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現在韓國車怎麼樣

發布時間:2022-02-14 09:17:26

㈠ 韓國車到底怎麼樣

在亞洲韓國也是一個比較出名的國家,這個國家的全稱是大韓民國。它的前身是朝鮮。經歷過一些戰爭之後,韓國的政府實行的一些政策,讓自己的國家經濟得到了高速的發展。在汽車發展這一個方面,韓國的車也在飛速的進步,雖然比不上日本,還有我們的國產車,但是還是有一定優秀的品牌。但是韓國的汽車一直被推在風口浪尖上面,好評和差評都有。但是按總體客觀的角度去評論韓國的車,其實還是有一些比較好的產品,大部分也有一些黑心製作差的汽車。在質量方面與別的國家的汽車有著明顯的差距。他們還注重外觀的美感。把韓國就放在中國來看的話,他們的價格會降低。


總體來說這就是對韓國汽車的評價。有優點也有缺點。

㈡ 很多網友都說韓國車不怎麼樣,韓國車真的不怎麼樣嗎

車好與不好,其實要基於價格。
你象花冠或者卡羅拉為什麼很多人罵,並非其車真的不好(雖然有很多缺點),但主要是國內的價格太高了,卡羅拉全系降1。5萬,這車也就是一款很好的車了。
同樣的道理,說韓國車好與不好,不能脫離價格來談問題。
首先從世界范圍來看,韓國車屬於全球車(區別於國內這種只能在中國和少數國外市場賣得出去的車子)中價格最便宜的一類,經濟實惠是其特點。確實韓國車在技術、品質、安全性上都和傳統的歐洲車和日本車有明顯的差勁,但在價格上確實實惠。花同樣的錢買輛日本車可能是低配,買輛德國車可能只能買低一級別的,但買韓國車可以買到高配版本。不同的車都是不同的消費群體,自然大家會有各自的取捨。
在中國,之所以很多人罵韓國車爛,一方面是車子確實在技術上乏善可陳。舉幾個例子,幾乎所有的韓國車都仍在使用4AT波箱,半獨立和兩連桿的偽獨立仍然是韓國的絕對主流。發動機的功率扭矩數據雖然好看,但實際動力表現較為平庸,在低轉速寧靜性較為突出的情況下,高轉的聲音非常差。內飾做工仍顯粗糙……在這些缺點影響下,一些對車子有一定了解而且有一定要求的消費者,自然不會給好評價;但另一方面,韓系車在中國一度高價戰略也有責任 。凱越和伊蘭特剛進中國的時候,車價一點也不親民,可能有人說當時其它車也不便宜,但別在拉皮的障眼法(美國車凱越、景程)和忽悠法(現代車也開始宣傳什麼檔次、品位)失效後,這種同級別同價格的支撐就失去了。同為A級的新款車。韓系車的頂配往往連卡羅拉和速騰的乞丐版價格還不到。這就是市場的實際定位。花和同級德日車同樣價格的買一輛韓國車,時間一長,體驗加深後,自然會讓消費者有一種被忽悠的感覺。
正因為這種定位是不正常的,所以才有了北京現代在前兩年一度的低迷。現在無論是通用 北現 還是起亞,定位都開始准確,把性價比當成主要的賣點,把競爭對手瞄準自主品牌而非歐洲日本車,這才是合理的定位,這樣一來,韓國車的優勢又回來了。它的做工雖然不好,但總比自主品牌好不少;但的品質雖然一般,但質量穩定性肯定好於自主品牌。它的價格雖然比自主品牌的車要貴,但貴得不多。這些優勢使韓系車基本可以占穩中國普通A級車市場的第三梯隊(前兩梯隊分別是以307 FKS 馬自達3為代表的中端A級車,價格從10-14萬;以及由速騰 卡羅拉 思域為代表的高端A級車,價格在12-16萬,處於最低端的是奇瑞A5 比亞迪F3為代表的低端自主A級車,這四個梯隊之間的關系,基本上是高一級別低配價格與低一級別高配相仿)
不過,其實也看得出,目前韓國車對自主品牌的優勢主要是在外形美學設計、細節工藝相對水平和質量穩定性這些小環節上,如果這些優勢喪失或者變得不再明顯,那麼中國的自主品牌將對韓國車市場產生劇烈的沖擊。中國汽車工業走的路其實和韓國當初的路是一模一樣的。韓國汽車工業如果不能在較短時間內在技術上有質的飛躍,就會面臨追兵越來越近,標兵越跑越遠的局面,崩潰也並不是不可能。

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㈢ 韓國現代汽車性能怎麼樣值得購買嗎

回顧2017年和2018年,自主品牌,德國汽車和日本汽車在中國市場的銷量略有增長,而韓國汽車則在國內市場苦苦掙扎。 2019年,韓國汽車銷量不僅大幅下降,而且還面臨一系列問題,例如可能開設4S商店和一系列工廠中斷。在激烈的市場競爭中,近年來韓國汽車品牌在中國的地位和實力也有所下降。所以有人要問。韓國車值得買嗎?

隨著時間的流逝,其他外國汽車品牌繼續創新並追求卓越,獨立品牌也不斷積累,導致爆發性爆發,只有韓國品牌仍然存在,而且似乎更具原創性。與大眾汽車,MQB,第三代EA888,豐田TNGA,THS-Ⅱ,本田immd,日產VC-Turbo和韓國汽車相比,核心技術很少,因此它們缺乏產品競爭力。因此,韓國汽車並沒有明顯的缺點,而是採取了注重外觀,強度和可靠性的生產和管理策略。

2.我在做工上一絲不苟

顯然,韓國汽車在引領潮流,但整體工藝在內部和細節上不夠詳細。特別是內飾具有強烈的廉價感。駕駛時的噪音控制也存在問題,並且還有諸如異常噪音之類的小問題。例如:伊蘭特,瑞歐,弗雷迪等

3.低安全性配置,嚴重減少配置

以現代汽車為例,總體上五個更重要的安全配置:主安全氣囊和乘客安全氣囊,前安全氣囊,前後頭部氣簾,電子車身穩定系統和制動輔助系統減少到四項。相較於豐田花冠和其他同等價格的車型,它有缺點。

正確看韓國汽車

根據2019年9月發布的最新數據,德國和日本占據了國內汽車銷量的前10名車型,在這50種車型中,韓國車型中只有4種被列入清單,因此可以說銷量很小。 9月份售出的50款家用SUV中,只有現代ix35上市。

但是,我們需要意識到的一件事是,從全球市場來看,韓國汽車仍然是強勢參與者。 2019年上半年,現代的全球銷量為213萬輛,起亞的全球銷量為135萬輛。兩者均略有下降,但在東南亞和南部市場表現良好。美國。我們必須承認,從全球角度來看,韓國體系的優勢仍然存在,還有許多地方值得向國內自主品牌學習。底線:韓國汽車缺乏細節,工藝和創新能力,但其更高的外觀和更好的性價比卻是殺手features,彌補了它們的劣勢。在某種程度上,韓國汽車為許多人提供了另一種購買汽車的選擇。當談到哪種新車值得購買時,不是從汽車陣營中進行選擇,而是要結合我們自己的消費者需求並考慮綜合成本效益。

㈣ 為什麼現在國內基本沒人買韓國車了

如今隨著社會大眾物質生活水平的不斷提高,很多家庭都能夠購買得起汽車,畢竟在近些年來,國內的汽車市場也是呈現如火如荼的現象。同時汽車市場也是占據著眾多汽車品牌,比如有國產自主品牌以及合資品牌,甚至是進口品牌等等。

加上在近兩年以來我國的民間社會也逐漸出現了限韓令,包括抵制韓國產品以及韓國娛樂明星踏足國內,也是引起了社會大眾的紛紛擾擾,出於強烈的民族自主意識的情懷之下,大家也開始慢慢的抵觸韓系車。

其實任何一個品牌產品要想能夠長期在市場上獨領風騷,除了不但能夠自主創新,而且更要迎合消費者的市場需求,只有這樣才能夠更好的讓自己處於不敗之地。

㈤ 說實話韓國車到底怎麼樣

我開過4年的起亞福瑞迪基本沒出過毛病,老丈人起亞千里馬06年的
車況還是非常好。另外,我現在開的是起亞智跑,都很好,所以說,仁者見仁,智者見智。是車就會有毛病,總體說還是不錯的!

㈥ 從全世界來看,韓國的車究竟好不好

首先從世界范圍來看,韓國車是有好的方面也有壞的方面,好的方面是價格方面、產品設計方面可能有優越性,差的方面就是質量還有安全性可能沒有那麼的好。

韓國車屬於全球車(區別於國內這種只能在中國和少數國外市場賣得出去的車子)中價格最便宜的一類,經濟實惠是其特點。確實韓國車在技術、品質、安全性上都和傳統的歐洲車和日本車有明顯的差勁,但在價格上確實實惠。在花一樣的錢,買日本的車可能是一個級別,買德國的車可能是更低的級別,韓國可能會買到一個更好的版本,不同的車都會有喜歡的群體,因為不同的車所適合的群體也不一樣的。

目前韓國車對自主品牌的優勢主要是在外形美學設計、細節工藝相對水平和質量穩定性這些小環節上,如果這些優勢喪失或者變得不再明顯,那麼中國的自主品牌將對韓國車市場產生劇烈的沖擊。中國汽車工業走的路其實和韓國當初的路是一模一樣的。所以對於很多競爭的壓力,對於韓國的汽車行業如果不進行技術上的革新的話,那麼肯定會導致在汽車行業越走越遠的。

㈦ 韓系車怎麼樣 ,和日系車相比優缺點

韓國車主要以現代,起亞和通用大宇為代表。韓國人的車比較花哨,往往喜歡在低檔車上使用中檔車的配置,在中檔車
上使用高檔車的配置,給消費者一種超值的享受。而且韓國人的設計思想非常適合中國人的品味。

優缺點:韓國車性價比不錯 但中高端就不行了 這可以從銷量上很直接的看出來 雖說銷量不能代表質量 但至少可以代表普羅大眾
的看法。政府和單位商務車很少用韓系車的 只剩下個體老闆和自用車——這些希望物美價廉的用戶 但這部分人的消費市場
是有限的。韓系車的質量以大約2000年為一個分界點,之前可以說很差,不是一般的差,之後韓系車的質量有一個質的提
升,大約從大小眼索納塔那一代開始,故障率和耐用性都有很大的進步。究其原因就是韓系車(主要指韓國唯一的獨資汽車
企業現代起亞)零部件體系不是歐美式的采購,也不是日本式的產業鏈緊密配套。

㈧ 韓國車質量到底怎麼樣

到底韓系車的質量保證怎麼樣,一位老車主和我們說道,他買的現代已經是開了四年多了,整體上,他個人感覺韓系車雖然看起來並沒有很高檔,但是它的質量保證還是可以的。其實韓系車也不是人們口中說的做工不精緻、質量有問題,其實韓系車一直都有著改進,只不過是慢一點而已。在北美市場上,韓系車的銷量還是很出色的,在發動機的使用壽命上,和日系車比起來還有些優勢,不輸給日系車。應該國人抵制韓系車也是出於民族情懷,就像抵制日系車一樣。很多車主都說,抵制韓系車這樣是因為愛國,

㈨ 韓系車的質量怎麼樣

其實從近些年的發展情況能夠看出來,韓系車在中國的市場並不是很好,因為政府的政策是不傾向的,同時車的類型消費者也不買單。而且在網上關於韓系車的吐槽也是有很多的,在2019年時銷量只有70多萬。那麼韓系車質量究竟如何?

一、韓系品牌車在中國銷量不好,但在世界上還是不錯的

雖然說韓系車在中國的市場並不太好,在網路上很多語言的吐槽之下,很多人都認為韓系車是比國產車還要不好的,沒有動力也沒有油耗,同時也沒有保證安全性。其實在評判韓系車質量如何的時候,一定要認清楚一件事情,韓系車是世界五大車系之一,而且在2019年全年的銷量達到了720多萬輛,一直都是穩居世界前5的。所以說在中國的市場上不怎麼樣,但是在世界的地位卻是很好的,也有可能是網路上一些語言不太友好,致使人們被誘導了。

三、韓系車的耐久性

在這方面也是得到了很多車主的認可,在這其中最為著名的便是伊蘭特,計程車領域當中的伊蘭特可以跑出一個神話,也就是跑個八九十萬公里,是不需要進行大的維修的。有一則新聞報道的就是這方面的問題,曾經美國有一位女司機開了5年車,然後行駛了100多萬公里也在這之後,車輛的離城是不再上升的,車的性能依然非常完好,車主是想繼續使用這輛車的,找到4s店進行調表,還主動給升級了一個金色的顯示表盤,所以說韓系車的耐久性以及穩定性都不是虛的。關於韓系車的質量到底如何,有些時候還真不是三言兩語能夠解釋清楚的,重車主的反應,韓系車也並沒有那麼差,經受住過時間的考驗了。

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