韓國氫能源經濟怎麼樣

1. 氫燃料電池沖出韓國的現代汽車，在新能源領域有了新砝碼

氫燃料電池前景怎麼樣？相信不少人會持看衰態度。但在現代汽車看來，雖然這是一個充滿未知數的領域，但其作為引領技術變革的重要參與者，把每一步走好才是關鍵。

最近，現代汽車已經開始向歐洲地區的兩家客戶出售氫燃料電池系統，其中一家是從事氫能源儲存和壓縮業務的瑞士GRZTechnologies公司，另外一家則是提供能源解決方案的初創公司（未披露具體名字）。

對於現代汽車來說，這也是其首次面向歐洲市場出口氫燃料電池系統，意義不言而喻。

今年7月份，韓國政府公布了「綠色新政」（GreenNewDeal）的具體方案，目的是為了加快經濟轉型及構建低碳社會。作為對這一政策的響應，現代汽車隨即對外宣布了向韓國以外市場出口氫燃料電池系統的計劃，希望進一步鞏固其在全球氫能源領域的主導地位。

據零零柒車邦德了解，目前現代汽車正與20多家企業進行洽談，未來不排除向中國、美國等市場出口氫燃料電池系統的計劃。

動起真格來，連自己都怕

前不久，在上海舉辦的第五屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，現代汽車展示了NEXO氫燃料電池車、氫燃料電池系統等產品和技術，描繪出其全球領先的氫能技術水準，以及面向未來綠色出行的戰略方向。

今年也是北京現代技術品牌「HSMART+」戰略的激活年，該戰略以智+環保、智+互聯、智+自由三大領域為願景架構，旨在為中國消費者創造更環保、更智慧、更便捷的出行體驗。為了加速智+環保的落地，北京現代將會不斷推出更多新能源產品。新平台、新技術、新體驗等方向的持續發力，將進一步鞏固北京現代在新能源領域的領導地位。

從現代汽車統籌布局的層面來看，未來其在新能源領域會採取兩條腿走路的策略。一方面是平台化管理，即同一平台兼容多種動力系統；另一方面則是電動車專屬平台的持續研發，在新平台下陸續推出轎車、SUV等一系列產品。

寫在最後

疫情之下，即使汽車行業遭受到不小的沖擊，但現代汽車堅持技術創新的步伐卻從未停歇。在電氣化的浪潮中，現代汽車拿到了一張不錯的入場券，無論是氫燃料電池車還是電動車，現代汽車的布局都更加篤定。引領未來智能移動出行，不是一件輕松的事情，但現代汽車已做好了全方位的准備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 韓國的新能源汽車發展的怎麼樣呢

汽車產業是韓國的經濟支柱之一，韓國的新能源汽車和動力電池的發展在國內也呈洶涌之勢，那麼，韓國新能源汽車發展怎麼樣呢。在汽車製造業大國韓國，新能源汽車技術的研發一直處於世界領先水平。那麼新能源汽車在韓國具體發展怎麼樣呢，下面小編給大家簡單解答一下

在韓國的新能源汽車里，混動型汽車的比例最高，達到了80.4%，登記量為80.6808萬輛；排名第二的是純電動車，佔比18%，登記量為18.0966萬輛；氫能源汽車的佔比為1.6%，登記量為1.5765萬輛。在韓國普及新能源汽車政策的推動下，韓國新能源汽車數量還會不斷提升

綜上所述就是小編給大家帶來的全部內容了

3. 氫能源前景怎麼樣

前景廣闊。
氫能作為推動全球能源轉型的一種可行技術路線，逐漸成為世界能源領域的熱點話題，從歐美政府到國際能源署等重要國際組織，都對氫能經濟寄予厚望。
氫氣有兩個屬性。一是化學屬性，氫氣作為化工原料得到廣泛應用，如用於合成氨、合成甲醇、煉油、煤炭深加工等，目前全球91%、我國95%的氫氣用做工業原料。二是能源屬性，氫氣具有熱值高（單位質量的熱值約為煤炭的4倍、汽油的3.1倍、天然氣的2.6倍）、終端利用無污染、便於大規模儲存、可與多種能源便捷轉換等優點，被國際能源署譽為「未來能源架構的核心」，可應用於動力、電力、家庭用能等多個領域。隨著化石能源資源緊缺、氣候變暖等問題加劇，以及氫能產業各環節技術的日漸成熟，氫能利用將越來越廣泛。