① 韓國現代集團在中國有哪些合資公司
現代集團 韓國現代(HYUNDAI)集團曾是是韓國5大財團之一,世界五百強排名前一百名。創始人鄭周永從1946年至1951年期間先後創建了現代汽車、現代土建、現代建設等公司,70年代又建立了現代重工業公司,從而使現代集團成為以建築、造船、汽車行業為主,兼營鋼鐵、機械、貿易、運輸、水泥生產、冶金、金融、電子工業等幾十個行業的綜合性企業集團。1940年,鄭周永在漢城成立了當時罕見的汽車修配廠,這是現代集團最早的雛形。1946年,鄭周永開辦了「現代汽車修理所」,這是鄭周永第一次把「現代」作為一個商業性企業的名稱,隨後鄭又創辦了「現代土建社」。1950年,鄭周永將「現代汽車修理所」和「現代土建社」合並為現代建設股份有限公司,從此拉開了創建「現代王朝」的序幕。在家人的協助下,鄭周永率領現代集團在韓國創造了一系列讓人嘆為觀止的輝煌:現代集團下面的旗艦企業——現代建設集團是韓國建築業的第一大企業,在韓國的18座核電站中,有12座是現代建設集團所修建;現代汽車集團,韓國的第一大汽車企業,20世紀70年代,製造出韓國第一輛國產汽車,其蔚山工廠是世界第一大汽車工廠;現代重工集團,是全球最大的造船廠;現代電子是全球第二大晶元製造商……1992年,現代集團的銷售額佔到了韓國整個國民收入的16%,達到驚人的532億美元,出口額達到87億美元,佔全國出口總量的12%,在韓國的國民經濟中舉足輕重。下轄的企業達到46家、涉及的領域包括電子、建築、汽車、鋼鐵、造船、石化……成為韓國當之無愧的第一企業。上世紀90年代,鄭夢九將叔父擠出現代汽車公司,2000年他趁鄭夢憲出差之機企圖奪權,挑起「王子之亂」。鄭周永對此極為不滿,召見鄭夢九讓他斷了爭奪集團董事長職位的念頭,作為補償,讓他管理現代的汽車業務。鄭周永隨後宣布,鄭夢憲擔任公司董事會主席、沖虧則鄭夢准掌控現代重工業集團。從此,現代家族三分天下,兄弟之爭暫且平息。2001年3月鄭周永去世後,鄭夢憲按父親遺命繼承了現代公司。然而兩年後,鄭氏家族再度上演「豪門恩怨」。現代集團最優質的資產現代汽車和現代重工獨立出去後,其他十幾家企業大則大矣,卻多是負債累累,集團還要承受對朝投資的重負。2003年14日韓國金剛高麗化工(KCC)集團宣布,通過對現代集團主要子公司股份的控制,它已收購了現代集團,KCC的名譽總裁鄭相永將行使現代集團的經營權,現代集團實際上已經成為KCC集團的子公司。 散棚鄭周永鄭周永,韓國現代的創始人,擁有43家關系企業,15.5萬名員工,年營業額達512億美元(現代汽車為92億美元),除汽車、建設等核心企業,還包括造船、重電機械、電子等關系企業,目前是一家股票上市最少,外國資金最低,最具「韓國色彩」的企業團體,在此全球分工合作的世代,成為獨立特行的一匹車壇黑馬。鄭周永出生空搜在現屬北韓的江原道通川郡貧農家庭的鄭周永,小學畢業後即四處打工維生,起初是做手推車工過活,至1942年,用不多的資金開辦了一家汽車修理廠。朝鮮戰爭戰結束後,他藉助曾經做手推車工的建築工地經驗最終在建築事界獲得一席之地,並因興建駐韓美軍營舍、軍修護用車輛等事務埋下日後與福特汽車合作設廠的伏筆。 世界車壇的一匹黑馬趁著在建築界風生水起的大好時機,鄭周永以在1962年經營貿易及製造機械、汽車零件而設立的現代洋行為基礎,於1967年的12月與福特汽車公司合作,創立了現代汽車,正式向重工業進軍。早期是以福特Corte-ira及Granadae兩種車款做基準車,開發適合韓國使用的車種,成績平平。也許是經營的理念無法達到共鳴,鄭周永於1967年另與日本三菱集團的汽車部門簽訂技術合作,研發「小馬 (Pony-)」車款,由於三菱車廠全力支持技術移轉,造型簡潔俐落,經濟省油的小馬車,具備了良好的性能與實用性,上市後在海內外都贏得很高的評價,特是首度進軍北美,即獲致滿堂采。現代車廠「小馬」車群駛向世界的最大汽車市場-北美的良好勢頭,讓鄭周永領悟到「高品質」才是立於不敗之地的保證,於是不僅大量投資於研發部門,更在三菱汽車的技術支持下,不斷更新各樣生產設備,例如最新的計算機操控機器人,符合英國MIRA、日本MC標準的測試儀器一應俱全,使產品在材料、零組件、成車完整的各階段,都經由嚴密的檢測,而獲得一致的高品質。另在蔚山車廠興建長達二十公里的環狀試車場,隨時了解設計中的原型車,以及剛下線的新車,在各種路況及路面測試的結果,做為立即改善修正的參考。這種種的努力與執著,隨後就得到回饋,新改款小馬車於1983年問世,大量外銷加拿大,好評如潮。稍後,1.6L的「明星(Stellar)」推出,外銷也十分成功。現代車廠同年在加拿大建廠,就近生產新車。1985年,為因應北美地區需求,而研發的卓越(Excel)小轎車,一上市就被北美地區的消費者接受,1985年以8萬5千輛的空前銷售量,創下加拿大當年進口車的冠軍紀錄,同年在美國則賣出17萬輛的佳績,成了世界車壇含人感佩贊嘆的一匹黑馬。「不求人」的生產體系對這些成績,鄭周永並不就此自滿,他不僅要讓現代汽車在韓國擁有第一位的市場佔有率,更進一步,要在世界汽車市場上,居於主動和領先的地位。因此,他堅持要有自主開發的能力。現代車廠早在1976年,也就是建廠8年後就擁有了自己開發成功的新車型1981年與三菱汽車合資(三菱出資10%),到1983年就開發出第二款新車,並於1985年在加拿大魁北克省設立年產10萬輛規模的車廠。又為因應汽車產業電子化的趨勢,鄭周永於1882年設立現代電子,成為現代汽車現代化的有力後盾。而現在現代車廠則努力朝自製率95%的目標挺進,1988年自力研發噴射供油系統的全新引擎,則是現代車廠協同下游廠商通力合作,卓然有成的結果,鄭周永仍繼續推動從素材到零件,都能自力研發與製造的。 另外,值得一提的,是現代車廠絕大多數生產機具,包括計算機硬設備,多是國產品。同時為提高品管,並沒有採行日本式的「實時控制系統」,而實施高層次的垂直整合方式,目前的年平均產量為115萬輛小客車。現代車廠現今行銷世界128個國家和地區的車款有卓越(Exc-el)、伊蘭特(Elantra)、索納塔(Sonata)及與伊蘭特共用平台的酷派(coupe)跑車等四種車型。而伊蘭特車款曾勇奪1992、93年澳洲越野大賽量產車組的冠軍,並得到英國汽車專業雜志「What Car」最值得購買的中型房車榮銜;卓越則入選1994年美國汽車年鑒(Car Book)最佳安全小型房車;索納塔於1993年初登上中國大陸,一至五月就賣出了4萬輛。而最讓汽車同業感佩又羨慕的,是在鄭周永的堅持與督促下,現代車廠於1992年的底特律車展上,很驕傲的推出完全自力研發成功的第一款概念車HCD-I,流暢的線條,前衛的造型,在兩盞炯炯有神的鷹眼式大燈烘托下,立刻征服了北美的車迷,最「可怕」的是這輛雙座小跑車的售價只要1.4萬美金,即使日本車界也在暗自盤算因應的對策。時隔一年,現代車廠又在1993年的底特津車展中,亮出第二張王牌-HCD-Ⅱ,前二後一的座位設計、四缸可變正時多氣門2.0L引擎、ABS防死鎖煞車系統、超寬扁胎,正是不折不扣的情趣跑車設計。"現場主義"的經營理念現代汽車能在短短的期間內,超越韓國最有歷史及規模的起亞汽車廠,並在世界車壇上揚名立萬,鄭周永獨樹一幟的經營理念――現場主義」是成功的關鍵:他不但要所有的家族15個弟弟、8個兒子和1個女婿,全都站在經營的第一線上,他自己更經常與「現場」――生產線保持密切的聯絡。他又大膽的啟用了韓國一向不重視的理工學系出身的幹部,這些以「現場」為工作重點的管理者,自然成為鄭周永在各個現場的「感應器」,而完全掌握關系企業的實時狀況。然而可惜的是,1987年7月,以現代機械為主,開始出現了「罷工」問題,並迅速波及到整個現代企業集團,結果集團內的12家企業所組成的「勞工協議會」,要求鄭周永退出經營陣容,最後,工資決定權與經營權交給各公司的總經理之後,罷工風波方告平息,但是集團內的六家主要企業,則進入休業狀態。勞資糾紛不斷,使得現代集團損失了很多營運的時機和業績,以1992年1月間,現代汽車蔚山車廠罷工期間,影響出口歐洲及亞太地區的損失金額,超過12億5千萬美元,這還不包含修復廠房及設備所需的530萬美元。不過目前現代汽車的接棒者鄭世永承繼了兄長的精神力行「現場主義」,現代汽車在世界車壇的風采似乎並無衰減。朝世界第五位邁進事實上,鄭周永也曾面臨「是否繼續生產汽車?」的重大扶擇時刻:1980年,剛上台的全斗煥政府勵求政治清廉,為有效改善社會貧富不均的嚴重情況,採取抑制財團勢力的種種措施,而於1980年的8月及1981年的2月毅然採行重化工業調整措施。面對政府這兩波強勢調整措施,鄭周永只能在「充實發電設備」及「發展汽車產業」間,選擇一個生存空間,結果他毫不猶豫的選擇了發展汽車產業,甚至還「不服輸」地回拒了通用(GM)汽車投資50%的動作,步入完成自主性的開發、生產及銷售的「韓國汽車」產業時代,而現代的目標,則是讓目前排名世界第七位的韓國汽車業升級為世界第五位,僅次於日本、美國、德國和法國。然而要實現世界五強的目標,現代還有很多路要走,比如一定要進軍中國市場。進軍中國市場對現代來說是一個新課題,在加拿大、美國市場的成功經驗並不一定能用於中國市場,因為當前中國市場和現代成立之初的韓國市場相似,轎車尚處在由財富和的地位象徵向家用消費品過渡的階段。盡管中國目前市場規模不大,且需求較為分散,但對現代汽車的五強夢卻是相當關鍵的一環。有資料表明,中國在十年內將成為全球最大的汽車市場之一。2000年,現代汽車在中國設立了現代、起亞「中國本部」,著力開拓中國市場。目前該公司在國內已開設了60多個服務網點,供應車輛修理設備和正統零部件。更重要的而是,2002年現代汽車與北京汽車工業控股有限責任公司合資建立了北京現代汽車有限公司,並且得到了國家相關部委和北京市的全力支持。據悉,北京現代汽車有限公司的年生產能力預計為10萬輛,並計劃在2005年將產量提高到20萬輛。目前,現代索納塔和伊蘭特轎車銷售勢頭良好,伊蘭特甚至還在中國車市慘淡的10逆市反彈,取的月售1.3萬輛的佳績。從1967年至今,相比我們了解的百年老品牌,現代汽車實在是太年輕了,但是就是這個初生牛犢讓我們看到了韓國汽車在世界汽車工業上的希望與地位。按照這樣的「現代速度」,世界第五的「現代目標」也就算不上什麼奇跡了。
② 韓國現代掃地機器人怎麼樣
挺不錯的。
韓國現代掃地機器人譽滑是一種比較好的輔助搞衛生慶襲臘工具,適合工作節奏比較禪凳快或沒時間做家務的人使用。
但掃地機器人運行起來主要有個問題,是死角清理不到位,還是需要人工處理的。
③ 世界十大名牌推土機
1.小松是著名的工程機械製造商。小松株式會社成立於1921年,擁有80年的歷史,在工程機械領域擁有先進的生產經驗。2001年2月,小松(中國)投資有限公司在上海注冊,注冊資本3457萬美元。2.日立建機公司於1970年10月1日在日本東京成立。今天,日立建機集團是世界上最大的工程機械、運輸機械和其他機械設備的綜合製造、銷售和服務公司之一。日立建機(中國)有限公司成立於1995年3月27日,位於合肥經濟技術開發區。本公司主要從事挖掘機和其他工程機械的製造、銷售、服務和備件供應。3.美國卡特彼勒公司成立於1925年。它是世界上最大的工程機械和采礦設備、燃氣發動機和工業燃氣輪機製造商之一,也是世界上最大的柴油機製造商之一。卡特彼勒(中國)投資有限公司成立於1996年。如今,卡特彼勒已在中國投資建立了11家生產企業,生產液壓挖掘機、壓路機、柴油機、履帶裝置指毀、鑄件、平地機、履帶式推土機、輪式裝載機、再生工程機械零件和發電機組。4.沃爾沃瑞典沃爾沃集團成立於1924年。沃爾沃建築設備公司是沃爾沃集團的成員之一,是世界知名的建築設備製造商。主要生產不同類型的挖掘機、輪式裝載機、自行式平地機、鉸接式卡車等產品。沃爾沃建築設備(中國)有限公司成立於2002年3月,總部位於上海。5.大宇韓國大宇集團由金宇中於1967年創立。其產品一直代表著韓國機械工業的發展水平,在柴油機、挖掘機、車輛、自動機床、機器人等領域創造了公認的成就。1994年10月1日,大宇重工煙台有限公司在中國煙台成立,主要生產挖掘機、叉車、機床等重工業產品。大宇公司2005年被斗山公司收購51%股份。6.現代韓國現代重工業公司是現代韓國集團的主體公司。現代重工於1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立。涉及汽車、工程機械、叉車等工業領域。北京現代資本公司於2002年9月1日在北京成立,北京現代正逐步成為中國最大的叉車和挖掘機製造供應商之一。7.神鋼株式會社神戶制鋼所成立於1905年。神鋼工程機械株式會社於1999年10月成為世界500強企業神戶制鋼所的子公司,專門製造和銷售挖掘機、起重機等工程機械。2003年8月,成都深港工程機械廳鍵(集團)有限公司在中國成都成立。其子公司包括成都深港工程機械有限公司(生產液壓挖掘機)和四川成都成功工程機械有限公司(生產輪式裝載機和其他設備)成都深港工程機械(集團)有限公司主要銷售神鋼牌液壓挖掘機、成工牌輪式裝載機等工程機械。8.CASE)1842年,發明家傑羅姆·加塞(JeromeIncrease)在拉辛成立了凱斯公司,這是世界上第一家農用蒸汽機製造商。1912年,凱斯定位於建築機械設備行業,生產公路建築設備。到20世紀90年代中期,凱斯已經發展成為世界上中小型工程機械和設備的領先製造商。主要生產和銷售挖掘機、裝載機等工程機械設備。9.SANY主要從事工程機械的研發、製造和銷售。其產品包括工程機械、築路機械、起重機械等25大類120多個品種。主導產品有混凝土泵、混凝土泵車、混凝土攪拌站、瀝青攪拌站、壓路機、攤鋪機、平地機、汽車起重機、履帶式起重機。其中混凝土唯伏備泵車、混凝土泵車、全液壓壓路機市場佔有率均居國內第一,泵車產量居世界第一。它是世界上最大的長臂大排量泵車製造商。目前,三一混凝土輸送設備和履帶起重機設備已成為中國第一品牌。10.AOT重工(AOT)公司秉承「質量重於泰山,信譽重於生命」的理念和宗旨,以市場為導向,以客戶為中心,服務社會,注重質量,加強管理,大力倡導「以人為本,質量第一,客戶第一,信譽第一」的原則,創造美觀,操作方便。
④ 韓國的科技和教育發展狀況是怎樣的
韓國航空宇宙研究院是韓國從事航天科研的主要機構。1992年8月11日,韓國第一顆科學實驗衛星「韓國星1號」進入太陽同步軌道,成為世界航天俱樂部的第22個成員。自1992年起,韓國至今已連續成功開發了8顆人造衛星。出於防止朝鮮半島軍備競賽的考慮,韓國的盟友美國長期以來一直試圖阻止韓國發展自主的導彈和火箭技術。因此韓國與俄國合作發展航天技術。2008年4月,俄國成功將韓國首位宇航員李素妍送至國際空間站。 2013年1月,經過兩次失敗後,韓國與俄國共同研製的羅老號運載火箭成功將科學衛星送至指定軌道,使韓國成為世界上第10個能發射衛星的國家。
韓國首架國產超音速戰斗機「制空號」(F-5E/F)由大韓航空研製,於1982年9月9日首飛成功。進入21世紀以來,韓國的航空產業也發生了突飛猛進的發展。2009年7月,韓國首次研製出國產運輸直升機「Surion」。2011年,首次開發出「無人智能飛機」。同年5月,韓國航空宇宙產業基於T-50超音速教練機研製的輕型攻擊機FA-50首飛成功。T-50超音速教練機出口至印度尼西亞,也使韓國成為世界上第六個出口超音速飛機的國家。
韓國是一個十分重視教育的國家。全國各類大專院校數以千計。國立首爾大學是一所的綜合類院校,2013QS亞洲大學最新排名第4位。和延世大學、高麗大學並稱韓國S.K.Y(寓意撐起韓國高等教育的一片天)另外韓國科學技術院(KAIST)和浦項工科大學在國際上也享有很高的聲譽。
教育在韓國被稱為促進經濟發展的第二經濟。20世紀70年代初,韓國制定了「教育立國、科技興邦」的發展戰略,推行「鞏固初等義務教育、普及中等教育、提高高等教育、加強職業技術教育」的方針。從1966年到1995年,韓國用兩個15年實現了高等教育毛入學率從5%到15%再到50%的飛躍,使高等教育普及化,成為世界上高等教育發展速度最快的國家。1996年和2006年,韓國先後啟動了旨在進一步提升高等教育的「面向21世紀的智力韓國計劃」(Brain Korea 21)和「世界一流大學計劃」(the World Class University program)。2014年5月,在英國培生集團(Pearson)實施的「全球教育強國」調查中,韓國綜合排名世界第一名。
⑤ 焊接機器人哪家做的比較好
弧焊的,松下,motoman OTC 不錯的。
點焊的還是相信庫卡。
ABB各種型號都很全,而且很多已經國內生產,較均衡,噴塗是他的強項。
發那科在點焊領域應用也比較廣泛,通用的焊裝線基本都是發那科的機器人。
motoman進入中國比較早,性價比較高。現在motoman主要還是單個的工作站較多,自動化線還較戚棗少,不過因為安川是世界最大的伺服電機生產公司,motoman的在汽車和液晶玻璃製造領域還在佔有很強的優勢的。
松下高告拆目前在中國的優勢是弧焊,據傳去年松下弧焊機器人走量過500台套,比motoman高。
庫卡現在國內的自動化線上使用較廣泛,主要是自主品牌汽車的焊裝線。
由於友姿韓系車在中國也算熱銷,附帶的韓國的現代機器人在國內不知不覺的也佔有一部分市場。
以上都是個人了解的一些情況,可能有不正確的地方,參考而已
⑥ 優化機電設備好公司,有人知道嗎
我們正在經歷第四次工業革命,傳統製造業迎接轉型升級的浪潮,工業物聯網、大數據技術、雲計算等新興技術為製造業開啟了智能化大門。在工業自動化領域,眾多百年老牌企業,如西門子、通用電氣、博世集團、施耐德電氣等,都在為推數字化工廠、工業互聯網及工業4.0的發展,他們早已成為行業領導者。那麼在新的革命浪潮中,誰能笑到最後?根據美國《財富》雜志公布的2017新一屆世界500強排行榜,下面是工業自動化領域排名靠前的10家企業。
1、通用電氣公司
美國通用電氣公司創立於1892年,又稱奇異公司,由老摩根在1892年出資把愛迪生通用電氣公司、湯姆遜-豪斯登國際電氣公司等三家公司合並組成。美國通用電氣以各種方式吞並了國內外許多企業,成為了世界上最大的提供技術和服務業務的跨國公司。通用電氣堅持多元化發展,公司業務從飛機發動機、發電設備到金融服務,從醫療造影、電視節目到塑料。
人、數據、機器無縫協作-以智能機器定義未來工業的新形態。2013年,通用電氣公司的董事長及首席執行官傑夫·伊梅爾特提出了「工業互聯網」概念,一個開放、全球化的網路,將人、數據和機器連接起來,通過大數分析,找出機器的能耗來源,提升設備的運轉效率。
2015年4月,通用電氣(GE)公司與AT&T、思科、IBM和英特爾共同宣布成立工業互聯網聯盟(IIC),通用電氣(GE)公司還做出承諾,其工業互聯網軟體平台Predix向所有公司開放。2016年7月20日,通用電氣(GE)正式宣布與華為達成合作關系,共同推動中國「工業互聯網」進步。通用電氣將積極參加打造中國工業互聯網的生態體系,探索不同的合作模式,尋求共贏。
眾所周知,今年GE高層進行了大換血,新任CEO Flannery實施了一系列新政提振業績、優化業務結構、削減運營成本、大幅裁員等,可謂「新官上任三把火」,可能是新舊政策的交替需要磨合,GE的股票一直在下跌。不過,「瘦死的駱駝比馬大」雖然GE股票下跌,但是總營收的工控領域排名依然是全球NO.1。
2、西門子
西門子股份公司創立於1847年,是全球電子電氣工程領域的領先企業。2014年,西門子賣出博西家電股份,徹底退出家電領域,專注於電氣化、自動化和數字化領域。西門子數字化企業解決方案涵蓋了工業軟體、工業通訊、工業信息安全以及基於數據的服務。
西門子主要產品包括,可編程邏輯控制器(PLC)、工業電腦(IPC)及工業操作面板(HMI),工業軟體,數控機床,低壓電器,觸摸屏等。九大業務分別是發電與天然氣、風力發電與可再生能源、能源管理、樓宇科技、交通、數字化工廠、過程工業與驅動、醫療以及金融服務。數字化是西門子未來發展方向三大之一,西門子將數字化作為未來主要的增長領域,對數字化工廠設定的目標利潤率為14%-20%。
為了加強數字化領域的實力,西門子收購了全球工程模擬軟體開發商CD-adapco。西門子數字化技術幫助企業在實際投入生產之前即能在虛擬環境中優化、模擬和測試,而在生產過程中也可同步優化整個企業流程,最終打造高效的柔性生產、實現快速創新上市,鍛造企業持久競爭力。
2016年4月西門子推出了MindSphere工業雲平台,MindSphere被設計為一個開放的生態系統,工業企業可將其作為數字化服務。今年12月25日,西門子宣布, MindSphere的最新版將首次登陸亞馬遜雲服務(AWS),從此可以在更短的時間內為各行業的客戶開發穩健的工業物聯網解決方案,尤其是航空航天、國防以及能源和公共事業。
3、日立
日立(HITACHI),是日本的一家全球最大的綜合跨國集團,於20世紀60年代來到中國,成為早期進入中國市場的少量外資企業之一。日立集團由眾多的事業部門、事業公司組成,並擁有多項技術、產品、解決方案技術。目前,日立在中國國內擁有100多家集團企業,成員活躍在電力電機、電子設備、家用電器和信息通信等領域,
日立全心投入社會創新事業,將信息通信系統、電力系統、環境·產業·交通系統、社會·城市系統等相關的「社會基礎設施」和「IT基礎設施」兩大領域的優勢融合創新,為打造低碳社會和綠色經濟而不懈努力。日立通過對人像特徵抽取演算法及高速檢索引擎的長期研究,並結合深度學習和自動矯正等新技術的應用,使得人臉檢索與識別技術克服了諸多使用條件的限制,系統核心功能和性能都取得了質的飛躍。
日立變頻器以其穩定的性能、豐富的組合功能、高性能的矢量控制技術、低速高轉矩輸出、良好的動態特性及超強的過載能力,在變頻器市場占據著重要的地位。在全球獲獎甚多,尤其是具有無速度感測器矢量控制技術的日立變頻器,是日立首創,具有全球專利。日立SJ700B系列廣泛適用於金屬加工機械、卷繞機械、 塑料擠出機械、搬運機械、木工機械、 空調設備、風機、水泵等應用領域。
於工業界物聯網的潛力巨大,日立Hitachi Insight Group在工業物聯網投資上更是一擲千金。未來兩年,日立將投入28億美元,為客戶群提供預測性解決方案。採用大數據和預測分析的工廠,日常運營中提高了10%的生產力。從事物的宏觀角度來說,10%的提高看起來不算多,但這種效應最後會傳遞給終端消費者,而顯得意義重大。
4、博世公司
博世是德國最大的工業企業之一,從事汽車技術、工業技術和消費品及建築技術的產業。1886年年僅25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創辦公司時,就將公司定位為「精密機械及電氣工程的工廠」。總部設在德國南部斯圖加特市的博世公司員工人數超過23萬,遍布50多個國家。博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。
博世集團是德國工業4.0戰略的重要發起者,在工業4.0領域有著獨特的定位。博世力士樂位於德國洪堡的液壓閥生產線,因實現人、機器、物體與IT系統的最佳互聯被德國知名行業雜志授予「工業4.0獎」。該生產線能夠零切換生產6大產品家族的2000種不同產品,並且實現小批量定製化生產甚至是單一產品生產,在提升生產效率10%的同時減少30%的庫存。
博世力士樂開發了一系列同步伺服電機,可向公司的IndraDrive控制器提供電機上的溫度和飽和度數據,使其扭矩精度得以提高且操作耐量范圍比之前的更嚴格。目前,博世已在全球超過100家工廠推廣實踐工業4.0,蘇州汽車電子工廠便是試點之一。在生產環境中,構成該信息物理系統的智能機器、倉儲系統以及製造設施共同發揮作用,實現交換信息、觸發流程以及自動控制等功能。工業4.0將在整個價值鏈上,從供應商到客戶,將人、機、物全部聯結起來。
2017年5月,博世在上海召開的以「創享互聯」為主題的2017新聞發布會上公布了其2016年財報情況,借工業4.0與中國製造2025的東風,博世中國市場的銷售收入在2016年上升了19%,達到了915億人民幣,獲得巨大的成功。
5、松下
松下集團是全球性電子廠商,從事各種電器產品的生產、銷售等事業活動。1978年,中國國家領導人參觀了松下集團日本電視機工廠。在雙方會談中,創業者松下幸之助表達了為中國做貢獻的決心。隨後,松下集團進入了中國事業的起始階段。在這幾年中,集團一直致力於產品出口以及對中國工廠的技術合作,並於1987年設立了第一家合資工廠。截至今日,松下集團在中國的事業活動涉及研究開發、製造、銷售、服務、物流、宣傳等多個方面。松下工業自動化領域的產品涉及繼電器、連接器、機器用感測器、開關、可編程式控制制器、可編程智能操作面板、圖像處理裝置、紫外線硬化裝置等。
唐山松下產業機器有限公司(PanasonicWeldingSystems(Tangshan)Co.,Ltd.簡稱PWST),是由日本松下集團與唐山開元電器有限公司共同投資興建的中日合資企業。公司完全採用日本松下先進的管理和技術,使用世界一流的製造、調試和檢測設備,生產商標為「Panasonic」的各種弧焊機、電阻焊機、等離子切割機、機器人及焊接切割用純正部品。自1996年起,經濟效益連續居中國電焊機行業之首。
松下2016年07月19日宣布,將涉足機器人控制設備市場。松下預測到2020年左右這種設備的市場將達到數百億日元規模,將爭取獲得其中的數十億日元市場份額。松下開發了能比以往設備更精確地測量機器人立體位置的「動作感測器」。這類產品能檢測並控制機器人的動作,公司認為工廠和護理等領域對機器人的需求將增加。據稱控制機器人姿勢的能力將提高,能提升工作效率。
6、霍尼韋爾國際公司
霍尼韋爾國際公司成立於1999年,由原世界兩大著名公司-美國聯信公司及霍尼韋爾公司合並而成。原霍尼韋爾公司的核心業務為住宅及樓宇控制技術和工業控制以及自動化產品;核心業務為航空航天、汽車和工程材料。如今,霍尼韋爾業務涉及航空產品及服務;住宅及樓宇控制和工業控制技術;自動化產品;特種化學、纖維、塑料、電子和先進材料、以及交通和動力系統及產品等領域。
在激烈的競爭環境中,工業企業必須找到可以快速實施的,兼具高效性、安全性及經濟性的自動化解決方案。2016年7月20日——霍尼韋爾過程式控制制部近日發布了具備更強工業物聯網性能的新一代Experion PKSOrion過程知識系統。該全新解決方案不僅可以讓工廠業主與前沿技術保持同步,還能夠幫助他們進一步優化自動化項目執行,減少循環調試時間和運營風險,同時保護企業的知識產權投資。Experion PKSOrion擁有可擴展的系列創新解決方案,可幫助客戶提高項目執行和調試,升級控制系統基礎架構,擴大標準的兼容性和互操作性,並提供持續的技術演化路徑。
霍尼韋爾成立一個新業務部門,專門負責工業物聯網和大數據。2016年5月,霍尼韋爾過程式控制制部(HPS)近日宣布推出全新的、一體化集成的過程軟體解決方案——Uniformance Suite。該系統能夠將工廠數據轉化為可操作的信息,從而實現智能運營。霍尼韋爾工業物聯網技術產品系列正在幫助製造商通過利用數據來更加安全、高效地運營工廠。通過數據採集、先進的分析能力及深厚的專業知識,霍尼韋爾工業物聯網解決方案幫助業主減少意外停機時間和不合格產品等狀況。
2017年5月,霍尼韋爾發布全新可編程邏輯控制器(ControlEdge PLC)。霍尼韋爾過程式控制制部PLC產品經理施學勇表示,「適時推出ControlEdge PLC,一方面是順應智能製造對於PLC產品的智能化、數字化、小型化更新換代新要求,另一方面也是配合霍尼韋爾渠道業務模式。」
7、三菱電機股份有限公司
三菱電機株式會社是一家全球領先的電子和電氣產品製造商,始終致力於尖端技術及專業領域的研究、開發與製造。主要從事信息通信系統、電子元器件、重電系統、工業自動化系統、汽車電裝品設備和家用電器等業務,並在衛星、防禦系統、通風設備等領域處於世界領先地位。此外,三菱電機擁有優秀的顯示設備和顯示裝置技術。三菱電機其業務范圍覆蓋工業自動化(FA)產品和機電一體化(Mechtronics)產品。
三菱電機在中國的合資、獨資企業已達三十多家,它們在汽車零部件、半導體等電子器件領域,以及輸變電設備、電梯、鐵道車輛用電機品、工業自動化設備、家用電器等電子、機器的廣泛領域內,均開展著各項事業並積極進行技術轉讓。
三菱電機於2015年7月15日推出了工業用垂直多關節機器人「MELFA-F」系列的新產品,包括承載重量分別為35kg、50kg、70kg的「RV-35/50/70F」等12款機型。新機型通過改變手腕的結構,配備比老款容量大的減速器,提高了機器人的工作速度。12款機型中有6款機型可與三菱電機的可編程邏輯控制器(PLC)聯動。不僅可以使用PLC的高速通信功能縮短I/O處理時間,而且配合使用顯示器時,還能提高操作和維護工作的效率。
為響應「綜合設備和工廠控制的工業需求」,三菱電機自動化發布了IQ-R系列產品,將序列、運動、安全、過程和C語言控制融合到一個平台中。該iQ-R系列控制平台適用於需要綜合的運動和安全控制、多過程和高生產率之間的緊密同步的應用,專為汽車製造、食品加工、物料處理和電子設備製造行業設計。隨著中國自動化市場逐漸轉型智能化,對智能產品的需求越來越多,三菱電機緊密貼近中國市場,2017年推出性價比極高的經濟型產品——小型智能變頻器CS80。
8、韓國現代重工集團
韓國現代重工集團成立於1972年,最初從造船事業開始做起,通過造船行業積累的技術,逐漸進軍到海洋設備,工業成套設備,發動機,電子電氣設備,工程機械及新能源領域,成長為世界領先的綜合性重工業企業。
1984年現代重工正式進入工業機器人領域,向全世界用戶提供自動化和機器人系統的項目服務,產品涵蓋: 焊接機器人系統,搬運機器人系統,裝配機器人系統,碼垛機器人系統,LCD搬運機器人系統,醫療機器人系統等。
目前,韓國的工業機器人生產商已佔全球5%左右的市場份額。現代重工已可供應焊接、搬運、密封、碼垛、沖壓、打磨、上下料等領域的機器人,大量應用於汽車、電子、通信產業,大大提高了韓國工業機器人的自給率。但整體而言,韓國技術仍與日本、歐洲等領先國家存在較大差距。2003年,現代重工機器人正式進入中國市場。
9、瑞士ABB集團
ABB集團成立於1988年,由瑞典ASEA公司和瑞士BBCBrownBoveri公司合並而成。ABB是電力和自動化技術領域的全球領先公司,致力於為工業和電力行業客戶提供解決方案,是一個業務遍及全球的電氣工程集團
ABB發明、製造了眾多產品和技術,其中包括全球第一套三相輸電系統、世界上第一台自冷式變壓器、高壓直流輸電技術和第一台電動工業機器人,並率先將它們投入商業應用。ABB擁有廣泛的產品線,包括全系列電力變壓器和配電變壓器,高、中、低壓開關櫃產品,交流和直流輸配電系統,電力自動化系統,各種測量設備和感測器,實時控制和優化系統,機器人軟硬體和模擬系統,高效節能的電機和傳動系統,電力質量、轉換和同步系統,保護電力系統安全的熔斷和開關設備。這些產品已廣泛應用於工業、商業、電力和公共事業中。
2015年4,ABB推出了第一款真正實現人機協作的雙臂工業機器人YuMi,YuMi是一個協作的雙臂組裝解決方案,具有視覺和觸覺。從機械手錶的精密部件到手機、平板電腦以及台式電腦零件的處理,YuMi都能以其精確性輕松應對,甚至連穿針引線都不在話下。這款機器人特別為電子產品和玩具製造等行業小部件裝配和測試而設計。可用於分揀、零件插入、檢測、零部件配送、包裝以及拉緊螺栓等力量引導裝配任務。
今年ABB通過一系列戰略並購補強實力,2017年7月,ABB宣布完成對貝加萊(B&R)公司的收購,後者是專注於為機械與工廠自動化提供領先產品和軟體的全球最大獨立供應商;2017年9月25日,ABB在瑞士蘇黎世宣布收購GE工業系統業務,進一步鞏固電氣化領域全球領導地位。
10、施耐德電氣
施耐德電氣有限公司成立於1836年,總部位於法國呂埃,是全球能效管理領域的領導者。施耐德電氣(Schneider Electric)為100多個國家的能源及基礎設施、工業、數據中心及網路、樓宇和住宅市場提供整體解決方案,其中在能源與基礎設施、工業過程式控制制、樓宇自動化和數據中心與網路等市場處於世界領先地位,在住宅應用領域也擁有強大的市場能力。
施耐德電氣將在2020年以前,斥資6500萬歐元(約一億新元),在新加坡設立軟體解決方案中心、新的東亞總部與區域控制中心。該公司全球主席與首席執行長趙國華(Jean-Pascal Tricoire)表示,選擇新加坡是因為該公司在本地已有40年的歷史,新加坡經商環境友善、有效率、地點優越、有完善的物流平台,並具有人才優勢,因此決定擴展在新加坡的投資。
作為全球能效管理和自動化領域的專家,施耐德電氣希望憑借在可持續能源管理、工業自動化以及軟體與服務方面的專業知識,實現技術創新,並為客戶帶來價值。
2017年10月11日,施耐德電氣宣布推出EcoStruxure工業軟體平台(EcoStruxure Instrial Software Platform)。該平台為工程、規劃和運營、資產績效以及控制和信息管理提供了高可靠性的解決方案能力,憑借部署在全球超過10萬個站點的200多萬個軟體授權,工業軟體平台可在支持復雜和關鍵任務型工業運營所必需的范圍內運行,處理超過10萬億次日常業務,涵蓋200多億個運行參數。
⑦ CES 2022 現代汽車:機器人+元宇宙=全新移動出行願景
總結:
在CES 2022上面現代汽車確實為我們描繪了一幅未來出行解決方式的藍圖,就像現代汽車集團機器人實驗室負責人金東賢說的那樣「在未來的世界裡,我們不會移動自己的東西,但隨著PnD模塊使傳統的無生命物體移動,這些東西實際上會在我們周圍移動。」
有未來鏈接元宇宙的機器人,不難想像未來生活中,人類將擁有超越距離和空間的移動選項。而元宇宙的特性也能夠最大程度的擺脫時間的限制,這就是現代汽車要表達的基於機器人技術和元宇宙而打造的全新移動出行願景,也為了滿足人類對無限自由移動的渴望。
⑧ 上海的韓國企業有那些
韓國衣戀時裝(上海)有限公司韓國大隆企業上海分社韓國鮮京企業株式會社上海代表處韓國日向集團三星集團LG集團SK集團韓國維娜化妝品公司韓進海運(中國)有限公司新世界股份(就是E-MART)上海錦湖日麗有限公司(廠)三星火災、韓亞航空、大韓航空等一類的辦事處SK國際貿易、三星貿易、樂金產電、中技-鮮京之類的貿易公司、韓華商業設備(上海)有限公司等。
據統計,截至2019年10月,閔行區有韓國企業762家,佔全區外資企業總數的10.5%;今年1-10月,累計投資總額17.8億美元;主要集中在零售和批發業、信息技術服務業等行業。在這里,匯聚了一大批優秀的韓國企業,如:衣戀時裝(上海)有限公司、現代機器人(上海)有限公司、上海樂扣樂扣貿易有限公司等,為推動閔行區域經濟發展不斷增添新動力。
為積極承接進博會溢出效應,促進韓中兩國企業間的經貿交流與合作,閔行區舉辦了一場盛大的韓國貿易投資對接會,參與本次對接會的韓國企業近100家。這是繼2018年韓洽會成功舉辦後,閔行區與韓國企業深入交流的又一次重要活動。
數據統計,韓國企業在首屆進博會上的參展面積6409平方米,現場達成采購成交金額總計23.8億美元,成果頗豐,意義重大。而2019年的中國國際進口博覽會繼續為韓國企業來華投資打開開放的大門。
會上,閔行和韓國雙方代表就各自的發展情況、投資環境做了推介,希望雙方圍繞各自需求,發揮各自優勢,積極尋求切入點,探索新型合作模式,協同創新、互利共贏,為雙方未來合作更加積極、平穩向前推進奠定了堅實基礎。
韓國貿易協會會長沈_碩表示,本次對接會為閔行與韓國企業間的交流合作提供了良好的平台,韓國貿易協會期待在本次座談會上雙方集思廣益,商討對策,為發掘經濟增長新動力創造條件、提供可能。
⑨ 世界常用挖掘機十大品牌
1、小松(KOMATSU) 是著名的工程機械製造商州陪,株式會社小松製作所成立於1921年,至今已有80年的歷史,在工程機械領域有著先進的生產經驗。於2001年2月在上海市注冊小松(中國)投資有限公司,注冊資金3457萬美元。
2、日立(HITACHI) 日立建機株式會社於1970年10月1日在日本東京成立,現今日立建機集團是全球最大的建築機械、運輸機械及其他機械設備的製造、銷售和服務綜合性的`公司之一。日立建機(中國)有限公司成立於1995年3月27日,坐落在安徽省合肥市經濟技術開發區。公司主營挖掘機及其它建設機械的製造、銷售、服務、配件供應。
3、卡特彼勒(CAT) 美國卡特彼勒公司成立於1925年,是世界上最大的工程機械和礦山設備生產廠家、燃氣發動機和工業用燃氣輪機生產廠家之一,也是世界上最大的柴油機廠家之一。卡特彼勒(中國)投資有限公司於 1996 年在北京成立。今天,卡特彼勒在中國投資建立了 11 家生產企業,製造液壓挖掘機、壓實機、柴油發動機、履帶行走裝置、鑄件、動力平地機、履帶式推土機、輪式裝載機、再造的工程機械零部件以及電力發電機組。
4、沃爾沃(VOLVO) 瑞典沃爾沃集團成立於1924年,沃爾沃建築設備公司是沃爾沃集團成員之一,是全球知名的建築設備製造商。主要生產不同型號的挖掘機,輪式裝載機,自行式平地機, 鉸 接式卡車等產品。沃爾沃建築設備(中國)有限公司於2002年3月成立,總部設在上海。
5、大宇(DAEWOO) 韓國大宇集團1967年由金宇中創建,其產品一直以來代表著韓國機械工業的發展水平,在柴油發動機、挖掘機、車輛、自動機床、機器人等領域創造了公認的成就。1994年10月1日在中國煙台成立大宇重工業煙台有限公司,主要生產挖掘機、叉車及機床等重工業產品。大宇公司於2005年被斗山公司收購51%的股份。
6、現代(HYUNDAI) 韓國現代重工業株式會社是韓國現代集團的主要公司,現代重工是於1972年在朝鮮半島東南端的蔚山市成立。涉及汽車,工程機械,叉車等多個工業領域。於2002年9月1日在北京成立北京現代京城公司,北京現代業正逐步成為國內最大的叉車、挖掘機製造供應商之一。
7、神鋼(KOBELCO) 株式會社神戶制鋼所成立與1905年,神鋼建機株式會社1999年10月從世界500強企業之一的神戶制鋼獨立,成為日本神戶制鋼所的子公司,專門製造和銷售挖掘機和起重機等工程機械。2003年8月在中國成都成立成都神鋼工程機械(集團)有限公司。旗下包括成都神鋼建設機械有限公司(生產液壓棗跡悄挖掘機)和四川成都成工工程機械株式公司(生產輪式裝載機等設備)。成都神鋼工程機械(集團)有限公司主要銷售KOBELCO牌液壓挖掘機,成工牌輪式裝載機及其他工程機械。
8、凱斯(CASE) 1842年發明家Jerome Increase Case在Racine建立凱斯公司,是全球首家農用蒸汽機生產廠家。1912年,凱斯定位於建築工程機械設備業,生產公路建築設備。到1990年代中期,凱斯已經發展成為在世界上處於領導地位的中、小型建築工程機械設凳渣備製造商。主要生產銷售挖掘機,裝載機等建築機械設備。
9、三一重工(SANY) 主要從事工程機械的研發、製造、銷售,產品包括建築機械、築路機械、起重機械等25大類120多個品種,主導產品有混凝土輸送泵、混凝土輸送泵車、混凝土攪拌站、瀝青攪拌站、壓路機、攤鋪機、平地機、汽車起重機、履帶起重機等。其中混凝土輸送泵車、混凝土輸送泵和全液壓壓路機市場佔有率均居中國首位,泵車產量居世界首位,是全球最大的長臂架、大排量泵車製造企業。目前,三一混凝土輸送設備、履帶起重設備已成為國內第一品牌。
10、奧泰重工(AOT) 公司堅持“質量重於泰山,信譽勝於生命”的理念和宗旨,以市場為導向,以客戶為中心,服務於社會,注重質量,強化管理,著力提倡“以人為本、質量第一、用戶至上、信譽第一”的原則 ,打造具有外型美觀,操作方便靈巧,工作效率高安全耐用的品牌特色,展現公司的勃勃生機。