韓國那麼發達為什麼沒高鐵

㈠ 韓國和中國高鐵哪個快

中國高鐵更快。

2011年1月9日，在京滬高速鐵路先導段運行試驗中，由原中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司自主創新研製的新一代和諧號CRH380BL高速動車組，創造了每小時487.3公里的世界鐵路運營試驗最高速度。

而韓國KTX高鐵是韓國採用了法國TGV技術的子彈頭列車，每小時可達300公里。2004年12月16日，一組韓制的HSR-350X型列車在試驗中，其時速達352.4公里。

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中國CRH高鐵列車發展情況

2010年9月28日，CRH380A在滬杭客運專線進行高速試驗，並先後兩次刷新「中國鐵路第一速」，並刷新了世界上「正常營運編組列車最高試驗速度」（特殊改造列車的最高試驗速度為法國高速列車V150的574.8公里/小時）。

當日上午10時40分，劉志軍主導由上海虹橋開往杭州方向的CRH380A-6001列車（車次G55001）的試運行時速達到423.7公里/小時。不到一小時後的11時37分，由杭州折返到上海虹橋試運行（車次G55002）途中，最高時速達到416.6公里/小時。

2010年12月3日，劉志軍指揮CRH380A-6401L動車組在京滬高鐵進行沖高速試驗，當日上午11時6分，列車從棗庄西站出發。11時28分，列車在宿州東站附近達到486.1公里/小時的最高運行時速；11時39分到達蚌埠南站，列車以34分鍾運行了220公里，全程平均時速達388公里/小時。

這是繼9月28日CRH380A型動車組在滬杭客運專線試運行創下時速416.6公里之後，中國高鐵再次刷新「正常營運編組列車最高試驗速度」；日本國土交通省亦表示，CRH380A型動車組已經成功超越了日本在1986年由300X動車組創下的330公里/小時速度紀錄。

㈡ 韓國有沒有高鐵呢

韓國有高鐵。

韓國當今時速最快的列車不叫高鐵，而是稱為KTX高速列車。韓國高速列車內部，洗手間比中國高鐵寬敞些。內部較為普通，沒有中國高鐵的高檔與豪華，但是非常干凈。

體驗的這趟列車，是韓國2017年新開通的首爾到達江陵的高速列車，全程1小時50分鍾，票價摺合人民幣165元。於中國高鐵2小時車程來說，這票價與中國的價格差不多。但韓國速度沒有中國高鐵快，也沒有中國高鐵穩，倒像是坐在中國的特快火車的感覺。

中國高鐵的發展狀況：

高鐵是當代科技發展的成果，是先進的交通運輸方式，我們在不經意間走進了高鐵時代。我們的高鐵不僅穿梭在城鄉之中，連貫東西南北，更成功走向世界，「十一」假期，短途和城際間旅遊客流佔比較大，沈陽局集團公司根據客票預售情況，及時擴充熱門線路運能，滿足旅客短途出遊需求。

根據客流需要及時調整列車開行方案，精準實施「一日一圖」，加開臨時旅客列車110列，其中跨局直通列車22列，管內臨時旅客列車88列，投入「十一」假期運輸的旅客列車對數達到710列。

同時還安排32組動車組重聯80.5對，普通旅客列車加掛車廂81輛，客流高峰提供席位能力57.5萬座，最大限度為旅客出行提供運力保障。

㈢ 很多發達國家，並不熱衷於修建高鐵，這是為什麼

許多發達國家不熱衷於修建高鐵首先是歐美確實放緩了高鐵乃至鐵路的修建程度，然後中國高鐵近年發展迅速，反差比較明顯，國人需求比較迫切， Are許多發達國家對高鐵的需求並沒有那麼強烈。

㈣ 為什麼韓國不建設時速超過300公里的高速鐵路

地方太小 沒有必要 在韓國騎自行車一天就能走完

㈤ 我想問為什麼韓國要建那麼多機場，用飛機作為國內主要交通方式，而不用鐵路，或者船什麼的呢，有一次去韓

韓國的組成主要為半島和島嶼如濟州島，加上國土較小，鐵路完全沒有必要，飛機會更方便

㈥ 韓國有高鐵嗎

韓國有高鐵。韓國高鐵由韓國鐵道運營，於2004年4月1日投入運營，線路總長度為420千米，總投資金額為120億美元，車輛採用了法國的TGV技術，最高時速可達300公里以上。韓國為彌補過去鐵路運輸落後於其他運輸方式的空白，其高鐵的建設已成為韓國最大的工程項目之一。