韓國有什麼港

❶ 韓國基本港有哪些

韓國主港：SEOUL（首爾）、BUSAN
（釜山）、INCHON
（仁川）
韓國港口目錄
BUSAN
釜山
CHANGHANG
長項
CHEJU
濟州
CHINHAE
鎮海
DAEPORI
台普
INCHON
仁川
KUNSAN
群山
MASAN
馬山
MOKPO
木浦
MUKHO
墨湖
POHANG
浦項
SAMCHOK
三陟
ULSAN
蔚山
YOSU
麗水
SEOUL
首爾
KWANGYANG
光陽
PYEONGTAEK
平澤

❷ 世界十大港口排名

世界十大著名的港口：

1、新加坡港
2、上海港
3、香港港
4、深圳港
5、釜山港
6、寧波港
7、廣州港
8、迪拜港
9、青島港
10、鹿特丹港
1、新加坡港

詳細介紹：新加坡港對於整個國家經濟的發展有非常大的作用，所以也是世界上最繁忙、最大的港口，據稱2011年的運輸的集裝箱數量就達到了3000萬以上。
2、上海港

詳細介紹：上海港位於我國的長江三角洲地區，是我國最重要的港口之一，對於上海的經濟發展作用有很大的幫助。
3、香港港

詳細介紹：香港港口早在上個世紀就已經非常的出名了，這個港口在全世界的競爭力一直都非常大，對全港的經濟發展也是起到了至關重要的作用。
4、深圳港

詳細介紹：深圳港與香港港口可以說是一個優劣互補的存在，對於亞太地區國際航運的發展是很重要的，未來的發展趨勢也特別被看好。
5、釜山港

詳細介紹：釜山港為韓國最重要的港口，位於世界十大著名的港口的第五位，最近幾年的發展也是突飛猛進，其集裝箱數量高達1300萬TEUs以上。
6、寧波港

詳細介紹：寧波港不僅是我國最重要的港口之一，也是備受關注的一個港口，它的存在便利了我國北部和南部的海洋活動，讓貨運業務得到穩定發展。
7、廣州港

詳細介紹：廣州港位於我國的華南地區，它對於珠三角洲地區的海洋航運活動是非常重要的，也是因此被冠以「東方大港」的美譽。
8、迪拜港

詳細介紹：迪拜是大家非常熟悉的一個「土豪」國家，這里的港口也是很引人注目，在經歷過2009年的經濟危機之後已經得到了很好的改善，成為了世界著名港口之一。
9、青島港

詳細介紹：青島港位於黃河入海口的附近，這個港口的業務非常繁忙，以處理散貨船之類的業務而被熟知。
10、鹿特丹港

詳細介紹：鹿特丹港位於荷蘭，是歐洲最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一，鹿特丹港的發展和這個城市的經濟有著非常大的聯系，所以國家對其也非常注重。

❸ 韓國的港口有哪些

問題一：韓國的主要港口有哪些 主要有：
中文名 英文名
釜山 Busan
木浦 Mokpo
南浦 Nampo
仁川 Inchon
光洋 Kwangyang
具體的主要港口包括：
韓國共有釜山、光陽等9個主要港口,按地理位置劃分歸屬為三個區域:南海岸地區、東海岸地區、西海岸地區. 南海岸港口:光洋港、馬山港、釜山港等; 東海岸港口:蔚山港、浦項港、東河港等; 西海岸港口:仁川港、群山港、木浦港等.

問題二：韓國的主要港口 Korea, Republic of 410000 韓國
Busan 410003 釜山（韓國）
Changhang 410006 長項（韓國）
Cheju 410009 濟州（韓國）
Chinhae 410012 鎮海（韓國）
Daepori 410015 台普（韓國）
Inchon 410018 仁川（韓國）
Kunsan 410021 群山（韓國）
Masan 410024 馬山（韓國）
Mokpo 410027 木浦（韓國）
Mukho 410030 墨湖（韓國）
Pohang 410033 浦項（韓國）
Gwangyang, Korea 光陽（韓國）
Samchok 410036 三陟（韓國）
Ulsan激410039 蔚山（韓國）
Yosu 410042 麗水（韓國）
Seoul 410901 漢城（韓國）

問題三：韓國INCHEON 是個什麼港口 INCHEON 是仁川。
仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國 *** 經營，港口附近設有出口加工區。
仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。
剩下的信息您可以網路一下「仁川港」

問題四：韓國有幾個港口? South Korea（韓國）
Port of Busan(釜山港）
Port of Inchon(仁川港）
Port of Mokpo (木浦港）

問題五：韓國有哪幾個港口？ 釜山港 ke./view/176641 仁川港 ke./view/34667 蔚山港 ke./view/18720 麗水港 韓國南部全羅南道港市。在麗水半島的頂端。天然良港。受暖流影響，氣候溫暖多雨。面積45.3平方公里。人口17.7萬 （1987）。附近農產品以稻米、甘薯、大豆、蔬菜為主。沿海大陸架寬廣。漁業和養殖業發達。工業有水產加工、電力、紡織、煉油、造船、橡膠等。

問題六：韓國哪個港口最 大 釜山港
釜 山
港口英文名：BUSAN
港口性質：海峽港、基本港（C、M）
經緯度：35度06分N，129度02分E
錨地：35-05-30N 129-05-00E
泊位吃水：14
航線：東亞，中國遠洋運輸公司（COSCO）及丹麥馬士基航運公司（MAERSK）均有班輪直掛本港。
位於韓國（全稱：大韓民國REPUBLIC OF KOREA）東南沿海，東南瀕朝鮮（KOREA）海峽，西臨洛東（NAKTONG）江，與日本對馬（TSUSHIMA）島相峙，是韓國最大的港口，也是世界第五大集裝箱港。始建於1876年，在20世紀初由於京釜鐵路的通車而迅速發展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業中心，在韓國的對外貿易中發揮重要作用。工業僅次於漢城，有紡織、汽車輪胎、石油加工、機械、化工、食品、木材加工、水產品加工、造船和汽車等，其中機械工業尤為發達，而造船、輪胎生產居韓國首位，水產品的出口在出口貿易中佔有重要位置。港口距機場約28km。
該港屬溫帶季風氣候。年平均氣溫夏季為29~31℃，東季為 7~9℃。全年平均降雨量約1500mm。屬正規半日潮港，潮差不大，大汛時不超過1.2m，小汛時僅0.3m。裝卸設備有各種岸吊、門吊、可移式吊、集裝箱吊、浮吊、皮帶輸送機、裝船機及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達100噸。拖船的功率最大達2354kW。裝卸效率：煤每小時裝600噸，裝卸雜貨每天1000噸。最近幾年，韓國海上進出口貨物的年增長率達20%左右，幾乎全部由釜山港進出。該港的集裝箱碼頭起著骨幹作用，它有大型龍門式集裝箱裝卸橋，碼頭面積達63萬平方米。集裝箱堆場面積達38萬平方米。這里每年停靠約2000艘集裝箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集裝箱船。碼頭可同時為4艘5萬載重噸的大型集裝箱船進行裝卸作業。在全年無休假日的情況下，即全年不中斷的24小時作業，每天平均要裝卸4~5艘集裝箱船。1994年集裝箱吞吐量達375萬TEU，比1993年增長22.1%。港口主要出口貨物為工業機械、水產品、電子、石化產品、紡織品等，進口貨物主要有原油、糧食、煤、焦炭、原棉、原糖、鋁、原木及化學原漿等。在節假日中，如果有特殊情況可提前申請加班。該港能承接各種船舶修理，最大幹船塢可容納15萬載重噸的船舶。
五六島位於釜山南區的一端，每天隨潮水漲退情況不同會露出五個或六個小島，系釜山市的受保護自然區。該島是岩石島，由兩部分組成。從陸地延伸的五個島中除燈塔島外都是無人居住的島嶼。這五個島分別是雨朔島(32m)、鷹島(33m)、錐島(37m)、牡蠣島(68m)、燈塔島(28m)，其中雨朔島也稱為盾牌島和松島，兩島的下部幾乎相連，漲潮時看起來就是一個島，而退潮時就成為兩個島。島的名字大概也正是來自於這種自然現象。五六島是進入釜山港的各種船隻必經之地，因此也是釜山港的象徵。

問題七：韓國基本港有哪些 韓國主港：SEOUL（首爾）、BUSAN （釜山）、INCHON （仁川）
韓國港口目錄
BUSAN 釜山
CHANGHANG 長項
CHEJU 濟州
CHINHAE 鎮海
DAEPORI 台普
INCHON 仁川
KUNSAN 群山
MASAN 馬山
MOKPO 木浦
MUKHO 墨湖
POHANG 浦項
SAMCHOK 三陟
ULSAN 蔚山
YOSU 麗水
SEOUL 首互
KWANGYANG 光陽
PYEONGTAEK 平澤

問題八：韓國所有港口的中英文對照 Korea, Republic of 410000 韓國
Busan 410003 釜山（韓國）
Changhang 410006 長項（韓國）
Cheju 410009 濟州（韓國）
Chinhae 410012 鎮海（韓國）
Daepori 410015 台普（韓國）
Inchon 410018 仁川（韓國）
Kunsan 410021 群山（韓國）
Masan 410024 馬山（韓國）
Mokpo 410027 木浦（韓國）
Mukho 410030 墨湖（韓國）
Pohang 410033 浦項（韓國）
Gwangyang, Korea 光陽（韓國）
Samchok 410036 三陟（韓國）
Ulsan 410039 蔚山（韓國）
Yosu 410042 麗水（韓國）
Seoul 410901 漢城（韓國）

問題九：INCHON是什麼港口 INCHON是韓國的仁川港。
仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國 *** 經營，港口附近設有出口加工區。仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。仁川港有規模廣大的產業經濟腹地，主要有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛製造、金屬加工、石油及紡織等。仁川交通發達，除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。 1990年，中國至韓國的第一條海上航線仁川到威海，架起了中韓經貿往來的「金橋」。
仁川港屬溫帶季風氣候，年平均氣溫夏季約30℃，冬季約-10℃。年平均霧日約40天，冬季有冰，通常不妨礙航行。全年平均降雨量約1200毫米。屬不規則半日潮港，平均潮高為： *** 8.6米，低潮0.4米。
仁川港有著得天獨厚的地理優勢，一方面它背靠首都首爾，而首爾地區GDP相當於韓國GDP總量的48%，另一方面，在所有韓國港口中，仁川港最接近中國。因此，仁川港的目標是爭取成為規模最大的東北亞地區性集裝箱樞紐港。雖然2007年韓國仁川港集裝箱吞吐量為166萬TEU，而韓國光陽港達到了171萬TEU，釜山港達到1330萬TEU。但是在韓國這三大港口中，仁川港集裝箱吞吐量增長率最高，均超過20%，而同期釜山港增長率僅僅10.3%，光陽港集裝箱吞吐量不升，反降2.8%。也就是說，仁川港集裝箱年吞吐量在加速提高，預計到2013年，仁川港將建成一座新集裝箱碼頭，從而可以把仁川港的集裝箱吞吐量翻3番。 仁川港十分積極地與中國大連、青島和天津等港口加強溝通，強化相互的合夥人關系。仁川港還出台多種優惠政策，不斷吸引更多的中國進出口集裝箱到仁川轉口，尤其是讓單船運力超過8000TEU的超大型集裝箱船舶掛靠仁川港。2007年，中國貨物在仁川港吞吐總量中的份額已經高達65.8%，而在釜山港的貨物份額僅僅為23%。仁川港興建物流樞紐工程，以及在集裝箱港口碼頭周邊地區和內地交通樞紐附近建設一系列物流園區，自由貿易區和自由經濟區，這一切舉措都是為了密切配合仁川港集裝箱港口碼頭和港口腹地經濟的發展步伐，吸引更多的海內外客戶，尤其是中國客戶，在為其提供優質服務的同時提高服務的附加值，良性地推動韓國仁川港可持續性發展。

問題十：亞洲主要的港口有哪些？ 1.花蓮港：花蓮港休息亭 花蓮港位置於台灣東部面臨太平洋，西依中央山脈，為東部之唯一國際港。港口之經緯度為(港口位於北緯23度59分，東經121度37分 )。 2.連雲港港：地理位置連雲港港地處中國沿海中部的海州灣西南岸、江蘇省的東北端，位於北緯34°44'，東經119°27'（主要港區）。港口北倚長6的東西連島天然屏障，南靠巍峨的雲台山，為橫貫中國東西的鐵路大動脈。3.寧波港：寧波港碼頭寧波港的前身是寧波港務局。寧波港由北侖港區、鎮海港區、寧波港區、大榭港區、穿山港區組成，是一個集內河港、河口港和海港於一體的多功能、綜合性的現代化深水大港。現有生產性泊位309座。4.大連港：地圖位置大連港位於遼東半島南端的大連灣內，港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻。大連是哈大線的終點，以東北三省為經濟腹地，是東北的門戶，也是東北地區最重要的綜合性外貿口岸，是僅次於上海。5.高雄港：基本概況 高雄港 高雄港位於高雄市，舊稱打狗港，是台灣南部最重要的商港，也是台灣最大的港口，屬大型綜合性港口。高雄港設在台灣海峽南口的高雄灣內。高雄灣是一個狹長的小海灣，長12公里，寬1―1.5公里。6.上海港：地理位置上海港位於長江三角洲前緣，居中國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的主要樞紐港。7.台中港：台中港全貌台中港舊稱梧棲港，位於台中縣清水鎮。 港口背向大度山，濱臨台灣海峽，大甲溪及大肚溪分別自其南北出海，地形上突出於台灣海峽西海岸，於1982年完成港灣建設，為十大建 設的重要工程之一。8.釜山港：釜山港全貌釜山港位於韓國（全稱：大韓民國REPUBLIC OF KOREA）東南沿海，東南瀕朝鮮（KOREA）海峽，西臨洛東（NAKTONG）江，與日本對馬（TSUSHIMA）島相峙，是韓國最大的港。9.仁川港：全貌 仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國 *** 經營，港口附近設有出口加工區。仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。10.神戶港：神戶港港口神戶港位於日本（全稱：日本JAPAN）本州（HONSHU）南部兵庫（HYOGO）縣蘆屋川河口西岸，瀕臨大阪（OSAKA）灣西北側，是日本最大的集裝箱港口，也是世界十大集裝箱港口之一。11.名古屋港：名古屋港全貌名古屋港位於日本（全稱：日本國JAPAN）本州（HONSHU）東南部愛知（AICHI）縣西部沿海伊勢（ISE）灣的西北側，是日本五大港口之一。12.新加坡港：整體新加坡港新加坡港位於新加坡（全稱：新加坡共和國THE REPUBLIC OF SINGAPORE）的新加坡島南部沿海,西臨馬六甲（MALACCA）海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側。13.迪拜港：迪拜港全貌迪拜港位於阿聯酋（全稱： *** 聯合酋長國THE UNITED ARAB EMIRATES）東北沿海，瀕臨波斯灣的南側。14.科威特港：科威特港夜景科威特港位於科威特（全稱：科威特國THE STATE OF KUWAIT）東部沿海科威特灣的進口南岸，瀕臨波斯灣（PERSIAN GULF）的西北側，是科威特的主要港口之一。15.橫濱港：橫濱港全貌橫濱港位於日本（全稱：日本國 JAPAN）本州（HONSHU）東南部神奈川（KANAGAWA）縣東部沿海，瀕臨東京（TOKY0）灣的西側，北與川崎（KAWASAKI）港相鄰，是日本第二大港。16.香港港：中國天然良港，遠東的航運中心。北緯22°30′，東經114......>>

❹ KWANGYANG是韓國哪個港口

KWANGYANG 是韓國 光陽

詳細情況請登錄：

http://www.china-logisticsnet.com/info_center/hydt/gwdt/2006/5/21/content_21589.shtml

韓國光陽港：張開雙臂迎接中國物流企業

光陽國際流通模式的魅力

光陽港不僅僅是一個港口，它除了具備國際大型港口的所有特徵之外，更重要的是解決方案。它提出了一整套針對中國國際流通企業優化供應鏈、降低成本、提升競爭力與提高經濟效益的流通服務模式。

——降低國際物流成本。光陽港及相距200公里的釜山港是韓國第一、二位的國際大港，擁有數百條國際班輪航線，經過多年市場經濟的激烈競爭，在班期與價格上擁有獨特的優勢，這樣中國流通企業的進出口貨物，通過光陽港中轉，在優勢航線上，整體物流成本將有大幅度的降低。

——實現對韓日市場的敏捷供應服務。針對韓日市場的消費品與製造業零部件供應、原材料供應，通過光陽港附屬國際物流貿易服務區的保稅服務，可以實現對韓國企業的響應速度加快3天、對日本企業的響應速度加快2天的敏捷服務目標，提升中國物流企業的供應鏈服務水平。

——降低保稅物流成本。保稅物流是現代國際商業服務的一項基本措施，通過光陽港與緊密銜接的國際自由貿易區，將大大減少一般保稅區的短駁物流與保稅管理成本，提高企業的經營效益。

——利用原產地標志，提升產品價值。客觀地說，中國產品在世界上的品牌形象大多還是初級和廉價的象徵。
而經過幾十年的經營，韓國產品以三星電子為代表在一步步走向高端和成熟。針對中國的OEM製造企業附加增加值低的問題，光陽港在自由貿易區中提供了加工服務。當中國加工企業完成了90％的加工量後，在光陽港完成最終的10％，將可以使用韓國的原產地標准，從而大大提升商品的增加值。韓國集裝箱碼頭公團林正勛課長生動地介紹了一個案例：在中國的某個製造企業生產的LCD顯示器，直接出口俄羅斯價格為160~170美元，而在中國完成90％的加工後，在韓國完成10％的加工，使用了韓國的原產地標志後再出口俄羅斯時價格提升為200~213美元，增加了25％，大大提高了企業的經濟效益。

這一加工模式不僅僅可以提供原產地價值，同時針對歐美國家針對中國的嚴格配額制度，光陽港自由貿易區同樣可以提供多種解決方案來提升中國企業在世界的市場佔有率。

同時，光陽港還設計了針對中國企業的進口原材料延遲庫存管理、保稅經營管理等多項服務，為中國商品進入韓國進而進入日、美市場提供多項便利條件。

光陽港自身的三大優勢

——地理位置優勢。光陽港無疑是具有最佳選址條件的新港灣。光陽港擁有受南海暖流影響的良好的氣象條件和水深20米的天然航道，在這里，設計總船台為33座，其中12座己經在運營當中，16~18米的水深，可以接納8千~1萬TEU級大型貨船。港口周圍的山嶺和島嶼形成天然防波堤，可保持恆溫水域，確保了大型集裝箱運貨船的出入港，港口還設有引導出入港船舶安全航海所需的指揮設施，與PORT-MIS和VIS系統相聯，交換港口運營信息。

光陽港不僅位於連接亞洲-北美-歐洲的主航道上，同時與中國的上海港等主要港口相聯，是未來中國貨物中轉的最佳地。地處光陽灣，毗鄰粗鋼生產居世界第一的光陽鋼鐵廠、大規模麗川石油化學園區和栗村產業園區在這里蔓延連接而成的產業帶上，形成了有機的相互協作體系。

——價格競爭的優勢。對貨主而言，可免除貨物入港費114韓元/噸和集裝箱稅40000韓元/TEU。不僅可以降低裝卸費，還節省了內陸運輸費。擁有寬闊的集裝箱堆場，可提供最長至30天的免費停放時間。

對船運公司而言，僅免除靠岸費340韓元/10ton和入港費128韓元/ton就可降低很大的成本。以40000DWT船舶為例，在光陽港處理1500TEU時要比在釜山港節約3倍以上的費用。

在光陽港自由貿易區，韓國集裝箱碼頭公團提供了非常優惠的物流基礎設施服務，自由貿易區每平方米年租金僅0.4美元，相當於人民幣每月每平方米0.25元，設備完善、單層建築面積達到50000平方米的大型現代化倉儲設施，每年每平方米租金僅6美元，相當於0.13元人民幣/天·平方米，為入園的加工企業、物流企業與流通企業提供了高質量、低成本的經營解決方案。

——優惠政策的優勢。光陽港自由貿易區，不僅可以促進裝卸、運輸、中轉等物流流通相關行業，也將加速金融、保險、貿易和營銷等相關聯企業的入駐。之前的關稅自由貿易區只允許裝卸、保管、單純加工業等加入,現在擴張到了製造業。這里不僅允許從屬的製造業和貨物流通的大規模外國投資企業入駐,而且面向國內商家招商,並針對加入自由貿易區的商家擴大後援制度,廣泛吸引外國企業的投資。

針對中國企業的入駐，韓國政府制定了優惠的支持政策：

1.減免法人稅

韓國的法人稅相當於中國的企業所得稅。韓國政府對於在光陽港自由貿易區注冊資本金超過500萬美元的流通、物流企業，1000萬美元的製造企業，只要外資比例超過10％，就可以享受法人稅全免3年，減半兩年的優惠支持政策；同時購買稅、注冊稅、財產稅、綜合土地稅3年全免，兩年減半。

2.免收間接稅

韓國的間接稅相當於中國的增值稅與營業稅，同時包含了進口附加稅、主稅、特別消費稅、農特稅、教育稅等稅種。韓國政府對於在光陽港自由貿易區經營的所有製造、流通、物流企業均執行免收間接稅的優惠政策。
3.免收自用設備進口稅

對於在光陽港自由貿易區經營的各類企業進口的各種自用設備，韓國政府全部給與免稅的優惠政策，支持入園企業在光陽港的良好發展。

在談到光陽港的運營現狀時，國際物流事業團林正勛課長向記者介紹說，正在運營中的光陽港第一階段集裝箱貨運碼頭自開港後，1999年處理集裝箱貨物42萬TEU，2000年處理集裝箱貨物70萬TEU。作為新建港口，正以極快的速度進行正常營運。對於由大韓通運、HPH、韓進海運和世邦企業運營的光陽港第一階段集裝箱貨運碼頭，Maersk-Sealand、CMA、APL、Yangming等26個世界級船運公司正在構建以中國、北美及歐洲航道為代表的世界性網路服務網。船運公司、裝卸公司及碼頭運營系統有機地連接在一起，相互共享和使用信息的同時進行運營，系統之間的連接部分大部分通過EDI實現。

雄心勃勃的開發計劃

按照光陽港物流園區建設的總體構想，建造具有貨物流通、加工、包裝、信息、貿易、展示技能的國際綜合物流基地，促進相關產業的集團化，從而實現One-Stop服務。建設項目分三期完成。一期工程建造面積386164平方米，將在今年年底完工。目前，中國著名的招商局國際物流集團、日本KOYO公司、宏都拉斯CATICORP公司等公司已完成了在該園的投資，出租率達100%。二期工程建造面積373636平方米原計劃2008年完工，但隨著需求增加，不得不提前到2007年底前完工。三期工程建造面積1219875平方米，在2008年底之前全部完工。

記者發現，在建項目中，中日韓共同物流中心的建設尤為搶眼，該項目主要吸引中日韓3國的物流企業，並發展成為物流協助據點，成為集保管、送貨、組裝、加工、販賣等多元化功能為一體的復合物流中心。預計將於明年3月完工，建築面積49500平米，年租金為6美元/平方米，從今年下半年開始招募進駐企業。

多樣化的物流基礎設施

商務中心：建築面積3.3萬平方米，園地11萬平方米，將於2007年5月完工。

冷凍倉庫：保管能力4100噸，倉庫2745平方米，附帶設施2448平方米。

貨車休息所：園地2.4萬平方米，休息設施1100平方米，附帶設施500平方米。

船員會館：園地6600平方米，便利商店、餐廳、體育設施一應俱全。

科學的物流規劃支持體系

光陽港開發商——韓國集裝箱碼頭公團最具誘惑力的武器遠不止這些。據記者了解，他們有一套OPTILOGIS分析系統，建立了擁有主要物流據點候選位置，這些據點間的渠道，經由據點產生的物流費用等東北亞所有物流信息的資料庫，通過選定產品特徵、物流特性、運輸方法等信息，可以生成多個物流系統的Scenario，並通過將生成的這些Scenario和物流信息數據為基礎的OR(OperationsResearch)技法，計算出為企業把物流成本降到最低的據點位置。同時還能顯示這個最佳據點與其他方案相比在物流費用、leadtime、庫存等方面的優勢程度，詳細列舉在哪些物流費用方面存在優勢。他們能夠將所有東北亞物流情報做成資料庫，並制定多樣局本提綱，通過活用OR（OperationResearch）技術，提出物流費用最小化的最佳方案。

據了解，目前入駐光陽港的航運公司有：APL、泛洋商船、中國海運集團、CMA、CNC、東南亞海運、東映海運、EMC、韓進海運、韓星船舶、興亞海運、現代商船、高麗海運、Maersk-sealand、MOL、南星海運、NORASIA、NSCSA、PLA、Sinokor、SNT、TSL、WANHAI、YANGMING等。

光陽港翹首期盼中國企業

據韓國政府海運研究所專家估計，到2006年，韓國的全部集裝箱貨運量將增加到1920萬標准箱；到2011年，進出口貨運總量將達到14億噸；集裝箱貨運總量將從2001年的670萬標准箱增加到2970萬標准箱，年遞增11.9%。如此大規模的經濟發展必然再次促進韓國港口的不斷開發。

由於韓國港口的費用要比香港、日本便宜得多，因此利用韓國港口作為樞紐港可以降低中國企業的物流成本。這些港口所具有的大量海空航班將十分有助中國物流方案設計的多樣化，可以使中國物流企業和企業物流的工作者在設計物流方案時有更多的選擇餘地，從而可以設計出成本更低或者時間更快的物流方案，使中國的物流服務水平更上一層樓。

林正勛課長認為，光陽港自由貿易區的有利條件，有利於中國企業在韓國投資建立物流中心、配送和加工包裝中心。在中國日益國際化的今天，在海外建立自己配送與分撥中心是一個必然趨勢。

韓國集裝箱碼頭公團的專家認為，中韓物流合作發展的前景十分廣闊，內容和形式十分豐富。伴隨著中韓兩國貿易的高速發展,兩國之間的物流合作正走上高速發展的道路，而規劃中的光陽港工程，無疑是許多中國企業實現國際化騰飛之路的理想首選。

❺ 韓國的主要港口有哪些

釜山港、光陽港、仁川港、蔚山港、麗水港、群山港、束草港、平澤港、木浦港、浦項港、濟州港。

1、麗水港

位於朝鮮半島南部麗水小半島東岸，港市至東南與東北，臨朝鮮海峽麗水灣。西至木浦151海里，東至釜山港馬山港各97海里，

西南至濟州港108海里。港灣潮汐屬半日潮型，平均大潮高潮3.3米，低潮0.4米；小潮高潮2.4米，低潮1.3米，春秋季常有大風，東風強勁時港內會有涌浪。入港航道水深，新港可允許吃水19米的船舶入內，但內港僅允許吃水8米的船舶進出。

2.光陽港

光陽港於釜山市南部、韓國最南端沿海麗水地區 的光陽港(Kwangyang)，是韓國第二大集裝箱港口。新的工程項目內容中，24個泊位的港口建設工程由韓國集裝箱碼頭管理局（KCTA）負責。

其中，4個集裝箱泊位已經在1998年竣工和投入運行。光陽港的其餘兩期工程是，先在面積2.3平方公里的碼頭堤岸上建築8個集裝箱船泊位，已在2003年竣工和投入運行；

在面積4.2平方公里的碼頭堤岸上建築另外12個集裝箱船泊位，預計在2010年竣工和投入運行。工程全部造價是6.917億美元。屆時，光陽港年裝卸能力將增加到482萬標准箱。

3.釜山港

釜山港位於韓國（全稱：大韓民國REPUBLIC OF KOREA）東南沿海，東南瀕朝鮮（KOREA）海峽，西臨洛東（NAKTONG）江，與日本對馬（TSUSHIMA）島相峙，是韓國最大的港口，也是世界第六大集裝箱港。

始建於1876年，在20世紀初由於京釜鐵路的通車而迅速發展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業中心，在韓國的對外貿易中發揮重要作用。

工業僅次於首爾，有紡織、汽車輪胎、石油加工、機械、化工、食品、木材加工、水產品加工、造船和汽車等，其中機械工業尤為發達，而造船、輪胎生產居韓國首位，水產品的出口在出口貿易中佔有重要位置。港口距機場約28km。

4.仁川港

仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國政府經營，港口附近設有出口加工區。仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。

仁川港有規模廣大的產業經濟腹地，主要有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛製造、金屬加工、石油及紡織等。仁川交通發達，除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。1990年，中國至韓國的第一條海上航線仁川到威海，架起了中韓經貿往來的「金橋」。

5.蔚山港

蔚山港位於朝鮮半島東南蔚山灣內，港市之東南，臨日本海。南至釜山港40海里，北至浦相港60海里、墨湖港149海里，注文津港173海里、朝鮮民主主義人民共和國青津港323海里。

港內風向向大多偏北，有南風是港灣有涌浪，6，7月份多霧，潮汐影響少，大潮升0.5米，小潮升0.38米。入港航道最小水深達11.3米。蔚山是韓國最大的重化工業和造船業基地，港口基本為工業服務。

❻ 亞洲全部港口名稱

亞洲港口表

西太平洋
白令海
俄羅斯 阿爾納德
俄羅斯 堪察加彼得巴甫洛夫斯克
鄂霍次克海
俄羅斯 馬加丹
日本海
俄羅斯 海參崴港
朝鮮 羅津港
朝鮮 清津港
朝鮮 興南港
朝鮮 元山港
韓國 江陵港
韓國 釜山港
韓國 蔚山港
日本 福岡港（博多港）
日本 新潟港
瀨戶內海
日本 大阪港
日本 神戶港
日本 廣島港
日本 北九州港
黃海
韓國 木浦港
韓國 群山港
韓國 Haenam
韓國 仁川港
朝鮮 南浦港
朝鮮 新義州港
中國大陸 遼寧省丹東港
中國大陸 遼寧省大連港
中國大陸 山東省煙台港
中國大陸 山東省威海港
中國大陸 山東省青島港
中國大陸 山東省黃島油港
中國大陸 山東省日照港
中國大陸 江蘇省連雲港
渤海
中國大陸 遼寧省旅順港
中國大陸 遼寧省錦州港
中國大陸 遼寧省營口港
中國大陸 河北省秦皇島港
中國大陸 天津港
中國大陸 山東省東營港
東中國海
中國大陸 浙江省寧波舟山港
中國大陸 浙江省台州港
中國大陸 浙江省溫州港
台灣 基隆港
日本 那霸港
日本 熊本港
日本 長崎港
長江
中國大陸 上海港
中國大陸 江蘇省蘇州港
中國大陸 江蘇省南京港
中國大陸 江西省九江港
中國大陸 湖北省武漢港
中國大陸 湖北省宜昌港
中國大陸 重慶港
台灣海峽
中國大陸 福建省福州港
中國大陸 福建省廈門港
台灣 高雄港（輔助港安平港）
台灣 基隆港（輔助港台北港）
台灣 台中港
台灣 花蓮港（輔助港蘇澳港）
珠江
中國大陸 廣東省廣州港
南中國海
中國大陸 廣東省潮州港
中國大陸 廣東省深圳港
中國大陸 廣東省深圳鹽田港
中國大陸 廣東省珠海港
中國大陸 廣東省湛江港
中國大陸 廣西壯族自治區北海港
中國大陸 廣西壯族自治區欽州港
中國大陸 廣西壯族自治區防城港
中國大陸 海南省海口港
中國大陸 海南省三亞港
香港 維多利亞港
香港 屯門港
香港 葵涌貨櫃碼頭
澳門 九澳港
越南 海防港
越南 峴港
越南 金蘭港
越南 胡志明港（西貢港）
越南 Van Phong
泰國 曼谷港
泰國 Laem Chabang
馬來西亞 登嘉樓Kemaman Port
馬來西亞 彭亨關丹港
馬來西亞 沙巴亞庇港
馬來西亞 納閩港
馬來西亞 砂勞越古晉港
汶萊 Muara Port
菲律賓 宿霧港
菲律賓 馬尼拉港
菲律賓 Port of Subic
西太平洋直接
日本 仙台港
日本 橫濱港
日本 名古屋港
菲律賓 Legazpi City, Albay
愛琴海
土耳其 Bodrum
土耳其 伊茲密爾
土耳其 Kuşadası

亞速海
俄羅斯 Azov
烏克蘭 Berdiansk
烏克蘭 Mariupol
俄羅斯 Taganrog
俄羅斯 Yeysk

黑海
俄羅斯 Novorossiysk
羅馬尼亞 Port of Constanţa
羅馬尼亞 Mangalia
羅馬尼亞Midia, Năvodari
保加利亞 布爾加斯
保加利亞 瓦爾納
烏克蘭 敖德薩
喬治亞 巴統
土耳其 Port of Erdemir
土耳其 Samsun
土耳其 特拉布宗
烏克蘭 Sevastopol
喬治亞 蘇呼米
馬摩拉海
土耳其 伊斯坦布爾
土耳其 伊茲密特
土耳其 Tekirdağ
地中海
土耳其 Adana
土耳其 Antalya
以色列 Port of Ashdod
利比亞 Bardia
土耳其 Datca
土耳其 Fethiye
土耳其 Iskenderun
以色列 海法
塞普勒斯 Larnaca
敘利亞 Latakia
塞普勒斯 Limassol
土耳其 Marmaris
埃及 Mersa Matruh
土耳其 Mersin
黎巴嫩 Sidon
摩洛哥 丹吉爾
以色列 特拉維夫
希臘 Thessaloniki
摩洛哥 Tétouan
利比亞 的黎波里
黎巴嫩 Tripoli
[編輯] 印度洋
主條目：印度洋港口列表
澳大利亞 南澳大利亞阿德雷得
斯里蘭卡 可倫坡
南非 德班
澳大利亞 西澳大利亞費利曼圖
印尼 雅加達
莫三比克 馬布多
索馬里 摩加迪休
澳大利亞 維多利亞省Portland
澳大利亞 西澳大利亞Port Hedland
南非 伊麗莎白港
澳大利亞 南澳大利亞林肯港
模里西斯 路易港
澳大利亞 南澳大利亞Port Pirie
澳大利亞 西澳大利亞伯斯
印度 安達曼-尼科巴群島布萊爾港
南非 Richards Bay
肯亞 蒙巴薩
坦尚尼亞 坦噶
坦尚尼亞 三蘭港
[編輯] 亞丁灣
葉門 亞丁
Berbera, Somaliland
吉布地 吉布地市
[編輯] 阿拉伯海
印度 喀拉拉邦阿勒皮
印度 古吉拉特邦巴魯奇縣
印度 古吉拉特邦巴夫那加爾
印度 喀拉拉邦科澤科德
巴基斯坦 俾路支省瓜達爾港
印度 馬哈拉施特拉邦 Jawaharlal Nehru Port (Mum)
印度 古吉拉特邦Kandla
巴基斯坦 信德省卡拉奇
巴基斯坦 信德省Keti Bandar
印度 喀拉拉邦柯枝
印度 古吉拉特邦Lothal
印度 卡納塔克邦芒伽羅
印度 果阿邦Marmagao
印度 馬哈拉施特拉邦孟買
印度Mundra, Gujarat,India
印度 古吉拉特邦Mundra
印度 果阿邦Panaji
印度 古吉拉特邦博爾本德爾
巴基斯坦 信德省Port Qasim
印度 馬哈拉施特拉邦Ratnagiri
阿曼 Salalah
印度 古吉拉特邦蘇拉特
印度 古吉拉特邦Veraval

[編輯] 孟加拉灣
印度 泰米爾納德邦清奈
孟加拉國 吉大港
印度 泰米爾納德邦Ennore
印度 安得拉邦Kakinada
印度 安得拉邦Machilipatnam
孟加拉國 Mongla
印度 泰米爾納德邦Nagapattinam
印度 奧里薩邦Paradeep
印度 泰米爾納德邦Tuticorin
印度 安得拉邦維沙卡帕特南
印度 奧里薩邦Dhamra
[編輯] 胡格利河
印度 西孟加拉邦Haldia
印度 西孟加拉邦加爾各答
[編輯] 麻六甲海峽、柔佛海峽
馬來西亞 Johor Port
馬來西亞 Port Klang
Northport
West Port
Southpoint
馬來西亞 Penang
新加坡 新加坡港
馬來西亞 Tanjung Langsat Port, Johor
馬來西亞 Port of Tanjung Pelepas
[編輯] 安達曼海
緬甸 仰光
印尼 棉蘭
[編輯] 阿曼灣
伊朗 Port of Chabahar
阿曼 馬斯喀特
阿聯酋 Khawr Fakkan
[編輯] 波斯灣
伊朗 Bandar Abbas
伊朗 Bandar Imam Khomeini
伊拉克 巴士拉
沙烏地阿拉伯 Dammam
卡達 多哈
阿聯酋 迪拜
阿聯酋 Hamriyah Port, Sharjah
沙烏地阿拉伯 Khafji
沙烏地阿拉伯 Khobar
科威特 科威特城
阿聯酋 迪拜Jebel Ali
沙烏地阿拉伯 Jul
巴林 麥納瑪
沙烏地阿拉伯 Ras Tanura
[編輯] Port Phillip
澳大利亞 維多利亞省基隆
澳大利亞 維多利亞省墨爾本
[編輯] 紅海
約旦 亞喀巴
厄利垂亞 Asseb
沙烏地阿拉伯 Duba
以色列 埃拉特
沙烏地阿拉伯 Farasan (city)
埃及 Hurghada
沙烏地阿拉伯 吉達
沙烏地阿拉伯 Jizan
厄利垂亞 Massawa
蘇丹 Port Sudan
沙烏地阿拉伯 Rabigh
埃及 蘇伊士
沙烏地阿拉伯 Yanbu