韓國在哪個國家有港口

㈠ ULSAN KOREA是韓國哪個港口

蔚山(Ulsan)

蔚山位於離日本160公里的韓半島東南沿海地區，被認為是對日貿易的關門。

蔚山1960年代初被政府指定為韓國最早的工業園區，正式發展起來，是現代汽車公司、現代重工業、SK集團公司、三星SDI公司以及LG化學公司等韓國主要大型企業入駐的"韓國的工業首都"。20到39歲的年輕人佔100萬總人口的40%，有20萬名勞動者在生產現場認眞工作，蔚山是"充滿年輕與活力的、蓬勃發展的城市，也是機會的城市。"蔚山的總面積為1055平方公里，是漢城的1.74倍，在韓國廣域市中面積最大。擁有高於海拔1000米的嶺南亞比斯的秀麗名山和在韓國最早迎接新年日出的美麗海岸，是親自然的城鄉融合的城市。在21世紀，蔚山廣域市要通過成功舉辦2002年世界盃足球賽，發展成工業、環境和文化相調和的"充滿魅力的國際城市蔚山"。

㈡ 韓國最大港口

釜山港
釜 山

港口英文名：BUSAN

港口性質：海峽港、基本港（C、M）

經緯度：35度06分N，129度02分E

錨地：35-05-30N 129-05-00E

泊位吃水：14

航線：東亞，中國遠洋運輸公司（COSCO）及丹麥馬士基航運公司（MAERSK）均有班輪直掛本港。

位於韓國（全稱：大韓民國REPUBLIC OF KOREA）東南沿海，東南瀕朝鮮（KOREA）海峽，西臨洛東（NAKTONG）江，與日本對馬（TSUSHIMA）島相峙，是韓國最大的港口，也是世界第五大集裝箱港。始建於1876年，在20世紀初由於京釜鐵路的通車而迅速發展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業中心，在韓國的對外貿易中發揮重要作用。工業僅次於漢城，有紡織、汽車輪胎、石油加工、機械、化工、食品、木材加工、水產品加工、造船和汽車等，其中機械工業尤為發達，而造船、輪胎生產居韓國首位，水產品的出口在出口貿易中佔有重要位置。港口距機場約28km。

該港屬溫帶季風氣候。年平均氣溫夏季為29~31℃，東季為 7~9℃。全年平均降雨量約1500mm。屬正規半日潮港，潮差不大，大汛時不超過1.2m，小汛時僅0.3m。裝卸設備有各種岸吊、門吊、可移式吊、集裝箱吊、浮吊、皮帶輸送機、裝船機及滾裝設施等，其中浮吊最大起重能力達100噸。拖船的功率最大達2354kW。裝卸效率：煤每小時裝600噸，裝卸雜貨每天1000噸。最近幾年，韓國海上進出口貨物的年增長率達20%左右，幾乎全部由釜山港進出。該港的集裝箱碼頭起著骨幹作用，它有大型龍門式集裝箱裝卸橋，碼頭面積達63萬平方米。集裝箱堆場面積達38萬平方米。這里每年停靠約2000艘集裝箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集裝箱船。碼頭可同時為4艘5萬載重噸的大型集裝箱船進行裝卸作業。在全年無休假日的情況下，即全年不中斷的24小時作業，每天平均要裝卸4~5艘集裝箱船。1994年集裝箱吞吐量達375萬TEU，比1993年增長22.1%。港口主要出口貨物為工業機械、水產品、電子、石化產品、紡織品等，進口貨物主要有原油、糧食、煤、焦炭、原棉、原糖、鋁、原木及化學原漿等。在節假日中，如果有特殊情況可提前申請加班。該港能承接各種船舶修理，最大幹船塢可容納15萬載重噸的船舶。

五六島位於釜山南區的一端，每天隨潮水漲退情況不同會露出五個或六個小島，系釜山市的受保護自然區。該島是岩石島，由兩部分組成。從陸地延伸的五個島中除燈塔島外都是無人居住的島嶼。這五個島分別是雨朔島(32m)、鷹島(33m)、錐島(37m)、牡蠣島(68m)、燈塔島(28m)，其中雨朔島也稱為盾牌島和松島，兩島的下部幾乎相連，漲潮時看起來就是一個島，而退潮時就成為兩個島。島的名字大概也正是來自於這種自然現象。五六島是進入釜山港的各種船隻必經之地，因此也是釜山港的象徵。

㈢ 韓國釜山港口的介紹

釜山港位於韓國（全稱：大韓民國REPUBLIC OF KOREA）東南沿海，東南瀕朝鮮（KOREA）海峽，西臨洛東（NAKTONG）江，與日本對馬（TSUSHIMA）島相峙，是韓國最大的港口，也是世界第五大集裝箱港。始建於1876年，在20世紀初由於京釜鐵路的通車而迅速發展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業中心，在韓國的對外貿易中發揮重要作用。工業僅次於漢城，有紡織、汽車輪胎、石油加工、機械、化工、食品、木材加工、水產品加工、造船和汽車等，其中機械工業尤為發達，而造船、輪胎生產居韓國首位，水產品的出口在出口貿易中佔有重要位置。港口距機場約28km。
釜 山
港口英文名：BUSAN
港口性質：海峽港、基本港（C、M）
經緯度：129°02′E，35°06′N
錨地：129°05′00E，35°05′30N
泊位吃水：17M
航線：東亞，中國遠洋運輸公司（COSCO）及丹麥馬士基航運公司（MAERSK）均有班輪直掛本港。
五六島位於釜山南區的一端，每天隨潮水漲退情況不同會露出五個或六個小島，系釜山市的受保護自然區。該島是岩石島，由兩部分組成。從陸地延伸的五個島中除燈塔島外都是無人居住的島嶼。這五個島分別是雨朔島(32m)、鷹島(33m)、錐島(37m)、牡蠣島(68m)、燈塔島(28m)，其中雨朔島也稱為盾牌島和松島，兩島的下部幾乎相連，漲潮時看起來就是一個島，而退潮時就成為兩個島。島的名字大概也正是來自於這種自然現象。五六島是進入釜山港的各種船隻必經之地，因此也是釜山港的象徵。
韓國政府近期舉行部長級會議，專門針對韓國釜山港未來發展制定了一項耗資242億港元（約2.9萬億韓元）的船舶保證金計劃，通過低息貸款給韓國船東擴充船隊，發展支線班輪運輸，並構思透過釜山港與中國北方沿海二線港口合作或簽定協議，開辦支線中轉貨箱定期航線，以「蝕頭賺尾」方式爭奪中國北方腹地貨源，再通過釜山港遠洋線轉口世界各地。
釜山港
釜山港
韓政府出資242億
這套別出心裁的構思是在本月二日由韓國負責經濟的副總理兼財經部長權五奎，在經濟政策調整會上確立的「國際海上物流服務產業競爭力強化」方案。
韓國政府表示，韓國海上物流產業的最大問題是由於中國大力擴充設施，使韓國港口的轉載物流量增加勢頭放緩，以及中國船公司的飛速發展，給韓國船公司帶來的危機。政府為了增加經過韓國港口的轉運量，計劃在釜山和光陽港轉運從中國山東省煙台、威海、秦皇島、連雲港和南京以及日本新潟等中小型港口運往歐美的貨物。這些港口規模小，遠洋航線不足。
政府預測，如果增加中小型集裝箱船──供給船和倉儲設施，便可以同中國和日本的2家中小型港口簽訂轉運港定為釜山和光陽港口的合作協議。海洋部負責人就此表示，中國和日本的一些中小型港口因為本國的貨物大部分集中在青島和上海以及神戶和東京，所以為了維持港口功能，非常希望通過韓國釜山或光陽運輸遠洋貨物。如果同中國的4至5家中小型港口和日本的2至3家中小型港口建立合作關系，到2011年可以確保200萬箱轉運貨物。
為強化釜山港的功能和作用，韓國在制定新政策之時，撤換已任三年的釜山港務局首任總經理秋俊錫，由李甲淑接任。他在一月二十三日就任致詞時，表達了對港口未來的發展方針。他表示，釜山港所面臨的重重困難和未解決的眾多問題，使其感到極大的壓力，全世界的港口都處在變化當中，釜山港也不例外。
他直截了當指出，中國對各港口進行大規模投資，不僅上海港和深圳港的吞吐量已經超越釜山港，而且青島港和天津港等也逐漸成為威脅釜山港地位的競爭港口。此外，針對中國港口的迅速崛起，香港、台灣、日本等周邊國家與地區採取的應對措施也同樣不容忽視。
釜山港一方面與仁川港、光陽港、平澤港等港口圍繞本國進出口貨物進行激烈的競爭，另一方面不經由釜山港而直接與中國和日本各港口連接的貨櫃船數量逐漸增加，這使釜山港招攬大規模的中轉貨物帶來不少困難。
提高港口競爭力不再是選擇性問題，而是左右韓國未來的重大問題，釜山港正面臨著許多問題，要及時完善新港建設等港口基礎設施，盡早建立綜合物流管理系統，透過建立腹地物流園區，使釜山港發展成創造增值貨物的港口。利用先進信息科技給客戶提供更為差異化服務，推進北港再開發，使釜山港重新做到貨物、人和自然相協調發展。

㈣ 韓國的主要港口有哪些

釜山港、光陽港、仁川港、蔚山港、麗水港、群山港、束草港、平澤港、木浦港、浦項港、濟州港。

1、麗水港

位於朝鮮半島南部麗水小半島東岸，港市至東南與東北，臨朝鮮海峽麗水灣。西至木浦151海里，東至釜山港馬山港各97海里，

西南至濟州港108海里。港灣潮汐屬半日潮型，平均大潮高潮3.3米，低潮0.4米；小潮高潮2.4米，低潮1.3米，春秋季常有大風，東風強勁時港內會有涌浪。入港航道水深，新港可允許吃水19米的船舶入內，但內港僅允許吃水8米的船舶進出。

2.光陽港

光陽港於釜山市南部、韓國最南端沿海麗水地區 的光陽港(Kwangyang)，是韓國第二大集裝箱港口。新的工程項目內容中，24個泊位的港口建設工程由韓國集裝箱碼頭管理局（KCTA）負責。

其中，4個集裝箱泊位已經在1998年竣工和投入運行。光陽港的其餘兩期工程是，先在面積2.3平方公里的碼頭堤岸上建築8個集裝箱船泊位，已在2003年竣工和投入運行；

在面積4.2平方公里的碼頭堤岸上建築另外12個集裝箱船泊位，預計在2010年竣工和投入運行。工程全部造價是6.917億美元。屆時，光陽港年裝卸能力將增加到482萬標准箱。

3.釜山港

釜山港位於韓國（全稱：大韓民國REPUBLIC OF KOREA）東南沿海，東南瀕朝鮮（KOREA）海峽，西臨洛東（NAKTONG）江，與日本對馬（TSUSHIMA）島相峙，是韓國最大的港口，也是世界第六大集裝箱港。

始建於1876年，在20世紀初由於京釜鐵路的通車而迅速發展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐，又是金融和商業中心，在韓國的對外貿易中發揮重要作用。

工業僅次於首爾，有紡織、汽車輪胎、石油加工、機械、化工、食品、木材加工、水產品加工、造船和汽車等，其中機械工業尤為發達，而造船、輪胎生產居韓國首位，水產品的出口在出口貿易中佔有重要位置。港口距機場約28km。

4.仁川港

仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國政府經營，港口附近設有出口加工區。仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。

仁川港有規模廣大的產業經濟腹地，主要有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛製造、金屬加工、石油及紡織等。仁川交通發達，除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。1990年，中國至韓國的第一條海上航線仁川到威海，架起了中韓經貿往來的「金橋」。

5.蔚山港

蔚山港位於朝鮮半島東南蔚山灣內，港市之東南，臨日本海。南至釜山港40海里，北至浦相港60海里、墨湖港149海里，注文津港173海里、朝鮮民主主義人民共和國青津港323海里。

港內風向向大多偏北，有南風是港灣有涌浪，6，7月份多霧，潮汐影響少，大潮升0.5米，小潮升0.38米。入港航道最小水深達11.3米。蔚山是韓國最大的重化工業和造船業基地，港口基本為工業服務。

㈤ 韓國的主要港口

Korea, Republic of 410000 韓國
Busan 410003 釜山（韓國）
Changhang 410006 長項（韓國）
Cheju 410009 濟州（韓國）
Chinhae 410012 鎮海（韓國）
Daepori 410015 台普（韓國）
Inchon 410018 仁川（韓國）
Kunsan 410021 群山（韓國）
Masan 410024 馬山（韓國）
Mokpo 410027 木浦（韓國）
Mukho 410030 墨湖（韓國）
Pohang 410033 浦項（韓國）
Gwangyang, Korea 光陽（韓國）
Samchok 410036 三陟（韓國）
Ulsan 410039 蔚山（韓國）
Yosu 410042 麗水（韓國）
Seoul 410901 漢城（韓國）

㈥ INCHON是什麼港口

• INCHON是韓國的仁川港。

• 仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國政府經營，港口附近設有出口加工區。仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。仁川港有規模廣大的產業經濟腹地，主要有煉鋼、機械、汽車、造船、化工、電子、車輛製造、金屬加工、石油及紡織等。仁川交通發達，除京仁高速公路外，還有電氣化鐵路等多條線路。 1990年，中國至韓國的第一條海上航線仁川到威海，架起了中韓經貿往來的「金橋」。

• 仁川港屬溫帶季風氣候，年平均氣溫夏季約30℃，冬季約-10℃。年平均霧日約40天，冬季有冰，通常不妨礙航行。全年平均降雨量約1200毫米。屬不規則半日潮港，平均潮高為：高潮8.6米，低潮0.4米。

• 仁川港有著得天獨厚的地理優勢，一方面它背靠首都首爾，而首爾地區GDP相當於韓國GDP總量的48%，另一方面，在所有韓國港口中，仁川港最接近中國。因此，仁川港的目標是爭取成為規模最大的東北亞地區性集裝箱樞紐港。雖然2007年韓國仁川港集裝箱吞吐量為166萬TEU，而韓國光陽港達到了171萬TEU，釜山港達到1330萬TEU。但是在韓國這三大港口中，仁川港集裝箱吞吐量增長率最高，均超過20%，而同期釜山港增長率僅僅10.3%，光陽港集裝箱吞吐量不升，反降2.8%。也就是說，仁川港集裝箱年吞吐量在加速提高，預計到2013年，仁川港將建成一座新集裝箱碼頭，從而可以把仁川港的集裝箱吞吐量翻3番。 仁川港十分積極地與中國大連、青島和天津等港口加強溝通，強化相互的合夥人關系。仁川港還出台多種優惠政策，不斷吸引更多的中國進出口集裝箱到仁川轉口，尤其是讓單船運力超過8000TEU的超大型集裝箱船舶掛靠仁川港。2007年，中國貨物在仁川港吞吐總量中的份額已經高達65.8%，而在釜山港的貨物份額僅僅為23%。仁川港興建物流樞紐工程，以及在集裝箱港口碼頭周邊地區和內地交通樞紐附近建設一系列物流園區，自由貿易區和自由經濟區，這一切舉措都是為了密切配合仁川港集裝箱港口碼頭和港口腹地經濟的發展步伐，吸引更多的海內外客戶，尤其是中國客戶，在為其提供優質服務的同時提高服務的附加值，良性地推動韓國仁川港可持續性發展。
  

  
  

㈦ 韓國有幾個港口

South Korea（韓國）

Port of Busan(釜山港）
Port of Inchon(仁川港）
Port of Mokpo (木浦港）

㈧ 韓國的哪個港口離首爾比較近，吞吐量也還可以

比較大的港口釜山和仁川，最近就是仁川了，到首爾用不上一個小時。釜山在韓國的東南端，離首爾比較遠，走高速一般要4-5個小時。

㈨ 韓國INCHEON 是個什麼港口

INCHEON 是仁川。

仁川港是韓國第二大港，是韓國西海岸的最大港口，也是韓國首都首爾的外港，相距不到40公里，為韓國政府經營，港口附近設有出口加工區。

仁川港市是韓國最大的經濟中心，又是韓國北部進出口貿易中心。

剩下的信息您可以網路一下「仁川港」

㈩ 韓國的港口有哪些

韓國有國際代碼的港口83個。除樓上所述之外，蔚山、西歸浦都是比較大的港口。