韓國發動機優點是什麼

Ⅰ 日系發動機和韓系發動機那個好、

日系的比較好，雖然這兩國的造車理念都是一樣的，但是日本在工業方面的成就韓國是無法比擬的，日系比較出名的有，豐田（高端是雷克薩斯）、本田（高端是謳歌）、尼桑（高端是英菲尼迪）、三菱重工、馬自達（馬自達生產的轉子發動機結構非常復雜，1.3的排量相當於傳統直列式發動機1.8的排量，很NB的哦）、斯巴魯（斯巴魯全系使用的都是水平對置發動機，此發動機優點是震動、噪音小，動力強勁）

Ⅱ 韓系發動機是不是比日系差一些,耐用性也一樣各有什麼特點

韓系車一經濟，皮實耐用，著稱，可以看看大街上的老伊蘭特，索拉塔，名圖 也不能一概而論,發動機動個品牌的車有都高中低滿街的依蘭特,跑40-50萬的非常多 韓系車一直模仿日系車 各個方面都學習日系車，打開發動機後你會看到真相，韓系車只是賣外表自動匹配很差 根部和日系車不是一個檔次的，汽車歷史文化也很短暫，奧迪的設計師喬治亞羅加盟韓系車後才給韓國車帶來了希望 只不過是外表。耐用性好不好 可以回到8.90年代 馬路上跑的老尼桑 老豐田 現在還在跑。日系車的提點 技術先進 舒適 動力匹配優良經濟耐用。韓系車經濟 性價比高 外觀好看，毛病多。 @2019

Ⅲ 韓系車和合資車相比，有什麼突出的優點

一直以來，韓系車給大家的印象大多是性價比出眾，配置豐富空間大。機械水準一般但也足夠用。相比其他幾個車系，貌似我們對韓系車的發動機都沒有太多的關注，那麼，它們造的發動機，「樂天事件」導致了全國人民的抵制韓貨的熱潮，其次國產品牌各方面的崛起，德系車的巨大優惠，日系車的不斷創新，所以導致韓系車的品控不進則退，買韓國車的人變得越來越少。

韓系車在中國走的路線我覺得除了性價比和顏值之外還有一個就是家用。現代車基本都適合家用，家用的首選是空間。本人買的是朗動，要知道朗動是12年的車型了。12年的時候就全系標韓系車，質量還是非常穩定的。與日系車相比並沒有多大的差距。只是韓系車起步比較的晚，沒有什麼底蘊。早期的韓系車也是模仿日系車，而現在的韓系車自成一派，是全球五大車系之一。

Ⅳ 韓國汽車發動機質量如何

一般，韓國車的發動機幾乎沒有韓國人自己獨立開發的，大多是與汽車工業發達的西方國家合作開發。這一點與我國現階段汽車發動機的研發現狀極為相似。國產的在某些方面還具備一定優勢。

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

Ⅳ 韓國發動機真的有那麼好么比日本發動機還要強

不可否認的是韓國發動機技術在近幾年進步很快，在某些方面已經達到日本水平，但整體仍處於中游水平，在技術穩定性等一些需要時間沉澱的方面還有欠缺，在性能上已經達到不錯的水平了，例如在1.6 2.0 2.0T等幾款中低排量的發動機中已經達到較為先進的技術性能。但畢竟發展的時間短，積淀少，距離日本 德國發動機大廠還是有差距的。一般的民用發動機基本已經完全滿足需要了。數值並不代表優劣，在實際使用中調教什麼的都有區別。