韓國有哪些重型坦克

❶ 韓國的K1系列主戰坦克在排行榜上排名多少

韓國研製發展主戰坦克起步較晚，與德國、美國、英國、俄羅斯、日本、法國等發達國家不可同日而語。但曾幾何時謹咐，拿晌輪韓國的K1系列主戰坦克卻一躍進入世界主戰坦克十佳排行榜：1997年，名列第七；1998年，名列第八；1999年，K1改進型K1A1坦克名列第七；2000

年，K1A1坦克消信名列第十；2001年和2002年，K1A1坦克回升到第七。

❷ 400分求軍事高手，來幫我回答全部坦克的名稱，不管老的型號舊的新的型號都來！！

二戰時期比較著名的坦克有：前蘇聯的T-34、德國的「黑豹」和「虎」式坦克、美國的M4「謝爾曼」、英國的「丘吉爾」步兵坦克和「克倫威爾」巡洋坦克、日本的97式等。其中T-34被譽為二戰中最優秀的坦克，在世界坦克發展史上佔有顯赫的地位。
T-34 :hcOceNz
在蘇德戰爭期間，T-34的產量佔全部前蘇聯坦克的比重1941年為40%，1944年上基伍升到高達86%。第一批T-34中型坦克於1940年1月問世，裝有一門76.2毫米口徑火炮，因此也稱為T-34/76。該坦克戰斗全重26.3噸，乘員4人，發動機為B-2柴油機，功率500馬力，最大公路行駛速度55千米/小時，最大行程300千米。T-34坦克的整體性能非常好，具有良好的防護和越野機動性，火炮威力也比較大，其作戰性能在當時居於世界先進水平。更重要的，是其結構簡單、機械可靠，便於大量製造和戰損時的維修，這在戰爭時期是非常必要的。搜槐T-34後又發展有多種型號，最重要的是裝一門85毫米火炮的T-34/85。它戰斗全重32噸，乘員5人，85毫米火炮可在1000米的距離上擊穿德軍100毫米裝甲厚度的重型坦克。二戰結束後，T-34還大批出口，參加過朝鮮戰爭、越南戰爭和中東戰爭。中國也曾在五十年代初期向蘇聯購買了大量T-34。至今在世界有些國家的軍隊中還能看到T-34的身影 kd_! S[
KV-1是衛國戰爭初期和T-34齊名的坦克。KV-1於二戰前夕由列寧格勒的基洛夫製造廠設計師科京帶領下研製，KV坦克的名字即取自科京的岳父K·伏羅希洛夫元帥。當時的基洛夫製造廠共試驗了三種車型，其中兩世鋒友種過時的多炮塔設計SMK型和T-100型被淘汰。1939年4月，單炮塔的KV坦克樣車定型，次年2月開始生產。KV原型車（包括多炮塔原型車）投入蘇芬戰場進行試驗，在突破芬蘭軍隊防禦陣地的戰斗中表現了優異的防護力，無一遭到損失。 KS1udH^Zc
KV-1坦克至蘇德戰爭爆發，共生產636輛。衛國戰爭初期，新型坦克KV-1和T-34在戰場上的出現，使德國坦克相形見拙，甚至於德國坦克在41年對這兩種坦克的威脅簡直可以忽略不計。這種坦克無疑是德軍士兵的噩夢。戰爭爆發3天以後，德軍北方集團軍群就開始遭遇這些龐然大物。8月13日，一個加強了100輛坦克的德軍步兵團遭遇一隊KV-1坦克，德軍坦克根本無法阻攔KV的沖擊，數十輛坦克被擊毀，其中幾輛捷克38t坦克直接被KV-1壓扁了。一門150毫米榴彈炮朝著沖過來的KV坦克不斷開炮，直到被撞翻，而發射的炮彈無一命中。最後仍然是88高炮前來救駕，迫使蘇軍坦克後撤。戰爭初期只有88毫米高炮和斯圖卡攻擊機能夠摧毀KV-1坦克。 /Dyig
KV坦克有多種型號，主要包括早期的1939年型，以及1940年型、1941年型、1942年型，還包括KV-2、KV-85等發展型號。從總體性能上講，除防禦外KV-1的各項指標均不及T-34，其結構設計落後，可靠性差，尤其是火力不夠強大，無法對付1942年後出現的德國新式坦克。43年出現了裝備85mm炮的改進型KV坦克——KV85，但與T-34/85相比毫無出色之處，而且性能不及德國的「虎」式，因此蘇聯重型坦克的位置逐漸讓給了斯大林(JS)系列。 OH@gwC
IS系列 「斯大林「 JG&E"j#q
IS系列重型坦克是蘇聯在第二次世界大戰期間研製准備用於對付當時德軍重型坦克的。該坦克是以斯大林的名字命名的。IS-1和IS-2坦克的前身就是KV-1重型坦克以及KV-13坦克。KV-13坦克(晚期型設計項目編號是223)是1942年3月蘇聯決定在車爾亞賓斯克實驗工廠獨立設計的重要工程，蘇聯2號N.V.Tseits設計局被指定為主設計局。 Z [l+{
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設計組其他成員有負責車體設計的K.I.庫茲明、炮塔設計的N.M.舍內夫、底盤設計的S.V.米斯科維奇以及負責總裝配的G.N.莫斯科萬。KV-13坦克是作為中型坦克來設計的，不過其裝甲卻是重型坦克所具備的。這個項目因其採用大量鑄造部件而非常有名，它不僅在炮塔採用了鑄件還在其車體以及炮塔座圈上也使用了鑄造部件。雖說限制了內部空間，但是卻換來了良好的裝甲防護(同時也在重量上得到減輕)。而且KV-13設計方案也符合蘇聯衛國委員會在1942年頒布的關於減少裝甲所消耗金屬資源的指示。第一輛從設計到被製造只用了很短的時間，1942年5月便被交付測試。這種坦克全重31.7噸，安裝一門76.2mm ZIS-5火炮以及一架DT型同軸機槍。其車體前部最大裝甲厚度為120mm，而炮塔則為85mm。600馬力的V-2K引擎使它的最大速度達到55 km/h。採用了T-34坦克底盤上的一些部件，包括履帶，負重輪則是取自KV坦克的。KV-13還採用了改進的冷卻裝置，對於增加空氣導入效果很好。測試中也暴露出KV-13坦克的一些缺點：由於傳動裝置的問題導致其加速性能很差、履帶很容易受損、在做轉向的時候履帶會產生脫落現象等等。1942年7月，就在測試進行時，主設計師N.V.切茲死了，N.F.沙姆舒林取代了他的位置。剛接手的時候，KV-13坦克採用了由F.A.馬里沙金為KV-1S坦克設計的轉動裝置和底盤上其他一些部件。經過這些改進，KV-13依然沒有通過測試，蘇聯軍方很快便對它失去了興趣。盡管最初的設計失敗了，不過在1942年12月實驗工廠又拿出兩種新型的KV-13設計。這兩種車型僅在車體、懸掛扭桿以及底盤上和上一個KV-13型坦克一致。炮塔和很多其他部件都完全是重新設計的。尤其其轉向機構採用了A.I.巴拉格納拉沃夫設計的「二級行星轉向機」，蘇聯後來的T-54/55和T-62也都採用這種轉向機構。 6 8fnh'I!
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冷卻系統也被改進，履帶連接採用了「車爾亞賓斯克履帶」。 f="ZplW
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德軍在東線投入的虎式重型坦克更加迫使蘇聯盡管發展相應的坦克。根據GKO在1943年2月24日的2243號指示，車爾亞賓斯克的基洛夫工廠和NKTP的第100號工廠(就是原來的實驗工廠)要在KV-13最後一種型號的基礎上開發出兩種坦克，命名為「約瑟夫.斯大林」(就是IS坦克或者稱為JS坦克)型並准備接受測試。安裝76.2mm火炮的稱為IS-1(工廠設計編號依然是第233號工程)。而裝備122mm的U-11坦克榴彈炮(原來是為KV-9試驗坦克設計的)的則被命名為IS-2(第234工程)。 lxbC 7?O

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兩個型號都在1943年3月22日至4月19日接受測試，測試結果都很不錯。兩種坦克都比KV-1S重型坦克要輕，所以有更好的機動性，同時又具備了良好的裝甲防護以及強大的火力。測試中也出現幾個嚴重的缺陷，尤其是底盤和引擎/傳動轉向裝置。當行駛到松軟地形時，由於負重輪間距出現扭曲而導致產生大的旋轉阻力。蘇聯有關部門建議增加負重輪的數量以通過測試。不過當時車爾亞賓斯克拖拉機廠、第100號工廠以及他們的合夥工廠UZTM工廠、第200號工廠都已經開始准備生產工具這種新型坦克了。4月初，蘇聯獲得了德軍虎式首份裝甲防護數據。1943年4月15日，GKO發布第3187號指示開發研製可以摧毀德軍新式裝甲戰斗車輛(就是指虎)的大威力反坦克炮。 O2yD{i#l*#
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4月底，一輛繳獲的虎式坦克被送到庫賓卡測試場進行火力測試。測試結果表明對付虎式坦克最佳的武器就是85mm的52-K 1939型AA炮，這種炮可以在1000米的距離上擊穿虎式坦克的前部100mm裝甲。1943年5月5日，GKO又發布指示委派設計局留意該炮。這道命令下達之後，由V.G.格拉賓領導的中央炮兵設計局和F.F.彼得洛夫領導的9號工廠設計局受命在兩輛KV-1S以及兩輛試驗型IS坦克上安裝85mm火炮。 +?*.Emzl@
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6月上半月，TzAKB的兩門S-31，9號工廠的兩門D-5T型炮都准備完畢。S-31型炮是基於76.2mm的ZIS-5坦克炮的85mm火炮，非常便於製造。而D-5T型炮則是安裝在SU-85自行火炮上的D-5S型炮的變種，它的特點就是重量輕以及後座力小。很快發現在IS原來的炮塔上安裝85mm炮會導致乘員空間的急劇縮小。最後決定增大其炮塔尺寸，乘員室被擴大了，車體也相應增長到420mm。 ;49sou
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由於車體變長使的其第二和第三負重輪之間的距離也被增加，這要通過加裝一個負重輪來解決。新的炮塔由第200號工廠生產。這些改動使得坦克的全重增加到44噸，造成了機動性能的下降，不過換來的卻是更強大的火力。裝備85mm火炮的IS坦克被定為「第237號項目」。1943年7月初，兩輛試驗型的IS坦克被製造出來(一兩安裝的是S-31火炮，另一輛則是D5-T火炮)。 '/rU<.1
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同時，ChKZ工廠也准備了兩輛在KV-1S上安裝85mm火炮的車型。一輛是「第238號項目」(在KV-1S上安裝S-31火炮，炮塔沒有改進)，另外一輛是「第239項目」(和第237號項目一樣，安裝的是D-5T火炮)。1943年7月，所有的四輛坦克都參與了比較測試。D-5T火炮的型號，第237號和第239號項目贏得了競爭最後勝利。這兩個項目被分別命名為IS-85和KV-85。由於乘員室空間實在太小，第238號項目則被取消。 <lU(9) L;&
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7月31日，KV-85和IS-85被交付庫賓卡試驗場進行測試，測試由第100號工廠的負責工程師N.M.施內夫帶隊的28名工程師組成。測試從8月2日開始，整個測試負責人是紅軍技術管理部門的S.A.阿伏寧少將。火炮測試是在高洛霍夫特斯基試驗場進行。測試的成功使蘇聯決定兩種坦克都在8月8開始投入生產，一隊試驗車型則沿著莫斯科大街開進了克里姆寧宮，在這里它們將接受斯大林的親自視察，一起參加視察的還有莫羅托夫、沃洛舍洛夫以及貝利亞等高層人員。有趣的是，除了駕駛員其他所有的參加視察的乘員都換成了NKVD的官員。由於採用了新的傳動裝置和轉向結構，機動性比KV-85重型坦克有了提高。另外在裝甲厚度方面也有不少增強。1943年9月4日，IS-85重型坦克正式進入紅軍裝備序列。 G(o6/
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在IS-1坦克投入生產時，德軍就已經裝備了「虎」式重型坦克。該坦克配用的88mm火炮可以發射的穿甲彈初速為930m/s，在1000m距離上的垂直穿甲厚度為140mm。而IS-1坦克的火炮使用的是85mm的火炮，其火炮威力弱於「虎」式坦克。根據這一情況，蘇軍給IS-1重型坦克裝上100mm火炮，並稱之為IS-100坦克，但這種坦克沒有批准投產，因為蘇軍已經研製出裝有122mm火炮的重型坦克方案了。就是以後的IS-2重型坦克。IS-1坦克的最終產量大約是107輛。其中有102輛後來被換裝122mm的D-25型火炮。總的來說，IS-1坦克是一種過渡型的坦克，雖說設計的初衷是用來對付德軍重型坦克，但是進入製造後卻發現其與蘇聯當時的需要仍然有一定差距，所以只生產了很少的一些。而之後安裝122mm火炮的IS-2坦克卻成為二戰中德軍最可怕的對手。
坦克的戰鬥力具體到每輛坦克而言，可分為火力，裝甲和機動性，具體到一型坦克，還有戰略機動性和可維護性，就每輛坦克而言，當屬二戰後期的德國中型坦克「豹」式，其70倍75mm的火炮穿甲能力與虎式56倍88mm炮相當，裝甲略弱而兩種機動性更好；但德國坦克的弱點是技術復雜，生產成本高；蘇式坦克最均衡的應該屬T34/T34-85,以後的蘇式中型坦克的設計都不脫其窠臼，以廣義的戰鬥力而言。 iFZ.a.NDc
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二戰帝國3坦克 I8|"h8\
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早在1933年，希特勒就下令德國各軍工公司研製一種重15t，裝備有37mm或者50mm火炮的裝甲指揮坦克。古德里安打算讓這種坦克成為德國新組建的裝甲師的主力裝備。1936年，苯茲公司在柏林製造出第一輛原型車，其他公司也製造出他們的樣車。1937年5月，苯茲公司製造出第一輛PzKpfw III.A戰斗坦克。其後又有3種改進型：B，C，D型。不過PzKpfw III.A，B，C，D這4種型號都屬於試驗型，生產量很小。1939年德國開始生產E型，這種型號是正式裝備部隊的初生產型，後期的E型開始裝備一門50mm短身管火炮，這個型號是德軍入侵波蘭的主力坦克。到1941年，德國又開發了F，G，H這3種型號的PzKpfw III戰斗坦克。它們統一的編號為Sd.Kfz.141，這幾種型號的III型坦克和以後J型早期型都裝備短身管50mm或者37mm火炮。1941年到1943年之間PzKpfw III戰斗坦克又增加了4種型號：J，L，M，N型。除了N型和J早期型，都安裝一門長身管50mm火炮。J，L，M統一編號為Sd.Kfz.141/1。而在1942年至1943年間生產的N型則是裝備一門短身管的75mm火炮，它的編號為Sd.Kfz.141/2。在它的12種型號中J型是生產量最大的，分兩批一共生產了3OOO余輛。到1945年，各種型號的PzKpfw III戰斗坦克大約生產了6000輛（有些資料上說有12000輛之多）。 R G~GVf
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德國利用PzKpfwIII坦克的底盤生產多種變型車，其中最出名的是StuG III系列突擊炮，另外還有自行榴彈炮，噴火坦克，指揮坦克以及觀察坦克等。 c4zGQoeH:
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PzKpfw III型戰斗坦克從1939年裝備德軍開始一直使用到1945年。在1943年下半年以前它一直是德軍活躍在各戰線的主力裝備。它作為德軍裝甲師主要裝備參加了入侵波蘭，法國戰役，北非戰役以及入侵蘇聯的行動。在第二次世界大戰初期和中期，PzKpfw III戰斗坦克無疑是德軍的重要裝備之一。  bDD29
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主要性能 ;wTc_i
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型號: Ausf H Ausf L/M /SyAjZ
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重量: 21800kg 22700kg h iK}&
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人員: 5 men 5 men oFT1d
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發動機: Maybach HL 120 TRM / 12-cylinder / 265hp Maybach HL 120 TRM / 12-cylinder / 265hp aOQT-C[ O
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速度: 公路: 40km/h w,_LC)9
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土路: 20km/h 公路: 40km/h "z= ~7g
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行程: 公路: 165km }lCQ+s!
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土路: 105km 公路: 155km q'IMt7}
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土路: 95km e AaS }g 0
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載油量: 320 litres 320 litres ps:E(\
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長: 5.52m (with the gun) 6.41m (with the gun) NS;L FeGD
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5.56m (w/o the gun) G]mD_J1$
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寬: 2.95m 2.95m Y##lFEt
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高: 2.50m 2.50m x|()f 3{.
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武器: 50mm KwK 38 L/42 V ZtFgN$J
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2 x 7.92mm MG34 {+3g*s/HI
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(1 x MG - hull) {wDe#c{_
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(1 x MG - coax) 50mm KwK 39 L/60 .[3C
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(1 x MG - hull) Cb.M
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彈葯: 50mm - 99 發 7u5H o`
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7.92mm - 2700 發 50mm - 92 發 XD_!5+\H1
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7.92mm - 3750 發 ?8U]UM6Tu4
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裝甲: 10-37mm 10-57mm BglbQ'6p
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產量表 peOoZdJd
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型號: 生產日期: 產量： 0[N1SY\lj
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❸ 各國主戰坦克的重量

現代主戰坦克重量介於55T~65T之間。

❹ 朝鮮半島有哪些重型軍事裝備雲集

2017年4月9日,據多家外媒報道，美海軍「卡爾·文森號」核航母打擊群離開新加坡,取消了原定前往澳大利亞的訪問計劃，北上韓國水域巡航，西方專家猜測意在威懾朝鮮。本圖集將簡要對比美韓朝三國的海陸空主力武器裝備。圖為4月10日，正在通過中國南海北上的美海軍「卡爾·文森號」核航母，其率領的航母打擊群包括有2艘伯克級導彈驅逐艦和1艘提康德羅加級巡洋艦。

除「文森」號核航母外，目前在朝鮮附近海域部署有2艘美海軍黃蜂級兩棲攻擊艦，分別是「好人理查德」號和「馬金島」號，這些戰艦的航向也是值得關注的。

❺ 韓國K1系列主戰坦克的研發情況

在20世紀50年代初的朝鮮戰爭中，戰爭初期韓國軍隊沒有裝備一輛坦克，朝鮮依靠T-34/85坦克，直接推進到首都漢城。後來，美國從日本迅速運來了美製M4「謝爾曼」坦克，但其性能卻遜色於蘇制T-34坦克。直到美軍提供了威力強大的反坦克火箭筒和M26「潘興」坦克，韓軍才消除了對T-34坦克的恐懼感。在慘痛的教訓面前，韓國陸軍深刻認識到，坦克質量的缺陷不僅會在作戰中造成失利，而且會嚴重影響軍隊的士氣。
朝鮮戰爭後，朝鮮大規模生產和裝備蘇式坦克，到敏衡20世紀80年代，外界估計朝鮮人民軍有2000輛左右的坦克。而當時韓國僅有美國援助的300輛M47、950輛M48坦克，數量和質量都落後於朝鮮。韓國面臨著沉重的北方裝甲壓力。 1980年，韓國選定克萊斯勒公司的子公司克萊斯勒防務公司，與其進行新型主戰坦克的合作研製，基本戰術要求和設備的選定由韓國方面進行，克萊斯勒防務公司負責設計定型。美國人將這種坦克稱之為為XK-1或ROKIT(韓國國產坦克英文縮寫)坦克。
1982年，克萊斯勒防務公司並入了美國通用動力公司，並被改組為通用動力公司的地面系統分公司。但是未對XK-1坦克項目的研製造成影響。
1983年，生產出第一輛XK1樣車，稱為「機動性底盤實驗車」，用於行駛試驗。該車的車體符合測試要求，由於炮塔的設計還不完善，因此在試驗中只起配重作用。1983年11月，該車在馬里蘭州阿伯丁的美軍坦克試驗場進行了機動性、耐久性、可靠性等各種試驗。
1983年12月，生產出第二輛XK1樣車，稱為猜搏「火控底盤實驗車」。該車是用於火控實驗的。1984年2月，在阿伯丁坦克試驗場進行了火控實驗。
1984年，XK1樣車經過試驗基本定型後，在韓國昌原(釜山附近)的現代車輛廠(1985年被現代精密機械工業公司合並)正式生產。首批生產型車於1985年出廠，隨後裝備韓國陸軍。XK1坦克就是後來的K1坦克。
K1坦克1987年9月正式命名為88式坦克，此橋兆做時已經裝備了好幾個坦克營。第一批210輛生產型坦克於1987年中期完成，第二批共生產了325輛。目前，共生產了大約1000輛。這些坦克，成為韓國軍隊的主戰坦克。

❻ 日本的10式坦克和韓國的k2坦克，哪個性能更好些

兩者可能無法比較。10式主戰坦克，比世界上的大多數主戰坦克都輕很多，炮是比不過K2的，但是不排除日本正在研發跟93式APFDS類似的炮彈。10式部署於北海道等山區，和90式一樣，通過世界頂尖的機動性，高信息化是它的優點，日本的戰術是把敵人在海灘上殲滅。如果縱深，自衛隊的坦克可以輕松在橋樑上行使，但無論是T90,還是豹式,M1都必須自行搭橋，這就體現了10式的高適應性和反應能力，信息化高使車輛間配合更密切。所以10式的術類似於游擊和步兵支援。然而K2,作為和10式坦克造價一樣高昂的戰車，K2的主炮是要好很多的，但是它的速度僅僅只有10式的85%甚至更低。K2設計出來是為了和朝鮮的天王虎坦克抗衡，國境線衛士，所以它的裝甲更厚實，火控更給力，是用來正面作戰的坦克。韓國的K2在山地表現其實並不好，它的炮的射界沒有10式好，但是裝甲是不錯的。但是現在，K2的裝甲定義是比裸奔10好，然而對比豹二99A都要差，也就是互相都可以打穿。再說說如果開戰後韓國是無法取得制空權的，所以K2遭遇的不是坦克而是阿帕奇和眼鏡蛇就算碰到了10式也是在山地中，自衛隊不會硬碰硬，在面對絕對空中優勢下，k2顯得過於乏力。K2對標的是天霸虎，10式對標的是T80,T72,戰術的差距導致無法比較。

❼ 重型步兵戰車【韓國K200A1步兵戰車】

韓國陸軍裝備的絕大多數武器裝備以前都是由美國設計和製造的。然而，20年前，韓國政府決定自力更生，自行研製和生產陸軍所需要的武器裝備。在這一思想的指導下，20多年來，韓國已研製出了許多種新型的武器系統，如雲達公司的K1式主戰坦克、大宇公司的KIFV步兵戰車和更新式的K9型155mm/52倍口徑自行火炮系統等。KIFV步兵戰車是在大宇公司的領導下於1981年開始研製的，經過多年的廣泛試驗後，於1985年投入生產。迄今為止，預計大宇公司已為國內外市場生產出了2000多輛KIFV步兵戰車。
第一批生產的KIFV車輛叫做K200，裝有功率為280hp的MAND2848TV―8型柴油發動機和國產的T―303型7速自動傳動裝置。
K200步兵戰車現在已被更新型的K200A1步兵戰車所取代。K200A1型步兵戰車裝有新型的動力機組，包括功率為350hp的MAND2848TV―8型渦輪增壓柴油發動機和具有1個倒檔、4個前進檔的阿里遜X200―5K全自動液力傳動裝置。與K200相比，K200A1提高了單位功率，改善了加速性能，駕駛員駕駛車輛使用的是方向慧好亂盤，而不是操縱手柄。
迄今為止，KIFV只出口給了馬來西亞111輛，除了步兵戰車外，還有迫擊炮車、搶救車、指揮車和救護車。
KIFV無論從總體布置上，還是從外觀上襪核，都類似於美國聯合防務公司的裝甲步兵戰車（AIFV），駕駛員位於車體內前左側，動力機組位於其右側，其餘空間是乘載員艙室。
一炮手位於動力艙的後部，為其配裝有1個圓形小炮塔和1挺制式M2型12.7mm機槍，機槍射擊由人工操縱。二炮手坐在駕駛員後部，為他配有1挺7.62mm機槍，炮手在射擊時通常由1塊防護板防護。車體前部裝有1組6具向前發射的電控煙幕彈發射器。兩位炮手在射擊時，都有一定的裝甲防護，能防輕兵器的攻擊和炮彈破片從頂部的攻擊。與更新型的KIFV步兵戰車相比，老式的KIFV步兵戰車對付其他類型的步兵戰車能力有限。
步兵艙頂部有1個很大的頂艙蓋，車體後部有1個大的電控坡道門。步兵艙兩側和後部大門上共有6個射擊孔及觀察裝置，車體兩側和車體後部坡道門上各有2個射擊孔。
該車採用扭桿式懸掛系統，有5對負重輪，主動輪在前，誘導輪在後，沒有托帶輪；可水陸兩用，水上行駛由履帶劃水推進，水上最大速度為7km/h。
車上裝有駕駛員用被動式夜視裝置和12.7mm機槍，如果需要，車上還可以安裝三防系統。乘員艙和動力艙內裝有火災探測和滅火系統。
KIFV步兵戰車的車體是全焊接鋁裝甲結構，在車體的正面、兩側和後部，裝有一層輔助鋼裝甲板。
除了基型裝甲輸送車輛外，這種車的底盤可適應於發展成各種各樣的變型車。絕大多數變型車採用相同的車體，也有一些變型車採用的是象M113那樣的車體。指揮車類似於美國陸軍裝備的M577指揮車。

KIFV的各種變型車輛

三防偵察車輛叫做M216A1，其車體象M113的車體那樣，兩側陡峭，目的是增大車內空間，以安裝用於探測各種戰劑的專用設備。
韓國業已開始研製KIFV的兩種迫擊炮車，即K242A1型107mm和K281A1型81mm迫擊炮車。這兩種迫擊炮都安裝在車上的旋轉炮架上，通過車體頂部的3個頂艙口發射。81mm迫擊炮車攜帶114發迫擊炮彈；107mm迫擊炮前檔車攜帶88發迫擊炮彈。兩種迫擊炮車都裝有頂置的M2型12.7mm機槍。車上還帶有1個炮盤，用於迫擊炮地面發射。
KIFV的防空型車叫做K263A1，車上裝有1個帶「祝融星」（Vulcan）6管20mm機關炮的電動炮塔和測距雷達系統。該車僅限於晴天條件下使用。
指揮車叫做K277A1。車體頂部有所升高，兩側陡立，以增大車內空間。當車輛定點使用時，車體後部可以升起1頂帳蓬。由於這種車輛為了承擔特殊的任務而裝有大量的通信設備，因此，按標准，車上裝有輔助動力裝置。
現正在研製中的KIFV的裝甲搶救車叫做K288A1。這種車輛裝有液壓操縱的絞盤和起重桿。起重桿可吊起動力機組和重量不超過6t的其他設備。
為了出口的需要，KIFV車輛可以採用多種多樣的炮塔方案：AV技術公司的裝有M230型30mm鏈式機關炮和M240型7.62mm機槍的炮塔；德國「毛瑟」公司的裝有Mk型外置「毛瑟」30mm機關炮和MG3A1型7.62mm機槍的MT30L炮塔；凱迪拉克公司的裝有柯克里爾Mk3型90mm火炮、7.62mm機槍和7.62mm高射機槍的雙人炮塔。
KIFV的反坦克車上裝有1個單人炮塔，炮塔上裝有2枚或4枚雷西昂公司的射程達3750m的「陶」式反坦克導彈。
就目前所知，上述的變型車輛都還沒投入生產。但有跡象表明，如果有用戶需要，韓國能很快對這些車輛進行改進，並能立即投入生產。最近，大宇公司已研製出，並已投入生產了一種更重的車輛底盤，適用於1個新的重型裝甲戰斗車輛車族。這種底盤現正在被用於為滿足韓國陸軍需要所研製的1個新系列的特種車輛：裝有先進光電瞄準系統和雷達的「飛虎」（FlyingTiger）雙30mm自行防空炮；「柏伽索斯」（Pegasus）自行全天候地對空導彈系統；野戰炮兵彈葯補給車輛。彈葯補給車上裝有一些彈架，通過1個帶式輸彈系統向M109A2式155mm自行火炮或更新型的「雷聲」K9型155mm/52自行火炮系統供彈。
K200A1型步兵戰車的性能數據乘員3人＋9人戰斗全重12.9t車輛凈重11.5t單位功率26.5hp/t單位壓力64kPa車長5486mm車全寬2846mm車寬（至履帶）2545mm車高（含武器）2518mm後部車體高1930mm車底距地高0.41m履帶寬381mm最大速度70km/h水上最大速度7km/h最大行程480km爬坡度60％側傾坡度30％過垂直牆高0.64m越壕寬1.68m武器：1挺12.7mm機槍1挺7.62mm機槍6具煙幕彈發射器（預先）

❽ 韓國製造的亞洲第一坦克性能究竟怎麼樣

經鑒定：棒棒產的坦克，性能遠不及東方大國，無須再關注其性能，膽敢自稱「亞洲第一」，純粹的吹牛皮。

❾ 被韓國人都快吹上天的K2主戰坦克，它的真實作戰性能到底如何

韓國是一個地處東亞地區的強國，但是韓國人建立了屬於自己的成套的工業體系。為了對自己陸軍手裡大量已經老舊的坦克進行替換，所以韓國人自主研製了k2主戰坦克。筆者認為這種主戰坦克的戰鬥力絕對達不到先進水平，但是仍然不可忽視，原因其實非常簡單。首先就是k2坦克是韓國自主生產的，這就代表了韓國實際上是有能夠自己生產主戰坦克的能力，其次就是韓國人在設計k2主戰坦克的時候參考了世界上非常多先進的坦克，最後就是設計出一種三代主戰坦克，是對一個國家綜合工業能力和科技研發實力的考驗。

最後就是設計出一種三代主戰坦克，是對一個國家綜合工業能力和科技研發實力的考驗。三代坦克是目前世界上最先進的一代坦克，所以夠設計出三代坦克，對一個國家的綜合工業能力和科技研發實力是一種非常大的考驗。韓國人用k2證明了其擁有獨立設計世界先進水平坦克的能力，而且k2的戰鬥力並不普通。

❿ 現代各國的主戰坦克，要詳細（中國，美國，英國，德國，法國，日本，韓國）

我告訴你各國現役的主要坦克型號，至於詳細性能，樓主還是自己去搜吧，在網路中都可以搜得到。自己可以做到的就不要去求別人。中國：59式，88式，96式和99式。美國：M1A1,M1A2。英國：挑戰者系列，主要是挑戰者2。德國：豹2系列，主要是豹2A6。法國：我看到有個人說克萊斯勒，我估計這哥們可能是賣汽車的，法國的主戰坦克叫做勒克萊爾。日本：90式，另外10式（也就是TK-X）2010年剛剛開始少量裝備。韓國：K1A1，至於那人說的XK-2，尚在研發中，不是正式裝備。