韓國新能源汽車哪個牌子好

① 【韓系動向192】韓國人氣最高純電動二手車是誰

純電動二手車的保值率向來不會很高，不管是中國市場，還是國外市場，都是一樣的。因為純電動汽車目前的普及率並不是很高。再加上純電動汽車的電池有衰減，是不可逆的。所以純電動汽車並不像燃油車那樣可以通過保養保持良好的狀態。純電動汽車的電池如果有衰減，就會影響保值率。

本篇文章，我們看看韓國市場純電動汽車的保值情況。

現代起亞在2016年第一和第四季度的全球電動汽車銷售份額僅為2.05％。當時，全球電動汽車銷量為67,829輛。此後的四年中，整個電動汽車市場增長了約4.28倍時，現代和起亞的電動汽車銷量增長了20倍以上。2018年第二季度，銷量突破10,000輛。而2018年第四季度，也就是兩個季度之後，銷量達到25,612輛。現代起亞去年的電動汽車銷量經歷了調整期，預計明年將超過3萬輛。2014年，現代和起亞汽車在全球電動汽車市場份額排名中均排名第15位，2020年第一季度上升並躍升至第4位。

最後，一款車保值率的高低，首先與銷量息息相關。銷量越高的車，保值率越高。而往往豪華汽車品牌的車型保值率並不高。因為豪華品牌汽車有很大的品牌溢價，但是在二手車市場是不看品牌溢價的。因此影響純電動車保值率的最大因素，還燃鎮是銷量。

現代起亞雖然是韓國的本土品牌，甚至現代起亞還針對自己的車型推出了更好的銷售政策，但是目前由於Model3的銷量更高，所以在二手車保值率上，現代起亞還是略遜一籌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 韓國車高端品牌是什麼

針對中國顧客而言，很多人針對韓系車的第一印象便是便宜和性價比高，好像這一_家的汽車品牌和高端、奢侈並不擦邊，因而很多朋友就對韓國的奢華汽車品牌覺得好奇心了，那_到底韓國車高端品渣基牌商標？

最先一起來看看韓國的汽車品牌，現階段韓國發展趨勢比較好的汽車品牌各自有：現代汽車、起亞汽車汽車、龍型汽車、捷恩斯汽車、斗山汽車、雷諾三星、思派朗汽車等知名品牌，其他知名度較小的汽車品牌這兒也不詳盡羅列了。

從以上能夠見到，韓國的確_有精準定位較為高端的汽車品牌，這是由於韓國汽車工業生產的起點非常晚如坦謹，和我國一樣大夥兒基本都是在二戰後期日本撤兵後才得到釋放，即便韓國在解放以後汽車工業生產取得了飛速發展，但這類牌子都更為專注於打造出市場價實惠的家用轎車型。

盡管韓國_有較為高端的汽車品牌，但並不意味著_有高端車系，下邊就一起來看看韓系車里邊的豪華車型有什麼：

1、捷恩斯EQ900

捷恩斯是現代汽車發布的一個全新升級子知名品牌，該知名品牌主要奢華汽車銷售市場，EQ900則是當代捷恩斯知名品牌在2015年發布的一款中大型的高檔轎車。這新款車運用了5.0升的V8發動機，並配對8AT變速器，車子有著425匹的最大馬力，最高值扭距530Nm。

2、起亞汽車K9

起亞汽車汽車歸屬於韓國最開始的汽車生產商，K9是起亞汽車汽車集團旗下的一款中大型的高檔轎車，此車型和捷恩斯EQ900來源於同一個生產製造服務平台，因而動力裝置和捷恩斯EQ900保持一致，車系在韓國銷售市場上的首要對手為賓士E級、寶馬5系、奧迪車A6等中國一線豪華車品牌。

3、當代NexoPremium

當代NexoPremium是現代汽車公布的一款配用氫電池的新能源技術SUV，此車盡管和途勝來自於同樣的生產製造服務平台，但車里的多功能性配備卻比較豐富，不但配置了合乎歐洲地區最大檢測標準的積極安全性配備和安全駕駛_助系統軟體，車里還使用了新型環保材料打造出而成，車子無論是驅動力_出或是續航能力都具有出眾的主要表現。

見到這兒想必各位對韓國豪車品牌有什麼也清晰了，實際上從以上車系中就可以見到，這幾種豪華車型均源自當代汽車品牌，顯而易見現代汽車是擁有要想沖擊性高端銷售市場的慾望的，只不過是要想把車系引向全球得話韓系車也有信掘著十分長的一段路要走。

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③ 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好

▲全球新能源車地區銷量分布表

據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。

另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。

加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。

日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。

而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。

結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大

2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。

從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。

特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。

目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。