韓國現代有什麼核心技術

『壹』 有人聽說過HYUNDAI這個牌子的顯示器嗎

HYUNDAI即韓國現代集團。韓國現代（HYUNDAI）集團曾是韓國5大財團之一，世界五百強排名前一百位。

1、現代數字電子（hyundai）成立於20世紀80年代初，是韓國一家非常有影響力的it公司。其產品線非常豐富，涵蓋硬體（台式機、筆記本電腦、伺服器、網路產品、數據存儲、顯示設備和數字娛樂產品）、軟體、網路游戲等產品。

2、現代數碼電子（hyundai）一直致力於韓國的產品研發和代工鑄造業務。是眾多國際品牌高端數碼產品的重要鑄造合作夥伴。顯示器的製造也是該集團的業務之一。現代的顯示器在中國很少見，是現代旗下的數字電子產品，主要用於裝配機。

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現代數字電子：目前全球銷量排名第二。全球原始設備製造商的主要供應商是IBM、HP和Dell。國內的主要客戶是聯想，其內存生產區目前在美國和韓國。

1、品牌優勢

韓國現代品牌在中國大陸很有名。2002年底，對中國100個大、中、小城市的抽樣調查結果顯示，現代汽車的品牌知名度高達83.7%。現代在大陸投資的產品始終保持著高科技的高端產品形象。是韓國企業在大陸的傑出代表。

2、技術優勢

現代數字電子已從事計算機及相關產品的開發和生產20多年，是一家非常專業的硬體設備供應商。現代在全球擁有五個研發基地，分別位於舊金山、美國、東京、日本、新竹、台灣、漢城、韓國和上海中國。這五個研發基地奠定了現代數字電子產業的研發地位。集中精力。

3、資本優勢

2002年，現代集團在世界500強中排名第35位，2002年只有現代電子實現了40億美元的銷售額。它為現代數字技術的發展提供了強有力的後盾。現代數碼電子上海有限公司計劃投資6000萬美元，一期投資1000萬美元。

2004年3月，又投資8500萬美元，在山東省濱州市建立華北地區和海外出口基地。現代汽車將立足山東和國內市場，打造真正本土化的國際品牌。

4、產品定位

現代數碼以「數字e生活」為口號，聚焦下一代，服務全人類，為用戶帶來真正的數字生活。注重科研投入，以客戶為導向，致力於數字電子產品的深度開發和製造，逐步成為全球數字電子產品的領先供應商。

『貳』 現代的6at變速箱用的是哪家的

現代的AT變速箱是由現代自己的子公司派沃泰生產的，在國內山東有生產基地，派沃泰不單單配套現代起亞品牌，同時還給其他品牌代工，比如哈佛H2的AT變速箱就是派沃泰製造的，現代的AT變速箱質量還是可以的，現代AT變速箱的技術源於三菱，現代在這個基礎上又進一步研究出來了6AT和8AT的變速箱，可以說是掌握了AT變速箱的核心技術，可以做到自給自足了，同時現代又開發了雙離合變速箱，拋開民族情節來講我們的國產車現在的技術整體上和現代比還是有差距的，我們的自主品牌還要加油啊。

現代用的6AT都是韓國現代全資子公司POWERTECH（派沃泰）生產的，國內工廠建在山東日照。不光6AT，之前瑞納用的4AT、第四代勝達用的8AT以及第七代伊蘭特用的CVT都是這個公司生產的，可以說這家公司在自動變速箱領域具有從研發到生產的全流程工藝，可以說技術一流，產品的裝機量和品質可以達到全球前三的水平，完全滿足了現代起亞集團的自給自足。當然所有產品中最享有盛譽的還是6AT，這款變速箱故障率極低，使用工況良好的話基本可以終身免保養。

另外現代集團除了派沃泰這家變速箱廠外，還有一家岱摩斯變速器公司，主要生產手動變速箱和7速雙離合變速器，不過現代的手動箱子和雙離合箱子市場口碑遠不及自動變速箱，故障相對較高，國內更是流傳巔峰現代，毀於雙離合[捂臉][捂臉][捂臉]

現代的6AT來自自家的派沃泰，雖然傳動效率、油耗控制方面不及愛信和ZF那麼出色，但其在民用領域的表現絕對值得稱贊，在AT界的表現相當的不錯。而且它還是最早研發和量產出8AT的廠家之一，雖然不敢說世界第一，但絕對位列前三。現款博瑞搭載的6AT就是其一代產品，二代產品用在了自家的索9身上。

現代的手動變速箱和雙離合變速箱則來自自家的摩比斯。雖然其雙離合不及大眾的DQ系列裝機量高，但穩定性不錯，至今沒有爆出大規模的故障問題，但由於自身缺陷導致的高溫、頓挫還是存在的，這也是全球雙離合廠家共同面臨的難題。手動變速箱只能說夠穩定，遠不及大眾的手感好（當然，大眾的手動變速箱絕對是碾壓一切的存在，沒有之一）。

雖然由於種種原因，讓我們感覺到「國產以及全面超越韓系」，但我們也要客觀對待。國產車在用料方面確實夠用心、配置也夠豐富，但在機械方面還是存在不小差距的，希望我們的國產不斷進步，早日實現騰飛。

我是現代品牌車主，我來回答，具備一定的說服力。

我開過豐田4AT、福特4AT、奇瑞CVT、現代6AT，朋友是開 汽車 修理廠的，我比較關注變速箱維修方面，也經常關注網上維修變速箱的視頻，結合自身經歷，簡單描述一下。

豐田的4AT，還是比較平順，油耗不高，質量可靠。

福特的4AT，質量可靠，但巨費油。

奇瑞的CVT就是垃圾，本人開了幾萬公里，報廢了，修變速箱修到懷疑人生。

現代的6AT，質量可靠，換檔積極，但油耗不低，本人的是1.6的IX25，也可能是車重、風阻、或發動機原因導致油耗高，這台車的發動機沒深入了解過。

『叄』 韓國的科技和教育發展狀況是怎樣的

韓國航空宇宙研究院是韓國從事航天科研的主要機構。1992年8月11日，韓國第一顆科學實驗衛星「韓國星1號」進入太陽同步軌道，成為世界航天俱樂部的第22個成員。自1992年起，韓國至今已連續成功開發了8顆人造衛星。出於防止朝鮮半島軍備競賽的考慮，韓國的盟友美國長期以來一直試圖阻止韓國發展自主的導彈和火箭技術。因此韓國與俄國合作發展航天技術。2008年4月，俄國成功將韓國首位宇航員李素妍送至國際空間站。 2013年1月，經過兩次失敗後，韓國與俄國共同研製的羅老號運載火箭成功將科學衛星送至指定軌道，使韓國成為世界上第10個能發射衛星的國家。

韓國首架國產超音速戰斗機「制空號」（F-5E/F）由大韓航空研製，於1982年9月9日首飛成功。進入21世紀以來，韓國的航空產業也發生了突飛猛進的發展。2009年7月，韓國首次研製出國產運輸直升機「Surion」。2011年，首次開發出「無人智能飛機」。同年5月，韓國航空宇宙產業基於T-50超音速教練機研製的輕型攻擊機FA-50首飛成功。T-50超音速教練機出口至印度尼西亞，也使韓國成為世界上第六個出口超音速飛機的國家。

韓國是一個十分重視教育的國家。全國各類大專院校數以千計。國立首爾大學是一所的綜合類院校，2013QS亞洲大學最新排名第4位。和延世大學、高麗大學並稱韓國S.K.Y（寓意撐起韓國高等教育的一片天）另外韓國科學技術院（KAIST）和浦項工科大學在國際上也享有很高的聲譽。

教育在韓國被稱為促進經濟發展的第二經濟。20世紀70年代初，韓國制定了「教育立國、科技興邦」的發展戰略，推行「鞏固初等義務教育、普及中等教育、提高高等教育、加強職業技術教育」的方針。從1966年到1995年，韓國用兩個15年實現了高等教育毛入學率從5%到15%再到50%的飛躍，使高等教育普及化，成為世界上高等教育發展速度最快的國家。1996年和2006年，韓國先後啟動了旨在進一步提升高等教育的「面向21世紀的智力韓國計劃」（Brain Korea 21）和「世界一流大學計劃」（the World Class University program）。2014年5月，在英國培生集團（Pearson）實施的「全球教育強國」調查中，韓國綜合排名世界第一名。

『肆』 韓國現代汽車性能怎麼樣值得購買嗎

回顧2017年和2018年，自主品牌，德國汽車和日本汽車在中國市場的銷量略有增長，而韓國汽車則在國內市場苦苦掙扎。 2019年，韓國汽車銷量不僅大幅下降，而且還面臨一系列問題，例如可能開設4S商店和一系列工廠中斷。在激烈的市場競爭中，近年來韓國汽車品牌在中國的地位和實力也有所下降。所以有人要問。韓國車值得買嗎？

隨著時間的流逝，其他外國汽車品牌繼續創新並追求卓越，獨立品牌也不斷積累，導致爆發性爆發，只有韓國品牌仍然存在，而且似乎更具原創性。與大眾汽車，MQB，第三代EA888，豐田TNGA，THS-Ⅱ，本田immd，日產VC-Turbo和韓國汽車相比，核心技術很少，因此它們缺乏產品競爭力。因此，韓國汽車並沒有明顯的缺點，而是採取了注重外觀，強度和可靠性的生產和管理策略。

2.我在做工上一絲不苟

顯然，韓國汽車在引領潮流，但整體工藝在內部和細節上不夠詳細。特別是內飾具有強烈的廉價感。駕駛時的噪音控制也存在問題，並且還有諸如異常噪音之類的小問題。例如：伊蘭特，瑞歐，弗雷迪等

3.低安全性配置，嚴重減少配置

以現代汽車為例，總體上五個更重要的安全配置：主安全氣囊和乘客安全氣囊，前安全氣囊，前後頭部氣簾，電子車身穩定系統和制動輔助系統減少到四項。相較於豐田花冠和其他同等價格的車型，它有缺點。

正確看韓國汽車

根據2019年9月發布的最新數據，德國和日本占據了國內汽車銷量的前10名車型，在這50種車型中，韓國車型中只有4種被列入清單，因此可以說銷量很小。 9月份售出的50款家用SUV中，只有現代ix35上市。

但是，我們需要意識到的一件事是，從全球市場來看，韓國汽車仍然是強勢參與者。 2019年上半年，現代的全球銷量為213萬輛，起亞的全球銷量為135萬輛。兩者均略有下降，但在東南亞和南部市場表現良好。美國。我們必須承認，從全球角度來看，韓國體系的優勢仍然存在，還有許多地方值得向國內自主品牌學習。底線：韓國汽車缺乏細節，工藝和創新能力，但其更高的外觀和更好的性價比卻是殺手features，彌補了它們的劣勢。在某種程度上，韓國汽車為許多人提供了另一種購買汽車的選擇。當談到哪種新車值得購買時，不是從汽車陣營中進行選擇，而是要結合我們自己的消費者需求並考慮綜合成本效益。

『伍』 你知道現代起亞公司的技術是什麼水平嗎

隨著經濟的發展，汽車成為了大部分家庭的代步工具。幾乎家家戶戶都想要買一輛汽車，因為汽車還是比較方便出行的。很多人也遇到了買汽車的煩惱，到底買什麼品牌的汽車性價比最高呢？

很多人都聽說過現代起亞這個品牌的汽車，那現代起亞公司的技術是什麼水平呢？

這是為什麼呢？因為絕大多數發動機都可以完成這一控制，但要說控制氣門的開啟時長，那可就大有講究。這使得現代起亞的發動機可以通過調節進氣的時間長短，讓發動機的壓縮比在4比0到10.5比1之間連續不斷地調整。

這項技術，日產首先投入大量資金進行研究，最後因為其復雜的結構和過高的成本淡出了人們的視野。可是韓國現代起亞集團卻可以利用CVVD技術輕輕鬆鬆地實現，這無疑是對現代起亞技術的肯定。

以上僅是筆者個人的觀點，歡迎您評論補充。