韓國第一大港是哪個

① 韓國留學各城市概況

韓國留學各城市概況

韓國行政區劃：現有1個特別市，9個道，6個廣域市。

大佛

大佛市位於韓國的全羅南道，是西南地區最繁華的港口城市之一。距離首爾仁川國際機場4個小時的車程。

大邱

大邱地處朝鮮半島東南部，首爾東南327公里處。大邱繼承了古代新羅和伽耶的燦爛文化，是韓國東南的政治、經濟、社會、藝術中樞，並是纖維、眼鏡框架、遮陽傘、自行車、木工藝等輕工業發達的城市。化纖產品出口佔世界的40%。大邱有27所大學，每年培養出4萬多名的高技術人員。其周邊建有龜尾電子基地、浦項鋼鐵基地、昌原機械基地、蔚山化學重工業基地。大邱的交通網遍通全國。

釜山

釜山市位於韓國東南角，是韓國第二大城市，也是韓國第一大港，人口約400萬人。釜山以具有國際水平的海濱公園而自豪。近郊有古剎、溫泉。釜山地區的旅遊景點有：太宗台、海雲台、梵魚寺、龍頭山公園、東萊溫泉、釜谷溫泉、閑麗海上國立公園、通度寺等。

1876年釜山做為國際港開業。早期就做文化交流的中心--釜山在1963年和慶尚南道分離升為政府直轄市，後來發展成國內最大的國際交流港灣都市而且是我國經濟的中樞都市。1995年隨著市域的擴大和廣泛的建立，為了發展成名副其實的世界港口都市該市政府制定了截止到2010年的 「SMART21」的城市長期發展目標，全體市民都為此而努力著。尤其是釜山的山、江、海等天然的觀光資源豐富。釜山是信息，觀光的居點，釜山是生產，物品的據點，已有的市中心是貿易，金融居集地。該城市正在以3大圈為中心而快速發展。

高陽

高陽市位於韓國就京畿道。

光州

人口：130.2萬

位置：首爾以南270公里

面積：501.32平方公里

城市特徵：韓國西南部重要都市；每兩年一次的光州博覽會；藝術的都市，豐富的文化遺產以及舒適的城市環境。

光州是韓國第5大城市，人口140萬，位於韓半島三角據點的西南圈中心城市。城市以濃厚的文化藝術氣氛而聞名。其展示文化的光州藝術節已經為越來越多的人知曉和稱道。每2年一次舉行的「光州藝術節」，吸引國內外遊客200萬人次，發展成世界性的慶典。此外，泡菜與高架活結格鬥節(韓國傳統的一種拔河)等獨特的文化活動不斷展開。

著名旅遊勝地有光州的象徵無等山(海拔1187米)、中心寺、國立光州博物館及市立民俗博物館等。特產有春雪茶、無等山西瓜、JINDARI筆、陶器與螺鈿工藝品等。

首爾

概況： 韓國首都，面積605.43平方公里，人口1060萬。是韓國的政治、經濟和文化的中心。 首爾有三角山、冠岳山、仁旺山、景福宮、德壽宮、昌德宮等名勝古跡和420餘座寺廟。

歷史： 根據考古學研究首爾的歷史早在六千年前就已經開始漸漸萌芽了(韓國的四大新石器文化中心地之一)最初的政治勢力有以漢江流域的辰國，馬韓和初期的 百濟國。百濟國原是馬韓的54個附屬國之一，後來逐漸發展並征服了馬韓，當時 即定都首爾。475年由於高句麗南下宣戰，首爾不但成了兩國交戰的角斗場，最終竟成了高 句麗的佔領地。六世紀初，首爾被新羅當作聯合百濟攻打高句麗，進而統一三國 的前進基地。統一了三國的新羅重編佔領土地，首爾於757年歸屬韓陽郡。

進入高麗朝代，首爾盡管隨著世事變遷屢次被易名，但始終擁有重要地位。朝鮮時代定都韓陽(1392)，改名漢城(1395)。

1905年國家主權被奪，漢城府被日侵略者改名為京城府。

1910年，改稱的漢城府被降為與郡相同的級別，歸屬京畿道。

1943年 6月10日起使用區制，設置了七個區。同時，漢城不斷擴大規模，到1941 年人口已達到97萬。

1945年8月15日解放，漢城府重新起名為SEWOEL(音譯)。

1946年升級為地方自治。

1948年定為首都，1949年升級為特別市。

1950年戰爭時期，漢城市政曾移到釜山，直至1953年停戰後才恢復。

1962年，行政事務由內務部長正式移交給國務總理。

1963年1月1日將漢江以南一些地區劃入漢城行政區域，為漢城江南，江北能夠均衡發展大下良好的基礎。擴大後，漢城的行政區域面積，1973年統計為605,30平方公里。進入70年代，漢城市大力發展漢江南部。86年的亞洲會議和88年漢城奧運會的成功舉行，成為名副其實的世界先進都市。

1997漢城已成為25個行政區，總面積605,58平方公里，總人口約1100萬的大型都市。並不斷地為更加理想的城市而在努力。

江陵

江陵市位於韓國東海岸南部，距漢城237公里，23萬人口，是一個文化教育中心。該市以保存完好的文化遺產而聞名，市內有許多韓國傳統的竹木結構房屋，還許多知名作家、哲學家、外交官。憑借沿海城市的優美風光，每年夏天都會吸引數以千計的旅遊者。

江原道

江原道位於韓國的東北方，主要是多山的山陵地帶，被太白山分為嶺東和嶺西兩大部分，還有南漢江和北漢江這兩大海岸地帶。正因為這種由山陵地帶和海岸地帶結合起來形成的獨特美景，使這里成為全國最受歡迎的旅遊勝地。

金海

金海市是交通運輸樞紐，也是南部沿海的工業中心。

浦項

浦項市在慶尚北道東海岸，往東是東海，往西是永川市，往南是慶州市，北邊是盈德郡和青松郡。總面積為1125.36平方公里，總人口達51萬867人(95年12月31)有4鎮10面25洞969里，市政府所在地設在德水。市的西北地區是太白山脈的南端，海拔高，起伏大。水石峰、面峰山、自楚山、九岩山、東台山形成了北面境界，北面還有香道峰、虎鶴山、飛鶴山等高山聳立著。

河：市中央的形山江(把市中央分成東西)西部分與從南向北流的五川匯合，流入永—灣形成了延—平原(沖積平草原)。海岸線彎度不大，偏向單調，但沿海岸海岸區經濟發達。1949年，浦項鎮升為市。1985年永一郡和浦項市聯合成浦項市。

交通(道路網)：浦項—江陵之間的東海高速公路通過市的東邊。連接太白—浦項—蔚山的國道沿著市的西北東南方向，永川—浦項間的國道通過市中央的東西方向。還有很多地方公路連接市內各地區、東海南部也開通，因此，交通非常方便。海上交通也很方便，浦項和九龍浦被利用作沿岸船航地。日出的故鄉浦項以東海岸秀麗的山水為背景，處處留下了前輩的足跡，在這兒能夠感覺到歷史的呼吸，是個歷史悠久的地方。這是一座世界有名的鋼鐵產業及實現21世紀尖端科技產業夢想的朝氣蓬勃的城市。

清州

清州市位於韓國中部地區，距漢城128公里，屬溫帶大陸性氣候，四季分明，具有豐富的水土資源。清州市總面積153平方公里，人口58萬。清州是忠慶北道的省會城市，是忠慶北道的政治經濟、教育文化、旅遊觀光中心。

清州市是金屬活字印刷誕生的千年古城，不僅山水美麗，而且重文明，講禮儀，創始了韓國地方自治法規，自古以來是韓國的行政要地。

清州市水陸空交通十分發達。京釜、中部高速公路貫穿市郊，與清州密切關聯的京釜高速電車、城市鐵道、東西高速也將修建。由清州國際機場至首都圈僅需1個半小時，現已與中國的北京、上海、沈陽開通了國際定期航線，正在積極與中國的武漢、青島、日本的大阪商議開通航線。隨著清州國際機場的開通，清州產業基地向130個國家出口了電器、電子、纖維、陶瓷品、食品、化學、信息通訊等多種產品，倍受世界矚目。

17萬平方米的清州航空物流中心及周邊126萬平方米的中部綜合貨運站相繼建成後，清州將成為國際、國內物流中心。 四通八達的交通物流網路使清州形成了優越的投資環境，是尖端產業的理想投資地。

隨著韓國第四次國土綜合計劃的實施，清州升格為國家高新尖端技術信息區域，有望發展成產、學、研一體的高新技術產業基地和供應基地。以尖端產業為支撐點的.清州市逐漸成為韓國中部地區經濟的領頭羊。交通發達、教育資源豐富、綜合配套能力雄厚的優勢為此提供了強有力的保證。清州將簡化投資手續、建立健全行政財務一條龍服務制度，加快對大型企業的培養，為企業營造安全經營和強化出口競爭的環境。

清州市現有20所社會福利機構和眾多文化娛樂休閑場所。清州市市立藝術團在清州藝術殿堂、綜合竟技場等地為提高市民文化修養和增強市民凝聚力舉辦了各種豐富多彩的文化藝術活動。為使清州市民更加熱愛自己的城市，與大自然和諧相處，市政府制訂了一系列穩妥的福利政策，積極改善休閑空間，加大對觀光旅遊資源的投入，加速了清州的現代化進程。

慶南

擁有3百萬人口的慶南位於韓半島東南側、是韓國的造船、航空、重工業、機械及電子產業的搖籃。還以天賜的觀光資源和豐富的文化遺產而聞名。慶南兩面相臨太平洋、在新的21世紀環太平洋時代將會成為重要的產業基地。慶南至韓國首都漢城、乘機需50分、坐汽車需4~5小時、鄰接韓國第二大城市 - 釜山港。還可以乘飛機去鄰國日本、中國旅行。到日本的東京需1小時30分、到中國的北京需2小時30分。

慶尚北道

慶尚北道自古以來儒教傳統濃厚，傳統的風俗習慣、住宅和寺院等保存完好，自然旅遊資源和歷史文化遺跡相得益彰。慶尚北道擁有代表新羅時其佛教文化的廣州，代表朝鮮時期儒教文化的安東，擁有現代化工業基地的浦項，與大陸生活方式迥然不同的火山島郁陵島，有眾多溫泉和石灰岩洞穴的蔚珍等旅遊聖地。此外，各地的古代寺院和周王山國立公園、佛影溪谷等自然景觀都值得一游。

仁川

仁川是韓國第二大港口，世界重要港口之一，是近代韓國足球發源地，也是韓國最大的沿海工業都市。仁川位於首爾西部28公里，是韓國首都的海上門戶。城市面積達958平方公里，是擁有256萬人口的韓國第2大貿易港口城市，並作為東北亞的中心城市，為韓國走向世界起著要沖作用。

很早開始，仁川是中國的貿易港口，也以19世紀法國、德國、美國等國家的船舶們要求開港而中途停泊的地方聞名於世。它也是韓國鋼鐵，玻璃，傢具以及汽車的產地之一。有著豐富的海上觀光資源和天惠的港灣條件，成為輕工業城市且發展為臨海工業城市，汽車、煉鐵、傢具、玻璃產業非常發達，且在金融和文化、通信、教研、交通等基礎設施上也有實力。

仁川交通設施發達，擁有最尖端大型國際機場，2001年起航的仁川國際機場把世界的交通網集中在仁川，且與韓國的第2大機場金浦機場距離不過20公里，能方便地利用飛往國內各城市和世界主要城市的航班。船舶也與中國的4個城市開通了航路。

水原

水原位於韓國中心地帶，漢城以南20公里處。建於18世紀朝鮮時代復興時期。正朝大王為了實現孝心和改革理想而計劃並修建的水原，保存了具有科學價值的世界文化遺產「華城」，是一座由城牆環繞的城市，又是三星電子等尖端產業的樞紐城市，是韓國科學化農業生產的中心地區，是交通網四通八達的交通要塞。

② 韓國著名的旅遊景點有哪些

首爾旅遊景點有：三清洞、北村韓屋、景福宮，city hall、明洞、清溪川、漫畫山、南山纜車。

1、三清洞

三清洞路上有古香古色的傳統韓屋建築、畫廊和咖啡廳，現代與傳統相互協調，形成三清洞特有的氛圍，靜謐的散步路和畫廊、博物館、古玩店等使這里充滿了濃濃的文化氣息。 充滿樂趣和美食的三清洞路，這里的衣店和首飾店鱗次櫛比，店鋪大多是由設計師直接經營。繁華的大街上到處都是歐式風格的咖啡店，餐廳，酒吧等。

4、清溪川

清溪川（韓文：청계천）是韓國首爾市中心的一條河流，位於首爾市中區太平路1街 31（서울시 중구 태평로1가 31），全長10.84公里，總流域面積59.83平方公里，匯入中浪川後流往漢江。

③ 韓國釜山有哪些景點

釜山是韓國最具代表性的國際貿易港口，是連接與日本以及西歐各國的貿易的最大關口。釜山僅小於漢城，堪稱韓國的第2首都，西邊有洛東江流過，南邊與蔚藍的大海相連。海岸有很多寬敞的海水浴場、眾多的島嶼、歷史悠久的寺廟等。每年舉辦的釜山國際電影節吸引了世界各國遊客。
釜山永遠是奔波沸騰的，人、魚、海鮮擁塞市場與街巷，港都風情萬種。這里，船隻浮游，海洋波光粼粼，名剎生生世世。
釜山是朝鮮半島最大國際港口，主要的名勝有東萊梵魚寺、太宗台。它有韓國最大的海水浴場—海雲台、和松島、多大浦，以及東萊、海雲台溫泉等，為療養勝地。
龍頭山公園--登上龍頭山嶺俯瞰繁華的市區與大海；天晴時，甚至可以望到遠方的對馬島；夕陽與夜景，富有浪漫情調。公園內設有救國英雄李舜臣將軍的銅像。高120米的釜山塔是市區標志性建築物。
釜山灣內得絕影島將全灣劃為東西兩港。東港大而深，是釜山港的主要部分。西港為漁港。市內及郊區多名勝古跡，其中海拔100多米屹立於市中心的龍頭山公園，內有紀念1960年韓國人民把李承晚趕下台的「四.一九」起義紀念碑和朝鮮愛國名將李舜臣的銅像。登上龍頭山，可俯視釜山繁華區的街道與臨近的海濱，天晴時，可遙望遠方的對馬島。絕影島東南的太宗台公園，相傳在新羅時代太宗烈王滅高句麗、百濟，統一三國後曾攜後妃到此處游覽，因被這里的山光水色所傾倒，故而得名。園內的太宗台最高峰高250米，從這里可以遠眺朝鮮海峽。郊區金井山腹的禪宗大本山－梵魚寺建於新羅第30代文武王19年（公元619年），是韓國四大巨剎之一。原有36座規模龐大的寺廟，不幸均於壬辰倭亂時期遭毀。而1717年重建的大雄殿庄嚴華麗，堪稱朝鮮朝代建築的精品。其他遺存的建築有7座殿閣、2座閣樓、三扇巨門、11座凈修庵和三層石塔等。還有海雲台，地處海濱，為韓國八景之一。東萊溫泉和松島都是韓國有名的修養地和海水浴場。通度寺，位於慶尚南道雲鷲山下，是韓國三大佛寺之一，供奉佛祖舍利的名剎，內部繪有幽雅圖案與壁畫

海雲台海水浴場
海雲台海水浴場是韓國最有名的海水浴場。新羅時期（BC57－AD935）的學者崔致遠（857－？）先生在山茶島附近散步時，感慨於這里的美麗景色，就在山茶島上的一塊岩石上刻下了海雲台三個字，於是就有了海雲台這一名字。海雲台長15公里，寬30－50米，面積58400平方米，可容納12萬餘人。沙灘的沙子粗糙而干凈，黏在身上不易掉落，是從春川江流入的沙子與貝殼經長年的風化作用而形成的。

五六島
五六島位於釜山南區的一端，每天隨潮水漲退情況不同會露出五個或六個小島，系釜山市的受保護自然區。該島是岩石島，由兩部分組成。從陸地延伸的五個島中除燈塔島外都是無人居住的島嶼。這五個島分別是雨朔島（32m）、鷹島(33m)、錐島(37m)、牡蠣島(68m)、燈塔島(28m)，其中雨朔島也稱為盾牌島和松島，兩島的下部幾乎相連。漲潮時雨朔島看起來就是一個島，而退潮時就成為兩個島。島的名字大概也正是來自於這種自然現象。五六島是進入釜山港的各種船隻必經之地，因此也是釜山港的象徵。

梵魚寺
梵魚寺位於釜山的名山金井山麓，是距今約1300年前的新羅(BC59-AC932年以慶尚地道區為中心的國家)文武王(661-681)18年(678年)時期義湘大師(625-702)所建。地理志《增東國與地勝覽》中對梵魚寺的來由是這樣記載的：金井山的山脊上有一井，呈金色，有金色魚乘五色雲自天而下至井內玩耍，故得名金井山、梵魚寺。
梵魚寺最初的建築在壬辰倭亂(1592-1598)時被毀，現在的建築是1713年重建的。大雄殿建築手法細膩而華麗，堪稱李朝時期(1392-1910)建築之頂峰。寺內有建於9世紀左右的三層石塔和由四根柱子支撐的一柱門，還有7座殿閣、樓閣，3扇門，11座庵堂等。此外還有受保護植物－藤樹林與其間的溪谷融為一體，每年5月周圍的景緻尤顯美麗。

閑麗海上國家公園
閑麗海上國家公園（Hallyohaesang）位於韓國南海岸的尚慶南道閑山島水道至全羅南道麗水彎之間，這一帶是屬於鋸齒形（Rias）的海岸，秀麗景觀令人目不暇接。平靜如鏡、一望無垠的大海上，散布無數小島與懸崖峭壁，形成天然屏風，最適合乘船眺望。水中翼船「天使號」由釜山至麗水穿梭於各島嶼之間，比起陸路快了很多，途中經過保留有豐富史跡的忠武、以「鶴之島」聞名的三千浦，遊客亦可在南海錦山下船游覽。這個海上公園包括巨濟島海金剛地區、閑山島地區、三千浦地區、露梁、錦山和梧桐地區等，面積達507平方公里。沿岸有許多良港和400多個形狀各異的大小島嶼。這里還是朝鮮時代李舜臣將軍抗擊倭寇的古戰場，名勝古跡保留甚多；當然風景秀麗、氣候宜人，也使得這里必然成了進行水上運動和避暑的佳選。

④ KWANGYANG是韓國哪個港口

KWANGYANG 是韓國 光陽

詳細情況請登錄：

http://www.china-logisticsnet.com/info_center/hydt/gwdt/2006/5/21/content_21589.shtml

韓國光陽港：張開雙臂迎接中國物流企業

光陽國際流通模式的魅力

光陽港不僅僅是一個港口，它除了具備國際大型港口的所有特徵之外，更重要的是解決方案。它提出了一整套針對中國國際流通企業優化供應鏈、降低成本、提升競爭力與提高經濟效益的流通服務模式。

——降低國際物流成本。光陽港及相距200公里的釜山港是韓國第一、二位的國際大港，擁有數百條國際班輪航線，經過多年市場經濟的激烈競爭，在班期與價格上擁有獨特的優勢，這樣中國流通企業的進出口貨物，通過光陽港中轉，在優勢航線上，整體物流成本將有大幅度的降低。

——實現對韓日市場的敏捷供應服務。針對韓日市場的消費品與製造業零部件供應、原材料供應，通過光陽港附屬國際物流貿易服務區的保稅服務，可以實現對韓國企業的響應速度加快3天、對日本企業的響應速度加快2天的敏捷服務目標，提升中國物流企業的供應鏈服務水平。

——降低保稅物流成本。保稅物流是現代國際商業服務的一項基本措施，通過光陽港與緊密銜接的國際自由貿易區，將大大減少一般保稅區的短駁物流與保稅管理成本，提高企業的經營效益。

——利用原產地標志，提升產品價值。客觀地說，中國產品在世界上的品牌形象大多還是初級和廉價的象徵。
而經過幾十年的經營，韓國產品以三星電子為代表在一步步走向高端和成熟。針對中國的OEM製造企業附加增加值低的問題，光陽港在自由貿易區中提供了加工服務。當中國加工企業完成了90％的加工量後，在光陽港完成最終的10％，將可以使用韓國的原產地標准，從而大大提升商品的增加值。韓國集裝箱碼頭公團林正勛課長生動地介紹了一個案例：在中國的某個製造企業生產的LCD顯示器，直接出口俄羅斯價格為160~170美元，而在中國完成90％的加工後，在韓國完成10％的加工，使用了韓國的原產地標志後再出口俄羅斯時價格提升為200~213美元，增加了25％，大大提高了企業的經濟效益。

這一加工模式不僅僅可以提供原產地價值，同時針對歐美國家針對中國的嚴格配額制度，光陽港自由貿易區同樣可以提供多種解決方案來提升中國企業在世界的市場佔有率。

同時，光陽港還設計了針對中國企業的進口原材料延遲庫存管理、保稅經營管理等多項服務，為中國商品進入韓國進而進入日、美市場提供多項便利條件。

光陽港自身的三大優勢

——地理位置優勢。光陽港無疑是具有最佳選址條件的新港灣。光陽港擁有受南海暖流影響的良好的氣象條件和水深20米的天然航道，在這里，設計總船台為33座，其中12座己經在運營當中，16~18米的水深，可以接納8千~1萬TEU級大型貨船。港口周圍的山嶺和島嶼形成天然防波堤，可保持恆溫水域，確保了大型集裝箱運貨船的出入港，港口還設有引導出入港船舶安全航海所需的指揮設施，與PORT-MIS和VIS系統相聯，交換港口運營信息。

光陽港不僅位於連接亞洲-北美-歐洲的主航道上，同時與中國的上海港等主要港口相聯，是未來中國貨物中轉的最佳地。地處光陽灣，毗鄰粗鋼生產居世界第一的光陽鋼鐵廠、大規模麗川石油化學園區和栗村產業園區在這里蔓延連接而成的產業帶上，形成了有機的相互協作體系。

——價格競爭的優勢。對貨主而言，可免除貨物入港費114韓元/噸和集裝箱稅40000韓元/TEU。不僅可以降低裝卸費，還節省了內陸運輸費。擁有寬闊的集裝箱堆場，可提供最長至30天的免費停放時間。

對船運公司而言，僅免除靠岸費340韓元/10ton和入港費128韓元/ton就可降低很大的成本。以40000DWT船舶為例，在光陽港處理1500TEU時要比在釜山港節約3倍以上的費用。

在光陽港自由貿易區，韓國集裝箱碼頭公團提供了非常優惠的物流基礎設施服務，自由貿易區每平方米年租金僅0.4美元，相當於人民幣每月每平方米0.25元，設備完善、單層建築面積達到50000平方米的大型現代化倉儲設施，每年每平方米租金僅6美元，相當於0.13元人民幣/天·平方米，為入園的加工企業、物流企業與流通企業提供了高質量、低成本的經營解決方案。

——優惠政策的優勢。光陽港自由貿易區，不僅可以促進裝卸、運輸、中轉等物流流通相關行業，也將加速金融、保險、貿易和營銷等相關聯企業的入駐。之前的關稅自由貿易區只允許裝卸、保管、單純加工業等加入,現在擴張到了製造業。這里不僅允許從屬的製造業和貨物流通的大規模外國投資企業入駐,而且面向國內商家招商,並針對加入自由貿易區的商家擴大後援制度,廣泛吸引外國企業的投資。

針對中國企業的入駐，韓國政府制定了優惠的支持政策：

1.減免法人稅

韓國的法人稅相當於中國的企業所得稅。韓國政府對於在光陽港自由貿易區注冊資本金超過500萬美元的流通、物流企業，1000萬美元的製造企業，只要外資比例超過10％，就可以享受法人稅全免3年，減半兩年的優惠支持政策；同時購買稅、注冊稅、財產稅、綜合土地稅3年全免，兩年減半。

2.免收間接稅

韓國的間接稅相當於中國的增值稅與營業稅，同時包含了進口附加稅、主稅、特別消費稅、農特稅、教育稅等稅種。韓國政府對於在光陽港自由貿易區經營的所有製造、流通、物流企業均執行免收間接稅的優惠政策。
3.免收自用設備進口稅

對於在光陽港自由貿易區經營的各類企業進口的各種自用設備，韓國政府全部給與免稅的優惠政策，支持入園企業在光陽港的良好發展。

在談到光陽港的運營現狀時，國際物流事業團林正勛課長向記者介紹說，正在運營中的光陽港第一階段集裝箱貨運碼頭自開港後，1999年處理集裝箱貨物42萬TEU，2000年處理集裝箱貨物70萬TEU。作為新建港口，正以極快的速度進行正常營運。對於由大韓通運、HPH、韓進海運和世邦企業運營的光陽港第一階段集裝箱貨運碼頭，Maersk-Sealand、CMA、APL、Yangming等26個世界級船運公司正在構建以中國、北美及歐洲航道為代表的世界性網路服務網。船運公司、裝卸公司及碼頭運營系統有機地連接在一起，相互共享和使用信息的同時進行運營，系統之間的連接部分大部分通過EDI實現。

雄心勃勃的開發計劃

按照光陽港物流園區建設的總體構想，建造具有貨物流通、加工、包裝、信息、貿易、展示技能的國際綜合物流基地，促進相關產業的集團化，從而實現One-Stop服務。建設項目分三期完成。一期工程建造面積386164平方米，將在今年年底完工。目前，中國著名的招商局國際物流集團、日本KOYO公司、宏都拉斯CATICORP公司等公司已完成了在該園的投資，出租率達100%。二期工程建造面積373636平方米原計劃2008年完工，但隨著需求增加，不得不提前到2007年底前完工。三期工程建造面積1219875平方米，在2008年底之前全部完工。

記者發現，在建項目中，中日韓共同物流中心的建設尤為搶眼，該項目主要吸引中日韓3國的物流企業，並發展成為物流協助據點，成為集保管、送貨、組裝、加工、販賣等多元化功能為一體的復合物流中心。預計將於明年3月完工，建築面積49500平米，年租金為6美元/平方米，從今年下半年開始招募進駐企業。

多樣化的物流基礎設施

商務中心：建築面積3.3萬平方米，園地11萬平方米，將於2007年5月完工。

冷凍倉庫：保管能力4100噸，倉庫2745平方米，附帶設施2448平方米。

貨車休息所：園地2.4萬平方米，休息設施1100平方米，附帶設施500平方米。

船員會館：園地6600平方米，便利商店、餐廳、體育設施一應俱全。

科學的物流規劃支持體系

光陽港開發商——韓國集裝箱碼頭公團最具誘惑力的武器遠不止這些。據記者了解，他們有一套OPTILOGIS分析系統，建立了擁有主要物流據點候選位置，這些據點間的渠道，經由據點產生的物流費用等東北亞所有物流信息的資料庫，通過選定產品特徵、物流特性、運輸方法等信息，可以生成多個物流系統的Scenario，並通過將生成的這些Scenario和物流信息數據為基礎的OR(OperationsResearch)技法，計算出為企業把物流成本降到最低的據點位置。同時還能顯示這個最佳據點與其他方案相比在物流費用、leadtime、庫存等方面的優勢程度，詳細列舉在哪些物流費用方面存在優勢。他們能夠將所有東北亞物流情報做成資料庫，並制定多樣局本提綱，通過活用OR（OperationResearch）技術，提出物流費用最小化的最佳方案。

據了解，目前入駐光陽港的航運公司有：APL、泛洋商船、中國海運集團、CMA、CNC、東南亞海運、東映海運、EMC、韓進海運、韓星船舶、興亞海運、現代商船、高麗海運、Maersk-sealand、MOL、南星海運、NORASIA、NSCSA、PLA、Sinokor、SNT、TSL、WANHAI、YANGMING等。

光陽港翹首期盼中國企業

據韓國政府海運研究所專家估計，到2006年，韓國的全部集裝箱貨運量將增加到1920萬標准箱；到2011年，進出口貨運總量將達到14億噸；集裝箱貨運總量將從2001年的670萬標准箱增加到2970萬標准箱，年遞增11.9%。如此大規模的經濟發展必然再次促進韓國港口的不斷開發。

由於韓國港口的費用要比香港、日本便宜得多，因此利用韓國港口作為樞紐港可以降低中國企業的物流成本。這些港口所具有的大量海空航班將十分有助中國物流方案設計的多樣化，可以使中國物流企業和企業物流的工作者在設計物流方案時有更多的選擇餘地，從而可以設計出成本更低或者時間更快的物流方案，使中國的物流服務水平更上一層樓。

林正勛課長認為，光陽港自由貿易區的有利條件，有利於中國企業在韓國投資建立物流中心、配送和加工包裝中心。在中國日益國際化的今天，在海外建立自己配送與分撥中心是一個必然趨勢。

韓國集裝箱碼頭公團的專家認為，中韓物流合作發展的前景十分廣闊，內容和形式十分豐富。伴隨著中韓兩國貿易的高速發展,兩國之間的物流合作正走上高速發展的道路，而規劃中的光陽港工程，無疑是許多中國企業實現國際化騰飛之路的理想首選。

⑤ 韓國的港口在空間分布上有何特點

韓國，別稱南韓或南朝鮮。位於東亞朝鮮半島南部，韓國三面環海，西瀕臨黃海，與膠東半島隔海相望，東南是朝鮮海峽，東邊是日本海， 有很多天然良港。

釜山是朝鮮半島最大國際港口位於韓國的東南部，是韓國最主要的天然港口和連接日本和濟洲島的航運碼頭。是韓國第一大港。
仁川，韓國西海岸的仁川位於朝鮮半島中西部，與黃海相鄰，距首都首爾28公里左右。為韓國重要的港口。仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港。

平澤港位於韓國西海岸中部地區平澤港於1986年正式開港，是韓國政府指定的三大對華貿易港之一，與中國大連港、天津港、威海港、青島港等港口都有業務往來。是韓國距我國最近的五大港口城市之一。

光陽港
位於釜山市南部、韓國最南端沿海麗水地區的光陽港是韓國第二大集裝箱港口。

蔚山港位於朝鮮半島東南沿海，是擁有得天獨厚溫暖氣候的港口城市，與溫山港、方魚津港連接

浦項港瀕臨日本海的西南側，是韓國東部的主要港口之一。

⑥ 韓國港口有哪些

問題一：韓國的主要港口有哪些 主要有：
中文名 英文名
釜山 Busan
木浦 Mokpo
南浦 Nampo
仁川 Inchon
光洋 Kwangyang
具體的主要港口包括：
韓國共有釜山、光陽等9個主要港口,按地理位置劃分歸屬為三個區域:南海岸地區、東海岸地區、西海岸地區. 南海岸港口:光洋港、馬山港、釜山港等; 東海岸港口:蔚山港、浦項港、東河港等; 西海岸港口:仁川港、群山港、木浦港等.

問題二：韓國INCHEON 是個什麼港口 INCHEON 是仁川。
仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國 *** 經營，港口附近設有出口加工區。
仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。
剩下的信息您可以網路一下「仁川港」

問題三：韓國的主要港口 Korea, Republic of 410000 韓國
Busan 410003 釜山（韓國）
Changhang 410006 長項（韓國）
Cheju 410009 濟州（韓國）
Chinhae 410012 鎮海（韓國）
Daepori 410015 台普（韓國）
Inchon 410018 仁川（韓國）
Kunsan 410021 群山（韓國）
Masan 410024 馬山（韓國）
Mokpo 410027 木浦（韓國）
Mukho 410030 墨湖（韓國）
Pohang 410033 浦項（韓國）
Gwangyang, Korea 光陽（韓國）
Samchok 410036 三陟（韓國）
Ulsan激410039 蔚山（韓國）
Yosu 410042 麗水（韓國）
Seoul 410901 漢城（韓國）

問題四：INCHON是什麼港口 INCHON是韓國的仁川港。
仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國 *** 經營，港口附近設有出口加工區。仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。仁川港有規模廣大的產業經濟腹地，主要有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛製造、金屬加工、石油及紡織等。仁川交通發達，除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。 1990年，中國至韓國的第一條海上航線仁川到威海，架起了中韓經貿往來的「金橋」。
仁川港屬溫帶季風氣候，年平均氣溫夏季約30℃，冬季約-10℃。年平均霧日約40天，冬季有冰，通常不妨礙航行。全年平均降雨量約1200毫米。屬不規則半日潮港，平均潮高為： *** 8.6米，低潮0.4米。
仁川港有著得天獨厚的地理優勢，一方面它背靠首都首爾，而首爾地區GDP相當於韓國GDP總量的48%，另一方面，在所有韓國港口中，仁川港最接近中國。因此，仁川港的目標是爭取成為規模最大的東北亞地區性集裝箱樞紐港。雖然2007年韓國仁川港集裝箱吞吐量為166萬TEU，而韓國光陽港達到了171萬TEU，釜山港達到1330萬TEU。但是在韓國這三大港口中，仁川港集裝箱吞吐量增長率最高，均超過20%，而同期釜山港增長率僅僅10.3%，光陽港集裝箱吞吐量不升，反降2.8%。也就是說，仁川港集裝箱年吞吐量在加速提高，預計到2013年，仁川港將建成一座新集裝箱碼頭，從而可以把仁川港的集裝箱吞吐量翻3番。 仁川港十分積極地與中國大連、青島和天津等港口加強溝通，強化相互的合夥人關系。仁川港還出台多種優惠政策，不斷吸引更多的中國進出口集裝箱到仁川轉口，尤其是讓單船運力超過8000TEU的超大型集裝箱船舶掛靠仁川港。2007年，中國貨物在仁川港吞吐總量中的份額已經高達65.8%，而在釜山港的貨物份額僅僅為23%。仁川港興建物流樞紐工程，以及在集裝箱港口碼頭周邊地區和內地交通樞紐附近建設一系列物流園區，自由貿易區和自由經濟區，這一切舉措都是為了密切配合仁川港集裝箱港口碼頭和港口腹地經濟的發展步伐，吸引更多的海內外客戶，尤其是中國客戶，在為其提供優質服務的同時提高服務的附加值，良性地推動韓國仁川港可持續性發展。

問題五：韓國哪個港口最 大 釜山港
釜 山
港口英文名：BUSAN
港口性質：海峽港、基本港（C、M）
經緯度：35度06分N，129度02分E
錨地：35-05-30N 129-05-00E
泊位吃水：14
航線：東亞，中國遠洋運輸公司（COSCO）及丹麥馬士基航運公司（MAERSK）均有班輪直掛本港。
位於韓國（全稱：大韓民國REPUBLIC OF KOREA）東南沿海，東南瀕朝鮮（KOREA）海峽，西臨洛東（NAKTONG）江，與日本對馬（TSUSHIMA）島相峙，是韓國最大的港口，也是世界第五大集裝箱港。始建於1876年，在20世紀初由於京釜鐵路的通車而迅速發展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業中心，在韓國的對外貿易中發揮重要作用。工業僅次於漢城，有紡織、汽車輪胎、石油加工、機械、化工、食品、木材加工、水產品加工、造船和汽車等，其中機械工業尤為發達，而造船、輪胎生產居韓國首位，水產品的出口在出口貿易中佔有重要位置。港口距機場約28km。
該港屬溫帶季風氣候。年平均氣溫夏季為29~31℃，東季為 7~9℃。全年平均降雨量約1500mm。屬正規半日潮港，潮差不大，大汛時不超過1.2m，小汛時僅0.3m。裝卸設備有各種岸吊、門吊、可移式吊、集裝箱吊、浮吊、皮帶輸送機、裝船機及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達100噸。拖船的功率最大達2354kW。裝卸效率：煤每小時裝600噸，裝卸雜貨每天1000噸。最近幾年，韓國海上進出口貨物的年增長率達20%左右，幾乎全部由釜山港進出。該港的集裝箱碼頭起著骨幹作用，它有大型龍門式集裝箱裝卸橋，碼頭面積達63萬平方米。集裝箱堆場面積達38萬平方米。這里每年停靠約2000艘集裝箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集裝箱船。碼頭可同時為4艘5萬載重噸的大型集裝箱船進行裝卸作業。在全年無休假日的情況下，即全年不中斷的24小時作業，每天平均要裝卸4~5艘集裝箱船。1994年集裝箱吞吐量達375萬TEU，比1993年增長22.1%。港口主要出口貨物為工業機械、水產品、電子、石化產品、紡織品等，進口貨物主要有原油、糧食、煤、焦炭、原棉、原糖、鋁、原木及化學原漿等。在節假日中，如果有特殊情況可提前申請加班。該港能承接各種船舶修理，最大幹船塢可容納15萬載重噸的船舶。
五六島位於釜山南區的一端，每天隨潮水漲退情況不同會露出五個或六個小島，系釜山市的受保護自然區。該島是岩石島，由兩部分組成。從陸地延伸的五個島中除燈塔島外都是無人居住的島嶼。這五個島分別是雨朔島(32m)、鷹島(33m)、錐島(37m)、牡蠣島(68m)、燈塔島(28m)，其中雨朔島也稱為盾牌島和松島，兩島的下部幾乎相連，漲潮時看起來就是一個島，而退潮時就成為兩個島。島的名字大概也正是來自於這種自然現象。五六島是進入釜山港的各種船隻必經之地，因此也是釜山港的象徵。

問題六：韓國有幾個港口? South Korea（韓國）
Port of Busan(釜山港）
Port of Inchon(仁川港）
Port of Mokpo (木浦港）

問題七：韓國有哪幾個港口？ 釜山港 ke./view/176641 仁川港 ke./view/34667 蔚山港 ke./view/18720 麗水港 韓國南部全羅南道港市。在麗水半島的頂端。天然良港。受暖流影響，氣候溫暖多雨。面積45.3平方公里。人口17.7萬 （1987）。附近農產品以稻米、甘薯、大豆、蔬菜為主。沿海大陸架寬廣。漁業和養殖業發達。工業有水產加工、電力、紡織、煉油、造船、橡膠等。

問題八：韓國基本港有哪些 韓國主港：SEOUL（首爾）、BUSAN （釜山）、INCHON （仁川）
韓國港口目錄
BUSAN 釜山
CHANGHANG 長項
CHEJU 濟州
CHINHAE 鎮海
DAEPORI 台普
INCHON 仁川
KUNSAN 群山
MASAN 馬山
MOKPO 木浦
MUKHO 墨湖
POHANG 浦項
SAMCHOK 三陟
ULSAN 蔚山
YOSU 麗水
SEOUL 首互
KWANGYANG 光陽
PYEONGTAEK 平澤

問題九：韓國最大的港口是哪個? 蔚山(Ulsan)
蔚山位於離日本160公里的韓半島東南沿海地區，被認為是對日貿易的關門。
蔚山1960年代初被 *** 指定為韓國最早的工業園區，正式發展起來，是現代汽車公司、現代重工業、SK集團公司、三星SDI公司以及LG化學公司等韓國主要大型企業入駐的韓國的工業首都。20到39歲的年輕人佔100萬總人口的40%，有20萬名勞動者在生產現場認w工作，蔚山是充滿年輕與活力的、蓬勃發展的城市，也是機會的城市。蔚山的總面積為1055平方公里，是漢城的1.74倍，在韓國廣域市中面積最大。擁有高於海拔1000米的嶺南亞比斯的秀麗名山和在韓國最早迎接新年日出的美麗海岸，是親自然的城鄉融合的城市。在21世紀，蔚山廣域市要通過成功舉辦2002年世界盃足球賽，發展成工業、環境和文化相調和的充滿魅力的國際城市蔚山。

⑦ 5月准備去趟韓國釜山，請推薦景點，最好有行程路線，謝謝

釜山
釜山永遠是奔波沸騰的，人、魚、海鮮擁塞市場與街巷，港都風情煞是濃。這里，船隻浮游，海洋波光粼粼，名剎生生世世。

釜山是韓國第一大港，地處氣候較暖的韓半島南端，擁有韓國最大最有名的天然港口，也是韓國南端的門戶。人口約380萬，是工業和商業的中心，也是韓國的第二大城市。1950年朝鮮戰爭爆發期間，釜山曾為韓國的臨時首府，1963年升為中央直轄市。20世紀初，隨著釜山至首爾鐵路的開通，釜山港迅速發展起來。從首爾搭乘新生號火車需4小時10分鍾；從首爾走高速公路約5小時20分鍾；從首爾乘飛機約1小時可抵釜山。

主要旅遊景點：

▲龍頭山公園：登上龍頭山，可俯視釜山繁華區的街道與臨近的海濱，天晴時，可遙望遠方的對馬島。公園內設有壬辰倭亂時的救國英雄--李舜臣將軍的銅像，而高達120米的釜山塔則是整個市區的"準星"

▲梵魚寺

建於公元678年，為禪宗總樞，原有三十六座規模龐大的寺廟，不幸於壬辰倭亂時期遭毀。1614年重建的大雄殿精細而華麗，堪稱朝鮮時代建築之精髓。其他保留有七座殿閣、二座閣樓、三扇巨門、十座凈修庵及當時建立的三層石塔等。

▲東萊溫泉

新羅時代就為溫泉休閑地，直到如今仍彌漫著傳統風情，附近有金剛公園與金井山城。前者設有游園地、動植物園，後者保留有城牆古跡。

▲閑麗海上國家公園

從釜山西端的閑山島至全南麗水一帶是屬於Rias海岸，秀麗景觀綿延不斷。平靜如鏡、蔚藍如碧，一望無垠的大海上，遍布無數小島與懸岸峭壁，形成自然屏風，最好搭船眺望。水中翼船「天使號」，由釜山至麗水穿梭於各島嶼之間，比陸路快，途中經過保有豐富史跡的忠武、「鶴之島」聞名的三千浦，而若在南海錦山下船亦可。

若要游覽巨濟島佳景--海金剛，只需在釜山搭船到長承浦，再由長承浦搭乘遊艇即可。

▲忠武

壬辰倭亂時期，救國英雄李舜臣將軍曾以忠武為據點與豐臣秀吉對抗。

規模龐大的洗兵館及供奉將軍牌位的忠烈祠是於1603年為紀念將軍之豐功偉績而造的，由渡輪碼頭步行即可到達此地。在港口末端的南望公園樹有一尊李將軍銅像，可同時觀賞港口及多島海景色。

▲通度寺

公元646年，由唐朝攜回佛祖舍利子的慈藏律師所創建，為韓國三大名剎之一。曾於壬辰倭亂時期焚毀，其後於1601年及1641年復原重建，因只供奉佛祖舍利子之故，雖無佛像，然而在梵鍾閣內卻保有形形色色的弘鼓、雲版、木魚、焚鍾等。此外尚有，裝飾精巧的大雄殿、不二門及保存1300年南風貌之大光明殿的石造浮雕等共三十五座建築。