為什麼韓國車那麼好

『壹』 韓系車為什麼能在美國熱銷原因是什麼呢

中國已經成為地球上最大的汽車消費國。除了中國，第二名自然是美國。美國和中國一樣，是一個汽車品牌“極其豐富”的國家。除了本土品牌，比如通用、福特、FCA等。，還有日系，韓系，德系等很多品牌。韓系車在中國的銷量不怎麼樣，但是在美國市場，韓系車的情況要好得多。

當時，美國大多數汽車製造商提供3年或36，000英里的保修政策。2008年金融危機後，一向消費前衛的美國人不得不勒緊褲腰帶，現代趁機上位。聯合保險公司推出“失業一年內退車”、“客戶失業三個月分期付款”等一系列服務，擊中人心。

即使在金融危機愈演愈烈的時候，現代在美國的銷量仍然保持了10%以上的增長。韓系車進入美國市場也是經歷了一番苦心，才有了今天的成就。當然，韓系車之所以在美國賣得好，也離不開自身良好的產品力。外觀設計方面，韓系車採用流體雕塑和流線設計，更符合現在年輕消費者的審美訴求，還有就是韓系車油耗比較低。相比大排量的美系車，韓系車更符合普通家庭的需求。

『貳』 那麼差勁的韓系車，在全球銷量中為何還能名列前茅

韓系車的品牌，相比德系車確實少一些，國內比較出名的就是現代和起亞了，以前的銷量確實不錯，尤其是起亞，受到很多人的追捧，但是近階段韓系車確實受到了影響，變得沒有以前火爆，甚至有些人說已經走向了冰點。

韓系車國人比較喜歡，首先價格便宜，包括外觀一些方面都是國人喜歡的，不過這款車在M，銷量就不會很高了，外形、動力都不是他們喜歡的，所以韓國車也就亞洲人喜歡的多一些，而且也是多年之前而已。如果現在讓我去買車，就這種10W之內的價格，我毫不猶豫會選擇國內的自主品牌，韓系車基本上不會考慮，以上內容希望可以幫助到你。

『叄』 韓系車有何優缺點

韓國車主要以現代，起亞和通用大宇為代表。韓國人的車比較花哨，往往喜歡在低檔車上使用中檔車的配置，在中檔車
上使用高檔車的配置，給消費者一種超值的享受。而且韓國人的設計思想非常適合中國人的品味。

優缺點：韓國車性價比不錯 但中高端就不行了 這可以從銷量上很直接的看出來 雖說銷量不能代表質量 但至少可以代表普羅大眾
的看法。政府和單位商務車很少用韓系車的 只剩下個體老闆和自用車——這些希望物美價廉的用戶 但這部分人的消費市場
是有限的。韓系車的質量以大約2000年為一個分界點，之前可以說很差，不是一般的差，之後韓系車的質量有一個質的提
升，大約從大小眼索納塔那一代開始，故障率和耐用性都有很大的進步。究其原因就是韓系車(主要指韓國唯一的獨資汽車
企業現代起亞)零部件體系不是歐美式的采購，也不是日本式的產業鏈緊密配套。

『肆』 韓系車淪為中國人的"下下之選"，為何韓國依然是全球第四大汽車強國

韓系車素以高性價比廣受消費者青睞，一度成為全球汽車市場的寵兒，但近年來韓系車的銷量卻是每況愈下，甚至試圖通過自降身價來挽回銷量腰斬的頹勢，盡管穩住了銷售額卻也因此引發了外界的質疑，通過自我折價賤賣的韓系車究竟還能走多遠?

從技術層面，韓國車企緊握核心科技的力量。

全球范圍內的產業布局並不足以滿足現代起亞的狼子野心，牢牢掌握核心科技才能夠永葆企業活力，為此現代起亞集團苦心孤詣狠抓汽車的產業的核心技術力量。與生俱來的危機感讓韓國人對自主研發有近乎於變態的執念，無論是汽車的動力系統還是變速箱，現代起亞堅持自主研發生產。

『伍』 僅五千萬人口的韓國為何能創造出世界前十的車企

韓國的車，最大的賣點就是外觀好，而且車子的質量也是比較的好。韓國的車之所以那麼出名，第一是價格不高，而且車子的故障也是比較少。韓國人在造車這一方面是花了一定的心思，特別適合作為家庭的私家車。韓國造的車口碑在車行業來說是比較好的，在銷售上也是鼎峰。

韓國的經濟發展普遍偏向電子產品類的，還有車的行業發展。而且在這個國家，最大的經濟效益途徑也是車。因為韓國生存的車給韓國帶來了很大的經濟效益，讓這個國家的人因為車的發展過上了發達國家的經濟水平。這也是為什麼韓國人能夠將造車技術擠進國際的前十，因為他們將大部分的心思都花在造車的技術上。

『陸』 韓國汽車的特點是什麼

韓系車的特點是:1。外觀漂亮，顏色鮮艷。看起來很運動，充滿青春活力。2.基本上沒有什麼大問題，如果有的話，就是一些小問題。例如，車內噪音等。3.沒什麼特別突出的，很中庸。比如:日系車質量好，後期用起來省心，油耗很低；德系車質感好，很高，操控性好；美系車配置非常高，動力也很強。只有韓系車沒有突出的特點。機械調教不如歐車，發動機精細度不如日系車。然而，這些觀點並不固定。畢竟世界在向多元化方向發展，汽車也不例外。在未來，不同國家的汽車之間會有越來越多的相似之處。在中國，韓國汽車的品牌是其他國家中最少的。截至2019年9月29日，韓國汽車主要品牌有三個，分別是起亞、雙龍和現代。雙龍汽車基本看不見，可以忽略。換句話說，在中國能看到的韓國汽車品牌只有起亞和現代。

『柒』 為什麼韓國車總被噴卻依然賣的很好

我第一台車就是KIA PRIDE，就是一台1.4升5MT的都市小車。

第一台車，5萬塊，半年就開了2萬多公里，可見當時多瘋狂。

因為是人生第一台自己的車，記憶深刻，還花里胡哨的貼滿了廣告紙，什麼法拉利的車標，什麼霸天虎的車貼，記錄了青春歲月。

韓系車也給我留下了不錯的印象。但畢竟是當時沒有錢買大眾polo、高爾的替代品。

後來成長中，換了好多次車，兜兜轉轉確實沒有再考慮過韓國品牌，我想原因主要是韓國車自身和其營銷體系沒有能夠再次打動我，另外，不怪韓系自己不行，更是敵人太過強大——大眾獨霸天下，通用奮起直追，日系靠口碑，法系尚迷離，自主快步追。

不管怎麼說，韓國人也是有好有壞，但產品是沒有好壞之分的，更多的是適合和不適合，韓國車在美國市場地位比中國高，也是更適合美國市場，營銷也更比中國市場出色的結果吧。

『捌』 為什麼韓國車在中國口碑那麼好

因為韓國車的發展時間比中國車的發展時間長，所以它的技術肯比中國車更加的完備，但是中國遲早會追上它的。