韓國現代如何

『壹』 韓國現代音響怎麼樣

挺不錯的一個牌子，深圳市創見現代電器有限公司是韓國現代在中國唯一授權的研發生產音響的公司，其質量、音質和價格都是很不錯的，值得購買！

『貳』 韓國現代電源怎麼樣

從未聽說現代也做電源，現代的顯示器二流都不如，而且假冒仿貨很多，電源更是不知名了，非常不建議購買。
國產的長城、航嘉就可以，雖然比不上一些台系大廠，但是絕對比什麼現代靠譜得多。

『叄』 韓國現代車怎麼樣韓國現代的車到底好不好

韓國現代汽車在我們國家市場表現是比較突出的,主要是定位比較符合中國老百姓的心理需求,加上現代汽車的質量穩定性與售後保養維護都相對比較便利省心,所以在我們國家銷量比較好.整體上老說,韓國現代的車經濟實用,家用車里比較領先.

『肆』 韓國現代汽車怎麼樣

作為現代在韓國的主打車型，索納塔在歐洲、北美市場的成績也比較理想。到目前為止全球累計銷售已超過350萬輛。北京現代引進的索納塔是第六代車型，這是索納塔最成熟的一款車型，根據中國道路情況做了很多測試，加寬了後座空間。北京現代生產的索納塔比起在美國、韓國的索納塔有25項修改。 索納塔整體上給人的印象是圓潤、敞闊的，但極其銳利的腰線卻暗示著好勝、倔強的性格，加上跑車慣用的闊大進氣格柵和溜背型尾，都透著點「桀驁不羈」的意思。 從其內飾的選料和布置上來看，索納塔遵循了樸素大方的原則，盡量給人以簡潔實用的印象，在功能的設置上應該說比較體貼。譬如駕駛員8向電動調節坐椅十分方便，可電動折疊的後視鏡有利於狹路會車、路邊泊車。操控台下方位置的點煙器、手機耳機插口外的足夠空間、翻蓋式的杯架以及帶夜間燈光提示點火開關，給人以很大的方便。 不過令人遺憾的一點是，它的高度並不如別克和帕薩特高，好在相對高度相差不大，尤其是後排空間，給人的感覺還是很舒適的。有人估計其尾部的短小就是後排空間擴大後移的結果，這也使看上去不到40升的後備箱給喜愛出遊的人帶來了遺憾。 為了更符合中級車的身份，索納塔豪華型甚至在操控台採用了桃木貼面裝飾，不過與做工細致的淺色內飾搭配起來倒也不覺絲毫做作，反而有了幾分德系車的味道。 目前索納塔有兩款發動機可供選擇，分別是2.0直四和2.7v6。2.0升直列4缸發動機屬於現代發動機中的b系列，能發出138馬力的功率和180牛?米的扭矩，與一台4擋自動變速箱配合，推動1.4噸重的車身時並不費力。發動機的動力輸出均勻，運轉輕快，變速箱換擋時，車身的反應非常輕微，動力系統整體的舒適性和平順性很好。發動機低轉速下的扭矩輸出比較充沛，起跑加速初期的響胎驗證了這一點。雖然加速過程中推背感並不強，但從靜止加速到時速100公里用時10.6秒的成績卻不慢。發動機對油門響應比較靈敏，變速箱遲滯時間也恰到好處，只有強制降擋（kick down）時變速箱反應顯得遲緩一些，但這時的動力能得到明顯的提升。 如果對2.0發動機還不太滿足的話，2.7 v6的表現會更突出一些。它的百公里加速時間比2.0車型快1.8秒，日常駕駛中，感覺超車的信心更足。由於汽缸排列形式不同，v6發動機的振動與雜訊比直4發動機更輕、更小。但總體上兩者的表現都屬於那種輕盈、舒適的類型，只有在高轉速區域，雜訊才顯得比較大。索納塔的2.7升v6發動機是在三菱發動機的基礎上改進而來的，24氣門雙頂置凸輪軸，工作平順，噪音不大。和搭載v6發動機的頂級別克、雅閣等相比，索納塔的動力表現稍弱一些，但0－100公里提速的成績卻在10秒以內，跑到時速100公里發動機也就2000多轉。 索納塔的轉向機帶有電子可變助力系統，方向盤的力度會隨著車速的提高而增加，既有利於低速泊車的方便性，也有利於高速的安全性。但方向盤對車輪的控制不那麼直接。 懸掛系統的調校偏軟，走在顛簸路上，沒有太多震感。但這種「軟」並不像典型美國車那樣帶有強烈的漂浮感，而是顯得比較干凈利落，前雙叉臂後多連桿懸掛帶給駕駛員的路感也比較豐富，只不過這種路感更多的是通過聲音而不是震動來傳達的。 當然，這種調校在對付車身側傾方面就顯得沒什麼辦法了。快速過彎時，車身側傾嚴重，難免產生側向滑動和跳動，通過連續彎道時，索納塔更是力不從心，方向盤對車頭的控制不夠靈活，出現了較大的轉向不足，顯然軟的懸掛經受不了這樣的嚴峻考驗。盡管這樣的側傾不會真正影響安全性，但開車人會覺得不易操控，而坐車人的舒適感也受到影響。 對於索納塔主要的安全性指標，車主倒不必過多擔心，abs和雙氣囊是標配，2.7頂級車型還配備前排側氣囊。剎車踏板力度輕柔，反應卻比較靈敏，經過11次連續剎車後，索納塔的百公里剎車距離僅40米，基本達到了歐洲車的標准。油耗表現也令人滿意，2.0自動擋車型的百公里測試油耗不到10升。測試的條件為空載、正常城市路況，沒有嚴重堵車。與幾年前的現代車相比，索納塔的整體質量發生了本質的變化。特別是空間、實用性和舒適性得到了空前的加強，但操控性還不能令人滿意，這說明在平衡整車的性能方面，索納塔還有繼續改進的空間。

『伍』 韓國現代電視機質量如何

現代彩電出自韓國，現代彩電是韓國現代集團斥巨資推出的彩電品牌！韓國現代集團是韓國最大的多元化綜合性財團之一，其下屬造船業位居全球三強，現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，也是世界第七大汽車生產廠家，在2013年世界五百強中的現代集團排名104位，韓國現代品牌在中國大陸家喻戶曉，繼在汽車、造船、數碼電子、重工、機械、基建等領域取得巨大成功後，現代集團進軍彩電業，重磅推出現代彩電,現代彩電韓國風情，韓國現代擁有世界級的研發設計實力，其產品也因簡約時尚、唯美精緻受到全球消費者的喜愛，在世界范圍內掀起一股強勢的韓流且持續高燒不退，現代電視由現代汽車原班人馬親自操刀，把多年積累和沉澱的設計功力運行於現代彩電，沿襲一貫的時尚浪漫的設計風格，使現代電視具有超凡脫俗的時尚韻味，精美典雅的外觀必將受到追求時尚和品位的消費者歡迎。

『陸』 韓國現代筆記本怎麼樣

第一次聽說現代也出筆記本哦！現在筆記本不同品牌相同配置之間價格差距已經不怎麼大了（蘋果、富士除外），還是建議你買一線品牌的吧，如dell、聯想、acer、華碩這類的，別省幾個小錢買別的牌子，質量保修都差一大截的！

『柒』 現代汽車怎麼樣

其實對於一品牌，一個車型，我們每個人的感受和經歷也許都不相同。汽車是個產品，從生產線上下來，其品質不可能完全一樣，所以在評價這款車好壞時，不能以點帶面，要看整體情況。說到北京現代，其車輛的整體質量還是不錯的，價格又合適，還是可以選擇的。反倒是現在的一些自主品牌，在整體品質上還需進一步提升，做到既物美又價廉就好了。

09年悅動今年換的領動，為什麼還用現代 原因我不說也都明白，用過的才知道值不值得，我沒用過自主車，不評論，但現代我感覺確實省心，這些年沒有什麼大毛病（27萬公里），我從來都是根據自己的體驗來做選擇，別人愛怎麼噴那是他的自由，我的錢我做主，掙錢不易，老百姓過日子都是精打細算，買東西必須物超所值，我感覺好的我會繼續用，不為別的，就因為踏實。現代車在發動機和變速箱上比國產車有優勢，底盤和電器配置不一定比國產車好。這就需要車主買車願意把錢花在哪個方面了。如果是同價位的車，我願意選擇韓系。現代車，我開過二輛，除了保養換件不說。就說說壞的情況，一輛伊蘭特，6萬多公里正時皮帶斷了，一輛途勝，12萬公里剎車軟管斷了，發電機碳刷不行了，換過大燈，尾燈，家裡還有個老天籟，20萬公里正時鏈條沒啥事，大燈沒換過，尾燈換過，別的啥事沒有。現代車其實三大件不出色，但是挺穩定，唯一毛病就是易損件壽命實在一般。而且，跟日系車質量比起來，絕對差一個檔次這是肯定的。如果預算不足，韓系也可以，穩定性不錯，壞道上都是市區，途勝3000多公里的自駕游好幾次，啥事沒有。

現代車的質量還是可以的，故障率低，維修保養便宜，油耗低空間大，非常合適人生中的第一輛車。作為一個新司機，能滿足這些就可以了。但是，絕對不適合第二輛車，大部分現代車主包括我相信都有這種感覺，因為現代車的內飾材質很廉價，操控感差，底盤不扎實，這些也是現代車的弱點，而這些缺點恰恰是想購買第二輛車的車主所不能容忍的。我本人買的也是現代車，但是再換車肯定不會考慮現代，這並不代表我對現代車覺得很差，而是購車的需要發生了變化。

『捌』 韓國現代汽車性能怎麼樣值得購買嗎

回顧2017年和2018年，自主品牌，德國汽車和日本汽車在中國市場的銷量略有增長，而韓國汽車則在國內市場苦苦掙扎。 2019年，韓國汽車銷量不僅大幅下降，而且還面臨一系列問題，例如可能開設4S商店和一系列工廠中斷。在激烈的市場競爭中，近年來韓國汽車品牌在中國的地位和實力也有所下降。所以有人要問。韓國車值得買嗎？

隨著時間的流逝，其他外國汽車品牌繼續創新並追求卓越，獨立品牌也不斷積累，導致爆發性爆發，只有韓國品牌仍然存在，而且似乎更具原創性。與大眾汽車，MQB，第三代EA888，豐田TNGA，THS-Ⅱ，本田immd，日產VC-Turbo和韓國汽車相比，核心技術很少，因此它們缺乏產品競爭力。因此，韓國汽車並沒有明顯的缺點，而是採取了注重外觀，強度和可靠性的生產和管理策略。

2.我在做工上一絲不苟

顯然，韓國汽車在引領潮流，但整體工藝在內部和細節上不夠詳細。特別是內飾具有強烈的廉價感。駕駛時的噪音控制也存在問題，並且還有諸如異常噪音之類的小問題。例如：伊蘭特，瑞歐，弗雷迪等

3.低安全性配置，嚴重減少配置

以現代汽車為例，總體上五個更重要的安全配置：主安全氣囊和乘客安全氣囊，前安全氣囊，前後頭部氣簾，電子車身穩定系統和制動輔助系統減少到四項。相較於豐田花冠和其他同等價格的車型，它有缺點。

正確看韓國汽車

根據2019年9月發布的最新數據，德國和日本占據了國內汽車銷量的前10名車型，在這50種車型中，韓國車型中只有4種被列入清單，因此可以說銷量很小。 9月份售出的50款家用SUV中，只有現代ix35上市。

但是，我們需要意識到的一件事是，從全球市場來看，韓國汽車仍然是強勢參與者。 2019年上半年，現代的全球銷量為213萬輛，起亞的全球銷量為135萬輛。兩者均略有下降，但在東南亞和南部市場表現良好。美國。我們必須承認，從全球角度來看，韓國體系的優勢仍然存在，還有許多地方值得向國內自主品牌學習。底線：韓國汽車缺乏細節，工藝和創新能力，但其更高的外觀和更好的性價比卻是殺手features，彌補了它們的劣勢。在某種程度上，韓國汽車為許多人提供了另一種購買汽車的選擇。當談到哪種新車值得購買時，不是從汽車陣營中進行選擇，而是要結合我們自己的消費者需求並考慮綜合成本效益。

『玖』 現代汽車怎麼樣

你好，現代的車是不錯的，有人說車身較輕，那麼1250kg的自重在同等級車里是最重的了，捷達剛1091kg；你在看看日系車，有的連自重的沒有。伊蘭特前後有防撞鋼梁，這是其它車上找不到的。

『拾』 韓系現代汽車的品質怎麼樣有哪些缺點

自家用現代悅動自動擋2019款，去年給我爸買來平常代步偶爾跑滴滴用的，要說韓系車的品質，用這類入門家用車參考比較好，韓系的高端，起亞新K5，索納塔9之類的其實也沒啥好比的，不過這次新索納塔真的還沒改掉大塑料的壞毛病，在內飾的檔次上真沒比旗下低端車好到哪裡去買悅動，當時也是看中了油耗跟市場口碑，很多滴滴司機買的也都是韓系車，老款K3當時車價還比較貴，可選的也就是福瑞迪，瑞納，悅動，領動這類十萬檔以下的韓系車了，悅動後期也被改了氣罐，使用成本降低不少

外觀也挺漂亮，剛開似乎看一般，時間久了還挺耐看，至於底盤駕駛感受就不說了，路面反饋都有，比較散，去年買的時候說會有低溫打不著火的情況，到現在就今年疫情，三天沒打火出現了一次就再沒碰到過了，沒出過什麼問題，油耗基本5-6毛之間，改氣罐後更低，整體性價比可以，個人看法，不喜勿噴，希望對你有幫助