韓國雙龍怎麼樣

㈠ 雙龍汽車為啥沒有人買懂車的人雙龍車怎麼樣

雙龍汽車是來自韓國的汽車品牌，前身是創立於1954年的河東渙汽車製造謹純判廠，是韓國第四大汽車製造商。雙龍公司用「雙龍」來命名，其車標將「SSANGYONG」中的「S」抽象成「8」字，形似「雙龍」飛舞，除了表示「雙龍」情深意重，同樣，也期望雙龍汽車能像詩里說的一樣，「大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。」

雙龍汽車為啥沒有人買其實很好理解，雙龍汽車在中國的知名度非常低，很多消費者甚至都不知道這一個品牌；而且雙龍汽車目前只有一款中型SUV在售，指導價為21.98-31.98萬元，即使知道這一個品牌，也很難讓人下手去買。

在技術方面，雙龍曾經獲得過威利斯吉普和賓士的技術援助，但那已經是90年的事情了，在當下，雙龍只是祥改在做柴油機方面還可以，所以雙龍的客車和重卡還蠻受歡迎，至於雙龍的汽車而就不行了。

褲做雙龍汽車曾在2004年被上汽集團收購，但是在2010年就又賣給了印度的一家企業。後來雙龍與中國龐大汽貿集團合作成立了銷售公司，雖然龐大在汽車銷售領域有一定實力，但也沒能讓雙龍汽車擴展開來，如今只能算是一個三四線汽車品牌。

㈡ 為什麼都說韓國雙龍機油不好呢

都說韓國雙讓畢龍機油不亂滑圓好的原因是嘩塌質量不穩定、價格偏高、品牌知名度低。
1、質量不穩定：一些消費者反映，韓國雙龍機油的質量不穩定，同一型號的機油質量有時會存在差異，使用效果也不盡相同。
2、價格偏高：相比其他品牌的機油，韓國雙龍機油的價格偏高，而且同樣價格的機油中，韓國雙龍的性能和質量並不佔優勢。
3、品牌知名度低：韓國雙龍雖然是韓國知名汽車品牌，但在機油領域並不具有較高的知名度和美譽度，消費者對其信任度也相對較低。

㈢ 雙龍汽車怎麼樣好不好

雙龍汽車在國內知名度不高，但性價比還不錯。這里以雙龍汽車旗下緊湊型SUV車型——全新一代柯蘭多為例。

新車的造型設計起來比較的前衛，它是以在2018日內瓦車展發布的雙龍e-SIV概念車演變而來，新車大燈設計起來較為銳利，引擎蓋上增加了幾條肌肉線條。

雙龍的LOGO嵌在上進氣格柵中間。新車的下進氣格柵採用梯形設計，內部採用三條橫幅式鍍鉻飾條，新車兩側的進氣口加入了霧燈設計，下包圍採用黑色護板，看起來更加有厚重感。

中控台設計起來相對大氣，搭載了10.25英寸中控液晶屏很符合時下年輕用戶對大屏幕的追求，此外中控台上採用棕色皮質包裹，更加有質感。我們還了解到全新一代柯蘭多的後備廂空間提升至551升，出行時可以放置更多的出行物品。

動力方面，新車預計採用兩種傳統燃油動力選擇，包括1.5升四缸發動機（含輕度混合技術）和1.6升渦輪增壓柴油發動機。

㈣ 雙龍愛騰柴油版車怎麼樣

雙龍愛騰柴油版車挺不錯的。

雙龍愛騰這款車是韓國的。內飾方面，個性款愛騰中控台延續了雙龍汽車一貫的多圓呼應的設計，中控台圓形空調出風口上新增時尚科幻的磨砂霧銀飾圈；座椅上精綉的Actyon字樣成為運動風的點睛之筆，車內豐富的置物空間與電源接頭充分體現人性化的。

雙龍汽車公司(SSANG YONG Motor Company)附屬韓國雙龍集團，是以製造四輪驅動汽車為主，並生產大型客車、特種車、汽車發動機及零配件的著名汽車製造企業。 其前身為創立於1954年的東亞汽車公司。

以犀牛牌四輪驅動吉普車和柯蘭多牌家用型吉普車為代表的雙龍汽車，已出口到歐洲、亞洲、中南美洲及非洲等60多個國家和地區。雙龍汽車從專門生產四輪驅動越野車和特種車起家，後與德國賓士汽車公司合資，引進先進技術，發展成為綜合性的汽車製造企業。

㈤ 雙龍汽車在韓國怎麼樣

韓國汽車市場一直是一個封閉的市場。在現代、起亞等本土車企的封鎖下，除了少數豪華品牌可以借用自己的標簽，贏得少數韓國富人的認可外，韓系車無一例外都是銷量榜榜首。

當然，這樣的表現不僅僅是韓國人對本土品牌與生俱來的好感造成的。韓系車的低姿態和韓系企業對於韓國市場更為適應的轉型，在整個汽車市場都可以體現出來。迭代的速度，產品力的階段性提升，購車便利性的反復提升，韓國消費者對本土品牌的高度認可，都不是沒有原因的。

長期以來，我們可以看到，韓國汽車市場上最受歡迎或最穩定的車型，從來都不局限於現代集團面向全球市場推出的新車。從主打北美市場的起亞嘉華和現代帕里西，到立足韓國的現代雅尊和現代波特/起亞邦戈，所有適用性明確的車型似乎都能在韓國市場站穩腳跟。

8月份韓國車市銷量共計106，247輛，與去年同期相比微降5%。不可否認，由於市場本身容量較小，韓國車市不會受稿豎到全球大環境的太大影響是事實。而同樣是累計銷量數據，幾個月來變化不大的熱銷車型排名似乎也證明了這一點。

固化的市場要靠自我消化。

很難想像一個發達國家的汽車銷量是由微/小型車引領的，但韓國做到了。常年未更換的現代波特不僅連續兩個月蟬聯銷量榜首，8月份還售出7424輛。其兄弟起亞邦戈也出現在銷量前20，銷量為3609輛。

可以看出，韓國消費者對用作生產資料的車輛的需求仍然很旺盛。一方面，面對僅有的車型選擇，這個市場沒有更多的選擇，這也是這兩款「老牌」皮卡始終占據銷量榜首的原因之一。另一方面，現代波特/起亞邦戈由於韓國相對發達的物流業和基本的商業活動，以及韓國道路交通對大型車輛的限制，具有天然的生存優勢。

同樣，還有起亞嘉華。在8月份銷售的5611輛新車中，很大一部分充當了各種商務接待。在娛樂產業高度發達的韓國，高端出行的需求是導致每一代嘉華銷量不出現偏差的關鍵因素。而能與之抗衡的只有現代剛剛推出的Staria。

即便如此，在嘉華近四代車型的口碑下，Staria對客貨混裝屬性的重視仍然難以完全拿下嘉華的飯碗。當然，對於現代汽車來說並不是必須的。

縱觀整個榜單，韓國車市的「無聊」在於，在常規品類的細分市場中，現代近乎壟斷的存在幾乎無法催生出任何新意。

8月份，索納塔分別售出4686輛和4447輛，分別賣給了銷量一直在4000輛左右的起亞K5、起亞索蘭托和現代途勝，然後是同比大幅下滑64.0%的雅尊，僅售出3685輛。看似競爭態勢，實則是集團內部庫存結構和銷售政策調整導致的周期性變化。

換句話說，面對日益增長的電動汽車市場，因「缺芯」導致交付困難而調整工廠配置、改變營銷思路，都是現代汽車在韓國市場做出的動作，但這些動作體現在汽車市場的表現上，幾乎會被有限的市場容量完全覆蓋。

比如生產索納塔和雅尊的雅山工廠需要進入維修期的時候，庫存大的索納塔自然會頂替雅尊，沖在第一線。如此一來，現代的同級別車型累計銷量不會與以往有太大偏差。

「固化」和「壟斷」是長久以來對韓國汽車市場的印象。所以這個市場的另一大特點只能歸結於韓國消費者對新車型的態度。除了前面提到的現代波特/起亞邦戈，「新車效應」在韓國車市極為明顯。

8月份，在無法保證交付日期的前提下，起亞Sportage(智跑)的銷量史無前例地沖到了榜單第二名，達到6571輛，遠高於同平台的現代途勝。顯然並不完全取決於車型本身的產品力。「喜新厭舊」的理念在這個模式中真正體現出來。即使放在現代高端品牌Janice Seth上，過了產品保鮮期，銷量下滑也是必然的。

至於通用韓國、雷諾三星和屢易其主的雙龍汽車，他們才帶敬粗是韓國車市的旁觀者。沒有超群的車型，沒有突出的營銷手段，沒有長久的口碑。三家8月份交出的4，745，4，604，4，861輛的銷售成績，只能說是為自己在韓國的存在保留了一些價值。

德國壟斷豪華車市場

本土車企的強勢一直是韓國車市最明顯的特徵。但就像亞洲的日本一樣，「崇洋媚外」依然停留在市場的表象之下。尤其是有歐洲血統的外國品牌，在韓國高級消費者中有一定數量的粉絲。

韓國汽車數據研究中心發布的數據顯示，8月份韓國進口汽車新登記數量為24601輛，同比增長4.6%。其中，進口豪華車占據了整個蠢鎮豪華車市場近80%的份額。

其中，除了本土的Genesis G80和GV70，特斯拉Model Y憑借自身的產品魅力擠進了銷量前五，但總體來看，韓國對進口車的關注度還是集中在以BBA和保時捷為主的德系車上。前20的排名中，只有雷克薩斯ES和MINI(非傳統德系品牌)這兩款沒有德系血統的進口車身位列其中。

很顯然，這種情況和以日本和中國為首的亞洲汽車市場豪華品牌的情況非常相似。對歐洲豪華品牌的偏好遠遠超過世界其他地區，只有雷克薩斯能收獲自己的目光。當然，由於各國歷史和政治的差異，日本和韓國都不喜歡對方國家的奢侈品牌，這是眾所周知的。

即使是雷克薩斯這樣的品牌，上個月在韓國市場也只能賣出573 ES車型。

在整個榜單中很難找到BBA陣營的奧迪的原因是其在南韓的排放問題遲遲得不到解決。雖然早在今年四五月份，奧迪韓國就以補充韓國環境部認證文件等理由，主動停售除A4和A7以外的所有車輛。然而，直到8月初，奧迪韓國公司將再次決定從當月9日起暫停A5、A6等主要車型的交付，一切都沒有實質性進展。

雖然在奧迪的全球銷售體系中，韓國本土每月千餘輛的銷量可以忽略不計，但卻因排放問題屢遭韓國市場嫌棄，不得不重視對奧迪品牌形象的負面影響。

在電氣化發展如此激進的當下，傳統豪華品牌能在韓國這樣狹小的市場遇到特斯拉的瘋狂抵抗。這既是韓國國家對環保的重視，也是人們消費意識的改變。隨著現代Ioniq 5最近在8月份上市，銷量可達3337輛，奧迪遇到的問題將是所有在市場上的人的一個教訓。

在這一點上，也許這個市場是外界幾乎接觸不到的，真的是因為本土車企對本土市場的壟斷。但更深層次的一點是，韓系車在產品力上所能達到的真正高度，已經接近或超過了海外同級別品牌。

就像在中國市場，當中國車企製造的汽車逐漸有實力取代國外品牌的時候，產品力相當的法、美甚至韓系汽車逐漸淡出過去也是必然的。

再者，從韓國車市的生存邏輯也可以感知到，當整個市場進入更具前瞻性的階段，「新車效應」只會讓車市在技術升級和產品迭代的過程中產生波動。舊技術的保留和再利用只是汽車市場還處於發展階段的一種表現。換句話說，看似極度封閉的韓國車市還是有自己成熟的一面。

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㈥ 雙龍享御柴油版如何

韓國的雙龍宇汽車是一家著名的SUV、RV等多功能跑車製造商。他們的車型「魚雨」曾參加2009年世界越野拉力賽(達卡爾拉力賽)，並贏得了參賽者的一致好評。該車的動力表現也相當出色。享受、愛騰等柴油車使得雙龍成為了純柴油休閑車品牌。中型豪華休閑車則是雙龍的「脊樑」。在2010年，享受2.0進行了升級，傳動系統增加了6速手自一體變速器、動力調節略有增加，並首次採用了DPF碳顆粒過濾器。這次測試體驗的重點是升級後的傳輸系統和支持衛星導航和數字電視的6.1英寸觸摸屏的新DVD主機的整體性能。隨著全球汽車業對節能環保的重視，電動汽車和Hybrid混合動力技術成為各汽車廠商努力發展的重點。但傳統內燃機動力技術的發展仍有相當大的提升空間，特別是發動機和傳動效率的提升。為了追求更高效和更環保的方向，低排量大扭矩柴油發動機、蔽慎六速手自一體世返變速箱和DPF碳顆粒過濾器成為了當前汽車行業的流行趨勢。全新6速尊享2.0的市區油耗為8.55km/l，高速油耗為14.29km/l，平均油耗為11.49km/L。變速器的傳動比的差動反應在高速巡航時最為明顯。根據原廠數據，六速E-Tronic的一至六檔齒數比分別為3.536、2.143、1.478、1.156、0.866和0.677。宏返敬六檔的傳動比更低至0.677，使車輛在高速定速巡航時，發動機只需在低速范圍內維持前進力即可。這不僅意味著更多的節油效果，也是變速器傳動比提升的一個成功案例。

㈦ 雙龍汽車怎麼樣

雙龍汽車來自韓國，其前身為創立於1954年的河東渙汽車製造廠，當時朝鮮戰爭剛剛結束，雙龍在美國Willys專業軍用越野車公司技術援助下建立，經過近60年的發展，成為現在的雙龍集團。自建立之初，雙龍汽車就以韓國高端汽車生產商著稱，並以其獨特的設計和卓越的性能而備受尊敬。

關於雙龍
隸屬於上汽集團股份有限公司的上海汽車工業銷售有限公司，長期致力於在中國汽車服務貿易領域形成產業力量，圍繞先進汽車製造業與現代汽車服務業，打造國內領先、國際一流的強勢品牌。

上汽銷售順應集團公司在汽車服務貿易領域「做大、做強、做響自有品牌」的指示，走一條嶄新的汽車服務貿易領域的開拓之路。經過多年的不懈發展，目 前的上汽銷售，其業務范圍涵蓋汽車物流、 汽車銷售、汽車服務、汽車物資貿易等四大領域，公司通過直接或間接投資，對這四大板塊的業務進行管理運作。到2004年底為止，上汽銷售已經成為擁有員工7000餘人，年銷售收入逾62億元的國有大型企業。
作為國內領先的汽車服務類供應商，上汽銷售與國際知名的TNT物流、AⅥS租賃、殼牌石油、伊藤忠等企業建立合資合作關系。在中國汽車服務貿易領域，上汽銷售「不斷改善，追求卓越」，奮力超越行業同躋，廣泛涉足服務於各類主機廠、零部件廠以及廣大汽車用戶的新興行業，壯大自身在汽車服務貿易領域的綜合實力，為實現汽車服務貿易的持續性增長引入先進的品牌運作和管理經驗，為實現用戶滿意而整合產業力量，為實現中國人的汽車夢想而盡心盡力！

作為上海大眾、上海通用、富士重工斯巴魯、上汽賽寶等品牌的經銷商，上海汽車工業銷售有限公司在中國汽車銷售行業多年來的都有著出色的表現。因此，在韓國雙龍汽車公司充分信任的基礎上，上汽銷售在今年初成為了韓國雙龍汽車在中國地區的銷售總代理，並在有關單位和部門的支持下，抽調各路精兵強將，組建了上汽銷售雙龍項目組。目前，上汽銷售雙龍項目組正在有計劃、有步驟地實施韓國雙龍汽車在中國的發展之路。上海汽車工業銷售有限公司將在上汽集團股份公司的帶領和指導下，利用這些年來積累的經驗及優勢，從產品規劃、市場策略、售前服務以及售後服務等多方面360度地建設好雙龍品牌。提升雙龍品牌在中國市場的品牌知名度及美譽度，為雙龍產品的銷售夯實基礎！

㈧ 二手雙龍愛騰柴油版車如何

雙龍SUV領域的全新力作ACTYON艾騰上市，再次印證了雙龍的創新產品理念。這款時尚搶眼的SUV迅速成為韓國入門級SUV的標志。其最大的亮點是搭載了雙龍自主研發的2.0L第三代「XDi200」柴油發動機，該發動機採用了全球最先進的第三代渦輪增壓系統柴油發動機技術，在韓國同級別2.0L中擁有最高的145馬力功率。據JATODynamics統計，雙龍在歐洲汽車市場的銷量增長了兩倍。去年上市僅5天，就接到了3260輛的訂單，未來有望在歐洲銷售3萬輛；二手的還是可以考慮的。韓國雙龍長期以來一直致力於尋求企業與環境的和諧共存。一如既往的不僅更大源敏程度的發揮了柴油發動機的節油優勢:1。更深層次的提升了發動機的動力性能，各項性能指標在同行中處於領先地位。與此同時，韓國雙龍極力推廣柴油車。這一次，另一款全新的SUV車型「Actyon艾騰」首次作為柴油車在中國上市。「ActYon艾騰」是一款柴油SUV在韓國和歐洲市場取得了優異的銷售業績，在粉絲中口碑極佳；2.她搭載了韓國雙龍第三代高壓共軌電控直噴柴油發動機，使2.0升發動機獲得了更強的動力性能、更經濟的燃油效率和更環保的尾氣排放。她的出現，勢必將共同開創國慶裂前內高檔柴油SUV的先河。有理由相信，ActYon愛騰的上市必將引發國內柴油車市場的震動，進一步加深人們對柴油車的認知和普及。我們也期待ActYon艾騰引領國產柴油車進入一個全新的時代；3.艾騰採用流行的共軌技術直噴式柴油發動機。與大多數其他雙龍汽車一樣，這款發動機來自賓士。賓士一直為雙龍汽車提供技術支持，屬於第三代高壓共軌直噴渦輪增壓「Xdi200」柴油發動機。它的排量2.0L，輸出141最大馬力，從數值上看，它的馬力並不大，堪比2.0L轎車用的普通汽油發動機。但是，柴油發動機的優勢往往在於扭矩。這台Xdi200發動機的扭矩達到310牛·米，完全彌補了馬力上的微小潛力；4.由於採用了共軌噴射技術，這個大傢伙在巡航狀態下的油耗約為6.8升，與柴油發動機的汽車油耗相當。在行駛過程中，發動機的噪音比同級別柴油SUV小很多，也符合歐IV排放標准。韓國二手雙龍柴油版性價比不錯，可以購買。以第三代高壓共軌電控直噴柴油機為例，它採用了國際上最先進的共軌噴射和車輪增壓(XDiXVT)技術，徹底改變了柴油車冒黑煙、震動劇烈的弊端，噪音標准完全可以媲美汽油車。毫譽清不誇張地說，柴油車早已擺脫了前輩的塵封形象，成為汽車工業的優雅殿堂。

㈨ 雙龍全合成機油怎麼樣

好。1、雙龍機油質量可以，而5-30是屬於全合成機油，機油每個配方都經過工程技術人員多次調制與測試，並經過不同氣候、不同環境、不同型號汽車行車試驗慧脊，測試與行車試驗結果優纖慧良的才前豎滲能定為生產配方。2、韓國雙龍機油5w30機油顏色透亮，沒有任何雜味，帶有一種特定的香味，非常好用。

㈩ 雙龍SUV Korando性能如何及其簡介

韓國雙龍汽車推出了一款新車型，雙龍准備讓這款車進入新興的Crossover跨界車市場。

外觀方面，雙龍的設計終於拋棄了以往醜陋的前衛設計，回歸時尚動感的設計理念。柯蘭多看起來更像是一輛SUV，高挑的車身，飽滿的造型，透著一絲可愛。分層設計的前臉和犀利的大燈給了柯蘭多不少動感。相比之前報道的Korando C概念車，尾燈要低調很多。一體式尾燈與車尾造型協調一致。

動力方面，Korando採用了全新的動力系統，名為e-XDi200的全新柴油發動機，可釋放175馬力的最大功率，而百公里油耗僅為6L。在當今低碳時代，這款發動機具有很高的燃油經濟性。

雙龍Korando提供手動變速箱和6速自動變速箱。同時有兩驅版和四驅版可供選擇。此外，柯蘭多還有非常豐搭弊富的電子系統提供知巧族足夠的輔助安全保護，包括ESP、HBA(液壓制動系統)、ARP(防側翻系統)、HSA(坡道起步輔助系統)等等。這款車未來會進口到中國。

那是雙龍SUV Korando性能的寬明一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

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