現代領動韓國叫什麼

A. 2021款現代伊蘭特亮相，雙10.25英寸大屏，配數字鑰匙，年內上市

據悉，現代汽車旗下的緊湊型轎車——全新一代現代AVANTE在韓國正式亮相。該車在中國市場也曾被稱為伊蘭特、領動等。伊蘭特是現代汽車品牌旗下的一款緊湊型轎車，自1990年問世以來，全球累計銷量超過1380萬輛。全新一代AVANTE將與全新伊蘭特採用相同的設計風格，新車採用了「Parametric Dynamics」的設計理念，擁有了動感且前衛的造型，在同級別車型中顯得別具一格。我們一起來看一下吧。
在外觀上，全新伊蘭特使用了大尺寸的黑色進氣格柵，官方稱其為「參數寶石樣式」格柵，可隨光線的變化產生如寶石般閃亮的視覺效果，進氣格柵的兩側是造型動感的LED頭燈組，車身腰線非常犀利，猶如鑽石的稜角一般，再配合上溜背式的車頂以及極具動感的輪圈設計，給整車營造出了很強的運動氣息。車尾採用了「AVANTE」字母標志，搭配犀利狹長的貫穿式尾燈組，極具辨識度。
內飾方面，全新一代AVANTE採用了四輻式多功能方向盤加之10.25英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏幕，增添了內飾科技感。擁有銀色線條修飾的細長空調出風口不僅讓內飾更有層級感，同時也增加了車內的視覺寬度，為了提升車內活躍的氛圍，全新伊蘭特擁有64種顏色的氛圍燈。新車將支持雙藍牙連接、自然語音識別控制系統、無線CarPlay手機互聯系統以及手機無線充電等功能。同時，還搭載了LKA車道保持系統、DAW駕駛疲勞警示、FCA前碰撞預警系統以及HAD高速駕駛輔助系統等配置。不僅豐富了用戶的駕乘體驗，還可以在更高級別的安全保障下行車。
動力方面，此前發布的全新伊蘭特如果進入國內這款車應該會搭載了2.0L自然吸氣發動機和1.6L阿特金森循環發動機、32千瓦的永磁電動機和1.32千瓦時電池組組成的混合動力系統，2.0升MPI阿特金森循環發動機，在最高能夠產生147馬力，最大扭矩為179 Nm。混動系統輸出功率為139馬力，最大扭矩為264 Nm，傳動系統應該採用現代公司自己的六速雙離合器自動變速器。同時，新車的動力系統將根據不同國家和地區的市場進行調整。目前尚無官方的燃油消耗量等級公布。
最後，還有可選的數字鑰匙，可通過專用的移動應用程序工作。它使用智能手機的NFC和藍牙技術解鎖伊蘭特的門，甚至可以與親朋好友共享此虛擬鑰匙。此外，數字鑰匙還允許車主定製多種車輛功能，例如車輛使用時間。當前，只有在Android操作系統上運行的手機才能使用此技術。2021 Hyundai Elantra的生產將於今年9月在韓國蔚山和阿拉巴馬州蒙哥馬利兩個工廠開始。銷售將於今年第四季度開始。在澳大利亞，伊蘭特將以i30轎車的形式銷售，而在韓國，它將以Avante的形式出售。總的來說，韓系車近兩年在國內的市場確實不好，好不容易出一款銷量不錯的「菲斯塔」，又被中保研打回原形，那麼這次推出的這款新車能否拉回韓系車在國內的市場重新獲得消費者的關注呢？你怎麼看？
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B. hyundai是什麼牌子汽車

hyundai是北京現代旗下的汽車品牌。

北京現代汽車有限公司成立於2002年10月18日，由北京汽車投資有限公司和韓國現代自動車株式會社共同出資設立，注冊資本20.36億美元，中韓雙方各佔50%，合資期限為30年。

十五年發展，北京現代已擁有全新勝達、全新途勝、第九代索納塔、第九代索納塔混合動力版、新名圖、領動、全新悅動、新朗動、悅納等17款車型，涵蓋了A0級、A級、B級、SUV等主流細分市場。

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品牌戰略

從2013年12月23日開始，北京現代啟用了新的品牌戰略 「從現代 到未來」。這意味著北京現代就在消費者的身邊，為消費者創造與眾不同的品質人生，並通過富有創意及革新精神的方式與消費者一同邁向光明的未來。

1、產品方面，北京現代將通過升級品牌獨有的產品「風動美學」理念，強化產品的主動安全與行車安全技術，提升產品的燃油效率和環保性，滿足消費者對產品品質最優的期待。

2、營銷方面，北京現代積極參與體育營銷、文化營銷、企業社會責任方面的活動，使北京現代成為真正被消費者喜愛的品牌。

3、服務方面，為了使消費者體驗到更舒適、更高端化的服務，北京現代加快了三四線城市經銷商網路布局速度，擴大了全球統一GDSI形象標准建設特約店的數量和規模。

C. 「美式大車」霸榜，BBA被本土豪車暴打 | 韓國人買什麼車

2020出行研究室&駕仕派聯合出品

韓系車的2019年似乎不太好過，在中國市場是如此，韓國市場也是如此。2019年韓國汽車市場整體銷量同比2018年跌了1.9%，而現代起亞在韓國有超過70%的汽車市場份額，市場如有變動他們必然會受影響。不過，韓國汽車市場一些傳統藝能依然沒變，例如賣得最好的一批汽車永遠都是美式氣息濃郁的大車。

畢竟高層用車是剛需，但凡有點牌面的大中型公司或是財閥企業都會買一些G90。有這種基本盤，不是同級第一才不正常。

結語：

從2019年的銷量組成來看，韓國汽車市場已經分出了三個階層，一個是以勝達/索納塔/嘉華為主的大車，第二梯隊是小一點的普通家用車。第三梯隊除了捷尼賽思這種豪華車之外，還有飛思，NEXA這些個性車。總的來說，韓國的整體銷售水平與日本市場的乘用車規模相近，但消費者對汽車的豐富度需求還是非常高的。無責任瞎猜一下，如果現代起亞在國內能立足，那他們在國內提供的個性車想必會比日系更有趣。就目前而言還是希望他們慢慢來吧，比如捷尼賽思，啊，新G80真的太好看了。

文｜坂道

圖｜坂道網路及相關截圖

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