韓國的地鐵是怎麼走的

Ⅰ 首爾地鐵的運營

營運線路簡介
首爾地下鐵
首爾地鐵1號線、首爾地鐵2號線、首爾地鐵3號線、首爾地鐵4號線

首爾特別都市鐵道公社
首爾地鐵5號線、首爾地鐵6號線、首爾地鐵7號線、首爾地鐵8號線
威立雅運輸集團
首爾地鐵9號線
韓國鐵道公社
中央線、盆唐線、京義線、京釜線、京春線、京仁線、長項線、餅店基地線、京釜高速線、安山線、果川線、京元線、一山線、水仁線
新盆唐線株式會社
新盆唐線、其他
仁川地鐵
仁川地鐵1號線、仁川國際機場快線、鐵路空港鐵道
運營者
首都圈電鐵現由九家公司經營：1號線至4號線由Seoul Metro（原首爾特別市地下鐵公社，2005年10月27日改為今名）營運；而5號線至8號線由首爾特別市都市鐵道公社營運；9號線由首爾地下鐵9號線株式會社負責營運；機場快線由仁川國際空港鐵道公社負責營運；新盆唐線由新盆唐線株式會社負責營運；仁川地鐵1號線2號線由仁川交通公社負責營運；龍仁愛寶樂園輕電鐵由龍仁輕電鐵株式會社負責營運；議政府輕電鐵由議政府輕電鐵株式會社負責營運。中央線、盆唐線、京義線、京春線、水仁線等由韓國鐵道公社負責營運。此外，韓國鐵道公社亦參與營運1號線、3號線、4號線在首爾市外的部分。

Ⅱ 韓國地鐵出行必備常識

在首爾，說到較少擁擠、等待時間較短的交通工具的話，應該是地鐵了。韓國地鐵每條路線都按照顏色和號碼進行了分類，而且地鐵里到處都有英語和漢語說明，不懂韓語的遊客也可以放心乘坐。但是，真的要乘坐首爾地鐵，因其與中國地鐵構造不同，所以留學生感到驚慌的情況也不少。對於第一次去韓國留學的學生來說，在乘坐地鐵之前知道如下10條，必定會有幫助。跟著我來看看吧。

1. 一次性交通卡保證金可返還！

地鐵票可在地鐵檢票口附近設置的「一次性交通卡售票?充值機」購買，一次性交通卡以再利用為目的設立，卡內包含500韓元的保證金。

到達目的地後，檢票口附近的「保證金退還機」返還交通卡後可以取得保證金，退款只需插入交通卡即可。

雖然每次需花費一些時間，但請不要忘記去換取保證金哦。

當然，留學生還是建議使用T-money卡，每天使用的話，便宜也比較方便!

T-money卡是首爾市民普遍使用的一種預付式交通卡，有T-money卡並充值，便可輕松刷卡上車，憑此卡乘坐首爾所有的地鐵和巴士。

2. 換乘優惠的條件

T-money卡不僅可以在首爾的主要交通設施使用，在購物時也可以方便使用。

T-momey卡需要先充錢後使用。另外在乘坐地鐵、市內巴士、首都圈的韓國鐵路時，可以享受換乘優惠。

享受換乘優惠的條件是，白天30分鍾內、夜晚60分鍾內(21：00～次日07：00)，換乘限數為4次。

享受T-momey卡優惠需卡余額多於基本費用，使用前請確認。

3. 進錯了檢票口的情況

韓國的地鐵就算是同一條線，也會根據目的地的方向不同，而設置兩個不同方向的檢票口，因此進錯檢票口的情況時有發生。

就算是熟悉路線的韓國人也會常有不小心進了目的地反方向的檢票口的情況。

如果進錯了檢票口，需要重新從對面反方向的檢票口進去。

這個時候沒有必要尋求工作人員的幫助，因為同一站同一條地鐵線5分鍾之內有一次重新進站的機會。

如果已經超過了5分鍾或是進了其他地鐵線的檢票口，這時就需要尋求工作人員的幫助。

不過很多地鐵站里並沒有工作人員巡視，這個時候可以利用檢票口旁邊的閘門通道，按一下閘門旁邊的按鈕就可以開門。

攜帶的行李過大無法通過杠桿檢票口時也可以走閘門通道。

※一般閘門通道為障礙人通道，正常情況下請勿使用。

【實用口語】

1、咋 末 得了 哇瑟喲。

잘 못 들어 왔어요

我不小心進錯了(檢票口)。

2、卡得 音系 昂對哦。

카드 인식이 안돼요

我的交通卡無法識別。

4. 韓國的讓座規定

韓國地鐵也設有老年人坐席，在韓國叫做「??? ?」或者「?? ?」，老年人專座與一般座位分開，獨設在車廂的兩頭。

在韓國，年輕人幾乎不會去坐那些座位。

2014年起新設的孕婦專用坐席與普通座位設在同一排，用粉紅色的坐墊進行區分。

5. 韓國的特色？遇到地鐵商販的時候

在韓國搭乘地鐵時，會遇到在車廂內銷售物品、進行演講或是其他形式多樣的商品銷售活動。

也會銷售一些像攜帶型電風扇、登山折疊行李袋這樣的節令商品，但是需要注意的是，這都是未經允許的銷售活動。

特別是有的人會直接將商品送到乘客們的手中，轉一圈之後再回來取。如果沒有購買意向的話商品會被回收，不必著急收到商品後立即送還。

6. 上下車時的注意事項

雖然宣傳海報和視頻中常常出現「先下車後上車」的規定，但高峰時段也會出現上下車的人擠成一團的情況。

又或者是一路狂奔到了門前卻被剛下車的人擋住眼看著車開走的情況也時有發生。

所以要下車的話就站在門前，不下車的話往車廂中間站是比較好的選擇。

韓國地鐵的安全門與地鐵門幾乎是同時關閉的，當提示音響起的時候再勉強乘車會很危險。希望同學們以安全第一的原則，度過愉快的地鐵行程。

7、使用自動扶梯和直梯

帶行李在地鐵站里上下台階不僅費力還很危險，所以這種情況同學們使用直梯(地鐵直梯，主要在於方便老年人、殘障人士使用或運輸大件行李，如果沒有以上這些情況，請同學們不要隨意使用直梯!)

搭乘直梯時的注意事項

安全起見電梯門經過10秒以上才會關閉，根據電梯不同可能會是20秒或者30秒。

搭乘自動扶梯時的注意事項

在韓國搭乘自動扶梯時有一條約定俗成的規定，就是自動扶梯上靠右站，左側留給比較匆忙的人快速通行。不過最近也常常看到一些要求抓緊扶手不要在扶梯上行走的安全規定。不管怎樣，在扶梯上快速行走很危險，還是希望大家注意安全。

8. 地鐵站里只有路線圖但沒有列車時間表的情況

在韓國的地鐵站都可以看到路線圖，但是有列車時間表的車站不多。一般在站台的電子屏幕上可以看到列車的運行情況。地鐵每站大約需要2-4分鍾，可以此作為計算時間的標准。

地鐵的1號線、4號線、9號線、機場鐵路(機場鐵路的快線叫做A REX直達列車)、盆唐線、京義中央線都有快線列車。乘車時可以通過電子屏幕上顯示的「??(快線列車)」還是「??(普通列車)」或是廣播內容來區分列車類型。

快線列車與普通列車的乘車隊伍交錯在一起，乘車時需要注意安全不要受傷。現在由於乘客人數的增加，快線列車運行的需要也在增加。未來將會有更多的快線列車出現，節約大家出行的時間。

【實用口語】

急行：

급행 (快線列車)

一般：

일반 (普通列車)

9. 在地鐵上遺失物品的情況

在陌生的旅途中忙著規劃路線，不小心將購物所得與隨身攜帶的物品遺失在地鐵上的情況也在所難免。這是應該怎麼辦呢?

利用等地鐵的間隙確認一下腳下，會看到一個類似於「7-2」這樣的號碼。記住乘車的時間和車廂的號碼，在申請失物招領的時候會很有幫助。

立即發現物品丟失時可以聯系就近的車站乘務室，如果已經過去了一段時間的話，根據地鐵線路不同需要與不同地方聯系。

10. 地鐵站里數量繁多的儲物櫃

回國前常常因為尋找保管購物所得或是隨身行李的地方而感到迷茫，這時就可以使用數量繁多的地鐵站物品儲物櫃了。

使用方法有鑰匙、指紋、密碼等多種方式，任何人都可以方便地使用。

不過在一些著名景點附近常常會出現沒有空箱的情況。

Ⅲ 韓國仁川機場地下的地鐵分別通往哪裡

韓國仁川機場的地鐵是機場快線，可以直達首爾站，如果要去首爾的其他地方，可以選擇換乘，路線查詢可以通過韓游網的韓國地鐵app。

例如從仁川機場到明洞，通過韓國地鐵app查詢路線結果如下：

從仁川國際機場站乘坐機場快線到首爾站，同站換乘地鐵4號線經過2站到達明洞站。

Ⅳ 韓國地鐵是怎樣的

韓國地鐵，很長很寬，不過發車間隔長

Ⅳ 去韓國首爾自由行，我怕會迷路，韓國地鐵該怎麼坐

"想看仔細的照片請到韓巢地址看看。
來源：
首爾的地鐵由1號線～9號線、機場鐵路A』REX、開往坡州和九里方向的京義中央線、開往春川方向的京春線、開往盆唐方向的盆唐線?新盆唐線、開往仁川地區的仁川地鐵、開往龍仁地區及愛寶樂園的龍仁輕電鐵等線路構成。地鐵費用比較低廉，而且路線分布最廣，是韓國大眾最普遍使用的交通手段。每條地鐵有不同的標志性顏色，加上線路號碼，就連外國遊客使用起來也十分方便。自2001年2月起，地鐵1～4號線的所有地鐵站內均設置了「多媒體觸摸查詢機」，可以隨時查看地圖、新聞、娛樂等信息，極大地方便了乘客。

1. 韓國的地鐵站長什麼樣子？
韓國地鐵站出口大部分能看到顯眼的站牌，上面有英文、漢字，所以很容易辨別。
2. 購買或充值交通卡
「一次性交通卡」既節約能源，而且可循環使用。購票時需繳納保證金(500韓元)。下車後，將使用完畢的一次性交通卡投入保證金退還機里，可取回保證金。
一次性交通卡只限乘坐地鐵時使用，一旦出地鐵站，將無法使用。經常乘坐地鐵或巴士時，建議您購買「T-money交通卡」。
一次性交通卡售票、充值機
韓語、中文、英語、日語

【「一次性交通卡」購卡方法】

1.在主界面上選擇「中文」服務。
2.在界面左側選擇「一次性」。
3.在「路線搜索」界面上選擇目的地的站名。(英語)
4.中文名搜索選擇下面的 「搜索站名」。
5.中文線路圖。
6.觸摸線路圖將放大顯示，可觸摸選擇目的站並搜索
7.觸摸指定票種和購票張數。
8.投入所需金額。
9.取出一次性交通卡。
【「一次性交通卡」返還方法】
保證金退還機
只需投入「1次性交通卡」即可
立刻退還保證金500韓元
3. 乘車
沿著寫有「?? ?(乘車站)Tracks」的指示牌進站。站內標有「○○方向」的指示牌，請確認好方向後乘車。進入地鐵時必須1人1卡，2人不能使用同一張卡。

4．下車
韓國地鐵站大部分的報站語言有韓語、英文，人氣觀光地區會提供中文報站。下車前確認站名和站號，由於使用漢字、英文標記，所以不用擔心看不懂，非常方便。
乘車前可確認本站名稱，以及前站、下站名稱
在地鐵內的顯示屏上，可確認乘車信息
5．換乘
需要換乘時，請注意查看「???? ?(換乘處)Transfer to line」指示牌！另外，牆上均標有換乘線路相應的顏色，跟著顏色走肯定不會錯。
站台的站名指示牌。請確認好號碼和站名！
通過方向提示，輕松換乘！
換乘時，跟著顏色走就OK！
注意：不是所有的1次性交通卡都適用換乘的！ 某些地鐵區間使用1次性交通卡不能進行換乘。這些區間需要先下車然後重新購買地鐵票。不過如果使用T-money交通卡就可以免去這些麻煩，T-money卡在所有的地鐵區間都能換乘。
【不可使用1次性交通卡換乘的地方】
首爾站：機場鐵路AREX、1號線、4號線、京義中央線
鷺粱津站：1號線、9號線
器興站：盆唐線、龍仁線 "

Ⅵ 韓國有地鐵嗎

韓國有地鐵。韓國在首爾、釜山、濟州島、大田、大邱等地區都設有地鐵。其中首爾地鐵以共有地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川地鐵等線路，合共19條路線，服務首爾和周邊京畿道的首都圈。

韓國有地鐵。韓國在首爾、釜山、濟州島、大田、大邱等地區都設有地鐵。其中首爾地鐵以共有地下鐵路為主，並輔以韓國鐵道公社的盆唐線及仁川地鐵等線路，合共19條路線，服務首爾和周邊京畿道的首都圈。

Ⅶ 想知道韓國有地鐵嗎

韓國有地鐵。韓國有地鐵的城市目前是首爾、釜山、大邱、大田和光州。釜山地鐵有5條線，分別是1~4號線和釜山金海輕軌線。大邱地鐵有3條線，分別是1~3號線。大田地鐵有1號線一條5. 光州地鐵有1號線一條線。韓國的首都圈地鐵可謂是四通八達，是韓國重要的交通樞紐，也是世界排名前五的載客量鐵路系統。

韓國首爾地鐵特色：

1.地鐵標識。

首爾地鐵標志是由確保市民安全（Safety）與公共服務（Service）放在首位，因而其採用「S」來象徵首爾地鐵。採用行駛在地面與地下、充滿活力的交通工具圖片勾勒出「S」形，預示著首爾交通公司對公共交通進行整合運營的未來展望。標志採用象徵循環、地球、世界等的圓形及象徵信任的藍色，表現出首爾交通公司想要一躍成為全球No.1企業並屹立於世界舞台的企業意志。

2.吉祥物。

首爾交通公社的正式角色「」將和市民們一起的首爾地鐵的樣子用明朗愉快的形象表現出來。以電動汽車側面的形狀設計角色臉，將日常使用的大眾交通工具的樣子展現出嶄新的感覺，主要顏色使用的藍色象徵著市民和工程之間的深厚信任。安全方便的首爾地鐵，淘氣鬼「」一起的話，總是想坐的愉快幸福的空間。

以上內容參考：網路-首爾地鐵

Ⅷ 首爾地鐵的主要線路介紹

首爾地鐵2號線(又名綠線)是首爾地鐵第二條開通的路線，是一條循環線，有兩條支線。主線全程行車時間約65分鍾，分順時針和逆時針兩個方向，全長60.2公里，不單是首爾最繁忙的鐵路，亦是全世界第二長的環型地鐵路線。全世界第一長的環型地鐵路線是中國北京地鐵10號線（2013年5月全線開通運營）。
2號線及聖水支線於1978年開始興建，並於1984年落成。新亭支線於1989年興建，1995年落成。
1996年，連接漢江兩岸的堂山鐵橋因為重建而封閉，直到1999年11月22日重開。舊有的鐵橋被1.3公里長的混凝土大橋所取代，把南岸的堂山站及北部的合井站重新連接。
繁忙時間車程時距會加快30秒，非繁忙時間高峰間隔5-6分鍾。該線可以連接到江南。
換乘3號線可經教大站（223）、蠶室站（216）換乘8號線。蠶室站從2號線換乘至8號線的通道是首爾地鐵的各條轉線通道中最長的一條，有200米長。
另外，二號線有兩條支線，是鐵路完成之後才加入，部分月台轉車時，需經由地底通道橫跨鐵路及中間的月台，直到車站的另一邊轉線，部分年長的乘客因此在轉車時感到不便，需要其他乘客協助。兩條支線分別前往喜鵲山站（234-4/518，可換乘至五號線）及新設洞站（211-3）。未來可由宣陵站（220）換乘至盆唐線。
2005年10月20日，聖水支線的龍頭站（位於新踏站及新設洞站之間）開通。龍頭站是首爾地鐵第一個設有月台幕門的車站。而從2005年12月開始，2號線現正在安裝月台幕門，現時已安裝好幕門的站計有：舍堂、宣陵、乙支路入口站等，並計劃於江南、三成等比較狹窄但人流較多的舊式月台安裝。 首爾地鐵3號線連接首爾西北部的高陽市與首爾漢江以南的地區，部分路段由韓國國鐵（KNR）經營。在1980年動工，3號線地鐵段（舊把拔至教大段）於1985年10月18日完工。
首爾地鐵3號線由首爾地鐵運營，運營區間為紙杻至梧琴段，並銜接韓國國鐵運營區間為大化至紙杻段的一山線。一山線把高陽市的乘客帶往首爾，並途經首爾中區、鍾路區等主要商業區，亦途經狎鷗亭、瑞草等副商業區，因此它的乘客流量頗大。
2010年2月18日，3號線再向東延展，並增添三個車站：可樂市場站(與8號線換乘)、警察醫院站、梧琴站(與5號線換乘)。現時3號線地鐵段設有34個車站，長度37.8公里。 首爾地鐵6號線成「U」字型橫穿首爾北部，六號線最初的一部分烽火山站至上月谷站（4公里）於2000年8月7日開通，同年12月15日剩餘的線路也開始運營，梨泰院站至葯水站於2001年3月9日開通，2001年8月3日與首爾地鐵2號線新堂站的換乘通道開通，全長35.1公里。
6號線的鷹岩循環是首爾地鐵中唯一一段單行線路，列車成逆時針方向運行，循環中的幾站也只有一個站台。 到2011年6號線的北部將向東延伸2公里連接至中央線或首爾至春川的火車線路。
首爾地鐵7號線的長岩站至建國大學入口站段由都市鐵道公社於1990年直1996年之間開通，並於2000年8月1日完成了建大入口站至新豐站的中段（長17公里），新豐站至溫水站之間的路段也與2000年2月29日投入使用。其中南北方向的路線沒有橫穿市中心，而是將江南區與城北直接聯系了起來。
未來的計劃是將7號線與仁川地鐵1號線連接以緩解首爾西部至仁川北部的交通壓力，到2010年將會在延長的9.8公里線路上增加9站，全長到57.1公里。
2005年港片韓城攻略內任賢齊飾演之Owen與梁朝偉飾演的貴仁打鬥位置就在首爾地鐵7號線列車內。另外，2003年的韓國電影地鐵驚魂也有大量鏡頭發生在首爾地鐵7號線里。 首爾地鐵9號線是韓國首都圈電鐵的一條路線，從首爾特別市江西區開花站到松坡區五輪站，是首爾第一條全線都有月台幕門及自動扶手電筒梯的路線，並以BOT的形式運作，為期30年，但所有權仍歸市政府。路線的顏色是●金色。
鐵路原先預定於2009年5月尾開通從開花站到新論峴站的25.5公里路段，並於2008年5月1日公布各站的正式名稱。後來改為於6月初通車，但同時亦安排於5月7日到5月22日期間曾開放與民眾試乘。在測試期後，路線原定於6月12日開通。不過，在6月10日，鐵路公司發現車站的自動化系統仍然有故障發生，為安全起見，開通日期又再度押後至7月24日。第二段新論峴站至綜合運動場站 (首爾)段已於2015年3月28日開通，此段將由首爾地下鐵公社營運。
首爾地鐵9號線由威立雅營運，是韓國首條私營地鐵線，首爾市政府在2009年給予威立雅10年的經營權。威立雅是世界主要的集體運輸系統公司，有份經營香港電車及墨爾本Connex等鐵路系統。