韓國鋼鐵在哪個地方

❶ 韓國現代鋼鐵集團 是哪個公司啊，求詳細資料呢

曾是韓國5大財團之一，世界五百強排名36名。創始人鄭周永從1946年至1951年期間先後創建了現代汽車、現代土建、現代建設等公司，70年代又建立了現代重工業公司，從而使現代集團成為以建築、造船、汽車行業為主，兼營鋼鐵、機械、貿易、運輸、水泥生產、冶金、金融、電子工業等幾十個行業的綜合性企業集團。

現代歷史編輯

1940年，鄭周永在漢城成立了當時罕見的汽車修配廠，這是現代集團最早的雛形。1946年，鄭周永開辦了「現代汽車修理所」，這是鄭周永第一次把「現代」作為一個商業性企業的名稱，隨後鄭又創辦了「現代土建社」。

韓國現代集團標志[1]

1950年，鄭周永將「現代汽車修理所」和「現代土建社」合並為現代建設股份有限公司，從此拉開了創建「現代王朝」的序幕。

在家人的協助下，鄭周永率領現代集團在韓國創造了一系列讓人嘆為觀止的輝煌：現代集團下面的旗艦企業——現代建設集團是韓國建築業的第一大企業，在韓國的18座核電站中，有12座是現代建設集團所修建；現代汽車集團，韓國的第一大汽車企業，20世紀70年代，製造出韓國第一輛國產汽車，其蔚山工廠是世界第一大汽車工廠；現代重工集團，是全球最大的造船廠；現代電子是全球第二大晶元製造商……

1992年，現代集團的銷售額佔到了韓國整個國民收入的16%，達到驚人的532億美元，出口額達到87億美元，佔全國出口總量的12%，在韓國的國民經濟中舉足輕重。下轄的企業達到46家、涉及的領域包括電子、建築、汽車、鋼鐵、造船、石化……成為韓國當之無愧的第一企業。

2富可敵國編輯

上世紀末的整整10年中，現代集團一直雄踞韓國大企業集團排行榜榜首，鼎盛時期擁有80多個子公司，18萬名員工，業務橫跨汽車、造船、建築等數十個行業，總資產高達97萬億韓元(1美元約合1000韓元)，年銷售額相當於韓國政府全年的預算。即使2000年現代集團分裂，在韓國前30大企業集團中，仍有5家屬於現代家族。

在韓國近現代經濟發展史上，現代集團創造了太多的第一：第一家造船廠、第一家汽車廠、第一條高速公路……也是它，率先在全球創出「MADE IN KOREA(韓國製造)」的牌子，成為韓國企業走向世界的領頭羊。難怪現代的員工自豪地說：「世界了解韓國，是從了解現代開始。」

3白手起家編輯

現代集團的發家史，就是一部韓國近現代經濟的發展史。集團創始人鄭周永白手起家打造韓國第一大企業，至今仍是國人的驕傲。

鄭周永1915年出生在今朝鮮江原道通川一個世代務農的貧苦家庭。上小學時，他在種田之餘悄悄上山砍柴，用半年時間攢了4角7分錢。畢業後，他帶著這點錢來到城市，在建築工地和碼頭當苦力。22歲時，他當伙計的那家米店老闆出於欣賞將米店送給了他，可隨即爆發的日本侵華戰爭令米店不得不關了門。接著，他借錢開了個汽車修理廠，開業僅5天，工廠就在一場大火中付之一炬。鄭周永沒有向殘酷的現實低頭，再次集資辦起汽修廠。日本投降後，他在漢城首次掛起「現代自動車工業社」的牌子。當時進駐朝鮮南方的美軍車輛很多，技術出色的鄭周永不到一年就把工廠發展成近百人的大型修理廠。接著，不滿足於現狀的他又在汽修廠旁掛起「現代土建社」的牌子。就這樣，現代集團一步步發展起來。

鄭周永還把開拓的勇氣延伸到政治領域。他曾作為奧申委主席為韓國成功申辦了1988年漢城奧運會。1998年，他巨資投入朝鮮旅遊等行業，為推動南北朝鮮和解合作邁出一大步，他帶著500頭牛從板門店進入朝鮮的情景至今令無數韓國人難以忘懷。1992年，他以77歲高齡參加總統競選，但最終失敗。然而，鄭周永對朝鮮的巨額投資卻為家族埋下了禍根。有人認為，這筆投資回收可能性不大，鄭周永違反經濟規律，好大喜功，是現代集團後來走向衰落的重要原因。而這個政治意義極其明顯的舉措也令現代集團捲入了韓國政壇的廝殺，成為反對黨攻擊金大中政府收取政治獻金的砝碼，他們說，「現代集團用5億美元為政府『買』來了韓朝峰會」。正是這一指控使現代集團不得不頻繁接受調查，造成了深遠的負面影響。

盡管富可敵國，鄭周永一生卻過著極為簡朴的生活。2001年他去世後，家人公開了他的部分遺物，多數生活用品都用了十幾年甚至幾十年，令韓國人不勝唏噓。鄭周永給後代留下了財產，也把他們留在了政治斗爭的風口浪尖上。

4現代產業編輯

現代集團的產值為92萬億韓元（約合836億美元），約占韓國國內生產總值的20%；其出口額為221億美元，占韓國當年出口總額的15．4%。現代集團的經營范圍涉及造船、汽車、建築、電子、機械、鋼鐵、海運、保險、金融、煉油等各行各業。

5管理失誤編輯

同根相煎

鄭周永共有八子一女，艱苦的經歷使他對子女的要求異常嚴格，兒子們也個個有出息。不過，這個家族一直命運多舛。1982年，長子鄭夢弼在一場車禍中意外身亡，8年後，四子鄭夢禹不堪疾病折磨選擇了自殺。

在鄭周永眾多兒子中，次子鄭夢九、五子鄭夢憲和六子鄭夢准最引人注目。鄭夢九沉默寡言不喜社交，遇事沉穩頭腦冷靜。他曾極為害怕父親，凡有鄭周永出席的場合，他總是站在遠處。鄭夢憲多才多藝、喜歡文學，和父親的感情最好，堅定貫徹父親的意志，深得鄭周永信任和鍾愛。1992年，他在被指控挪用公款支持其父競選總統的官司敗訴後，心甘情願地到偏遠之地度過幾個月的牢獄生活。鄭夢准喜歡體育，長於雄辯。大學畢業後他在打理現代重工的同時，走上從政之路，四次當選國會議員。

同許多豪門一樣，鄭家也未能避免同根相煎的命運。上世紀90年代，鄭夢九將叔父擠出現代汽車公司，2000年他趁鄭夢憲出差之機企圖奪權，挑起「王子之亂」。鄭周永對此極為不滿，召見鄭夢九讓他斷了爭奪集團董事長職位的念頭，作為補償，讓他管理現代的汽車業務。鄭周永隨後宣布，鄭夢憲擔任公司董事會主席、鄭夢准掌控現代重工業集團。從此，現代家族三分天下，兄弟之爭暫且平息。2001年3月鄭周永去世後，鄭夢憲按父親遺命繼承了現代公司。然而兩年後，鄭氏家族再度上演「豪門恩怨」。現代集團最優質的資產現代汽車和現代重工獨立出去後，其他十幾家企業大則大矣，卻多是負債累累，集團還要承受對朝投資的重負。鄭夢憲不得不因涉嫌政治獻金頻繁接受調查，而同胞兄弟對其處境卻冷淡漠視。鄭夢憲獨自承受著大廈將傾的悲哀。2003年春天的一個凌晨，他從現代總部大樓飛身而下，結束了生命。

爭斗未止

現代集團，其業務較為多元，航運主業之外，兼有證券、電梯製造和對朝投資等。董事長玄貞恩是鄭周永已故的五子鄭夢憲的妻子。玄貞恩出任總裁不到1個月，鄭周永最小的弟弟鄭相永所率的金剛高麗化工集團突然收購現代集團。當時，現代集團正面臨美國公司的收購，據說鄭相永是為避免集團被外人掌權，玄貞恩也認為鄭相永是在幫助自己。但外敵威脅消失後，鄭相永繼續收購股份，直至成為現代集團最大股東，並計劃將現代電梯分離出去，徹底將玄貞恩排除在集團之外。至此，玄貞恩才明白了鄭相永的真正意圖。但由於資金不足和鄭氏兄弟的漠不關心，她最終未能進一步增加股份。不過，玄貞恩也沒有示弱，她宣布將發行國民股，將現代電梯變為「國民企業」，向叔父鄭相永發出了正式挑戰。

6現代分裂編輯

韓國最大的汽車生產廠家———現代汽車公司，9月1日正式從現代集團中分離出來，成為一個獨立的企業集團，此舉使現代集團在韓國企業集團中的排行從第一位跌至第二位，原居第二位的三星集團躍居首位。

在現代汽車公司分離出來之後，按照現代集團的計劃，今年年底前還將有現代電梯公司、現代能源公司等4家公司從現代集團中分離出來。在2002年之前，現代重工業公司、現代尾浦造船廠等公司也將從現代集團中分離出來。已分離出來的現代汽車公司仍擁有10家下屬企業，專家們認為，現代汽車公司今後將再次分裂，變成若干個互不附屬的企業。

而現代汽車公司從現代集團分離出來後，現代集團的資產總額從近89萬億韓元降至54．61萬億韓元。

2003年14日韓國金剛高麗化工（KCC）集團宣布，通過對現代集團主要子公司股份的控制，它已收購了現代集團，KCC的名譽總裁鄭相永將行使現代集團的經營權，現代集團實際上已經成為KCC集團的子公司

現代家族命運將會如何？每一個韓國人都在猜測和關注。

7現代旗下產業編輯

韓國現代重工集團

韓國現代重工集團

韓國現代集團

(Hyundai Heavy Instries)

現代重工業株式會社是韓國現代集團的主要公司，是一個世界級的綜合型重工業公司，是韓國沽重工業的搖籃，有8個事業部，其中「造船事業部」與「發動機事業部」具有世界最大的生產規模。

現代重工是於1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立，是全球最大的造船公司，集團佔地面積720萬平方米，車間和各種設施布局合理，能最大限度地提高造船效率，擁有干船塢9座，能按照船東要求建造各種尺寸和各種類型的船舶。

韓國現代-起亞汽車集團

韓國現代起亞汽車集團（Hyundai Kia Automotive Group)是由一系列附屬公司以復雜的控股方式組成的的集團公司，集團的實際代表是現代汽車公司，集團的前身是現代汽車集團。

韓國現代起亞汽車集團

現代起亞汽車集團目前是世界產量第五大的汽車生產商。

韓國現代集團（HYUNDAI）

包括現代電子,現代化學, 現代商業, 現代物流.

2003年14日韓國金剛高麗化工（KCC）集團宣布，通過對現代集團主要子公司股份的控制，它已收購了現代集團，KCC的名譽總裁鄭相永將行使現代集團的經營權，現代集團實際上已經成為KCC集團的子公司

KCC的名譽總裁鄭相永

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8現代危機編輯

現代汽車集團報告，由於迫不及待地海外擴張、投資以及走強的韓元——這給主要依賴出口的韓國最大汽車製造商帶來嚴重創傷，其2006年第一季度的凈利潤急劇下降了38%，達到3.4億美元。

同樣，起亞汽車公司——現代汽車集團的一家附屬公司，也面臨自1997年破產以來的最大危機。由於美元的貶值和公司的海外擴張，債務不斷增加，它去年的經營利潤急劇下滑85.6%，達7400萬美元。

有消息說，現代汽車集團已將韓元對美元升值所造成的壓力轉嫁給2000家供應商，要求將汽車零部件價格下降20%。現代汽車還單方面宣布，凍結管理層的薪金，並且今後在薪酬和福利方面，將更多考慮才智和能力而不是資歷。

另外，由於韓元對美元激烈升值以及現代集團的汽車銷售的總體疲軟所造成的財務困難，預計現代集團會將一種油電混合動力汽車的上市時間推遲到2009年。

更糟糕的是，其董事會主席鄭夢九(Chung Mong Koo)4月底被逮捕。他因參與設立金額達1.097億美元的賄賂基金，而被指控濫用公司資金和違反誠信。鄭夢九之子，起亞汽車公司首席執行官鄭義宣(Chung Eui-Sun)，因涉嫌捲入一系列賄賂也遭到檢察官盤問。

與此同時，韓國工會聯合會於2月28日走上街頭，抗議一項允許韓國公司以更差的條件僱傭更多的分包商和臨時工的議案。這次罷工有40000多名現代集團工人參加，給現代集團造成的損失達4200萬美元。

如今，現代家族的第三代已逐漸成長起來。最被看好的當屬鄭夢九的兒子鄭義宣，兩年前，他以33歲年紀出任起亞汽車總裁。鄭周永三子鄭夢根32歲的長子鄭之宣最近出任現代百貨店集團副總裁，也引起了一陣驚嘆。但最近，現代家族陷入了另一場風波。鄭夢九因涉嫌挪用公司資金遭到拘捕，鄭義宣也成了警方重點調查對象,被禁止出境。這被認為是韓國政府決心整改家族企業的舉措之一。現代家族命運將會如何，韓國人，也許鄭氏家族自己人都不知道。

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❷ 亞洲3大鋼鐵廠分別在哪裡

亞洲最大鋼鐵公司新日鐵力(日本)
第二大鋼鐵公司在越南奇英縣，是王永慶新投建的，剛開工，但是老人家掛了。
亞洲第三大鋼廠浦項鋼鐵公司（韓國）

❸ 韓國浦項鋼鐵公司的簡介

浦項鋼鐵公司 (韓語:포스코；英語:Pohang Iron and Steel Company)簡稱Posco，(KSE：005490) (NYSE：PKX) (東證1部：5412) (LSE：PIDD)，韓國最大的鋼鐵公司，也是世界最大公司之一。2007年世界排名第五（我國最大的寶鋼排名第六），年產量3200萬噸。
韓國浦項鋼鐵公司將2007年的利潤目標值提高到4.6萬億韓元（50億美元），比最初預計的增7%；收入預計增10%，到22.7萬億韓元（247.6億美元），增加1000億韓元。
每年為全球超過六十個國家的用戶提供二千六百多萬噸鋼鐵產品。POSCO分別在韓國浦項市（Pohang）和光陽市（Kwangyang）設有完善的廠房，生產各種先進的鋼鐵產品，包括熱軋鋼卷、鋼板、鋼條、冷軋鋼板、電導鋼片和不銹鋼產品等，被美國Morgan Stanley投資銀行評定為「全球最具競爭力的鋼鐵製造商」，POSCO憑借其在急劇變化的全球商業環境中的技術競爭優勢，銳意成為二十一世紀的全球領先鋼鐵製造商。

❹ 韓國的工業主要分布在哪三個地區

工業首先向原有京（漢城）仁（仁川）工業區集中，並沿著京釜高速公路和鐵路向東南沿海延伸，形成韓國工業的南北兩極。①京仁工業區：指京仁及周圍地區，輕重工業發達，是最重要的工業區。②東南沿海工業區：以釜山為中心，北起迎日灣、南達光陽灣，呈沿岸帶狀分布，是第二大工業區。重工業發達。釜山是最大港口和重要工業中心。新建工業城：浦項（鋼鐵）、蔚山（石化、造船、汽車）、昌原（機械）、巨濟和忠武（造船）、麗水（煉油，石化），馬山（機械、紡織）和里里（紡織）是自由出口貿易區。內陸有大田（紡織、機械）、大邱（紡織）、龜尾（電子）等工業城。目前區域開發重點已轉向西海岸

❺ 韓國有什麼鋼廠

韓國最大的鋼廠-浦項
第二大鋼鐵生產商- Hyundai 鋼廠
還有
東部制鋼
東國制鋼
等等
可看韓國的股市行情
求採納求採納~

❻ 韓國的主要工業是什麼

經濟：從20世紀60年代開始，韓國政府成功地推行以增長為主的經濟政策，70年代之後正式走上發展經濟的軌道，創造了舉世聞名的「漢江奇跡」。到80年代，韓國一改貧窮與落後的面貌，呈現出繁榮和富裕的景象，成為國際市場上一個具有競爭力的國家。如今，韓國經濟實力雄厚，鋼鐵、汽車、造船、電子、紡織等已成為韓國的支柱產業，其中造船和汽車製造等行業更是享譽世界。韓國的電子工業發展迅速，為世界十大電子工業國之一。近年來，韓國重視IT產業，不斷加大投入，IT技術水平和產量均居世界前列。韓國曾是個傳統的農業國。隨著工業化的進程,
農業在韓國經濟中所佔的比例越來越小,
地位日見低下。韓國是農產品主要進口國家，進口量趨於增長，但其農業市場對外國的參與極為敏感，是個對外開放程度較小的經濟部門。
韓國耕地面積為195萬公頃，主要分布在西部和南部平原、丘陵地區，約占國土總面積的22％。韓國礦產資源較少，已發現的礦物有280多種，有經濟價值的50多種。有開采利用價值的礦物有鐵、無煙煤、鉛、鋅、鎢等，但儲藏量不大。由於自然資源匱乏，主要工業原料均依賴進口。工業主要部門有鋼鐵、汽車、造船、電子、化學、紡織等。浦項鋼鐵廠是世界第二大鋼鐵聯合企業。2002年汽車產量320萬輛，居世界第6位。造船訂單標准貨船噸數759萬噸，重新成為世界第一。電子工業以高技術密集型產品為主，為世界十大電子工業國之一。半導體集成電路發展迅速。近年來韓國重視IT產業，不斷加大投入。韓國風景優美，有許多文化和歷史遺產。旅遊業較發達。主要旅遊點有首爾（舊譯「漢城」
）景福宮、德壽宮、昌慶宮、昌德宮、國立博物館、國立國樂院、世宗文化會館、湖岩美術館、南山塔、國立現代美術館、江華島、民俗村、板門店
、慶州、濟州島、雪岳山等。
韓國發行新版1萬韓元和1千韓元紙幣韓國2007年GDP增長4.9%韓國躋身產油國行列
韓國2007年人均國民總收入首破2萬美元

❼ 韓國浦項鋼鐵集團的韓國浦項制鐵公司簡介

浦項制鐵公司是韓國政府為了使作為現代產業社會國力象徵的鋼鐵能夠自給自足。它擁有位居世界第一的年產1600萬噸的光陽鋼鐵廠和位居世界第二的年產1200萬噸的浦項制鐵廠，2013年浦項在美國《財富》雜志評選的世界500強中排名146位。
1970年初年產50萬噸條鋼的韓國，得益於浦項制鐵公司的成立，現在具有年產5000萬噸條鋼的生產能力，成為世界第六位的鋼鐵大國。浦項制鐵公司在韓國企業中，作為繼三星、現代、LG、SK、現代汽車、韓進之後的第七大企業，自從創立以來，一直承續著黑字經營的傳統，沒有出現過一次赤字，其卓越的創收能力在世界鋼鐵業界出類拔萃。
2005 年條鋼產量達2680萬噸，超過2000年位居世界首位的日本新日本鋼鐵公司躍居世界第一位。盡管遭遇了被世界鋼鐵業界稱為「死亡之谷」的價格暴跌的艱難，銷售收入仍然高達11兆860億韓元(1美元約合1300韓元)，凈利潤達8190億韓元，創造了世界鋼鐵史上最好的經營業績。韓國政府於2000年10月將浦項制鐵公司實行私營化，收回資金3兆8899億韓元，與其間的投資額2205億韓元相比，年均投資收益達16.7%，是韓國政府建立以來政府投資中收益率最高的。浦項制鐵公司於1994年在紐約證券交易所上市，接著又於次年在倫敦證券交易所上市，現在外資股東達60%以上，被認為是韓國具代表性的績優公司。
浦項制鐵公司在國內有13個子公司，在中國、泰國、越南、緬甸、美國、委內瑞拉、巴西、加拿大、澳大利亞等9個國家，設有34個鋼鐵廠、原料加工廠、銷售公司等。
從1995 年開始的在中國的投資事業，通過人員的僱用、鋼鐵技術的傳授等，對加強韓中友誼作出了巨大貢獻，受到了廣泛的好評。迄今為止，在中國的投資總額達5億美元。正在建設的有大連浦錦鋼板、張家港浦項不銹鋼、順德浦項鍍鋅鋼板、蘇州東新等4個下游產品工廠和3個彎管中心。今年，計劃對大連浦錦鋼板第二條彩色鋼板流水線、張家港不銹鋼的冷處理廠擴建工程、順德浦項鍍鋅鋼板的彩色鋼板和生產設備追加投資1.5億美元。

❽ 誰知道韓國現代制鐵的資料

現代制鐵成立於1953年，一直為振興韓國鋼鐵產業做出了很大的貢獻。

現代制鐵成立於1953年，其前身為大韓重工業，1926年實現民營化，1978年便如為現代集團成員。2000年，我們積極參與我國鋼鐵行業重組，收購了江原產業及三美特殊鋼。此外，2001年，我們編入為現代汽車集團，2004年，我們又收購破產以後在7年多的時間里一直未找到出路的韓寶鋼鐵。從此，我們才形成了仁川工廠、浦項工廠、唐津工廠的結構。
公司一直為振興韓國鋼鐵產業做出了很大的貢獻。韓國現代制鐵成立於1953年，其前身為大韓重工業，1956年實現民營化，1978年便如為現代集團成員。2000年，我們積極參與我國鋼鐵行業重組，收購了江原產業及叄美特殊鋼。此外，2001年，我們編入為現代汽車集團，2004年，我們又收購破產以後在7年多的時間里一直未找到出路的韓寶鋼鐵。從此，韓國現代制鐵擁有仁川工廠、浦項工廠、唐津工廠的結構。 主要生產棒鋼類、板材類、鑄鋼品、壓軋輥等產品，被譽為世界制鋼廠中產品結構最優秀的企業。
主要生產棒鋼類、板材類、鑄鋼品、壓軋輥等產品，被譽為世界制鋼廠中產品結構最優秀的企業。有現代制鐵通過堅持不懈地技術開發和經營革新活動提供一流的產品和服務。不斷的投資和研究開發，果斷地放棄低端產品結構而選擇高端產品結構，我公司產品結構為 H型鋼、鑄鍛鋼、不銹鋼板等多樣的精品生產結構，在國內外得到了在世界電爐制鋼廠中產品結構最優秀的評價。

現代制鐵，是韓國現代汽車集團的子公司，主要生產的產品涉及型鋼、棒材、熱軋產品、冷軋不銹鋼等，是韓國最有影響力的鋼鐵企業之一；現代制鐵通過堅持不懈地技術開發和經營革新活動提供一流的產品和服務。不斷的投資和研究開發，果斷地放棄低端產品結構而選擇高端產品結構，我公司產品結構為 H型鋼、鑄鍛鋼、不銹鋼板等多樣的精品生產結 構，在國內外得到了在世界電爐制鋼廠中產品結構最優秀的評價。2006年，現代制鐵的產量是950萬噸，是世界上第二大電爐鋼鐵企業；目前正在籌備建造高爐，預計在2010年達到年產量1700萬噸。

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