭時期麥克阿瑟帶著聯合國軍登陸的那個地方。當晚，由於天氣不好，空中彌漫中霧氣，港口的船隻基本上都停運了，然而世越號卻非要強行啟航。