中國與韓國有哪些大橋

Ⅰ 杭州灣跨海大橋跨的是什麼海

東海,以下是中國東海海洋局的新聞信息.

杭州灣跨海大橋將開通

目前世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋將於5月1日晚正式開通。杭州灣跨海大橋的開通，將使上海與寧波的距離縮短120公里，全程時間縮至2小時。據悉，大橋開通首日，由上萬上海市民組成的觀光團將參加杭州灣大橋的通車儀式，這也是杭州灣大橋開通後寧波市迎來的首個大型旅遊團體。

據了解，杭州灣跨海大橋北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，雙向六車道，設計時速100公里，設計使用壽命100年以上。 （杭迅）

——摘自《中國海洋報》1691期

國家海洋局東海分局 Tel：021-58614939
國家海洋局東海信息中心 Tel：021-50677758

滬ICP備05019611號

Ⅱ 中國有連通韓國的大橋嗎

技術上肯定是有可能的，畢竟我們已經開始建造類似的海底隧道了。
但在實施的時候會有很多麻煩，因為日本，韓國畢竟是其他的國家，如果中國建的話，肯定要他們批准才可以。
這裡面有太多復雜的利益關系了了，人家不太可能輕易地允許你切建造這個東西，所以是不太可能了。

Ⅲ 中國與韓國一橋之隔地方在哪

中國與朝鮮吧。不是韓國。
中朝友誼橋
位於中國丹東與朝鮮
新義州
之間的鴨綠江上，橫卧著的兩座大鐵橋，以居於
江水
的上下游分為上橋和
下橋
，這就是人所共知的中朝友誼橋和斷橋。

Ⅳ 耗時12年的跨海大橋金門大橋通車，將會給大橋兩岸的城市帶來哪些影響

12年來，金門大橋正式開放！金門大橋在工程史上是一個非常重要的存在，因為它可以幫助人們旅行得很好，並且可以吸引很多遊客參觀。

開放江門地區的相關官方交通是一年中非常重要的一步，也會引起人們日常生活的廣泛關注，便捷的交通可能會產生深遠的影響。

Ⅳ 首爾的漢江一共有多少個大橋呢

漢江上有多少橋？漢江由東向西貫穿首爾，流經城市的部分60多公里。在這短短的60多公里的河道上，首爾人建起了24座橋梁。江是恩澤，同時也是制約經濟發展的「天塹」，平均每3公里一座的24座橋梁，讓「天塹」變為通途。漢江上的第一座橋是建於1900年的漢江鐵橋。從二十世紀六十年代開始，建橋工程一直是歷屆政府的重要舉措，韓國也進入經濟崛起期。揚花大橋、漢南大橋、千戶大橋、麻浦大橋、蠶室大橋、永東大橋、盤浦大橋等在十幾年間相繼建成。其中盤浦大橋為著名的雙層橋，下層稱潛水橋，即枯水季節通車，洪水期因水位高出橋面而暫停行車。80年代，「漢江奇跡」日新月異，漢江上建起元曉大橋、漢江大橋、銅雀大橋、東湖大橋、奧林匹克大橋等7座大橋。90年代，新建了了西江大橋和清潭大橋等4座橋。2002年，為迎接世界盃足球賽，漢江上又建起一座直接通往仁川國際機場的專用公路橋。60公里漢江的24座橋，形態各異，姿態萬千，仿似一道道彩虹飛架南北，既讓韓國的經濟發展如虎添翼，又成為首爾最亮麗的風景。一座城，一條江，一個神話。這，就是首爾。

Ⅵ 世界上最長的跨海大橋有多長

世界上最長的橋——杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。

杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環境，為確保大橋壽命，在國內第一次明確提出了設計使用壽命大於等於100年的耐久性要求。

杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創了國內外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。

杭州灣跨海大橋深海區上部結構採用70米預應力砼箱梁整體預制和海上運架技術，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創性地提出並實施了「二次張拉技術」，徹底解決了這一工程「頑疾」。直飲水。

杭州灣跨海大橋50米箱梁「樑上運架設」技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋梁建設「樑上運架設」的新紀錄

杭州灣跨海大橋南岸10公里灘塗底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施工安全構成嚴重威脅。在灘塗區的鑽孔灌注樁施工中，開創性地採用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理條件之首。

Ⅶ 韓國的漢江上有多少座橋梁分別叫什麼

上世紀60年代，韓國進入經濟崛起期。漢江上建起4車道的楊花大橋，並把漢南大橋擴建成6車道。70年代，隨著韓國經濟的騰飛，漢城集中了全國約40%的經濟力量，在經濟發展的需求下，漢江上10年建起千戶大橋、麻浦大橋、蠶室大橋、永東大橋和盤浦大橋等6座大橋。其中盤浦大橋為著名的雙層橋，下層稱潛水橋，即枯水季節通車，洪水期因水位高出橋面而暫停行車。80年代，韓國經濟創造出「漢江奇跡」。漢江面貌日新月異，建起元曉大橋、漢江大橋、銅雀大橋、東湖大橋、奧林匹克大橋等7座大橋。90年代，漢江又增添了西江大橋和清潭大橋等4座橋。2002年，為迎接世界盃足球賽，漢江上又建起一座直接通往仁川國際機場的專用公路橋。另外還有3座大橋正在興建中。

目前，在漢城漢江上已建成並通車的橋梁共24座，其中公路橋16座，鐵路橋4座,公路、地鐵並行橋4座。這些橋梁所連接的公路鐵路，不僅成為韓國經濟交通的大動脈，而且還是連接漢城與周邊9個衛星城的交通和物資運輸的主要干線。據統計，經由漢江24座橋梁的每天交通出行量近1000萬人次。

Ⅷ 韓國西海大橋的來歷

西海大橋是一座位於韓國的雙塔斜拉橋，跨越牙山灣，連接京畿道平澤市浦升邑與忠清南道唐津市松岳邑。該橋承載雙向六車道的西海岸高速公路，於1993年11月開始修建，2000年11月建成通車，耗資6,777億韓元

大橋全長7,310米，總寬34米；主橋長990米，由長870米的三跨斜拉橋和兩個各長60米的端跨組成，斜拉橋主跨長470米，兩個邊跨各長200米，主跨通航凈空高度為62米，橋塔自承台以上高度為179.578米,整座大橋由三種橋型組成：斜拉橋（990米），混凝土箱型連續梁橋（5,820米，採用預制節段拼裝法施工） ，混凝土箱型板梁橋（500米，採用懸臂法施工）。大橋可承受65米/秒的風速。