重慶江北機場飛韓國在哪個站台

『壹』 重慶江北機場T3航站樓在哪

重慶江北國際機場T3A航站樓位於重慶江北國際機場內，在現有航站區東側。

T3A航站樓南北方向長1060米，東西方向長750米。由中央E區大廳以及A、B、C、D四條指廊組成，總建築面積約53萬平方米。索玻璃幕牆體系面積約為7.5萬平方米，是全亞洲最大的索幕牆系統。

拓展資料：

T3A航站樓幕牆主要分為索玻璃幕牆、框架玻璃幕牆、石材幕牆及鋁板幕牆幾個部分，幕牆總面積將達到15萬平方米。

石材牆面總面積約為3.2萬平方米，將使用長1米、寬0.4米、厚0.03米的珍珠蘭花崗石。

索玻璃幕牆體系面積約為7.5萬平方米，是全亞洲最大的索幕牆系統。

T3A航站樓分為地下2層，地上4層，屋面頂標高48米；四條指廊為地上3層。T3A航站樓結構除屋蓋為大型鋼結構屋蓋和屋蓋支撐立柱為鋼結構外，其餘均為鋼筋砼框架結構。

T3A航站樓綜合交通樞紐工程位於T3A航站樓南側，包括26萬平方米的停車樓及地面長途客運中心、城鐵、地鐵售票廳，10萬平方米的城鐵、地鐵站台廳和候車廳。

綜合交通樞紐分為地上3層，地下兩層（不包括城鐵、地鐵部分），主體結構採用全現澆鋼筋砼框架結構體系，上部交通連廊的屋蓋天窗採用鋼結構形式。

按照招標公告的工期安排，T3A航站樓和綜合交通樞紐的座椅初定在9月30日前，開始分批進場並安裝；10月30日前，全部座椅運到現場。

同時，全部座椅初定在2016年11月30日前安裝完成並具備行業驗收條件。

2017年8月29日起，重慶機場T3航站樓正式啟用

重慶江北國際機場T3A航站樓-網路

『貳』 江北機場t1和t2航站樓怎樣區分

1、江北機場T1基本上成為了東方航空的基地航站樓，而T2則為其他航空公司混合使用的航站樓。

2、T2內有些是航空自己的地勤服務人員，但更多的是浦東機場地服公司人員，由於上海機場內部一直在抓ACII(國際機場協會)服務質量的世界排名；

所以內部管理可能更嚴格些，且T2是較新的航站樓，在硬體設備設施上也比較人性化，因此在每季的ACI測評中，T2的分值均高於T1。

3、T1號航站樓只有國際航班，T2隻有國內航班。兩個樓挨著，步行就可以互相通達。地鐵只到T2。

(2)重慶江北機場飛韓國在哪個站台擴展閱讀：

一、重慶江北國際機場：

重慶江北國際機場（Chongqing Jiangbei International Airport，IATA：CKG，ICAO：ZUCK），位於中國重慶市渝北區兩路街道，距離市中心19公里，為4F級民用國際機場， 是中國八大區域樞紐機場之一；2013年12月成為中國第五個實行72小時過境免簽政策的航空口岸。

重慶江北國際機場於1990年1月22日正式建成通航，定名為重慶江北機場；1998年更名為重慶江北國際機場；2005年10月完成二期擴建工程；2010年12月完成三期擴建工程；2017年8月完成四期擴建工程。

截至2017年8月，重慶江北國際機場擁有三座航站樓，分別為T1、T2（國內）和T3A（國內及國際），共73萬平方米；共有三條跑道，跑道長度分別為3200米、3600米、3800米；停機坪166萬平方米、機位209個、貨運區23萬平米；

可保障年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次；共開通國內外航線258條，通航城市158個。

2017年，重慶江北國際機場旅客吞吐量3871.52萬人次，同比增長7.9%；貨郵吞吐量36.62萬噸，同比增長1.4%；起降架次28.86萬架次，同比增長4.3%；分別位居中國第9、第11、第8位。

重慶江北國際機場T3A航站樓及第三跑道於2017年8月29日06:00啟用。同時，T1暫停使用，除四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空的國內航班駐留T2外，其餘航班移至T3A進出港。

此外，機場開通三座航站樓之間循環運行的免費中轉擺渡車，初期為24小時運行。

二、航班信息：

重慶江北國際機場T3A航站樓定於2017年8月29日6時啟用。屆時，T1航站樓將暫停使用，除四川航空、西部航空、華夏航空、春秋航空的國內航班留在T2航站樓，其餘的航班將調整至T3航站樓進出港。

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