日系車在韓國哪裡買

① 韓國人買不買日系車,買日系車的多嗎

韓國很少見日本車。韓國人一般開韓國造的，像起亞啊,現代啊.大宇，雙龍，三星，大發，韓國日本車確實很少見。

② 韓國有沒有日本車

很少看見。基本好像沒有。韓國人比較喜歡歐美的進口車。賓士寶馬那種。

③ 20-60歲的韓國人都喜歡買什麼車榜單前五看不到日系車

韓國人開什麼車？可能是受到早年間韓劇的影響，很多人第一反應都是韓國人不開車，韓國人喜歡跑，畢竟韓劇跑很出名，每一部電視都少不了這個環節和鏡頭。現如今接觸的多了，題材多了，也有一些開車的場景，但是往往韓劇霸道總裁比較多，車也都是瑪莎拉蒂之類的豪車，那韓國本土市場，大部分人都開什麼車？今天小編帶你來了解一下，20-60歲的人，都喜歡什麼車。

有句話怎麼說，想像是美好的，現實是殘酷的，喜歡歸喜歡，但在預算也好，養車成本等各種條件限制下，很多人最後買的車並不是自己的最愛，對韓國的消費者來說亦是如此。雖然從老到少都喜歡德系和美系品牌，但是落實到具體銷量上，你會發現賣的最好的還是本土車型更受歡迎。單一車型銷量排行榜中，前十位都是韓系車，其中現代6款，起亞4款。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 為什麼韓國的大街上沒有一輛日本車呢

我們對韓國的印象更多的在韓劇中了解，所以我們在韓劇中很少會看到有韓國人開日本車，但是在現實生活中，韓國街頭經常能看到高檔的日系車，像我們的雷克薩斯，英菲尼迪還有日本品牌的摩托車。

而在韓國街頭上常見的是韓國本土車，但是寶馬賓士還有中國的，製造的汽車也是很常見的，所以我們雖然在韓劇裡面很少會看到外國的汽車，更多的會看到韓國品牌的車，但是時間上並非如此。

⑤ 韓國為什麼沒有日本車

這些外國車都是有錢人坐的，與中國一樣，是身份與地位的象徵；而滿坑滿谷烏泱烏泱的現代車和起亞車，才是一般工薪階層的代步工具。在韓國，一名中學教師，買一輛中檔稍低的現代車，需要花五個月的工資。 剛到韓國時，我問過一位教授朋友：？教授一愣：這也是問題嗎？我跟著一愣，這怎麼不是問題？後來我承認，這個問題確實是個假問題，難怪教授難以回答，就好像我有一段時間經常會問韓國朋友「你們為什麼不吃豆角」，他們同樣無法回答一樣。在我看來，韓國人和中國北方人一樣，吃蘿卜土豆白菜大蔥大蒜大豆腐，偏偏就缺了一樣豆角，不是太奇怪了嗎？在韓國人看來，他們祖祖輩輩就不吃那東西，有什麼好奇怪的？如果一個法國人張嘴就問中國人「你們為什麼不吃乳酪」，或者一個非洲人問中國人「你們為什麼不吃烤猴子」，那你會覺得誰奇怪呢？ 也就是說，在韓國人不買日本車這件事上，我們的理解與韓國人的實際情形是有差異的。對韓國人而言，韓國車質量不差，服務很好，價格不貴，買它是很平常的事情，與愛國不愛國無關。相反，如果韓國車毛病多多，價格昂貴，不管是誰再喊愛國的口號，大家也不會買的。那位教授朋友說，他注意過中國的媒體宣傳韓國人怎麼愛國怎麼只買韓國產品之類的，他覺得，那是中國人在按自己的觀念來解讀韓國人，韓國人一般不那麼泛政治化。如果非按這個邏輯來說，韓國人開韓國車是愛國，那麼韓國總統坐美國生產的專用飛機是什麼？當然是不愛國了。愛國的韓國人選舉這樣的人當總統，豈不是又太不愛國了？ 前一段時間，我去江源道看朋友，正巧遇上農民鬧事，我在路上堵了整整一天。後來看電視新聞，農民示威抗議韓美自由貿易協定，與警察嚴重對峙，把江源道政府的大門都給燒了。真是農民下的手嗎？未必，是職業運動家，他們是韓國的一類專業人員，在很多行業中都有這樣的職業運動家，承當示威抗議的生力軍。到香港去搗亂WTO的是他們，抗議小泉純一郎參拜靖國神社切手指的，也是他們。農民當然是反對韓國自由貿易協定的，這不是基於愛國不愛國的意識形態理由，而完全是出於利益考量。如果自由了，美國廉價大米源源湧入，農民就不好活了。可是，與我一起被困在公交車里的其他韓國人，對農民的舉動卻頗多煩言，有便宜大米可吃，對他們來說是好事；而農民鬧事，則直接影響了他們當下的生活。利益分化，立場就不同，這才是真實的韓國。 在韓國超市買大米你一定要留意，米袋上印著「身土不二」字樣的，是地產品，價格要貴一些。但他們並不是從愛國米來詮釋的，而是強調健康概念，身土不二的意思是說，你這個身體，不能和你這片土地分開，才有利於健康成長。怎麼算不分開呢？吃這片土地產的米、菜和肉，就對了。在東亞，這類樸素的飲食哲學，歷來就不乏廣泛的民間基礎，所以他們也不難得手。 我如果想揶揄韓國朋友會這樣說：你們是經濟動物。他們反唇相譏：你們是政治動物。在韓國，占據報紙頭版頭條的，不是靖國神社參拜，而是這樣的數據：2005年，韓國對日貿易逆差227億美元。對此，韓國成年人的態度，也不是義憤填膺，而是面有羞色：技不如人，很多電子產品的核心部件還要依賴進口，對不起大家！他們不會只為泄憤而徒勞無益空口白話地呼籲抵制日貨，更不會在自家酒吧門口寫什麼「日本人與狗不得入內」，他們不和錢過不去。他們天天希望裴勇俊和東方神起能表現得再有魅力一點，把全日本大大小小的師奶和女優統統吸引到韓國來旅遊才好呢。 在咱們一般印象里，日本人但凡有個風吹草動，中韓往往是聯合發聲，互為倚角。這是不錯的。只是，我們不應該忽視和忘記的是，當韓國也有人跟咱們一起大聲嚷嚷的時候，人家手上的活計，可是一刻沒停。在國際交往層面，利益永遠大於腎上腺，連韓國的計程車司機都明白這一點，所以，他們對日本遊客，可能還要更客氣一點。

⑥ 《韓系動向》韓國人真的不買日系車嗎

大家好，本期《韓系動向》帶來2016年6月份韓國車市的銷量情況。《韓系動向》每個月固定更新一篇，是目前中國唯一全面介紹和系統分析韓國車市銷量的連載文章。我寫韓系動向的目的有三個：第一，讓喜歡韓國汽車的朋友，了解韓國當地熱銷車型和市場走向；第二，因為每個月出一篇，因此累積起來就成了重要的數據，可以幫助那些需要專業數據卻尋找不到的機構或者需要寫相關論文的學生；第三，希望能夠幫助一些想打入韓國市場的汽車廠商或者零部件供應商，讓他們時刻了解韓國車市的最新動態。

由於上個月的銷量是在這個月才統計出來的，因此文章都是在每個月初，發布上一個月的市場銷售情況。

很多人說韓國人不買日系車，其實是不對的。從進口比重來看，日系占總進口量的16.8%，比重高於美系車。但是因為韓國整體進口汽車的數量比較少，因此在韓國馬路上見到日系車的概率就比較低，但不是絕對沒有。

日系品牌中雷克薩斯ES和豐田凱美瑞的銷量比較好，現在韓國人購買日系車主要有兩個原因。一是雷克薩斯品牌在整體質量和耐用性上確實有口皆碑。二是豐田產品在混合動力車型上的技術優勢明顯，韓國是重視發展新能源汽車的國家，因此豐田混動車型比如普銳斯在韓國見到的幾率還挺高的。

⑦ 韓國人開日系車的多嗎

大家應該都有所耳聞，韓國群眾是出了名的愛國，他們對於自己民族品牌的支持遠遠超過中國人。其實在去韓國之前，我也只是從新聞里聽說，但是當我自己真正去了韓國之後才發現，他們對於國貨的崇拜真的是到了盲崇的地步，而且韓國人對於日本是非常有敵意的，所以他們是更不會開日系車的。

去年，我和老公去了趟韓國旅遊，從釜山到濟州島再到首爾，大街上看見無數輛車，但據我觀察其中百分之九十以上都是現代或者起亞，偶爾有幾輛賓士。在韓國待了一個星期，被他們國民深深的愛國情懷所震撼，不光汽車，他們幾乎所有的產品都是用自己的民族品牌。三星和LG是他們國民最引起自豪的電子企業，在韓國看到的所有電子產品幾乎都是出自這兩個品牌，這跟中國多元化和崇拜洋貨的狀況完全相反。

韓國人對於自己的民族品牌有著巨大的信心，在他們心目中，自己國家的品牌好的不得了，現代汽車在他們國家佔有將近百分之八十以上的市場，我相信中國任何一個汽車品牌都難以有如此之高的市場佔有率。

而且，待了那幾天，我發現韓國人對於日本、日本人以及日貨的厭惡甚至仇恨，遠遠超過咱們，而且他們是真的用實際行動在抵制日貨。我在韓國幾乎看不到任何日本產品，日系車不敢說一輛沒有吧，基本上也是打著燈籠都找不出幾輛。

⑧ 韓國市場上日本車賣不出去，究竟是怎麼回事

在製造業一向有句話「支撐國貨，抵抗日貨。」然而在轎車行業在咱們身邊隨處可見以豐田、本田、尼桑為首的日系車，當然這幾個品牌的轎車的確有不可否認的長處如：報價適中、油耗低、售後和後期零配件保護本錢優勢贏得消費者認可。但是在咱們身邊的韓國，卻好像在支撐國貨上做得非常好。

整體來說，韓系車外型時髦一向是一大長處，但是跟著現代國內自立轎車品牌的興起，噠叔顯著的感受到在街上跑的韓系車越來越少了。如今離咱們越來越近的新能源轎車范疇國產車正在奮勇趕上，像奇瑞和吉利這種自立一線品牌現已初見成色，信任用不了多久國產自立品牌轎車將會打個漂亮仗，讓咱們以開國產自立品牌轎車為榮。信任國產自立車將會逾越韓系車和日系車的請點贊！

⑨ 韓國為什麼沒有日本車

韓國不是沒有日本車，而是很少能看見日本車，因為韓國政府為保護本國汽車產業有很多政策方面的傾斜，所以在韓國購買韓國車比購買日本車要劃算得多。