韓國人喜歡什麼跑車

A. 韓系車的特點是什麼

韓國車主要以現代，起亞和通用大宇為代表。韓國人的車比較花哨，往往喜歡在低檔車上使用中檔車的配置，在中檔車
上使用高檔車的配置，給消費者一種超值的享受。而且韓國人的設計思想非常適合中國人的品味。

優缺點：韓國車性價比不錯 但中高端就不行了 這可以從銷量上很直接的看出來 雖說銷量不能代表質量 但至少可以代表普羅大眾
的看法。政府和單位商務車很少用韓系車的 只剩下個體老闆和自用車——這些希望物美價廉的用戶 但這部分人的消費市場
是有限的。韓系車的質量以大約2000年為一個分界點，之前可以說很差，不是一般的差，之後韓系車的質量有一個質的提
升，大約從大小眼索納塔那一代開始，故障率和耐用性都有很大的進步。究其原因就是韓系車(主要指韓國唯一的獨資汽車
企業現代起亞)零部件體系不是歐美式的采購，也不是日本式的產業鏈緊密配套。

B. 韓系車都有哪些品牌

韓系車有：雙龍、現代、起亞等，性價比最高的是現代。

現代：

起亞即起亞汽車集團，是韓國最早的汽車製造商。2000年與現代集團合並成立現代起亞汽車集團。現代起亞汽車集團 是世界產量第五大的汽車生產商。起亞汽車集團擁有完善的乘用車和商用車生產流水線，330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠，具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網路進行銷售。

C. 開韓系車是怎樣的體驗

韓系車有一個最大的優勢就是汽車質量好，我們一向都說日系車的質量好，其實韓系車的質量也不差，開起來底盤很穩定，在高速上面也比較省油。韓系車的顏值很高，在價格上還很實惠。在發動機的使用壽命上，和日系車比起來有些優勢，不輸給日系車。

作為全球五大車系之一，韓系車在歐美一些國家深受追捧，每年銷量不錯，多次獲得沃德十佳發動機的稱號。不管是大排量的發動機還是小排量的發動機，它們都可以自主生產出來，而且變速箱也都是自主生產的，韓系車的實力還是不容小覷的。

韓系車的缺點在於隔音差，而且韓系車的方向盤虛位比較大，這一點駕駛多了也可以適應。韓系車的空間不是很大，更新換代和其它國外車系比起來有點慢，會讓人感到視覺疲勞。韓系品牌中，起亞還有現代很具有代表性，但是在國內市場上它們的影響沒有日系車還有德系車大。

韓系車品牌

起亞

起亞即起亞汽車集團，是韓國最早的汽車製造商。2000年與現代集團合並成立現代起亞汽車集團。現代起亞汽車集團是世界產量第五大的汽車生產商。

擁有完善的乘用車和商用車生產33萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠，具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網路進行銷售。

雙龍

雙龍汽車公司(SSANG YONG Motor Company)附屬韓國雙龍集團，是以製造四輪驅動汽車為主，並生產大型客車、特種車、汽車發動機及零配件的著名汽車製造企業。其前身為創立於1954年的東亞汽車公司，1986年10月並入雙龍集團1988年3月更名為雙龍汽車公司。

以犀牛牌四輪驅動吉普車和克蘭多牌家用型吉普車為代表的雙龍汽車，已出口到歐洲、亞洲、中南美洲及非洲等60多個國家和地區。雙龍汽車從專門生產四輪驅動越野車和特種車起家，後與德國賓士汽車公司合資，引進先進技術，發展成為綜合性的汽車製造企業。

Spirra

韓國Proto汽車公司是韓國國內一家汽車企業，現在隸屬Oullim集團旗下Prot推出首款超級跑車Spirra。Spirra的歷史可以追溯到上個世紀的九十年代，當時韓國人Han-chul Kim 和他的妻子Ji-sun Choi兩位非常有潛力的汽車專家在辭職之後創建了」Proto Motors」汽車公司。

這家公司的主要經營業務是研發比較先進的概念車，而在幾年之後的2001年，公司推出了一款名為PS-II的樣車，在當時也信心滿滿的承諾一定會將這款車量產，但是最終由於各種原因而停滯不前。

現代

現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，原屬現代集團，世界20家最大汽車公司之一。成立於1967年，創始人是原現代集團會長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現代汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。

目前現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建築、造船和機械等領域。

大宇

1967年，金宇中創建DAEWOO）汽車公司，它是韓國大宇集團的骨幹企業，使用形似地球和花朵的大宇商標。大宇與美國通用汽車公司關系密切，在創業之初便與通用公司合作生產轎車和八噸以上貨車及大客車。

大宇以出口為目標，在韓國是最早出口汽車的企業，早在1984年就出口汽車到美國。

雷諾三星

雷諾三星汽車原名三星汽車，由時任三星集團社長的李健熙在1994年成立。李健熙成立三星汽車的原意，在於他認為汽車工業是多種工業的成果集結，成立了汽車部門，有助於三星集團旗下子公司（如：三星電力、三星電子）之間的合作。

D. 韓國人基本都開現代汽車，這是什麼原因呢

去過韓國的人，或者是經常看韓劇的人，我們都會發現一個問題，那就是，在韓國，大多數人，他們開的汽車，都是韓國本身的現代汽車。那麼這是什麼原因導致的呢。個人認為，造成這種原因的情況應該有兩種，第一種，愛國主義，我們知道，韓國人所展現出來的東西，給我們的印象就是他們非常愛國，也正是因為如此，所以他們會支持自己的國產。第二種，價值導向，的確，現在汽車在他們那裡，是非常好，也是非常實用，所以因為這種價值導向，他們願意購買現代汽車。是啊，如果自己國家都不能認可自己生產的產品，那麼我們又怎麼可以奢望他能夠在國際上獲得更好的市場呢？所以希望大家能夠引起反思，並且從中找出問題。就比如說對於中國汽車市場的發展。相對來說我們還是比較緩慢的，那麼大家是否知道，造成這種情況的原因是什麼呢。下面我們就一起來簡單的了解一下。

所以希望大家能夠引起重視，因為只有這，我們才能找到問題，才願意去改變問題，相信，通過我們的努力，我們一定會讓這個車距越來越小。

E. 「美式大車」霸榜，BBA被本土豪車暴打 | 韓國人買什麼車

2020出行研究室&駕仕派聯合出品

韓系車的2019年似乎不太好過，在中國市場是如此，韓國市場也是如此。2019年韓國汽車市場整體銷量同比2018年跌了1.9%，而現代起亞在韓國有超過70%的汽車市場份額，市場如有變動他們必然會受影響。不過，韓國汽車市場一些傳統藝能依然沒變，例如賣得最好的一批汽車永遠都是美式氣息濃郁的大車。

畢竟高層用車是剛需，但凡有點牌面的大中型公司或是財閥企業都會買一些G90。有這種基本盤，不是同級第一才不正常。

結語：

從2019年的銷量組成來看，韓國汽車市場已經分出了三個階層，一個是以勝達/索納塔/嘉華為主的大車，第二梯隊是小一點的普通家用車。第三梯隊除了捷尼賽思這種豪華車之外，還有飛思，NEXA這些個性車。總的來說，韓國的整體銷售水平與日本市場的乘用車規模相近，但消費者對汽車的豐富度需求還是非常高的。無責任瞎猜一下，如果現代起亞在國內能立足，那他們在國內提供的個性車想必會比日系更有趣。就目前而言還是希望他們慢慢來吧，比如捷尼賽思，啊，新G80真的太好看了。

文｜坂道

圖｜坂道網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 韓系車有哪些品牌

韓系車的品牌有：起亞、雙龍、spirra、現代、大宇。

1、起亞：

大宇是1967年金宇中創建的汽車公司，它是韓國大宇集團的骨幹企業，使用形似地球和花朵的大宇商標。旗下擁有並管理三家分別位於韓國的昌原、群山及越南河內的生產廠。此外，位於韓國富平新命名的大宇仁川汽車公司，將為通用大宇提供整車。

以上內容參考網路—起亞、網路—雙龍、網路—spirra、網路—現代、網路—大宇

G. 20-60歲的韓國人都喜歡買什麼車榜單前五看不到日系車

韓國人開什麼車？可能是受到早年間韓劇的影響，很多人第一反應都是韓國人不開車，韓國人喜歡跑，畢竟韓劇跑很出名，每一部電視都少不了這個環節和鏡頭。現如今接觸的多了，題材多了，也有一些開車的場景，但是往往韓劇霸道總裁比較多，車也都是瑪莎拉蒂之類的豪車，那韓國本土市場，大部分人都開什麼車？今天小編帶你來了解一下，20-60歲的人，都喜歡什麼車。

有句話怎麼說，想像是美好的，現實是殘酷的，喜歡歸喜歡，但在預算也好，養車成本等各種條件限制下，很多人最後買的車並不是自己的最愛，對韓國的消費者來說亦是如此。雖然從老到少都喜歡德系和美系品牌，但是落實到具體銷量上，你會發現賣的最好的還是本土車型更受歡迎。單一車型銷量排行榜中，前十位都是韓系車，其中現代6款，起亞4款。

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H. 韓國人真的只開自己國家的國產車，而從來不買美系、日系的嗎

這句話在此前大體是正確的，但情況現在慢慢的起變化。

韓國人只開自己的國車車，是說明韓國的國產車市場佔有率很高。現代-起亞、雙龍、大宇、雷諾-三星五大國產品牌在國內的市場佔有率超過9成，僅現代-起亞的市佔率就超過一半，在很多韓國人印象中本土的車質量都很好，不覺得國產的車比進口的車差，同時他們有很強的民族自尊心，希望自己的汽車工業強大，同等情況下都會買國產車。

當然，韓國也有消費升級的概念，這是韓國車所不能完全滿足了，這部分需求要通過進口車來解決。由於韓國的關稅比較高，從這個意義上而言，開進口車的也是有錢人。賓士、寶馬不僅僅是中國人的最愛，韓國富人也非常熱衷於購買此類豪華車。進口車的比例也在逐步增加，2017進口車銷量占據韓國車市總銷量的12.93%，而2012年的時候佔比只有大概4%，我想在不久的將來，這一比例將達到20%，但在韓國整體車市的比例還很小。

I. 韓國人自己的「賓利」，捷尼賽思GV80發布，對標寶馬X5與奧迪Q7

韓國現代汽車旗下高端品牌Genesis，最新中文名為捷尼賽思，在推出新一代旗艦級轎車G90之後，再推首款SUV車型GV80。

按照官方計劃，該車目前僅在韓國地區發售。

目前GV80動力系統並沒有在發布會中做過多介紹。韓國本土銷售車輛只有一款3.0T柴油機，207千瓦，588牛·米。如果GV80將來全球發售，這套動力顯然不適合韓國意外地區推廣。那麼汽油版本可能會搭載現代的2.5T四缸機與3.5LV6自吸，而3.3T動力可能不會用在GV80身上。

如前所述，GV80初期只在韓國發售，深度調查韓國市場認可度如何，適當擇機在全球范圍內開售。至於該車是否引入中國，目前尚未知曉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。